用于運(yùn)輸摩托車的固定架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架、頂部支架和支撐桿，支撐桿安裝在頂部支架上，頂部支架安裝在支撐桿上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿，支撐桿上設(shè)有滑動(dòng)軌道，前輪固定桿通過滑動(dòng)軌道設(shè)置在支撐桿上；還包括前輪支撐架和后輪固定架，前輪支撐架和后輪固定架均安裝在底部支架上，前輪支撐架的對(duì)稱軸和后輪固定架的對(duì)稱軸的夾角為48度。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，前輪支撐架可以鎖死摩托車的車頭，防止摩托車的車頭相對(duì)于摩托車的車身左右搖晃，前輪支撐架的角度可以通過緊固螺栓調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同的車型。
【專利說明】用于運(yùn)輸摩托車的固定架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及包裝箱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械，其重量較自行車較重。
[0003]現(xiàn)有摩托車的運(yùn)輸包裝通常采用三種方式:第一種是木托盤制成+泡沫穩(wěn)定+紙箱輔助支撐+塑料袋防潮；第二種是木制或者鐵制框架制成+紙箱輔助支撐；第三種是全紙包裝。其中，第一種方式的占地面積較大，包裝不可靠，容易變形，但是包裝的直接成本較低；第二種方法占地面積相對(duì)較小，包裝較為可靠，包裝直接成本較高；第三種較前兩種方式成本較低。與本實(shí)用新型最接近的是第二種包裝方式，包裝裝箱時(shí)，將摩托車前輪卸下進(jìn)行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進(jìn)行固定。
[0004]但是，摩托車的重量較重，并且摩托車的手把管相對(duì)于摩托車的車身是可以左右晃動(dòng)的，這對(duì)摩托車的固定起到了非常大的影響，在運(yùn)輸摩托車的過程中極易出現(xiàn)摩托車由于固定不牢，導(dǎo)致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，在固定摩托車前，首先將摩托車的前輪卸下，將前輪設(shè)置在相應(yīng)的位置牢牢固定，然后固定摩托車的后車架，最后固定摩托車的前輪軸，將摩托車的前輪軸和手把管的方向鎖死，防止摩托車的車頭相對(duì)于摩托車的車身左右搖晃，從而防止摩托車在運(yùn)輸過程中發(fā)生晃動(dòng)，造成損壞。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架、頂部支架和支撐桿，支撐桿安裝在頂部支架上，頂部支架安裝在支撐桿上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿，支撐桿上設(shè)有滑動(dòng)軌道，前輪固定桿通過滑動(dòng)軌道設(shè)置在支撐桿上；還包括前輪支撐架和后輪固定架，前輪支撐架和后輪固定架均安裝在底部支架上，前輪支撐架的對(duì)稱軸和后輪固定架的對(duì)稱軸的夾角為48度。由于摩托車的手把管比摩托車的車身要高，在運(yùn)輸過程中將其前輪卸下，但是摩托車的前輪也是比較重的，在運(yùn)輸?shù)倪^程中往往由于路途顛簸，造成摩托車的前輪得不到良好的固定。采用本實(shí)用新型在摩托車裝入包裝箱運(yùn)輸前，先將摩托車的前輪卸下后固定在前輪固定桿上，前輪固定桿可以在滑動(dòng)軌道內(nèi)移動(dòng)，使摩托車的前輪抵觸底部支架，將摩托車的前輪承重點(diǎn)設(shè)置在較為牢固的底部支架，然后將前輪固定架固定，前輪固定架不能繼續(xù)在滑動(dòng)軌道內(nèi)移動(dòng)，從而將前輪固定架徹底固定。由于摩托車的轉(zhuǎn)向角為48度，在將摩托車的車頭通過前輪支撐架固定后，摩托車的手把管不能相對(duì)于摩托車的車身左右搖擺，從而鎖死摩托車的車頭，從而將摩托車更加牢固的固定，方式其在運(yùn)輸過程中脫離束縛造成碰撞。
[0007]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，前輪固定桿上設(shè)有前輪固定軸，前輪固定軸的中心軸線與水平面平行，前輪固定軸上設(shè)有銷釘孔，銷釘孔內(nèi)設(shè)有銷釘。將摩托車的前輪固定在前輪固定軸后，摩托車的前輪的底部抵觸底部支架，摩托車的中心在摩托車的前輪與底部支架接觸點(diǎn)的正上方，此中方式前輪固定軸受到摩托車的前輪的拉力最小，更為牢固。
[0008]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，前輪固定桿的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓，前輪固定桿通過兩端的鎖緊螺栓與滑動(dòng)軌道相配合設(shè)置在支撐桿上。
[0009]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，前輪支撐架為U形，其底部通過緊固螺栓固定在底部支架上。
[0010]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，后輪固定架包括固定板、承重柱和固定槽，承重柱焊接在固定板上，固定槽焊接在承重柱上，固定板焊接在底部支架上，固定槽呈U形，固定槽的一側(cè)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊固螺釘。
[0011]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，承重柱向背離前輪支撐架的方向設(shè)置傾斜，承重柱和固定板的夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，為卸下的前輪設(shè)置了前輪固定桿，并且前輪固定桿可以在滑動(dòng)軌道內(nèi)滑動(dòng)，根據(jù)摩托車不同半徑的前輪調(diào)整前輪固定桿的位置，使前輪的底部與底部支架接觸，從而將承重點(diǎn)設(shè)置在非常牢固的底部支架；并且前輪支撐架可以鎖死摩托車的車頭，防止摩托車的車頭相對(duì)于摩托車的車身左右搖晃，前輪支撐架的角度可以通過緊固螺栓調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同的車型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是前輪支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是后輪固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中的標(biāo)記為:1-底部支架，2-支撐桿，3-頂部支架，4-前輪支撐架，5-后輪固定架，6-前輪固定桿，7-滑動(dòng)軌道，8-前輪固定軸，9-銷釘，10-鎖緊螺母，11-固定板，12-承重柱，13-固定槽，14-螺紋孔，15-緊固螺釘，16-加強(qiáng)筋，17-卡座，18-緊固螺栓，19-前輪軸。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施例1:如圖1所示，一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架1、頂部支架3和支撐桿2，支撐桿2安裝在頂部支架3上，頂部支架3安裝在支撐桿2上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿6，支撐桿2上設(shè)有滑動(dòng)軌道7，前輪固定桿6通過滑動(dòng)軌道7設(shè)置在支撐桿2上；還包括前輪支撐架4和后輪固定架5，前輪支撐架4和后輪固定架5均安裝在底部支架I上，前輪支撐架4的對(duì)稱軸和后輪固定架5的對(duì)稱軸的夾角為48度。
[0019]上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，前輪固定桿6上設(shè)有前輪固定軸8，前輪固定軸8的中心軸線與水平面平行，前輪固定軸8上設(shè)有銷釘9孔，銷釘9孔內(nèi)設(shè)有銷釘9。前輪固定桿6的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓10，前輪固定桿6通過兩端的鎖緊螺栓10與滑動(dòng)軌道7相配合設(shè)置在支撐桿2上。
[0020]實(shí)施例2:如圖1所示，一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架1、頂部支架3和支撐桿2，支撐桿2安裝在頂部支架3上，頂部支架3安裝在支撐桿2上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿6，支撐桿2上設(shè)有滑動(dòng)軌道7，前輪固定桿6通過滑動(dòng)軌道7設(shè)置在支撐桿2上；還包括前輪支撐架4和后輪固定架5，前輪支撐架4和后輪固定架5均安裝在底部支架I上，前輪支撐架4的對(duì)稱軸和后輪固定架5的對(duì)稱軸的夾角為48度。如圖2所示，前輪支撐架4為U形，其底部通過緊固螺栓18固定在底部支架I上。
[0021]實(shí)施例3:如圖1所示，一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架1、頂部支架3和支撐桿2，支撐桿2安裝在頂部支架3上，頂部支架3安裝在支撐桿2上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿6，支撐桿2上設(shè)有滑動(dòng)軌道7，前輪固定桿6通過滑動(dòng)軌道7設(shè)置在支撐桿2上；還包括前輪支撐架4和后輪固定架5，前輪支撐架4和后輪固定架5均安裝在底部支架I上，前輪支撐架4的對(duì)稱軸和后輪固定架5的對(duì)稱軸的夾角為48度。
[0022]如圖3所示，上述用于運(yùn)輸摩托車的固定架中，后輪固定架5包括固定板11、承重柱12和卡座17，承重柱12焊接在固定板11上，卡座17焊接在承重柱12上，固定板11焊接在底部支架I上，卡座17呈U形，卡座17的一側(cè)設(shè)有螺紋孔14，螺紋孔14內(nèi)設(shè)有緊固螺釘15。承重柱12向背離前輪支撐架4的方向設(shè)置傾斜，承重柱12和固定板11的夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋16。
[0023]工作原理:首先將底部支架I放置于地面，將摩托車的后車架通過后輪固定架5固定，然后旋鈕緊固螺釘15，將摩托車的后車架進(jìn)一步固定；然后卸下摩托車的前輪，將卡座17設(shè)置在安裝摩托車的前輪的兩根支柱之間，然后通過摩托車的前輪軸19將其固定；將被卸下的摩托車前輪固定在前輪固定軸8上，然后調(diào)整前輪固定桿6至摩托車的前輪的底部抵觸底部支架1，調(diào)整前輪固定桿6兩端的鎖緊螺栓18，使前輪固定桿6不能沿滑動(dòng)軌道7繼續(xù)滑動(dòng)；將支撐桿2通過螺栓固定在底部支架I上，將頂部支架3通過螺栓固定在支撐桿2上形成籠狀結(jié)構(gòu)的固定架，可以通過紙質(zhì)包裝箱將本實(shí)用新型的固定架包裹，增加輔助固定功能和觀賞性。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于:包括底部支架(1)、頂部支架(3)和支撐桿(2)，支撐桿(2)安裝在頂部支架(3)上，頂部支架(3)安裝在支撐桿(2)上形成籠狀結(jié)構(gòu)；還包括前輪固定桿￠)，支撐桿(2)上設(shè)有滑動(dòng)軌道(7)，前輪固定桿(6)通過滑動(dòng)軌道(7)設(shè)置在支撐桿(2)上；還包括前輪支撐架(4)和后輪固定架(5)，前輪支撐架(4)和后輪固定架(5)均安裝在底部支架(1)上，前輪支撐架(4)的對(duì)稱軸和后輪固定架(5)的對(duì)稱軸的夾角為48度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于，前輪固定桿(6)上設(shè)有前輪固定軸(8)，前輪固定軸(8)的中心軸線與水平面平行，前輪固定軸(8)上設(shè)有銷釘(9)孔，銷釘(9)孔內(nèi)設(shè)有銷釘(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于，前輪固定桿(6)的兩端均設(shè)有鎖緊螺栓(10)，前輪固定桿(6)通過兩端的鎖緊螺栓(10)與滑動(dòng)軌道(7)相配合設(shè)置在支撐桿(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于，前輪支撐架(4)為U形，其底部通過緊固螺栓(18)固定在底部支架(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于，后輪固定架(5)包括固定板(11)、承重柱(12)和卡座(17)，承重柱(12)焊接在固定板(11)上，卡座(17)焊接在承重柱(12)上，固定板(11)焊接在底部支架(1)上，卡座(17)呈U形，卡座(17)的一側(cè)設(shè)有螺紋孔(14)，螺紋孔(14)內(nèi)設(shè)有緊固螺釘(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于運(yùn)輸摩托車的固定架，其特征在于，承重柱(12)向背離前輪支撐架(4)的方向設(shè)置傾斜，承重柱(12)和固定板(11)的夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋(16)。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK204056786SQ201420369256
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】虞建強(qiáng) 申請(qǐng)人:虞建強(qiáng)