輸送的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種輸送機(jī)，涉及傳輸設(shè)備領(lǐng)域，主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中物料從高處向低處輸送時(shí)沖力過大容易造成損傷的技術(shù)問題。主要采用的技術(shù)方案為：輸送機(jī)，包括機(jī)架、第一傳動(dòng)裝置和緩沖送料裝置；第一傳動(dòng)裝置設(shè)置于機(jī)架，第一傳動(dòng)裝置包括進(jìn)料口和出料口,第一傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口端不低于出料口端的高度；緩沖送料裝置設(shè)置于機(jī)架，緩沖送料裝置包括進(jìn)料口和出料口，緩沖送料裝置用于接收第一傳動(dòng)裝置的出料口的物料，并對(duì)物料進(jìn)行減速，以使物料以設(shè)定速度從緩沖送料裝置的出料口輸送至設(shè)定區(qū)域。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送機(jī)主要用于將物料從高處以一個(gè)比較平緩的速度輸送至低處。
【專利說明】輸送機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種輸送機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路。
[0003]當(dāng)輸送機(jī)以設(shè)定的速度將物料從高處向底處進(jìn)行輸送時(shí)，物料在自身重力和慣性力的作用下，物料在輸送機(jī)的出料口卸料時(shí)具有一個(gè)向下的沖力，物料在該沖力的作用下卸料時(shí)可能與外部相撞并發(fā)生損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種輸送機(jī)，主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中物料從高處向低處輸送時(shí)沖力過大容易造成損傷的技術(shù)問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種輸送機(jī)，包括機(jī)架，所述輸送機(jī)還包括第一傳動(dòng)裝置和緩沖送料裝置；
[0007]所述第一傳動(dòng)裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述第一傳動(dòng)裝置包括進(jìn)料口和出料口，所述第一傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口端不低于所述出料口端的高度；
[0008]所述緩沖送料裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述緩沖送料裝置包括進(jìn)料口和出料口，所述緩沖送料裝置用于接收所述第一傳動(dòng)裝置的出料口的物料，并對(duì)所述物料進(jìn)行減速，以使所述物料以設(shè)定速度從所述緩沖送料裝置的出料口傳送至設(shè)定區(qū)域。
[0009]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]前述的輸送機(jī)，還包括第一連接件和高度調(diào)節(jié)裝置；
[0011]所述第一連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架，所述第一傳動(dòng)裝置設(shè)置于所述第一連接件，所述第一傳動(dòng)裝置通過所述第一連接件設(shè)置于所述機(jī)架；
[0012]高度調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述高度調(diào)節(jié)裝置與所述第一連接件連接，所述高度調(diào)節(jié)裝置用于通過所述第一連接件將所述第一傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口端調(diào)節(jié)至設(shè)定高度。
[0013]前述的輸送機(jī)，所述高度調(diào)節(jié)裝置為液壓缸或氣缸，所述液壓缸或所述氣缸的缸筒與所述機(jī)架連接，所述液壓缸或所述氣缸的活塞桿與所述第一連接件的一端鉸接。
[0014]前述的輸送機(jī)，所述第一傳動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、第一主動(dòng)輪、第一從動(dòng)輪以及第一傳送帶:
[0015]所述第一主動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪均安裝于所述第一連接件，所述第一電機(jī)的輸出軸與所述第一主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，所述第一主動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪通過所述第一傳送帶驅(qū)動(dòng)連接；
[0016]所述第一主動(dòng)輪包括第一輪軸，所述機(jī)架設(shè)有第一軸孔，所述第一輪軸裝配于所述第一軸孔內(nèi)且與所述第一軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
[0017]所述第一連接件通過所述第一輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架。
[0018]前述的輸送機(jī)，所述緩沖送料裝置包括第二傳動(dòng)裝置，所述第二傳動(dòng)裝置包括所述緩沖送料裝置的所述進(jìn)料口和所述出料口，所述第二傳動(dòng)裝置的傳送方向與所述物料的行進(jìn)方向相反。
[0019]前述的輸送機(jī)，所述緩沖送料裝置還包括第二連接件和定位裝置:
[0020]所述第二連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架，所述第二傳動(dòng)裝置設(shè)置于所述第二連接件；
[0021]所述定位裝置與所述第二連接件連接，所述定位裝置用于對(duì)所述第二連接件相對(duì)于所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置定位，以使所述第二連接件與所述機(jī)架保持相對(duì)固定。
[0022]前述的輸送機(jī)，所述第二傳動(dòng)裝置包括第二電機(jī)、第二主動(dòng)輪、第二從動(dòng)輪以及第二傳送帶:
[0023]所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪均安裝于所述第二連接件，所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第二主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪通過所述第二傳送帶驅(qū)動(dòng)連接；
[0024]所述第二主動(dòng)輪包括第二輪軸，所述機(jī)架設(shè)有第二軸孔，所述第二輪軸裝配于所述第二軸孔內(nèi)且與所述第二軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
[0025]所述第二連接件通過所述第二輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架。
[0026]前述的輸送機(jī)，所述定位裝置包括定位銷以及設(shè)置于所述機(jī)架的多個(gè)第一定位孔，所述第二連接件設(shè)有供所述定位銷穿過的第二定位孔，所述定位銷在所述第二連接件相對(duì)于所述機(jī)架旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度后插入所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)。
[0027]前述的輸送機(jī)，所述緩沖送料裝置包括第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一傳動(dòng)裝置包括第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。
[0028]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型輸送機(jī)至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0029]因?yàn)楸緦?shí)用新型實(shí)施例提供的輸送機(jī)包括緩沖送料裝置，該緩沖送料裝置可以接收第一傳動(dòng)裝置的出料口的物料，并對(duì)物料進(jìn)行減速，以使物料以設(shè)定速度從緩沖送料裝置的出料口輸送至設(shè)定區(qū)域，從而可以有效避免物料在卸料時(shí)由于沖力過大而發(fā)生損傷。
[0030]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種輸送機(jī)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種輸送機(jī)另一視角的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0034]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種輸送機(jī)，包括機(jī)架3、第一傳動(dòng)裝置100和緩沖送料裝置200。
[0035]第一傳動(dòng)裝置100設(shè)置于機(jī)架3，第一傳動(dòng)裝置100包括進(jìn)料口 11和出料口 12，第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端不低于出料口端的高度。物料在第一傳動(dòng)裝置100的傳送下，在出料口端出料時(shí)具有一個(gè)較大的沖力。
[0036]緩沖送料裝置200設(shè)置于機(jī)架3，緩沖送料裝置200包括進(jìn)料口 21和出料口 22，緩沖送料裝置200用于接收第一傳動(dòng)裝置100的出料口 12的物料，并對(duì)物料進(jìn)行減速，以使物料以設(shè)定速度從緩沖送料裝置200的出料口 22傳送至設(shè)定區(qū)域。
[0037]其中，通過設(shè)置的緩沖送料裝置200，緩沖送料裝置200可以對(duì)其上的物料減速，使物料以設(shè)定的速度從緩沖送料裝置200的出料口 22輸送至設(shè)定區(qū)域，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸送機(jī)可以有效避免物料在卸料時(shí)由于沖力過大而發(fā)生損傷。
[0038]進(jìn)一步的，為了使第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端的高度可調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:前述的輸送機(jī)還包括第一連接件I和高度調(diào)節(jié)裝置4。第一連接件I可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3，第一傳動(dòng)裝置100設(shè)置于第一連接件1，第一傳動(dòng)裝置100通過第一連接件I設(shè)置于機(jī)架3。
[0039]高度調(diào)節(jié)裝置4設(shè)置于機(jī)架3，高度調(diào)節(jié)裝置4與第一連接件I連接，高度調(diào)節(jié)裝置4用于通過第一連接件I將第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端調(diào)節(jié)至設(shè)定高度。具體地，高度調(diào)節(jié)裝置4可以通過第一連接件I對(duì)第一傳動(dòng)裝置100進(jìn)料口端的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使物料可以從該設(shè)定高度的進(jìn)料口端順利進(jìn)料。高度調(diào)節(jié)裝置4、第一連接件I和機(jī)架3組成杠杠機(jī)構(gòu)，第一連接件I可繞機(jī)架3旋轉(zhuǎn)，高度調(diào)節(jié)裝置4與第一連接件I連接，并且可以調(diào)節(jié)第一連接件I兩端的高度，進(jìn)而可以將第一連接件I上的第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端調(diào)節(jié)至設(shè)定高度，以使物料可以從該設(shè)定高度的進(jìn)料口端順利進(jìn)料。
[0040]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)前述高度調(diào)節(jié)裝置4的功能，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:高度調(diào)節(jié)裝置4為液壓缸或氣缸，液壓缸或氣缸的缸筒與機(jī)架3連接，液壓缸或氣缸的活塞桿與第一連接件I的一端鉸接。具體地，液壓缸或氣缸的活塞桿可以自動(dòng)伸縮，從而可以對(duì)第一連接件I的一端的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)第一連接件I上的第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端的高度。
[0041]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，高度調(diào)節(jié)裝置4也可以為一伸縮桿，伸縮桿的一端與機(jī)架3連接，伸縮桿的另一端與第一連接件I的一端連接，用戶可以根據(jù)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮桿的高度，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)第一連接件I上的第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端的高度。
[0042]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)上述第一傳動(dòng)裝置100的功能，如圖2所示，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:第一傳動(dòng)裝置100包括第一電機(jī)(圖中未標(biāo)不)、第一主動(dòng)輪(圖中未標(biāo)示)、第一從動(dòng)輪(圖中未標(biāo)示)以及第一傳送帶(圖中未標(biāo)示)。
[0043]第一主動(dòng)輪和第一從動(dòng)輪均安裝于第一連接件1，第一電機(jī)的輸出軸與第一主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，第一主動(dòng)輪和第一從動(dòng)輪通過第一傳送帶驅(qū)動(dòng)連接。具體地，第一電機(jī)的輸出軸可以通過聯(lián)軸器直接與第一主動(dòng)輪的輪軸驅(qū)動(dòng)連接，也可以是第一電機(jī)的輸出軸通過齒輪減速機(jī)構(gòu)或皮帶減速機(jī)構(gòu)等間接與第一主動(dòng)輪的輪軸驅(qū)動(dòng)連接，其中，具體可根據(jù)用戶的實(shí)際需求設(shè)置。
[0044]在本實(shí)施例中，第一傳動(dòng)裝置100為皮帶傳動(dòng)。其中，在另外一個(gè)實(shí)施例中，第一傳動(dòng)裝置100也可以為鏈條傳動(dòng)等，具體可根據(jù)用戶的實(shí)際需求設(shè)置。
[0045]第一主動(dòng)輪包括第一輪軸，機(jī)架3設(shè)有第一軸孔，第一輪軸裝配于第一軸孔內(nèi)且與第一軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合。因?yàn)榈谝恢鲃?dòng)輪安裝于第一連接件1，第一主動(dòng)輪和第一連接件I形成一個(gè)整體，第一連接件I通過第一輪軸可相對(duì)于第一軸孔旋轉(zhuǎn)，從而第一連接件I通過第一輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前述的第一連接件I可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3的功能。其中，第一主動(dòng)輪的第一輪軸是第一連接件I相對(duì)于機(jī)架3轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。
[0046]進(jìn)一步的，為了減小第一連接件I上的應(yīng)力集中，如圖1所示，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:前述的輸送機(jī)還包括第三連接件6，第三連接件6的一端與機(jī)架3鉸接，以使第三連接件6可相對(duì)于機(jī)架3旋轉(zhuǎn)；第三連接件6的另一端與第一連接件I鉸接，以使第三連接件6可相對(duì)于第一連接件I旋轉(zhuǎn)。第一連接件I通過第三連接件6與高度調(diào)節(jié)裝置4連接。具體地，高度調(diào)節(jié)裝置4通過第三連接件6間接地對(duì)第一連接件I施加力，從而減小第一連接件I連接處的應(yīng)力集中。
[0047]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)前述緩沖送料裝置200的功能，如圖1所示，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:緩沖送料裝置200包括第二傳動(dòng)裝置，第二傳動(dòng)裝置包括進(jìn)料口和出料口。第二傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口和出料口就是前述緩沖送料裝置200的進(jìn)料口和出料口。第二傳動(dòng)裝置的傳送方向與物料的行進(jìn)方向相反，通過該種方式，第二傳動(dòng)裝置對(duì)其上的物料進(jìn)行減速，并使物料以設(shè)定的速度輸出。
[0048]進(jìn)一步的，緩沖送料裝置200還包括第二連接件2和定位裝置5。第二連接件2可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3。第二傳動(dòng)裝置設(shè)置于第二連接件2，以使第二傳動(dòng)裝置可隨第二連接件2—起轉(zhuǎn)動(dòng)。定位裝置5設(shè)置于機(jī)架3，定位裝置5與第二連接件2連接。定位裝置5用于對(duì)第二連接件2相對(duì)于機(jī)架3轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置定位，以使第二連接件2與機(jī)架3保持相對(duì)固定。
[0049]其中，具體地，第一傳動(dòng)裝置100的進(jìn)料口端高于出料口端，將物料從高處向低處輸送時(shí)，物料從第一傳動(dòng)裝置100的出料口端出料時(shí)在慣性的作用下具有一個(gè)向下的沖力；此時(shí)，可以通過定位裝置5調(diào)節(jié)第二連接件2相對(duì)于機(jī)架3旋轉(zhuǎn)的角度，使第二連接件2上的緩沖送料裝置200以一個(gè)比較平緩的角度承接第一傳動(dòng)裝置100上的物料，并將物料平緩地輸送至設(shè)定區(qū)域，從而可以有效避免物料在卸料時(shí)由于沖力過大而發(fā)生損傷。
[0050]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)上述第二傳動(dòng)裝置的功能，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:第二傳動(dòng)裝置包括第二電機(jī)(圖中未標(biāo)示)、第二主動(dòng)輪(圖中未標(biāo)示)、第二從動(dòng)輪(圖中未標(biāo)示)以及第二傳送帶(圖中未標(biāo)示)。
[0051]第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪均安裝于第二連接件2，第二電機(jī)的輸出軸與第二主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪通過第二傳送帶驅(qū)動(dòng)連接。具體地，第二電機(jī)的輸出軸可以通過聯(lián)軸器直接與第二主動(dòng)輪的輪軸驅(qū)動(dòng)連接，也可以是第二電機(jī)的輸出軸通過齒輪減速機(jī)構(gòu)或皮帶減速機(jī)構(gòu)等間接與第二主動(dòng)輪的輪軸驅(qū)動(dòng)連接，其中，具體可根據(jù)用戶的實(shí)際需求設(shè)置。
[0052]在本實(shí)施例中，第二傳動(dòng)裝置為皮帶傳動(dòng)。其中，在另外一個(gè)實(shí)施例中，第二傳動(dòng)裝置也可以為鏈條傳動(dòng)等，具體可根據(jù)用戶的實(shí)際需求設(shè)置。
[0053]第二主動(dòng)輪包括第二輪軸(圖中未標(biāo)示)，機(jī)架3設(shè)有第二軸孔(圖中未標(biāo)示)，第二輪軸裝配于第二軸孔內(nèi)且與第二軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合。因?yàn)榈诙鲃?dòng)輪安裝于第二連接件2，第二主動(dòng)輪和第二連接件2形成一個(gè)整體，第二連接件2通過第二輪軸可相對(duì)于第二軸孔旋轉(zhuǎn)，從而第二連接件2通過第二輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前述的第二連接件2可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架3的功能。其中，第二主動(dòng)輪的第二輪軸是第二連接件2相對(duì)于機(jī)架3轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。
[0054]進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)前述的定位裝置5的功能，如圖1所示，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:定位裝置5包括定位銷(圖中未標(biāo)示)以及設(shè)置于機(jī)架3的多個(gè)第一定位孔(圖中未標(biāo)示)，第二連接件2設(shè)有供定位銷穿過的第二定位孔(圖中未標(biāo)示)，第二定位孔的位置與前述的多個(gè)第一定位孔的位置相對(duì)應(yīng)。定位銷在第二連接件2相對(duì)于機(jī)架3旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度后插入第一定位孔和第二定位孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一連接件I進(jìn)行定位。
[0055]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，定位裝置5也可以為液壓缸或氣缸，液壓缸或氣缸的缸筒與機(jī)架3連接，液壓缸或氣缸的活塞桿與第二連接件2鉸接，其中，液壓缸或氣缸的活塞桿為可伸縮部件，當(dāng)?shù)诙B接件2相對(duì)于機(jī)架3旋轉(zhuǎn)一定角度后，液壓缸或氣缸的活塞桿可以對(duì)第二連接件2定位。
[0056]進(jìn)一步的，為了簡化輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本，本實(shí)用新型還提供如下的實(shí)施方式:緩沖送料裝置200包括第一驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未標(biāo)示)，第一傳動(dòng)裝置100包括第二驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未標(biāo)示)，第二驅(qū)動(dòng)裝置和第一驅(qū)動(dòng)裝置為同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。第一傳動(dòng)裝置100和緩沖送料裝置200通過同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可以極大地簡化輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。
[0057]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于，所述輸送機(jī)還包括第一傳動(dòng)裝置和緩沖送料裝置； 所述第一傳動(dòng)裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述第一傳動(dòng)裝置包括進(jìn)料口和出料口，所述第一傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口端不低于所述出料口端的高度； 所述緩沖送料裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述緩沖送料裝置包括進(jìn)料口和出料口，所述緩沖送料裝置用于接收所述第一傳動(dòng)裝置的出料口的物料，并對(duì)所述物料進(jìn)行減速，以使所述物料以設(shè)定速度從所述緩沖送料裝置的出料口傳送至設(shè)定區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，還包括第一連接件和高度調(diào)節(jié)裝置； 所述第一連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架，所述第一傳動(dòng)裝置設(shè)置于所述第一連接件，所述第一傳動(dòng)裝置通過所述第一連接件設(shè)置于所述機(jī)架； 高度調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置于所述機(jī)架，所述高度調(diào)節(jié)裝置與所述第一連接件連接，所述高度調(diào)節(jié)裝置用于通過所述第一連接件將所述第一傳動(dòng)裝置的進(jìn)料口端調(diào)節(jié)至設(shè)定高度。
3.如權(quán)利要求2所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)裝置為液壓缸或氣缸，所述液壓缸或所述氣缸的缸筒與所述機(jī)架連接，所述液壓缸或所述氣缸的活塞桿與所述第一連接件的一端鉸接。
4.如權(quán)利要求2所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、第一主動(dòng)輪、第一從動(dòng)輪以及第一傳送帶: 所述第一主動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪均安裝于所述第一連接件，所述第一電機(jī)的輸出軸與所述第一主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，所述第一主動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪通過所述第一傳送帶驅(qū)動(dòng)連接； 所述第一主動(dòng)輪包括第一輪軸，所述機(jī)架設(shè)有第一軸孔，所述第一輪軸裝配于所述第一軸孔內(nèi)且與所述第一軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合； 所述第一連接件通過所述第一輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架。
5.如權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述緩沖送料裝置包括第二傳動(dòng)裝置，所述第二傳動(dòng)裝置包括所述緩沖送料裝置的所述進(jìn)料口和所述出料口，所述第二傳動(dòng)裝置的傳送方向與所述物料的行進(jìn)方向相反。
6.如權(quán)利要求5所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述緩沖送料裝置還包括第二連接件和定位裝置: 所述第二連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架，所述第二傳動(dòng)裝置設(shè)置于所述第二連接件； 定位裝置，所述定位裝置與所述第二連接件連接，所述定位裝置用于對(duì)所述第二連接件相對(duì)于所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置定位，以使所述第二連接件與所述機(jī)架保持相對(duì)固定。
7.如權(quán)利要求6所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)裝置包括第二電機(jī)、第二主動(dòng)輪、第二從動(dòng)輪以及第二傳送帶: 所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪均安裝于所述第二連接件，所述第二電機(jī)的輸出軸與所述第二主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接，所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪通過所述第二傳送帶驅(qū)動(dòng)連接； 所述第二主動(dòng)輪包括第二輪軸，所述機(jī)架設(shè)有第二軸孔，所述第二輪軸裝配于所述第二軸孔內(nèi)且與所述第二軸孔的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合； 所述第二連接件通過所述第二輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架。
8.如權(quán)利要求6或7所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述定位裝置包括定位銷以及設(shè)置于所述機(jī)架的多個(gè)第一定位孔，所述第二連接件設(shè)有供所述定位銷穿過的第二定位孔，所述定位銷在所述第二連接件相對(duì)于所述機(jī)架旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度后插入所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的輸送機(jī)，其特征在于，所述緩沖送料裝置包括第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一傳動(dòng)裝置包括第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】B65G23/22GK204124665SQ201420547295
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】王國峰, 王天佐, 王赫, 王宇 申請(qǐng)人:石河子開發(fā)區(qū)天佐種子機(jī)械有限責(zé)任公司