專利名稱：汽車防滑坡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種結(jié)構(gòu)簡單、使用效果極佳的汽車防滑坡裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車防滑坡裝置均為剎車系統(tǒng)，其中包括腳剎和手剎，但采用剎車系統(tǒng)來防止滑坡顯然是不夠的，如汽車的上坡行駛過程中，突然熄火，這樣在換擋位時非常容易導致汽車后退，引發(fā)交通事故，為了防止汽車上坡熄火換擋后退，均采用放手剎加油門的方式，但這種方式需要一定的經(jīng)驗，如果是很陡的坡，即使是非常好的經(jīng)驗，也極容易造成后退現(xiàn)象，因此廣大駕駛者都希望能有一種有效的防滑坡裝置。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車滑坡所存在的缺陷和問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用效果極佳的汽車防滑坡裝置。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的汽車防滑坡裝置包括一個齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個連接齒輪，連接齒輪與汽車的后輪轉(zhuǎn)軸保持同軸轉(zhuǎn)速，與連接齒輪相配合的為兩個方向相反、同軸的單向齒輪，兩個方向相反、同軸的單向齒輪連接有一個牽引器。牽引器與汽車的掛擋裝置相電信號連接，并通過掛擋裝置來改變連接齒輪與兩個單向齒輪的連接。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車防滑坡裝置與汽車的掛擋裝置相電信號連接，即汽車在前進擋位或者空擋位時，連接齒輪與同前進方向的單向齒輪相配合，使汽車只能前進不能后退，當汽車處于倒退擋位時，連接齒輪與同后退方向的單向齒輪相配合，使汽車只能后退不能前進，因此不管汽車是在前進還是熄火當中，均不可能向后倒退，同時，汽車在倒退時，也不可能向前滑行，這樣可以有效的防止上坡熄火倒退現(xiàn)象發(fā)生，同時也杜絕了后退時向前滑的現(xiàn)象，避免了很多不應(yīng)該的交通事故。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本發(fā)明的汽車防滑坡裝置作進一步說明。圖I為本發(fā)明的汽車防滑坡裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本發(fā)明的汽車防滑坡裝置包括一個齒輪箱1，在齒輪箱I內(nèi)設(shè)有一個連接齒輪3，連接齒輪3連接在汽車的后輪轉(zhuǎn)軸4上，連接齒輪3與汽車的后輪轉(zhuǎn)軸4保持同步運動。在齒輪箱I內(nèi)還設(shè)有方向相反、同軸的前進單向齒輪5和后退單向齒輪6,前進單向齒輪5的轉(zhuǎn)向與汽車前進時的方向相同，后退單向齒輪6的轉(zhuǎn)向與汽車倒退時的方向相同，前進單向齒輪5和后退單向齒輪6均可與連接齒輪3相配合。如圖I所示，在前進單向齒輪5和后退單向齒輪6的一端還設(shè)有一個牽引器7，牽引器7與前進單向齒輪5和后退單向齒輪6的中心軸相連接，在牽引器7與前進單向齒輪5和后退單向齒輪6之間設(shè)有壓縮彈簧8，牽引器7與汽車的掛擋裝置相電信號連接，并通過掛擋裝置來改變連接齒輪3與前進單向齒輪5和后退單向齒輪6之間的連接。在前進單向齒輪5和后退單向齒輪6的兩側(cè)分別設(shè)有倒車指示開關(guān)9和行車指示開關(guān)10，倒車指示開關(guān)9和行車指示開關(guān)10分別由前進單向齒輪5和后退單向齒輪6來控制開與關(guān)。如圖I所示，在實際使用時，汽車在前進擋位或者空擋位時，在牽引器7的作用下，前進單向齒輪5與連接齒輪3相配合，此時行車指示開關(guān)10被觸發(fā)，汽車儀表顯示燈會亮，表示汽車只能前進不能后退，在上坡熄火或者停車時，由于在前進單向齒輪5的單向作用下，汽車只能前進不能后退，這樣可以有效的防止上坡熄火倒退現(xiàn)象發(fā)生。當汽車處于倒退擋位時，在牽引器7的作用下，連接齒輪3與后退單向齒輪6相配合，此時倒車指示開關(guān)9 被觸發(fā)，汽車儀表顯示燈會亮，表示汽車只能后退不能前進，杜絕了汽車后退時向前滑的現(xiàn)象。綜上所述，本發(fā)明的汽車防滑坡裝置不管汽車是前進或熄火當中，均不可能向后倒退，汽車在倒退時，也不可能向前滑行，同時也避免了很多不應(yīng)該的交通事故，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好等優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明的實施例已對本發(fā)明進行了說明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解，在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/或修改。
權(quán)利要求1.一種汽車防滑坡裝置，其特征在于，包括一個齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個連接齒輪，所述的連接齒輪與汽車的后輪轉(zhuǎn)軸保持同軸轉(zhuǎn)速，與連接齒輪相配合的為兩個方向相反、同軸的單向齒輪，所述的兩個方向相反、同軸的單向齒輪連接有一個牽引器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防滑坡裝置，其特征在于，所述的牽引器與汽車的掛擋裝置相電信號連接，并通過掛擋裝置來改變連接齒輪與兩個單向齒輪的連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車防滑坡裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車防滑坡裝置包括一個齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個連接齒輪，連接齒輪與汽車的后輪轉(zhuǎn)軸保持同軸轉(zhuǎn)速，與連接齒輪相配合的為兩個方向相反、同軸的單向齒輪，兩個單向齒輪連接有一個牽引器，牽引器與汽車的掛擋裝置電信號相連接，并通過掛擋裝置來改變連接齒輪與兩個單向齒輪的連接，即汽車在前進擋位或者空擋位時，使汽車只能前進不能后退，當汽車處于倒退擋位時，使汽車只能后退不能前進，這樣可以有效的防止上坡熄火倒退現(xiàn)象發(fā)生，同時也杜絕了后退時向前滑的現(xiàn)象，避免了很多不應(yīng)該的交通事故。
文檔編號F16H63/30GK202484282SQ201220116610
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者呂子強 申請人:呂子強