本發(fā)明涉及一種針對(duì)汽車運(yùn)輸精煤或類似可承壓貨物時(shí)對(duì)堆積的貨物進(jìn)行壓緊的裝置，尤其涉及一種汽運(yùn)壓車裝置。

背景技術(shù)：

汽車是運(yùn)輸貨物的主要交通工具，在礦山精煤銷售中，汽車運(yùn)輸精煤占相當(dāng)大的比重。精煤裝車后，為防止運(yùn)輸過程中撒漏，人只有用自制的扇形木拍對(duì)頂部和兩側(cè)進(jìn)行拍打。這個(gè)過程操作起來極其耗時(shí)，耗費(fèi)勞動(dòng)力，邊裝車邊壓車，解決了這一問題，并且使精煤壓縮了體積，更加環(huán)保高效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是能夠快速有效的解決汽運(yùn)過程中撒貨的問題，減少粉塵污染，提高貨物運(yùn)輸量，為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種汽運(yùn)壓車裝置，包括整體支架、液壓缸、液壓缸滑靴、液壓缸滑槽及壓板，所述液壓缸滑靴頂部與液壓缸緊密連接，所述液壓缸滑靴穿過液壓缸滑槽，且底部與壓板連接，所述液壓缸槽固定在整體支架上。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述液壓缸滑靴與液壓缸滑槽配合間隙為3mm。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述液壓缸的頂部與整體支架上橫梁的底面無縫連接，同時(shí)液壓缸滑靴的底端與壓板的上面無縫連接，

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述液壓缸倒置使用，頂頭置于上方，而液壓缸支座位于下方。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在于：使用本發(fā)明能夠方便快速將汽車上裝運(yùn)的貨物壓實(shí)，能夠縮短貨車裝貨的環(huán)節(jié)用時(shí)，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽運(yùn)發(fā)貨效率，運(yùn)輸過程物料不易撒落，減少環(huán)境污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正視圖。

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖4為配合間隙放大圖。

圖中：1-液壓缸滑槽；2-液壓缸滑靴；3-壓板；4-整體支架；5-液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

一種汽運(yùn)壓車裝置，包括整體支架4、液壓缸5、液壓缸滑靴2、液壓缸滑槽1及壓板3，所述液壓缸滑靴2頂部與液壓缸5緊密連接，所述液壓缸滑靴2穿過液壓缸滑槽1，且底部與壓板3連接，所述液壓缸槽1固定在整體支架上。

所述液壓缸滑靴2與液壓缸滑槽1配合間隙為3mm。確保液壓缸滑靴在液壓缸滑槽中上下動(dòng)作時(shí)保持較高的垂直度，幾乎無側(cè)向的擺動(dòng)幅度，同時(shí)不影響液壓缸滑靴的正常動(dòng)作。

液壓缸5的頂部與整體支架4上橫梁的底面無縫連接，同時(shí)液壓缸滑靴2的底端與壓板3的上面無縫連接。確保壓板壓貨物時(shí)頂頭最上端受力，而不是固定頂頭的銷子受剪切力，有效防止銷子長(zhǎng)期受力疲勞導(dǎo)致變形或切斷，同時(shí)液壓缸滑靴底端與壓板上面無配合間隙，確保壓板壓貨物時(shí)液壓缸滑靴底面最下端受力，而不是固定液壓缸滑靴的銷子受剪切力，有效防止銷子長(zhǎng)期受力疲勞導(dǎo)致變形或切斷。

所述液壓缸5倒置使用，頂部置于上方，而液壓缸5支座位于下方。利用支座的穩(wěn)定性保證了壓車過程中壓板的穩(wěn)定性，而不會(huì)出現(xiàn)因頂頭面積小，為球狀，內(nèi)側(cè)為活節(jié)而出現(xiàn)的壓板在壓車過程中不水平，向一側(cè)翹起，抬起壓板時(shí)左右震顫的現(xiàn)象，有效的減少了因震顫帶來的噪音和對(duì)設(shè)備的損壞。

精煤裝車后，為防止運(yùn)輸過程中撒漏，造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，在裝車點(diǎn)的放倉(cāng)漏斗前方加一壓車裝置，由放倉(cāng)工進(jìn)行操作，邊裝車邊壓車，使精煤或類似可承壓貨物壓縮了體積，能夠一次裝運(yùn)更多的精煤精煤或類似可承壓貨物，節(jié)約運(yùn)輸成本，更加環(huán)保高效。

以上所述為本發(fā)明較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。