棧板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種棧板，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括板體，所述板體底部設(shè)有數(shù)個(gè)容置槽，容置槽內(nèi)滑移連接有墩腳，墩腳與容置槽之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)墩腳突出于板體底部的氣囊，所述的氣囊上設(shè)有氣嘴。本實(shí)用新型有緩沖作用以及擺放時(shí)節(jié)省空間。
【專利說明】棧板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種承載裝置，更具體地說，它涉及一種有緩沖作用以及擺放時(shí)節(jié)省空間的棧板。

【背景技術(shù)】
[0002]棧板在貨物的存放于運(yùn)輸方面運(yùn)用得相當(dāng)廣泛，其使用時(shí)主要是以棧板當(dāng)作放置堆積貨物或是運(yùn)送貨物的承載裝置，目前，市場(chǎng)上的棧板減震效果大多普遍較差，尤其對(duì)貴重或精密設(shè)備，無法保證運(yùn)輸質(zhì)量。同時(shí)現(xiàn)有棧板一般是一體制成，墩腳之間存在空隙，使多個(gè)棧板堆疊起來時(shí)占用空間大，造成運(yùn)輸量及倉庫存儲(chǔ)量低，進(jìn)而增加了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有緩沖作用以及擺放時(shí)節(jié)省空間的棧板。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，一種棧板包括板體，所述板體底部設(shè)有數(shù)個(gè)容置槽，容置槽內(nèi)滑移連接有墩腳，墩腳與容置槽之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)墩腳突出于板體底部的氣囊，所述的氣囊上設(shè)有氣嘴。
[0005]較佳的，墩腳從上往下由連接板、緩沖件和接地板構(gòu)成，連接板與緩沖件粘接，緩沖件與接地板粘接。
[0006]較佳的，板體側(cè)壁設(shè)有通孔，通孔與容置槽連通，所述氣嘴對(duì)準(zhǔn)通孔，通孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)卡接有遮擋塊。
[0007]較佳的，容置槽側(cè)壁向內(nèi)凸出形成阻擋條，墩腳側(cè)壁向外凸出形成限位條，墩腳有限位條的一端位于容置槽內(nèi)。
[0008]較佳的，板體為長(zhǎng)方體形，容置槽有四個(gè)，所述容置槽分別位于板體的四個(gè)角處。
[0009]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:墩腳與容置槽之間設(shè)有氣囊，充了氣的氣囊具有彈性，又因墩腳滑移連接于容置槽內(nèi)，從而使得棧板有一定的防震效果。若是將氣囊中的氣體放出，就可使墩腳收入容置槽中，便于棧板的擺放，減小了擺放所需的空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為板體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為墩腳伸出時(shí)板體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為墩腳收回時(shí)板體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為墩腳伸出時(shí)板體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0014]圖5為圖4中A部放大圖；
[0015]圖6為圖4中B部放大圖；
[0016]圖7為圖4中C部放大圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、板體，11、容置槽，111、阻擋條，2、墩腳，21、限位條，22、連接板，23、緩沖件，24、接地板，3、氣囊，4、通孔，41、滑入槽，42、卡接槽，5、遮擋塊，51、卡塊。

【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖7對(duì)本實(shí)用新型棧板實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019]一種棧板，包括板體1，所述板體I底部設(shè)有數(shù)個(gè)容置槽11，容置槽11內(nèi)滑移連接有墩腳2，這樣墩腳2就可以伸出容置槽11或收入容置槽11中。墩腳2與容置槽11之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)墩腳2突出于板體I底部的氣囊3。充了氣的氣囊3具有彈性，在貨物運(yùn)輸過程中，汽車有所顛簸，墩腳2就可在容置槽11內(nèi)滑動(dòng)，從而起到一定的防震作用。當(dāng)然，氣囊3上固接有供氣體進(jìn)出的氣嘴，通過氣嘴，可以控制墩腳2是否伸出容置槽11外，若是棧板不用時(shí)，可以將氣囊3中的氣體放出，將墩腳2收入容置槽11內(nèi)，從而便于擺放棧板，同時(shí)也減小了擺放所需的空間。
[0020]作為優(yōu)選，所述板體I側(cè)壁設(shè)有通孔4，通孔4與容置槽11連通，所述氣嘴對(duì)準(zhǔn)通孔4，這樣的設(shè)置方便對(duì)氣囊3進(jìn)行充氣或放氣，從而方便控制墩腳2，進(jìn)而方便棧板的擺放。更進(jìn)一步，通孔4內(nèi)旋轉(zhuǎn)卡接有遮擋塊5，遮擋塊5可遮擋住通孔4，如圖7所示，遮擋塊5上一體成型有卡塊51,通孔4內(nèi)壁設(shè)有與卡塊51適配的卡槽,卡槽包括滑入槽41和卡接槽42，卡塊51對(duì)準(zhǔn)滑入槽41，從滑入槽41進(jìn)入，到卡接槽42處時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)遮擋塊5，使卡塊51進(jìn)入卡接槽42，完成鎖定。有了遮擋塊5的作用使氣囊3沖了氣之后不會(huì)從通孔4中冒出，氣囊3不容易損壞。相比其它的驅(qū)動(dòng)方式，氣囊的質(zhì)量比較輕，移動(dòng)時(shí)比較省力。當(dāng)然，遮擋塊5外端面上可以設(shè)置把持部，所述把持部可以是一體成型的凸塊，有了把持部，遮擋塊5可以方便旋轉(zhuǎn)，也方便插入拔出。
[0021]一般情況下氣囊3可與容置槽11底壁粘接，并與墩腳2粘接，這樣就可防止墩腳2從容置槽11中掉出，此方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)施，但容易脫膠。另一實(shí)施方案，容置槽11側(cè)壁向內(nèi)凸出形成阻擋條111，墩腳2側(cè)壁向外凸出形成限位條21，墩腳2有限位條21的一端位于容置槽11內(nèi)，當(dāng)限位條21滑移到阻擋條111處時(shí)，被限位條111抵住。這一實(shí)施方案同樣可防止墩腳2從容置槽11中掉出，此方案避免棧板長(zhǎng)期使用后粘接不牢固會(huì)使墩腳2掉出。
[0022]墩腳2從上往下由連接板22、緩沖件23和接地板24構(gòu)成。所述緩沖件23采用高密度的EPE珍珠棉，其兩面粘膠，實(shí)現(xiàn)與連接板22及接地板24的粘接。高密度的EPE珍珠棉有一定的彈性，緩沖效果好，通過緩沖件23的作用可以進(jìn)一步加強(qiáng)減震效果。
[0023]板體I為長(zhǎng)方體形，容置槽11有4個(gè)，所述容置槽11分別位于板體I的四個(gè)角處。這種方案方便叉車的插入，同時(shí)在不平整的地面上時(shí)可以通過控制氣囊3中氣體的量來保持板體I水平，從而避免貨物因棧板不平而滑落。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述的實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種棧板，包括板體，其特征是:所述板體底部設(shè)有數(shù)個(gè)容置槽，容置槽內(nèi)滑移連接有墩腳，墩腳與容置槽之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)墩腳突出于板體底部的氣囊，所述的氣囊上設(shè)有氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧板，其特征是:所述墩腳從上往下由連接板、緩沖件和接地板構(gòu)成，連接板與緩沖件粘接，緩沖件與接地板粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧板，其特征是:所述板體側(cè)壁設(shè)有通孔，通孔與容置槽連通，所述氣嘴對(duì)準(zhǔn)通孔，通孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)卡接有遮擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧板，其特征是:所述容置槽側(cè)壁向內(nèi)凸出形成阻擋條，墩腳側(cè)壁向外凸出形成限位條，墩腳有限位條的一端位于容置槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的棧板，其特征是:所述板體為長(zhǎng)方體形，容置槽有四個(gè)，所述容置槽分別位于板體的四個(gè)角處。
【文檔編號(hào)】B65D19/24GK204161739SQ201420561419
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】金在信 申請(qǐng)人:昆山市信達(dá)包裝材料有限公司