本發(fā)明屬于工廠電梯控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代的工廠中，轎廂電梯已成為人們生活和工作中不可缺少的行動工具，電梯給人們節(jié)省了時間和體力，同時也不可避免的而帶來了一定的問題，一方面現(xiàn)有的電梯使用過程中存在無效停梯問題，人們在按了電梯請求按鍵之后改走樓梯或者離開，電梯仍會在該層停留并打開，這無疑浪費了使用者的時間，同時增加了電梯的損耗，降低電梯的使用壽命；另一方面不能實時對電梯內(nèi)的環(huán)境進行有效監(jiān)控，出現(xiàn)故障無法及時了解并處理，在無人乘坐電梯時，電梯內(nèi)的照明裝置等依舊工作，這無疑浪費了電能，也增加了電梯的損耗，不易于維護。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)，以消除無效停梯，提高電梯運行效率，同時對出現(xiàn)故障的電梯及時發(fā)現(xiàn)及時處理，易于維護。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)，包括RFID電子標簽、設(shè)置在轎廂內(nèi)的感應(yīng)終端、設(shè)置在轎廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集裝置、設(shè)置在電梯門口的檢測裝置、以及遠程監(jiān)控中心；

所述感應(yīng)終端包括主控制器以及與所述主控制器通過管腳連接的電源模塊、I/O接口模塊、無線傳輸模塊、以及RFID閱讀器；所述感應(yīng)終端與電梯的電機電連接；

所述RFID電子標簽通過無線射頻網(wǎng)絡(luò)與所述RFID閱讀器連接；

所述數(shù)據(jù)采集裝置包括安裝在轎廂底部的壓力傳感器、安裝在轎廂頂部的攝像頭、安裝在轎廂頂部的照明裝置、安裝在轎廂內(nèi)部的溫度傳感器、安裝在轎廂內(nèi)部的煙霧傳感器、安裝在轎廂內(nèi)部的紅外傳感器、報警裝置；

所述檢測裝置包括紅外傳感器以及報警裝置；

所述數(shù)據(jù)采集裝置、檢測裝置均與所述感應(yīng)終端的主控制器電連接；

所述遠程監(jiān)控中心包括主機以及服務(wù)器，所述感應(yīng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至遠程監(jiān)控中心。

進一步的，所述主控制器包括單片機。

進一步的，所述單片機型號為STC89C52。

進一步的，所述報警裝置為聲光報警器。

進一步的，所述無線傳輸模塊為WIFI、ZigBee、2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)中的一種。

進一步的，所述轎廂內(nèi)還設(shè)有與主控制器電連接的緊急供電裝置。

進一步的，所述照明裝置包括LED燈。

進一步的，所述無線射頻網(wǎng)絡(luò)為2.4GHZ的無線網(wǎng)絡(luò)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：本發(fā)明應(yīng)用在工廠中，通過無線射頻技術(shù)實現(xiàn)乘坐電梯，易于維護，方便管理；通過電梯外部的檢測裝置檢測電梯等待區(qū)域有無人員等待，消除無效停梯，節(jié)省電力，減少電梯損耗，節(jié)省乘梯時間，提高了工作效率；利用電梯轎廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集裝置實時采集電梯內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，如參數(shù)異常則報警并將數(shù)據(jù)傳輸至遠程監(jiān)控中心，方便工作人員及時處理，本發(fā)明方便、智能化程度高，提高了乘梯效率，高效環(huán)保。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種基于RFID的智能工廠電梯管理系統(tǒng)，包括RFID電子標簽、設(shè)置在轎廂內(nèi)的感應(yīng)終端、設(shè)置在轎廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集裝置、設(shè)置在電梯門口的檢測裝置、以及遠程監(jiān)控中心；

所述感應(yīng)終端包括主控制器以及與所述主控制器通過管腳連接的電源模塊、I/O接口模塊、無線傳輸模塊、以及RFID閱讀器；所述感應(yīng)終端與電梯的電機電連接；主控制器包括單片機，單片機型號為STC89C52；所述無線傳輸模塊為WIFI、ZigBee、2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)中的一種；

所述RFID電子標簽通過無線射頻網(wǎng)絡(luò)與所述RFID閱讀器連接；所述無線射頻網(wǎng)絡(luò)為2.4GHZ的無線網(wǎng)絡(luò)。

所述數(shù)據(jù)采集裝置包括安裝在轎廂底部的壓力傳感器、安裝在轎廂頂部的攝像頭、安裝在轎廂頂部的照明裝置、安裝在轎廂內(nèi)部的溫度傳感器、安裝在轎廂內(nèi)部的煙霧傳感器、安裝在轎廂內(nèi)部的紅外傳感器、報警裝置；報警裝置為聲光報警器；所述照明裝置包括LED燈。

所述檢測裝置包括紅外傳感器以及報警裝置；

所述數(shù)據(jù)采集裝置、檢測裝置均與所述感應(yīng)終端的主控制器電連接；

所述遠程監(jiān)控中心包括主機以及服務(wù)器，所述感應(yīng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至遠程監(jiān)控中心。

所述轎廂內(nèi)還設(shè)有與主控制器電連接的緊急供電裝置。

本發(fā)明的工作過程如下：本發(fā)明在RFID標簽卡內(nèi)設(shè)置有用戶的個人信息以及樓層信息，用戶在乘梯過程中，通過攜帶RFID標簽卡，可將標簽卡放置在口袋中或包中，無需掏出刷卡，即可實現(xiàn)對電梯的控制，自動送達特定樓層，便于管理員管理；通過設(shè)置在轎廂底部的壓力傳感器檢測乘梯人員的重量，當超過預(yù)設(shè)范圍則通過報警裝置報警提醒，并控制電梯的電機停止，防止出事故；利用安裝在轎廂內(nèi)的溫度傳感器、煙霧傳感器檢測轎廂內(nèi)的溫度以及煙霧濃度，當出現(xiàn)數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)范圍時自動報警提醒，同時控制電梯的電機停止工作，防止出現(xiàn)危險；利用安裝在轎廂上方的攝像頭采集圖像流信息，實現(xiàn)實時監(jiān)控；利用安裝在轎廂頂部的照明裝置實現(xiàn)照明，利用安裝在電梯內(nèi)部紅外傳感器實時檢測電梯內(nèi)是否有人，如果無人，則控制照明裝置停止工作，節(jié)約電能；利用在電梯口的紅外傳感器實時檢測電梯等待區(qū)域內(nèi)是否有人等待，如果該樓層有電梯請求但檢測到無人，則該條電梯請求被自動取消，當電梯外部人員發(fā)現(xiàn)電梯異常，也可通過外部的報警裝置進行報警處理，主控制器將檢測的數(shù)據(jù)信息以及電梯的操作狀態(tài)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠程監(jiān)控中心的服務(wù)器中進行存儲、實時監(jiān)控，能夠保證及時發(fā)現(xiàn)電梯故障，及時處理，防止發(fā)生危險；電梯內(nèi)還設(shè)有緊急供電裝置，當出現(xiàn)停電狀態(tài)時，可通過緊急供電裝置提供電源。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。