一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，包括防滑卡槽本體，在防滑卡槽本體的右側(cè)一端開有第一卡槽，所述第一卡槽的相鄰右邊有第一卡臺(tái)，所述第一卡臺(tái)的相鄰右邊有第二卡槽，所述第二卡槽的相鄰右邊有第二卡臺(tái)，所述第二卡臺(tái)的相鄰右邊有第三卡槽，所述第三卡槽的相鄰右邊有第三卡臺(tái)；所述第一卡槽的位置高于第二卡槽，第二卡槽的位置高于第三卡槽；所述第一卡臺(tái)的位置高于第二卡臺(tái)，第二卡臺(tái)底部和第三卡臺(tái)底部平行；所述第二卡臺(tái)的上部高于第三卡臺(tái)的上部；所述第二卡臺(tái)的上部為“刀形”。有益效果是：這樣就保證了與卡槽滑軌的接觸是靈敏的，不會(huì)失靈，進(jìn)而影響自動(dòng)剎車系統(tǒng)的運(yùn)行。
【專利說明】一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及的是一種防滑卡槽，具體的說是一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽。

【背景技術(shù)】
[0002] 礦山運(yùn)輸機(jī)是一種在礦洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)V物的車輛，隨著數(shù)字化的不斷深入，礦山運(yùn)輸 機(jī)也在向數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展，效率高且節(jié)省人力。礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽是用于礦 山運(yùn)輸機(jī)上的一種保險(xiǎn)裝置，在運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行至坡度較大的陡坡時(shí)，礦山運(yùn)輸機(jī)卡槽自動(dòng)與 卡槽滑軌接觸，從而觸發(fā)礦山運(yùn)輸機(jī)上的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，提示在這一路段減速慢行。目前公 知的礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽只有一個(gè)卡槽和一個(gè)卡臺(tái)，長(zhǎng)期磨損會(huì)造成與卡槽滑軌接觸的失 靈，進(jìn)而影響運(yùn)輸機(jī)剎車系統(tǒng)的運(yùn)行，造成安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型為了解決公知的礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽只有一個(gè)卡槽和一個(gè)卡臺(tái)，長(zhǎng)期 磨損會(huì)造成與卡槽滑軌接觸的失靈，進(jìn)而影響運(yùn)輸機(jī)剎車系統(tǒng)的運(yùn)行，造成安全隱患的問 題。提供了一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽。
[0004] 技術(shù)方案是：
[0005] -種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，包括防滑卡槽本體，在防滑卡槽本體的右側(cè)一端開有 第一卡槽，所述第一卡槽的相鄰右邊有第一卡臺(tái)，所述第一卡臺(tái)的相鄰右邊有第二卡槽，所 述第二卡槽的相鄰右邊有第二卡臺(tái)，所述第二卡臺(tái)的相鄰右邊有第三卡槽，所述第三卡槽 的相鄰右邊有第三卡臺(tái)；
[0006] 所述第一卡槽的位置高于第二卡槽，第二卡槽的位置高于第三卡槽；
[0007] 所述第--^臺(tái)的位置高于第二卡臺(tái)，第二卡臺(tái)底部和第三卡臺(tái)底部平行；
[0008] 所述第二卡臺(tái)的上部高于第三卡臺(tái)的上部；
[0009] 所述第二卡臺(tái)的上部為"刀形"。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：將礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，由一個(gè)卡槽和一個(gè)卡臺(tái)設(shè)置 成三個(gè)卡槽和卡臺(tái)，且卡臺(tái)形狀，位置有差異，這樣就保證了與卡槽滑軌的接觸是靈敏的， 不會(huì)失靈，進(jìn)而影響自動(dòng)剎車系統(tǒng)的運(yùn)行。是對(duì)傳統(tǒng)礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽的創(chuàng)造性改進(jìn)，既 實(shí)用又新穎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖；
[0013] 圖中，1、防滑卡槽本體；2、第 ^槽；3、第 ^臺(tái)；4、第二卡槽；5、第二卡臺(tái)；6、第 三卡槽；7、第三卡臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明，應(yīng)理解這些實(shí)施例是用于說明本 實(shí)用新型而不是限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015] 圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0016] -種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，包括防滑卡槽本體（1)，在防滑卡槽本體（1)的右側(cè)一 端開有第-^槽（2)，所述第-^槽（2)的相鄰右邊有第-^臺(tái)（3)，所述第-^臺(tái)（3)的相 鄰右邊有第二卡槽（4)，所述第二卡槽（4)的相鄰右邊有第二卡臺(tái)（5)，所述第二卡臺(tái)（5)的 相鄰右邊有第三卡槽（6)，所述第三卡槽（6)的相鄰右邊有第三卡臺(tái)（7);
[0017] 所述第--^槽（2)的位置高于第二卡槽（4)，第二卡槽（4)的位置高于第三卡槽 (6)；
[0018] 所述第--^臺(tái)（3)的位置高于第二卡臺(tái)（5)，第二卡臺(tái)（5)的底部和第三卡臺(tái)（7) 底部平行；
[0019] 所述第二卡臺(tái)（5)的上部高于第三卡臺(tái)（7)的上部；
[0020] 所述第二卡臺(tái)（5)的上部為"刀形"。
[0021] 本實(shí)用新型的有益效果是：將礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，由一個(gè)卡槽和一個(gè)卡臺(tái)設(shè)置 成三個(gè)卡槽和卡臺(tái)，且卡臺(tái)形狀，位置有差異，這樣就保證了與卡槽滑軌的接觸是靈敏的， 不會(huì)失靈，進(jìn)而影響自動(dòng)剎車系統(tǒng)的運(yùn)行。是對(duì)傳統(tǒng)礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽的創(chuàng)造性改進(jìn)，既 實(shí)用又新穎。
[0022] 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)范圍的限制。盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用 新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，包括防滑卡槽本體，其特征是：在防滑卡槽本體的右側(cè) 一端開有第一卡槽，所述第一卡槽的相鄰右邊有第一卡臺(tái)，所述第一卡臺(tái)的相鄰右邊有第 二卡槽，所述第二卡槽的相鄰右邊有第二卡臺(tái)，所述第二卡臺(tái)的相鄰右邊有第三卡槽，所述 第三卡槽的相鄰右邊有第三卡臺(tái)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，其特征是：第一卡槽的位置高于 第二卡槽，第二卡槽的位置高于第三卡槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，其特征是：第一卡臺(tái)的位置高于 第二卡臺(tái)，第二卡臺(tái)底部和第三卡臺(tái)底部平行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，其特征是：第二卡臺(tái)的上部高于 第三卡臺(tái)的上部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運(yùn)輸機(jī)防滑卡槽，其特征是：第二卡臺(tái)的上部為"刀 形"。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203865446SQ201420248787
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】劉晨康, 劉洪瑾 申請(qǐng)人:劉晨康, 劉洪瑾