本發(fā)明涉及紡織機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種錦綸高速紡絲設(shè)備的卷繞頭。

背景技術(shù)：

膨體連續(xù)長(zhǎng)絲(Bulk Continuous Filament)，簡(jiǎn)稱BCF，具有蓬松性好、三維卷曲成 形穩(wěn)定、手感優(yōu)良的特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用在家用及商用地毯、汽車坐墊、裝飾織物和門 窗密封條等領(lǐng)域。BCF紗線一般纖度較高(800-4500D)，且絲餅較蓬松，因此在卷繞過(guò) 程中換卷頻繁，平均十分鐘甚至更短時(shí)間就要切換，因而對(duì)切換過(guò)程中紗線品質(zhì)的穩(wěn)定 性要求較高。

目前國(guó)產(chǎn)BCF的卷繞速度一般在1800m/min以下，效率相對(duì)較低，因此廠商迫切 需求提高卷繞速度以增加產(chǎn)量，提高生產(chǎn)效率。

最初的卷繞頭紗線將同上夾頭紙管間有一個(gè)3秒多的持續(xù)摩擦過(guò)程。在一般低速紡絲，速度不超過(guò)2000m/min時(shí)，影響不大。然而在高速紡絲速度超過(guò)2200m/min時(shí)，紗線同紙管之間相對(duì)速度將超過(guò) 4400m/min，很容易把紗線表面磨毛，造成絲餅表層絲毛絲，進(jìn)而影響絲餅品質(zhì)。為此設(shè)計(jì)出了如中國(guó)專利號(hào)為2014207398640中的專利文件中公開(kāi)的結(jié)構(gòu)的卷繞頭。

該具有頭插在以下不足：不能夠方便地存放物品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種存放物品時(shí)不容易產(chǎn)生滑落且存放物品結(jié)構(gòu)的隔震效果好的錦綸高速紡絲設(shè)備的卷繞頭，解決了現(xiàn)有的卷繞頭不能夠存放物品的問(wèn)題。

以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：一種錦綸高速紡絲設(shè)備的卷繞頭，包括機(jī)座、設(shè)置在機(jī)座上的轉(zhuǎn)盤(pán)、摩擦輥、 移絲板、以及用于卷繞的上夾頭和下夾頭，所述上夾頭和下夾頭的后端分別通過(guò)各自的安裝座可前后伸縮地設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)上，在轉(zhuǎn)盤(pán)的后端面上設(shè)置有分別用于驅(qū)動(dòng)上夾頭和下夾頭前后伸縮的氣缸，上夾頭和下夾頭的前端分別安裝有斷絲刀，其特征在于，所述基座的側(cè)面設(shè)有支撐座，所述支撐座上通過(guò)減震結(jié)構(gòu)連接有連接架，連接架上設(shè)有臺(tái)面，所述臺(tái)面設(shè)有儲(chǔ)物坑，所述儲(chǔ)物坑設(shè)有活動(dòng)蓋板，所述活動(dòng)蓋板包括載物板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和位于載物板的前后左右四側(cè)的側(cè)圍板，所述側(cè)圍板一端通過(guò)鉸鏈同所述儲(chǔ)物坑的壁部鉸接在一起、另一端通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)同所述載物板連接在一起，所述載物板通過(guò)支撐彈簧支撐于所述連接架，所述載物板的上表面設(shè)有鏡面層。使用時(shí)，物品存放在載物板上，當(dāng)物品擱置到載物板上時(shí)，在物品重量作用下載物板下降且驅(qū)動(dòng)支撐彈簧收縮、側(cè)圍板以鉸鏈為軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得活動(dòng)蓋板形成以載物板為底面?zhèn)葒鍨閭?cè)壁的凹坑而將工具限位住而防止物品掉落。側(cè)圍板的設(shè)置能夠使得活動(dòng)蓋板上存放較小的物品時(shí)，物品不會(huì)經(jīng)載物板和儲(chǔ)物坑的壁部之間的間隙而掉落。設(shè)置鏡面層，當(dāng)物品一端擱置在載物板上、另一端擱置在側(cè)圍板上時(shí)能夠順暢地滑動(dòng)到完全支撐在載物板上，使得將物品擱置在載物板上時(shí)的方便性更好（如果不設(shè)置鏡面層，則放置物品時(shí)需要將物品對(duì)準(zhǔn)載物板進(jìn)行放置，否則可能產(chǎn)生物品不能夠滑動(dòng)到載物板上的現(xiàn)象產(chǎn)生）。設(shè)置減震結(jié)構(gòu)（如減震墊）同基座進(jìn)行連接能夠提高隔振效果。

作為優(yōu)選，所述連接架設(shè)有導(dǎo)向筒，所述載物板設(shè)有沿上下方向延伸的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述導(dǎo)向筒內(nèi)。能夠有效防止載物板升降過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述支撐彈簧位于所述導(dǎo)向筒內(nèi)且支撐在所述導(dǎo)向柱的下端。結(jié)構(gòu)緊湊。

作為優(yōu)選，所述支撐彈簧為壓簧，所述導(dǎo)向筒的高度大于所述支撐彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度減去支撐彈簧的最大收縮量的差。能夠避免物品質(zhì)量大于支撐彈簧所能夠支撐的最大重量時(shí)而導(dǎo)致支撐彈簧過(guò)渡收縮而損壞。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端鉸接于所述載物板邊緣的插桿和設(shè)置于所述側(cè)圍板邊緣的插孔，所述插桿的另一端穿設(shè)在所述插孔中。能夠避免側(cè)圍板垂直指向物品。側(cè)圍板垂直指向物品時(shí)容易導(dǎo)致物品表面損傷。

作為優(yōu)選，所述上段通過(guò)雙頭螺紋桿同所述下段可升降地連接在一起。使用時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺桿來(lái)改變上下段之間的距離以實(shí)現(xiàn)支撐腳高度的改變，調(diào)整高度時(shí)方便。

作為優(yōu)選，所述雙頭螺桿兩端的螺紋方向相反。調(diào)整高度時(shí)的速度快。

作為優(yōu)選，所述鏡面層的下表面設(shè)有沿上下方向延伸的連接柱，所述連接柱的下端面上設(shè)有螺紋孔，所述載物板設(shè)有通孔，所述鏡面層通過(guò)螺栓穿過(guò)所述通孔后螺紋連接在所述螺紋孔中同所述載物板固定在一起。當(dāng)鏡面層磨損而導(dǎo)致表面粗糙時(shí)，能夠方便地取下鏡面層進(jìn)行更換。

作為優(yōu)選，所述連接柱穿設(shè)在所述通孔內(nèi)，所述鏡面層的下表面同所述載物板抵接在一起。能夠提高鏡面層同載物板之間的連接可靠性。

作為優(yōu)選，所述減震結(jié)構(gòu)包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述連接架連接在一起的阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過(guò)活塞桿同支撐座連接在一起，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對(duì)向移動(dòng)的電磁力吸合機(jī)構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開(kāi)啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第一油腔流向第二油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)，當(dāng)所述速度傳感器檢測(cè)到油從第二油腔流向第一油腔時(shí)、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一活塞和第二活塞對(duì)向移動(dòng)。該技術(shù)方案的具體減震過(guò)程為：當(dāng)受到振動(dòng)而導(dǎo)致減震彈簧收縮時(shí)，減震彈簧驅(qū)動(dòng)活塞桿驅(qū)動(dòng)第一活塞移動(dòng)而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅(qū)動(dòng)阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第一油腔流向第二油腔，此時(shí)門板被推開(kāi)使得油流經(jīng)窗口時(shí)門板不對(duì)油產(chǎn)生阻尼作用且電磁力吸合機(jī)構(gòu)失去對(duì)第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對(duì)于第一活塞自由移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了阻尼作用較小而不會(huì)導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時(shí)收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下，門板重新阻攔在窗口內(nèi)。然后彈簧伸長(zhǎng)復(fù)位而釋放能量，伸長(zhǎng)的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體和第一活塞產(chǎn)生分離運(yùn)動(dòng)使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內(nèi)的油經(jīng)窗口從第二油腔流向第一油腔，此時(shí)電磁力吸合機(jī)構(gòu)將第一活塞和第二活塞固定住保持相對(duì)位置不變且門板不能夠被推開(kāi)、使得油能夠在整個(gè)彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過(guò)而產(chǎn)生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長(zhǎng)行程顛簸

作為優(yōu)選，所述主阻尼通道內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內(nèi)，所述阻尼桿設(shè)有支阻尼通道。油流過(guò)主阻尼通道、支阻尼通道時(shí)將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻耐瑫r(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼桿的晃動(dòng)，阻尼桿晃動(dòng)也會(huì)起到將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡舻淖饔谩Ｈ绻駝?dòng)較小而而只有油的晃動(dòng)，油晃動(dòng)時(shí)阻尼桿產(chǎn)生晃動(dòng)也能吸能，設(shè)置阻尼桿能夠提高對(duì)低幅振動(dòng)的吸收作用。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個(gè)端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動(dòng)時(shí)也能夠驅(qū)動(dòng)阻尼桿運(yùn)行而吸能。吸能效果好。

作為優(yōu)選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。

作為優(yōu)選，所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一活塞的電磁鐵和設(shè)置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。作為優(yōu)選，所述第一油腔的內(nèi)徑大于第二油缸的內(nèi)徑。在彈簧伸長(zhǎng)的過(guò)程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時(shí)第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對(duì)于第二油腔產(chǎn)生負(fù)壓，產(chǎn)生負(fù)壓的結(jié)果為油更為可靠地經(jīng)門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長(zhǎng)行程顛簸。

作為優(yōu)選，所述支撐座通過(guò)螺栓配合螺母同所述基座連接在一起，所述螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設(shè)有大徑段，所述大徑段的周壁上設(shè)有擺槽，所述止擺段設(shè)有擺頭，所述止擺段可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述大徑段內(nèi)，所述擺頭插接在所述擺槽內(nèi)，所述擺頭和擺槽之間設(shè)有擺動(dòng)間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調(diào)整到位于同一螺旋線上。通過(guò)螺栓配合螺母進(jìn)行連接，不但組裝時(shí)方便，且本技術(shù)方案中的螺母能夠防止振動(dòng)產(chǎn)生松動(dòng)。當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，主體段的螺紋和止擺段的螺紋之間的會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)開(kāi)合攏的變化，錯(cuò)開(kāi)時(shí)使得二者的螺紋不在同一螺旋線上，從而起到阻礙松動(dòng)的作用。

作為優(yōu)選，所述止擺段轉(zhuǎn)動(dòng)到同所述擺頭同所述擺槽的一側(cè)壁部抵接在一起時(shí)，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動(dòng)間隙位于擺桿和擺槽的另一側(cè)壁部之間。轉(zhuǎn)動(dòng)螺母螺栓時(shí)，主體段的螺紋和止擺段的螺紋能夠方便地對(duì)齊，擰緊松開(kāi)螺母時(shí)的方便性好。

作為優(yōu)選，所述螺母還設(shè)有螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)，所述螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述止擺段內(nèi)的頂頭、驅(qū)動(dòng)頂頭伸入所述擺動(dòng)間隙而抵接在所述擺槽的另一側(cè)壁部上的頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同頂頭抵接在一起的第一驅(qū)動(dòng)柱、使第一驅(qū)動(dòng)柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的驅(qū)動(dòng)柱定位插銷、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷插入到第一驅(qū)動(dòng)柱內(nèi)的插入彈簧、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷拔出第一驅(qū)動(dòng)柱的第二驅(qū)動(dòng)柱和驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)柱脫離頂頭的驅(qū)動(dòng)柱脫離彈簧。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：不但能夠存放物品而且能夠避免物品從臺(tái)面上滑落下；存放物品時(shí)物品能夠可靠地滑落到載物板上；隔震效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為減震結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖5為螺母的剖視示意圖。

圖6為螺母沿圖5的A向的放大示意圖。

圖7為圖6的B—B剖視示意圖。

圖8為臺(tái)面上擱置有物品時(shí)的示意圖。

圖中：機(jī)座1、轉(zhuǎn)盤(pán)12、摩擦輥13、摩擦輥?zhàn)?31、移絲板132、上夾頭14、下夾頭15、擺絲器16、絲餅17、紗線 171、連接架2、導(dǎo)向筒22、支撐彈簧23、活動(dòng)蓋板3、載物板32、通孔321、側(cè)圍板33、導(dǎo)向柱34、鏡面層35、連接柱351、螺紋孔352、螺栓36、鉸鏈37、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)38、插桿381、插孔382、合頁(yè)383、螺栓4、臺(tái)面5、物品54、儲(chǔ)物坑55、支撐座6、螺母8、主體段811、止擺段812、大徑段813、擺槽814、擺頭815、螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)82、頂頭821、頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)822、第一驅(qū)動(dòng)柱8221、第二驅(qū)動(dòng)柱8222、插入彈簧8223、驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224、驅(qū)動(dòng)柱脫離彈簧825、擺動(dòng)間隙83、減震結(jié)構(gòu)9、阻尼油缸91、阻尼油缸缸體911、第一活塞912、活塞桿913、第二活塞914、第一油腔915、第二油腔916、減震彈簧92、支撐座93、分離板94、窗口941、門板942、門軸9421、主阻尼通道9422、阻尼桿9423、支阻尼通道9424、增阻槽9425、擋塊943、電磁力吸合機(jī)構(gòu)95、電磁鐵951、鐵磁性材料片952、速度傳感器96。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種錦綸高速紡絲設(shè)備的卷繞頭，包括機(jī)座1、設(shè)置在機(jī)座1上的轉(zhuǎn)盤(pán)12、摩擦輥13、移絲板132、以及用于卷繞的上夾頭14和下夾頭15，上夾頭14和下夾頭15的后端分別通過(guò)各自的安裝座可前后伸縮地設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)12上，轉(zhuǎn)盤(pán) 12內(nèi)設(shè)有二根供安裝座前后移動(dòng)的導(dǎo)柱，在轉(zhuǎn)盤(pán)12的后端面上設(shè)置有二個(gè)分別用于驅(qū)動(dòng)上夾頭14和下夾頭15前后伸縮的氣缸，氣缸的頭部分別與安裝座相連接，可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)安裝座可分別沿著各自的兩根導(dǎo)柱作前后移動(dòng)，上夾頭14和下夾頭15的前端分別安裝有斷絲刀，摩擦輥13通過(guò)摩擦輥?zhàn)?31設(shè)置在機(jī)座1上、位于上夾頭14和下夾頭15的上方，在摩擦輥13的一側(cè)并排設(shè)有擺絲器16，移絲板132安裝在摩擦輥?zhàn)?31上、與擺絲器16的位置相對(duì)應(yīng)。

當(dāng)下夾頭15上卷繞的絲餅17需要換卷時(shí)，空的上夾頭14在氣缸驅(qū)動(dòng)下縮進(jìn)，使上夾頭14的斷絲刀刀口與預(yù)定的尾絲位置對(duì)齊，待轉(zhuǎn)盤(pán)12轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，紗線 171在移絲板132推動(dòng)下至尾絲位置，上夾頭14的斷絲刀捕獲紗線171并將其拉斷，同時(shí)上夾頭14在氣缸作用下伸出至卷繞位置，完成換卷，由于上夾頭14在接觸到紗線171的同時(shí)便將其捕獲并拉斷，因而避免了紗線171同上夾頭14上紙管間的摩擦，使得高 速換卷下毛絲現(xiàn)象消除。

基座1的側(cè)面通過(guò)螺栓4配合螺母8連接有支撐座6。支撐座6上通過(guò)減震結(jié)構(gòu)9連接有連接架2。

減震結(jié)構(gòu)9包括豎置的阻尼油缸91和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧92。阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911。阻尼油缸缸體911同連接架2連接在一起。阻尼油缸缸體911內(nèi)設(shè)有第一活塞912。第一活塞912通過(guò)活塞桿913同支撐座6連接在一起。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。

連接架2連接有臺(tái)面5和設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向筒22。每一個(gè)導(dǎo)向筒22中都設(shè)有支撐彈簧23。支撐彈簧23為壓簧。

臺(tái)面5設(shè)有儲(chǔ)物坑55。儲(chǔ)物坑55設(shè)有活動(dòng)蓋板3。

活動(dòng)蓋板3包括載物板32和側(cè)圍板33。載物板32的下表面設(shè)有若干根導(dǎo)向柱34。導(dǎo)向柱34沿上下方向延伸。每一根導(dǎo)向柱34各穿設(shè)在一個(gè)導(dǎo)向筒22內(nèi)。支撐彈簧23支撐在導(dǎo)向柱34的下端而使得導(dǎo)向柱34將載物板32支撐住。導(dǎo)向筒22的高度大于支撐彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)的長(zhǎng)度減去支撐彈簧的最大收縮量的差，即載物板32抵接到導(dǎo)向筒22上時(shí)支撐彈簧23沒(méi)有收縮的到極限狀態(tài)。載物板32的前后左右四側(cè)都設(shè)有側(cè)圍板33。側(cè)圍板33的一端通過(guò)鉸鏈37同儲(chǔ)物坑55的壁部鉸接在一起。側(cè)圍板33的另一端通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)38同載物板32連接在一起。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)38包括插桿381和插孔382。插桿381的一端通過(guò)合頁(yè)383鉸接于載物板32的邊緣。插桿381的另一端穿設(shè)在插孔382中。插孔382設(shè)置于側(cè)圍板33的邊緣。本發(fā)明處于自由狀態(tài)時(shí)，臺(tái)面5、載物板32和側(cè)圍板33位于同一水平面上。

載物板32設(shè)有通孔321。載物板32的上表面設(shè)有鏡面層35。鏡面層35的下表面同載物板32的上表面抵接在一起。鏡面層35的下表面設(shè)有沿上下方向延伸的連接柱351。連接柱351的下端面上設(shè)有螺紋孔352。連接柱351穿設(shè)在通孔321內(nèi)。鏡面層35通過(guò)螺栓36穿過(guò)通孔321后螺紋連接在螺紋孔352中同載物板32固定在一起。

參見(jiàn)圖2，阻尼油缸缸體911內(nèi)還設(shè)有第二活塞914和分離板94。分離板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內(nèi)徑大于第二油腔916的內(nèi)徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設(shè)有連通孔941。連通孔941連通第一油腔915和第二油腔916。

第一活塞912和第二活塞914之間設(shè)有電磁力吸合機(jī)構(gòu)95。電磁力吸合機(jī)構(gòu)95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設(shè)置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設(shè)置于第二活塞914上。

連通孔941設(shè)有門板942。

參見(jiàn)圖3，門板942通過(guò)門軸9421鉸接在連通孔941內(nèi)。分離板94設(shè)有門板復(fù)位機(jī)構(gòu)。門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開(kāi)啟。連通孔941內(nèi)設(shè)有速度傳感器96。門板942設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內(nèi)穿設(shè)有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內(nèi)。阻尼桿9423設(shè)有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個(gè)端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。

參見(jiàn)圖4，阻尼桿9423的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4，使用時(shí)，第一油腔915和第二油腔916內(nèi)填充油等液體。當(dāng)受到?jīng)_擊而導(dǎo)致減震彈簧92收縮時(shí)，減震彈簧92驅(qū)動(dòng)活塞桿913驅(qū)動(dòng)第一活塞912移動(dòng)而使得第一油腔第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅(qū)動(dòng)油經(jīng)連通孔941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測(cè)到，速度傳感器96通過(guò)控制系統(tǒng)控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機(jī)構(gòu)95失去對(duì)第一活塞912和第二活塞914的固定作用（即第一活塞912和第二活塞914能夠產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)），油流過(guò)連通孔941時(shí)將門板942推開(kāi)使得油流經(jīng)連通孔941直通而進(jìn)入第二油腔916（即門板942不對(duì)油產(chǎn)生阻尼作用），從而實(shí)現(xiàn)了阻尼作用較小而不會(huì)導(dǎo)致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時(shí)收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結(jié)束后在門板復(fù)位機(jī)構(gòu)97的作用下（即由于門板保持向下傾斜且密度大于油）而自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)而關(guān)，門板942重新阻攔在連通孔941內(nèi)。然后減震彈簧92伸長(zhǎng)復(fù)位而釋放能量，伸長(zhǎng)的結(jié)果導(dǎo)致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產(chǎn)生分離運(yùn)動(dòng)使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經(jīng)連通孔941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測(cè)到，速度傳感器96通過(guò)控制系統(tǒng)控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產(chǎn)生磁力從而使得電磁力吸合機(jī)構(gòu)95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時(shí)門板942不能夠被推開(kāi)、使得油能夠在整個(gè)彈簧收縮行程中門板942產(chǎn)生摩擦阻尼現(xiàn)象而吸能、從而降低彈簧伸長(zhǎng)行程顛簸。

門板的阻尼吸能減震過(guò)程為：油流經(jīng)主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動(dòng)將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振?dòng)較小而不足以促使盲孔變形時(shí)，此時(shí)只有油的晃動(dòng)，油晃動(dòng)時(shí)阻尼桿產(chǎn)生晃動(dòng)而吸能。

參見(jiàn)圖5，螺母8包括主體段811、止擺段812和螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)82。主體段811的外端設(shè)有大徑段813。大徑段813的周壁上設(shè)有擺槽814。止擺段812設(shè)有擺頭815。止擺段812可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在大徑段813內(nèi)。擺頭815插接在擺槽814內(nèi)。

螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)82包括頂頭821和頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)822。頂頭821設(shè)置在止擺段812內(nèi)。頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)822包括第一驅(qū)動(dòng)柱8221和第二驅(qū)動(dòng)柱8222。第一驅(qū)動(dòng)柱8221和第二驅(qū)動(dòng)柱設(shè)置在擺頭815內(nèi)，且伸出止擺段812的外端面。

參見(jiàn)圖6，擺槽814有三個(gè)，對(duì)應(yīng)地?cái)[頭815也要三個(gè)。三個(gè)擺槽814沿止擺段812的周向分布。沒(méi)有擺頭和擺槽之間都設(shè)有螺紋對(duì)齊保持機(jī)構(gòu)82。止擺段812按照?qǐng)D中順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)到擺頭815同擺槽的一側(cè)壁部8141抵接在一起時(shí)，擺頭815和擺槽的另一側(cè)壁部8142之間產(chǎn)生擺動(dòng)間隙83、主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋位于同一螺旋線上。

參見(jiàn)圖7，頂頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)822還包括驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224、插入彈簧8223和驅(qū)動(dòng)柱脫離彈簧825。驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224位于大徑段813內(nèi)且可以插入到擺頭815中。插入彈簧8223位于大徑段813內(nèi)。

參見(jiàn)圖1、圖5、圖6和圖7，當(dāng)螺母8擰到螺栓4上時(shí)，按壓第一驅(qū)動(dòng)桿8221，第一驅(qū)動(dòng)桿8221驅(qū)動(dòng)頂頭821伸入到通過(guò)擺動(dòng)間隙83內(nèi)而抵接在擺槽的另一側(cè)壁部8142上使得擺頭815同擺槽的一側(cè)壁部8141抵接在一起而使得主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋對(duì)齊而位于同一螺旋線上，此時(shí)在插入彈簧8223的作用下驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224插入到第一驅(qū)動(dòng)柱8221內(nèi)、使第一驅(qū)動(dòng)柱8221保持在當(dāng)前狀態(tài)（即將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的狀態(tài)）。使得轉(zhuǎn)動(dòng)螺母時(shí)方便省力。

螺母和螺栓4擰緊在一起時(shí)，按壓第二驅(qū)動(dòng)柱8222、第二驅(qū)動(dòng)柱8222驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224脫離第一驅(qū)動(dòng)柱8221，驅(qū)動(dòng)柱脫離彈簧825驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)柱8221彈出而失去對(duì)頂頭821的驅(qū)動(dòng)作用且使得驅(qū)動(dòng)柱定位插銷8224不能夠插入到第一驅(qū)動(dòng)柱8221內(nèi)。此時(shí)止擺段812和主體段811之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，受到振動(dòng)而導(dǎo)致拉釘同連接螺紋孔有脫離的趨勢(shì)時(shí)，止擺段812和主體段811的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致二者的螺紋錯(cuò)開(kāi)，從而阻止脫出的產(chǎn)生。

參見(jiàn)圖8，在臺(tái)面時(shí)存放物品時(shí)，物品54擱置在活動(dòng)蓋板3上，在物品54的重量作用下載物板32下降且驅(qū)動(dòng)支撐彈簧23收縮，在物品54的直接擠壓下或/和載物板32的驅(qū)動(dòng)下側(cè)圍板33以鉸鏈37為軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使得物品54裝入到儲(chǔ)物坑55內(nèi)且被限位住、使得物品54不會(huì)沿水平方向滑動(dòng)而掉落且側(cè)圍板33的存在使得載物板和儲(chǔ)物坑55的壁部之間不會(huì)有大的間隙。載物板32是通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)38實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)圍板33的驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)移除物品54后，在支撐彈簧23的作用下載物板32復(fù)位，載物板32復(fù)位時(shí)在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)38對(duì)側(cè)圍板33的驅(qū)動(dòng)作用下側(cè)圍板33也復(fù)位到水平狀態(tài)。

當(dāng)鏡面層35需要更換時(shí)，取下螺栓36將舊的鏡面層35向上拔出、然后按照上新的鏡面層即可。