一種礦用風(fēng)動(dòng)加油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了屬于采礦運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】的一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)。其結(jié)構(gòu)為：進(jìn)氣管通過(guò)控制閥與風(fēng)動(dòng)馬達(dá)的一端相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)的另一端與排氣管相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與齒輪泵相連，齒輪泵的一端連接進(jìn)油管，一端連接出油管，出油管和進(jìn)油管的端部設(shè)有截止閥，進(jìn)油管還設(shè)有流量計(jì)。使用本實(shí)用新型的風(fēng)動(dòng)加油機(jī)后，加油時(shí)間大大降低，每班加油時(shí)間只有6分鐘，提高了單軌吊運(yùn)行效率。
【專利說(shuō)明】—種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于采礦運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型煤礦井下機(jī)械化程度高，井下綜采、綜掘工作面的推進(jìn)速度越來(lái)越快，工作面的搬遷、安裝越來(lái)越頻繁，因此，材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸需要更加快捷。目前，廣泛使用礦用防爆型柴油動(dòng)力單軌吊機(jī)車來(lái)運(yùn)輸。
[0003]單軌吊運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸任務(wù)繁重，單軌吊除日常保養(yǎng)外，運(yùn)輸期間加油成了影響單軌吊運(yùn)輸能力的一個(gè)重要問(wèn)題。每臺(tái)單軌吊每班至少加兩次油，每次人工加油時(shí)間約為20分鐘，也就是說(shuō)每臺(tái)單軌吊每班加油時(shí)間就長(zhǎng)達(dá)40分鐘，嚴(yán)重影響單位吊的效率。
[0004]從單軌吊加油時(shí)間上做文章，盡量縮短加油時(shí)間，提高單軌吊的運(yùn)行效率，是擺在本領(lǐng)域技術(shù)人員的一個(gè)課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)目前的單軌吊運(yùn)輸車加油時(shí)間長(zhǎng)，效率低的問(wèn)題，提出一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)。
[0006]一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，進(jìn)氣管I通過(guò)控制閥2與風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3的一端相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3的另一端與排氣管4相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3通過(guò)萬(wàn)向節(jié)5與齒輪泵6相連，齒輪泵6的一端連接進(jìn)油管7，一端連接出油管8，出油管8和進(jìn)油管7的端部設(shè)有截止閥9，進(jìn)油管7還設(shè)有流量計(jì)10，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3、萬(wàn)向節(jié)5和齒輪泵6外部設(shè)有保護(hù)罩11。
[0007]所述進(jìn)油管7的進(jìn)口連接油箱。
[0008]所述風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3為T(mén)AM4型系列氣動(dòng)活塞式風(fēng)動(dòng)馬達(dá)。
[0009]所述齒輪泵6為CBN型齒輪泵。
[0010]所述控制閥2和截止閥9為6分球閥。
[0011]所述進(jìn)油管7為6分管路。
[0012]所述出油管8為4分管路。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:使用本實(shí)用新型的風(fēng)動(dòng)加油機(jī)后，加油時(shí)間大大降低，每班加油時(shí)間只有6分鐘，提高了單軌吊運(yùn)行效率。本實(shí)用新型的加油機(jī)充分利用煤礦井下壓縮空氣作為介質(zhì)，無(wú)供應(yīng)上的困難，且無(wú)費(fèi)用支出；可以無(wú)級(jí)調(diào)速；工作安全，不受振動(dòng)、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境，在易燃、易爆、高溫、振動(dòng)、潮濕、粉塵，特別是煤礦井下等不利條件下均能正常、安全工作；操縱方便，維護(hù)檢修較容易，事故率低，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，馬力大；該裝置不需要考慮防爆功能，在井下無(wú)需考慮電力火花的產(chǎn)生，安全可靠，可替代防爆電機(jī)；該裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不發(fā)熱，具有良好的性能；用風(fēng)動(dòng)馬達(dá)作為原動(dòng)機(jī)，不存在設(shè)備燒壞現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1為本實(shí)用新型礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，1-進(jìn)氣管，2-控制閥，3-風(fēng)動(dòng)馬達(dá)，4-排氣管，5-萬(wàn)向節(jié)，6_齒輪泵，7_進(jìn)油管，8-出油管，9-截止閥，10-流量計(jì)，11-保護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，如圖1所示，進(jìn)氣管I通過(guò)控制閥2與風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3的一端相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3的另一端與排氣管4相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3通過(guò)萬(wàn)向節(jié)5與齒輪泵6相連，齒輪泵6的一端連接進(jìn)油管7，一端連接出油管8，出油管8和進(jìn)油管7的端部設(shè)有截止閥9，進(jìn)油管7還設(shè)有流量計(jì)10，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3、萬(wàn)向節(jié)5和齒輪泵6外部設(shè)有保護(hù)罩11。進(jìn)油管7的進(jìn)口連接油箱。風(fēng)動(dòng)馬達(dá)3為T(mén)AM4型系列氣動(dòng)活塞式風(fēng)動(dòng)馬達(dá)。齒輪泵6為CBN型齒輪泵?？刂崎y2和截止閥9為6分球閥。進(jìn)油管7為6分管路。出油管8為4分管路。
[0019]使用本實(shí)施例的風(fēng)動(dòng)加油機(jī)后，加油時(shí)間大大降低，每班加油時(shí)間只有6分鐘，提高了單軌吊運(yùn)行效率。
[0020]風(fēng)動(dòng)加油機(jī)的工作原理:
[0021]進(jìn)風(fēng)管接入壓風(fēng)管路，壓縮氣體驅(qū)動(dòng)風(fēng)動(dòng)馬達(dá)工作，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)齒輪泵工作，齒輪泵開(kāi)始工作:齒輪泵內(nèi)一對(duì)相互嚙合的齒輪，通過(guò)兩齒輪的齒頂、中間嚙合線和齒輪兩端面，把泵體和泵蓋圍成的空間分成互不相通的吸油腔和壓油腔。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，處于吸油腔的一對(duì)對(duì)輪齒連續(xù)退出嚙合，使該腔容積變大形成一定的真空度，液壓油箱的油在大氣壓力的作用下進(jìn)入吸油腔。而處于排油腔的一對(duì)對(duì)輪齒則同時(shí)連續(xù)進(jìn)入嚙合，使排油腔容積不斷減小，油液便被擠出進(jìn)入高壓管路，將燃油排入機(jī)車油箱內(nèi)。
[0022]風(fēng)動(dòng)加油機(jī)主要特點(diǎn):
[0023]1.充分利用煤礦井下壓縮空氣作為介質(zhì)，無(wú)供應(yīng)上的困難，且無(wú)費(fèi)用支出。用過(guò)的空氣不需處理，放到井下無(wú)污染，壓縮空氣可以集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。
[0024]2.可以無(wú)級(jí)調(diào)速。只要控制壓縮空氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。便可達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和功率的目的。能夠正轉(zhuǎn)也能反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)變向調(diào)節(jié)，具有雙向吸、排油功能，即能實(shí)現(xiàn)馬達(dá)輸出軸的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，并且可以瞬時(shí)換向。同時(shí)，在正反向轉(zhuǎn)換時(shí)，沖擊很小。馬達(dá)換向工作的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是它具有幾乎在瞬時(shí)可升到全速的能力。實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的時(shí)間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負(fù)荷。
[0025]3.工作安全，不受振動(dòng)、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境，在易燃、易爆、高溫、振動(dòng)、潮濕、粉塵，特別是煤礦井下等不利條件下均能正常、安全工作。
[0026]4.有過(guò)載保護(hù)作用，不會(huì)因過(guò)載而發(fā)生故障。過(guò)載時(shí)，馬達(dá)只是轉(zhuǎn)速降低或停止，當(dāng)過(guò)載解除，立即可以重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并不產(chǎn)生機(jī)件損壞等故障。可以長(zhǎng)時(shí)間滿載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，溫升較小。
[0027]5.具有較高的起動(dòng)力矩，可以直接帶載荷起動(dòng)，起動(dòng)、停止均迅速。可以帶負(fù)荷啟動(dòng)。
[0028]6.功率范圍及轉(zhuǎn)速范圍較寬。功率小至幾百瓦；轉(zhuǎn)速可從零一直到每分鐘千轉(zhuǎn)。
[0029]7.操縱方便，維護(hù)檢修較容易，事故率低，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，馬力大。
[0030]8.該裝置不需要考慮防爆功能，在井下無(wú)需考慮電力火花的產(chǎn)生，安全可靠，可替代防爆電機(jī)。
[0031]9.該裝置運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不發(fā)熱，具有良好的性能；用風(fēng)動(dòng)馬達(dá)作為原動(dòng)機(jī)，不存在設(shè)備燒壞現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，進(jìn)氣管(1)通過(guò)控制閥(2)與風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(3)的一端相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(3)的另一端與排氣管(4)相連，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(3)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(5)與齒輪泵(6)相連，齒輪泵(6)的一端連接進(jìn)油管(7)，一端連接出油管(8)，出油管(8)和進(jìn)油管(7)的端部設(shè)有截止閥(9)，進(jìn)油管(7)還設(shè)有流量計(jì)(10)，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(3)、萬(wàn)向節(jié)(5)和齒輪泵(6)外部設(shè)有保護(hù)罩(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油管(7)的進(jìn)口連接油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(3)為T(mén)AM4型系列氣動(dòng)活塞式風(fēng)動(dòng)馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述齒輪泵(6)為CBN型齒輪泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述控制閥(2)和截止閥(9)為6分球閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油管(7)為6分管路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用風(fēng)動(dòng)加油機(jī)，其特征在于，所述出油管(8)為4分管路。
【文檔編號(hào)】B67D7/38GK203715260SQ201420147715
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】孫世軻 申請(qǐng)人:孫世軻