一種閘調(diào)器料架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種閘調(diào)器料架,其特征在于:它包括一由兩根平行相對(duì)布置的角鋼和若干間隔焊接在兩角鋼之間的底板構(gòu)成的托架,托架的底部間隔設(shè)置有兩槽鋼支腿,托架的兩端分別設(shè)置有一U型圍擋,U型圍擋的兩側(cè)板貼合焊接在兩角鋼的外側(cè),在托架的其中一角鋼的豎直面的中部設(shè)置一第一吊耳,在另一角鋼靠近兩U型圍擋處的豎直面上分別設(shè)置一第二吊耳,在托架中部的兩底板之間間隔設(shè)置若干長(zhǎng)條托板,長(zhǎng)條托板的兩端焊接在兩底板的頂部,在長(zhǎng)條托板及長(zhǎng)條托板兩側(cè)的角鋼的水平面的頂部間隔設(shè)置兩與角鋼方向垂直的隔離架,每一隔離架上設(shè)置有多個(gè)U型的隔離槽,兩隔離架上的隔離槽數(shù)量相等且開口相對(duì)。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車存放及轉(zhuǎn)運(yùn)閘調(diào)器之中使用。
【專利說明】一種閘調(diào)器料架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種料架,特別是關(guān)于一種鐵路貨車生產(chǎn)制造時(shí)用于存放和轉(zhuǎn)運(yùn)閘調(diào)器的閘調(diào)器料架。
【背景技術(shù)】
[0002]閘調(diào)器是鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要零部件,其結(jié)構(gòu)由不同直徑的圓柱體構(gòu)成,若散放很在地面容易因滾動(dòng)而造成損壞。另外,閘調(diào)器對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)及存放要求也較高,為保證組裝效率及組裝質(zhì)量,需要設(shè)計(jì)一種便于存放及運(yùn)輸?shù)拈l調(diào)器料架。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題,本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠避免磕碰,同時(shí)還能存放兩種型號(hào)的閘調(diào)器料架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種閘調(diào)器料架,其特征在于:它包括一由兩根平行相對(duì)布置的角鋼和若干間隔焊接在兩所述角鋼之間的底板構(gòu)成的托架,所述托架的底部間隔設(shè)置有兩槽鋼支腿,所述托架的兩端分別設(shè)置有一 U型圍擋,所述U型圍擋的兩側(cè)板貼合焊接在兩所述角鋼的外側(cè),在所述托架的其中一所述角鋼的豎直面的中部設(shè)置一第一吊耳,在另一所述角鋼靠近兩所述U型圍擋處的豎直面上分別設(shè)置一第二吊耳,在所述托架中部的兩所述底板之間間隔設(shè)置若干長(zhǎng)條托板,所述長(zhǎng)條托板的兩端焊接在兩所述底板的頂部,在所述長(zhǎng)條托板及所述長(zhǎng)條托板兩側(cè)的所述角鋼的水平面的頂部間隔設(shè)置兩與所述角鋼方向垂直的隔離架,每一所述隔離架上設(shè)置有多個(gè)U型的隔離槽,兩所述隔離架上的所述隔離槽數(shù)量相等且開口相對(duì)。
[0005]所述托架的角鋼采用等邊角鋼制作,所述托架底板、長(zhǎng)條托板、吊耳和隔離架均采用鋼板切割而成。
[0006]所述托架的U型圍擋采用鋼板彎制而成。
[0007]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案,其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用料架底層可以放置大尺寸600型閘調(diào)器,如圖一所示,特別中間焊接有多個(gè)U型的隔離槽,可將每個(gè)閘調(diào)器分開,因此即防止了閘調(diào)器自身的滾動(dòng)和滑動(dòng),也避免了閘調(diào)器之間的磕碰,可以起到很好的固定及防護(hù)作用。2、本實(shí)用新型由于采用托架通過中間隔離架同時(shí)分層碼放兩種不同規(guī)格的閘調(diào)器,因此節(jié)省了存放空間。3、本實(shí)用新型由于該種料架能夠同時(shí)存放兩種不同尺寸型號(hào)的閘調(diào)器,因此在存放和轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中能夠避免磕碰情況發(fā)生。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路貨車存放及轉(zhuǎn)運(yùn)閘調(diào)器之中使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2是圖1的主視示意圖
[0010]圖3是圖1的俯視示意圖[0011]圖4是圖2的A —A視不意圖
[0012]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一示意圖
[0013]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1?3所示,本實(shí)用新型包括一由兩根平行相對(duì)布置的角鋼I和若干間隔焊接在兩角鋼I之間的底板2構(gòu)成的托架3,托架3的底部間隔設(shè)置有兩槽鋼支腿4,托架3的兩端分別設(shè)置有一 U型圍擋5,U型圍擋5的兩側(cè)板貼合焊接在兩角鋼I的外側(cè)。在托架3的其中一角鋼I的豎直面的中部設(shè)置有一吊耳6,在托架3的另一角鋼靠近兩U型圍擋5處的豎直面上分別設(shè)置一吊耳7。在托架3中部的兩底板2之間間隔設(shè)置有若干長(zhǎng)條托板8,長(zhǎng)條托板8的兩端焊接在中部的兩底板2的頂部,在長(zhǎng)條托板8及長(zhǎng)條托板8兩側(cè)的角鋼I水平面的頂部間隔設(shè)置有兩與角鋼I方向垂直的隔離架9,每一隔離架9上設(shè)置多個(gè)U型的隔離槽10 (如圖4所示),兩隔離架9上的隔離槽10數(shù)量相等且開口相對(duì)。
[0016]上述實(shí)施例中,托架3的角鋼I采用等邊角鋼制作,托架3底板2、長(zhǎng)條托板8、吊耳7和隔離架9均采用鋼板切割而成。
[0017]上述實(shí)施例中,托架3的U型圍擋5采用鋼板彎制而成。
[0018]本實(shí)用新型放置使用時(shí):
[0019]實(shí)施例一:將每一閘調(diào)器11分別放置在隔離架9的每一隔離槽10內(nèi)(如圖5所示),通過天車或叉車移至下一工序。
[0020]實(shí)施例二:待隔離架9的每一隔離槽10內(nèi)放滿后,還可以在閘調(diào)器11上將閘調(diào)器11翻轉(zhuǎn)180°再放置一排閘調(diào)器11 (如圖6所示),通過天車或叉車移至下一工序。
[0021]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型,其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的,凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn),均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種閘調(diào)器料架,其特征在于:它包括一由兩根平行相對(duì)布置的角鋼和若干間隔焊接在兩所述角鋼之間的底板構(gòu)成的托架,所述托架的底部間隔設(shè)置有兩槽鋼支腿,所述托架的兩端分別設(shè)置有一 U型圍擋,所述U型圍擋的兩側(cè)板貼合焊接在兩所述角鋼的外側(cè),在所述托架的其中一所述角鋼的豎直面的中部設(shè)置一第一吊耳,在另一所述角鋼靠近兩所述U型圍擋處的豎直面上分別設(shè)置一第二吊耳,在所述托架中部的兩所述底板之間間隔設(shè)置若干長(zhǎng)條托板,所述長(zhǎng)條托板的兩端焊接在兩所述底板的頂部,在所述長(zhǎng)條托板及所述長(zhǎng)條托板兩側(cè)的所述角鋼的水平面的頂部間隔設(shè)置兩與所述角鋼方向垂直的隔離架,每一所述隔離架上設(shè)置有多個(gè)U型的隔離槽,兩所述隔離架上的所述隔離槽數(shù)量相等且開口相對(duì)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種閘調(diào)器料架,其特征在于:所述托架的角鋼采用等邊角鋼制作,所述托架底板、長(zhǎng)條托板、吊耳和隔離架均采用鋼板切割而成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種閘調(diào)器料架,其特征在于:所述托架的U型圍擋采用鋼板彎制而成。
4.如權(quán)利要求3所述的一種閘調(diào)器料架,其特征在于:所述托架的U型圍擋采用鋼板彎制而成。
【文檔編號(hào)】B65D25/22GK203793838SQ201420158199
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】陳子濤, 陳艷杰, 劉恒廣, 楊傳豐, 金鋒 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司