使儲(chǔ)存器吹塑成型的方法和這樣制造的儲(chǔ)存器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種吹塑成型儲(chǔ)存器,諸如汽車燃料罐的方法,其可包括一個(gè)或多個(gè)步驟。在一步驟,儲(chǔ)存器至少部分地形成為具有第一壁和第二壁。第一壁限定第一內(nèi)部并且第二壁限定第二內(nèi)部,第二內(nèi)部可通向第一內(nèi)部。在另一步驟中,在第二壁的材料硬化之前,使第二壁向內(nèi)收縮。在收縮之后,減小了第二內(nèi)部的體積??山?jīng)由模制工具組件來執(zhí)行收縮,模制工具組件具有一個(gè)或多個(gè)可移動(dòng)的工具區(qū)段。
【專利說明】使儲(chǔ)存器吹塑成型的方法和這樣制造的儲(chǔ)存器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開大體而言涉及一種儲(chǔ)存器,并且更特定而言涉及用來形成儲(chǔ)存器的方法和裝備。
【背景技術(shù)】
[0002]儲(chǔ)存器通常用來保持液體并且通常通過吹塑成型工藝制成。例如,汽車燃料箱保持燃料并且通常被吹塑成型。在汽車示例中,燃料管線有時(shí)連接到燃料箱,用于進(jìn)入和外出的燃料,蒸氣管線有時(shí)連接到燃料箱用來向下游活性炭罐遞送蒸氣,并且其它部件可連接到燃料箱。在燃料箱、管線和部件之間的連接通常包括連接部件和焊接。特別地,連接有時(shí)涉及在儲(chǔ)存器中切割孔,并且將連接部件圍繞孔的外圍焊接或以其它方式密封。雖然這些連接可能是有效的,在某些情況下,連接部件、焊接和切割可向組裝添加成本和復(fù)雜性,并且可能在燃料箱中易于泄露。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]吹塑成型儲(chǔ)存器的方法可包括幾個(gè)步驟。一個(gè)步驟可包括形成儲(chǔ)存器。儲(chǔ)存器可具有第有一壁和第二壁,第一壁限定第一內(nèi)部,第二壁從第一壁延伸并且限定第二內(nèi)部,第一內(nèi)部和第二內(nèi)部可通向彼此。第二內(nèi)部可具有一定體積。另一步驟可包括了在使第二壁的材料硬化之前,使第二壁向內(nèi)收縮。這可減小體積大小。可經(jīng)由模制工具組件來執(zhí)行收縮,模制工具組件具有一個(gè)或多個(gè)可移動(dòng)的工具區(qū)段。
[0004]吹塑成型儲(chǔ)存器一部分的方法可包括幾個(gè)步驟。一個(gè)步驟可包括提供模制工具組件,其限定模腔,模腔在第一位置具有第一周長,并且在第二位置,具有第二周長,第二周長可小于第一周長。另一個(gè)步驟可包括將用來形成儲(chǔ)存器的材料的一部分安置于處于第一位置的模腔內(nèi)。又一步驟可包括使模制工具組件到第二位置以壓縮在模腔中材料的部分,并且由此將部分的形狀改變?yōu)樗M淖罱K形狀。
[0005]模制的儲(chǔ)存器可包括第一壁、第二壁和配件。第一壁可限定第一內(nèi)部。第二壁可從第一壁延伸并且本身可限定第二內(nèi)部,第二內(nèi)部可通到第一內(nèi)部。配件可在第二壁的內(nèi)表面處嵌入于第二壁的材料內(nèi)。配件可具有第一部分,第一部分可接近第一內(nèi)部,并且可具有第二部分,第二部分可部分地或更多地位于第二內(nèi)部中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下文優(yōu)選實(shí)施例和最佳實(shí)施方式的詳細(xì)描述將參考附圖來陳述,在附圖中:
圖1為被示出處于展開位置的示例儲(chǔ)存器和模制工具組件實(shí)施例的一部分的片段透視圖;
圖2為類似于圖1的片段透視圖,但其中模制工具組件被示出在展開位置與收縮位置之間;
圖3為類似于圖1的透視圖,但其中模制工具組件完全收縮; 圖4為圖1的模制工具組件和儲(chǔ)存器的一部分的截面圖,并且也示出了在儲(chǔ)存器內(nèi)的配件的示例;
圖5為儲(chǔ)存器的外部的一部分的透視圖,其中移除了模制工具組件并且配件以隱藏線/虛線示出;
圖6為示例儲(chǔ)存器壁和配件壁的一部分的截面圖;
圖7為示例儲(chǔ)存器壁的一部分的截面圖;
圖8為示例儲(chǔ)存器壁的一部分的截面圖;
圖9為被示出展開位置的模制工具組件的另一實(shí)施例的平面圖;
圖10為類似于圖9的平面圖,但模制工具組件處于收縮中;以及圖11為類似于圖9的平面圖,但模制工具組件完全收縮。
【具體實(shí)施方式】
[0007]更詳細(xì)地參考附圖,在本描述中詳細(xì)地描述了用來吹塑成型儲(chǔ)存器的方法,并且特別地是制備用來與流體管線、流體配件和其它部件連接的儲(chǔ)存器的方法。所做出的連接最終可提供有效的密封來對抗在儲(chǔ)存器處的流體泄露并且,在某些實(shí)施例中,可以對抗在儲(chǔ)存器處的流體泄露而無先前已知的連接部件和伴隨步驟的成本和相對復(fù)雜性。這些方法特別適合于制造儲(chǔ)存器,如汽車燃料箱10,并且實(shí)際上在汽車的情形下提供這種描述。但儲(chǔ)存器和伴隨的方法可適合于其它應(yīng)用,諸如海洋應(yīng)用。
[0008]參考圖1,示出了汽車燃料箱10的一部分,并且其可配備于較大的汽車燃料系統(tǒng)中,汽車燃料系統(tǒng)還包括汽油或柴油機(jī)。燃料箱10具有壁12,壁12限定著一種用于保持和容納待在燃料系統(tǒng)中消耗的燃料的內(nèi)部13 (圖4)。壁12可由多層塑料材料組成,諸如高密度聚乙烯(HDPE)層、乙烯-乙烯醇(EVOH)層、粘合劑層、或其它和不同的層,或者可由單層材料組成??梢栽诖邓艹尚凸に嚻陂g形成燃料箱10,其中,成型模限定腔體,腔體匹配燃料箱的外形,并且其中經(jīng)加壓的氣體使熔融塑料型坯抵靠腔體膨脹。允許熔融型坯硬化并且凝固定型以形成最終成形的燃料箱10。
[0009]在此實(shí)施例中,燃料箱接頭14 (圖3和圖5至圖8)被設(shè)置為燃料箱10的部分并且用作將燃料箱聯(lián)接到流體管線、到流體配件或到其它部件的一種構(gòu)件。例如,接頭14可用作車輛燃料箱連接組件中的一種構(gòu)件,并且在此特定示例中可用作燃料箱頸管,車輛燃料箱連接組件公開于名稱為“Fuel Tank Connect1n Assembly”并且分配給TI AutomotiveTechnology Center GmbH的美國專利申請序列號(hào)13/650,745中。一旦形成,接頭14可具有不同的設(shè)計(jì)和構(gòu)造,取決于流體管線、配件或其最終所聯(lián)接的部件的設(shè)計(jì)和構(gòu)造以及其它因素。在圖5至圖8中的實(shí)施例中,例如,接頭14具有壁16,壁16從燃料箱10的較大部分的壁12下垂/懸垂或延伸并且為壁12的整體延伸部。此處,接頭14為中空的并且限定內(nèi)部18,但內(nèi)部18遠(yuǎn)小于用來保持和容納燃料的內(nèi)部13。由壁12、16限定的內(nèi)部通向彼此并且彼此連通。當(dāng)最終形成時(shí),在此實(shí)施例中,接頭17具有與燃料箱壁12間隔開的開口端19,并且在朝向內(nèi)的側(cè)部上具有內(nèi)表面20并且在朝向外的側(cè)部上具有外表面22。
[0010]可以以多種方式并且利用多個(gè)模制工具組件來制造接頭14。接頭14和其壁16來自形成最終成形的燃料箱10的先前提到的型坯。在附圖的實(shí)施例中,例如,其形成過程涉及穩(wěn)定地減小壁16的大小和形狀,而壁仍部分地熔融和易延展,作為燃料箱吹塑成型工藝中的一個(gè)步驟。換言之,在此實(shí)施例中,內(nèi)部18從當(dāng)接頭14處于未完成狀態(tài)時(shí)具有第一體積并且逐漸地減小為在完成狀態(tài)時(shí)的第二體積,第二體積具有小于第一體積的值。壁16也從未完成狀態(tài)到完成狀態(tài)從第一大小變?yōu)楦〉牡诙笮 ?br>
[0011]現(xiàn)參考圖1,在此實(shí)施例中,經(jīng)由模制工具組件24實(shí)現(xiàn)形成過程。模制工具組件24可具有不同的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和部件,取決于接頭14的設(shè)計(jì)和構(gòu)造以及其它因素。在較大燃料箱吹塑成型工藝中,模制工具組件24可位于或布置于用來最終形成燃料箱10的內(nèi)部13的成型模鄰近處。在圖1中,模制工具組件24包括四個(gè)工具區(qū)段或滑動(dòng)件,第一工具區(qū)段26、第二工具區(qū)段28、第三工具區(qū)段30和第四工具區(qū)段32,它們一起協(xié)作以穩(wěn)定地減小接頭14的大小和形狀。在其它實(shí)施例中,可設(shè)置多于或少于四個(gè)工具區(qū)段用于模制工具組件,例如,在圖9至圖11中所示并且在隨后描述的模制工具組件的另一實(shí)施例包括六個(gè)工具區(qū)段并且另外,模制工具組件可包括其它數(shù)量的工具區(qū)段。返回參考圖1的實(shí)施例,每個(gè)工具區(qū)段具有接合著并且接觸著壁16的第一工作表面34,和與鄰近和相鄰工具區(qū)段的第一工作表面成滑動(dòng)接觸的第二工作表面36。每個(gè)工具區(qū)段的第一工作表面34可由弓形部段38和非弓形和大體上平面部段40組成。在此實(shí)施例中,部段38具備弓形輪廓,因?yàn)榻宇^具備完成的圓柱形狀;而部段40具備大致平面輪廓,因?yàn)楫?dāng)模制工具組件24使用時(shí)其抵靠互補(bǔ)的大體上平面的表面滑動(dòng);對于這些部段而言,其它輪廓也是可能的,取決于接頭的完成形狀和滑動(dòng)移動(dòng)。
[0012]在工具區(qū)段一起協(xié)作的情況下,模制工具組件24開始處于完全縮回和打開狀態(tài)或者位置,如圖1所示。在此狀態(tài),工具區(qū)段26、28、30、32的第一工作表面34限定第一模制工具腔體,第一模制工具腔體產(chǎn)生內(nèi)部18的第一體積。弓形部段38和平面部段40幫助限定第一模制工具腔體。當(dāng)個(gè)別工具區(qū)段26、28、30、32持續(xù)更靠近彼此并且靠近內(nèi)部18的質(zhì)心移動(dòng)時(shí),從打開狀態(tài),模制工具組件24通常收縮或向內(nèi)前移。
[0013]圖2示出了在其收縮并且朝向前移和閉合狀態(tài)或位置移動(dòng)過程中的模制工具組件24。在工具區(qū)段前移并且越來越多地彼此重疊時(shí)工具區(qū)段26、28、30、32中每一個(gè)同時(shí)在方向D1和D2上移動(dòng),并且相應(yīng)工作表面34、36抵靠彼此滑動(dòng)。出于說明目的,以第一工具區(qū)段26和第四工具區(qū)段32為例,隨著移動(dòng)進(jìn)行,第一工作表面34(和具體地第一工具區(qū)段的平面部段40)直接面對并且與第四工具區(qū)段的第二工作表面36進(jìn)行表面對表面滑動(dòng)接觸。
[0014]圖3示出了處于完全前移和閉合狀態(tài)的模制工具組件24。此處,最初未對準(zhǔn)的工具區(qū)段的全部弓形部段38到一起并且現(xiàn)彼此在周向?qū)?zhǔn)以限定第二模制工具腔體,第二模制工具腔體產(chǎn)生內(nèi)部18的第二體積。在此實(shí)施例中,當(dāng)工具區(qū)段處于其完全前移位置時(shí),由弓形部段38限定所得到的大體上圓柱形狀。另一方面,平面部段40不再限定模制工具腔體并且不再接合壁16。替代地,平面部段40僅與相應(yīng)第二工作表面36做出表面對表面接觸。
[0015]從模制工具組件24的打開狀態(tài)到閉合狀態(tài),在第一工作表面34大體上維持與外表面22接合和接觸時(shí),壁16的材料持續(xù)地變形并且向內(nèi)移位。在內(nèi)部體積減小并且壁被成形為圓柱時(shí),壁16的材料積聚并且略微增厚。而且從打開狀態(tài)到閉合狀態(tài),接頭14的大小可減小大致一半。例如,當(dāng)模制工具組件24處于其打開狀態(tài)時(shí),接頭14可具有大約40mm的最大橫向范圍;并且當(dāng)模制工具組件隨后處于其閉合狀態(tài)時(shí),接頭可具有大約20mm的所得到的直徑。當(dāng)然,其它形狀大小也是可能的,包括大于或小于一半的那些。
[0016]現(xiàn)參考圖4至圖6,在一實(shí)施例中,在模制工具組件24到達(dá)其閉合狀態(tài)之前,配件42插入于接頭14的內(nèi)部18內(nèi)。配件42可呈不同形式,包括通風(fēng)管,如在附圖中所示,其最終附連到內(nèi)部和外部蒸汽管線。取決于其形式,通風(fēng)管42可由塑料材料諸如HDPE或聚酰胺(PA)材料組成。如在圖4中最佳地示出,最終與外部蒸汽管線連通的通風(fēng)管42的第一部分43位于內(nèi)部18中,而最終附連到內(nèi)部蒸汽管線的第二部分45位于燃料箱10的內(nèi)部13中或者可從燃料箱10的內(nèi)部13接近,在燃料箱10的內(nèi)部13中,它保持懸掛用于附連。第一部分和第二部分都具有大體上圓柱形狀。在其外側(cè),通風(fēng)管42具有一組肋狀物44,這組肋狀物44變得當(dāng)模制工具組件24閉合時(shí)在內(nèi)表面20處嵌入于部分熔融的壁16的材料內(nèi),并且在其內(nèi)側(cè),通風(fēng)管具有通路46用于蒸氣從燃料箱10流出。此處示出的通風(fēng)管42具有徑向延伸的凸緣47以輔助通風(fēng)管相對于燃料箱壁12適當(dāng)定位。
[0017]可以在中空接頭14的形成過程期間在不同的時(shí)間發(fā)生通風(fēng)管42到內(nèi)部18的插入。在一實(shí)施例中,例如,可以在模制工具組件24開始其收縮之前和在燃料箱吹塑成型工藝期間發(fā)生插入,其可涉及分離用來形成燃料箱10的型坯的切斷半件和將通風(fēng)管42放置于內(nèi)部18內(nèi)側(cè)。然后將型坯的切斷半件放回并且再聯(lián)結(jié)在一起以形成完整并且連續(xù)的型坯。一旦將通風(fēng)管42插入于內(nèi)部18中,使模制工具組件24到其閉合狀態(tài)并且壁16的內(nèi)表面20接合位于內(nèi)部中的通風(fēng)管的第一部分43并且可完全包圍并且接合第一部分的周圍。然后允許壁16的熔融材料硬化并且凝固定型,這可簡單地通過將其靜置持續(xù)足以使材料凝固的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。如由圖6最佳地示出,壁16的材料包住通風(fēng)管42的第一部分43并且包圍肋狀物44并且填充在肋狀物之間的空間中。以此方式,肋狀物44幫助確保在壁16與通風(fēng)管42之間形成嵌入并且牢固的接合部。而且,取決于壁16和通風(fēng)管42的材料組成,當(dāng)硬化時(shí),化學(xué)鍵和粘結(jié)可形成于二者之間。
[0018]在硬化之后或甚至之前,壁16的閉合端和通風(fēng)管42的端部可被切斷并且切割成提供開口端19。在此實(shí)施例中,接頭14現(xiàn)可用作車輛燃料箱連接組件中的構(gòu)件,如在美國專利申請序列號(hào)13/650,745中所公開的車輛燃料箱連接組件。當(dāng)然設(shè)想到其它車輛燃料箱連接組件,包括僅橡膠軟管經(jīng)由摩擦配合、夾持、熱鉚接/熱熔或另一技術(shù)的連接。在其中配件并未插入于內(nèi)部18內(nèi)的一實(shí)施例中,僅壁16硬化,如圖7所示,并且中空接頭14仍可用作車輛燃料箱連接組件中的構(gòu)件。另外,在另一實(shí)施例中,模制工具組件24可在內(nèi)表面20、外表面22或二者上形成肋狀物或其它特點(diǎn),以便于隨后連接管、軟管或另一部件。
[0019]現(xiàn)參考圖8,在另一實(shí)施例中,配件并未插入并且在使模制工具組件24到其閉合狀態(tài)后所述壁16硬化成固體和完全填充的狀態(tài)。在此實(shí)施例中,接頭14為實(shí)心的并且非類似先前實(shí)施例的具有內(nèi)部的中空,接頭也可大部分但并未完全為實(shí)心的。在其形成期間,壁16的材料積聚在一起并且完全或主要地填充于任何內(nèi)部空間中。與中空接頭的實(shí)施例相比,通過使工具區(qū)段更靠在一起收縮為閉合狀態(tài)或者通過在模制工具腔體中提供更大量的材料(當(dāng)工具區(qū)段處于閉合狀態(tài)時(shí),其將不提供中空內(nèi)部)可實(shí)現(xiàn)完全填充。圖8的實(shí)心接頭14適合于輔助連接在燃料箱10外部處的部件,包括活性炭罐、外部流體管線或熱屏蔽件,或者可能輔助將燃料箱安裝在汽車中,諸如經(jīng)由條帶或其它連接器。
[0020]圖9至圖11示出了模制工具組件124的另一實(shí)施例。此時(shí),模制工具組件124包括六個(gè)工具區(qū)段或滑動(dòng)件,第一工具區(qū)段148、第二工具區(qū)段150、第三工具區(qū)段152、第四工具區(qū)段154、第五工具區(qū)段156和第六工具區(qū)段158,它們一起協(xié)作以穩(wěn)定地減小中空或?qū)嵭慕宇^的大小和形狀。如之前那樣,每個(gè)工作區(qū)段具有接合并且接觸接頭壁的第一工作表面134并且具有與鄰近和相鄰工具區(qū)段的第一工作表面滑動(dòng)接觸的第二工作表面136。每個(gè)工具區(qū)段的第一工作表面134由弓形部段138和非弓形和大體上平面部段140構(gòu)成。但在此實(shí)施例中,不同于先前實(shí)施例,第一工作表面134和第二工作表面136中的每一個(gè)包括互補(bǔ)臺(tái)階狀的構(gòu)造,其在形成過程中便于區(qū)段的互連引導(dǎo)移動(dòng)。出于說明目的,以第一工具區(qū)段148和第二工具區(qū)段150為例,第一工作表面134具有沿著其范圍成形的第一臺(tái)階160,并且第二工作表面134具有互補(bǔ)大小和形狀的第二臺(tái)階162。在臺(tái)階160、162之間,弓丨導(dǎo)件164指導(dǎo)并且便于工具區(qū)段之間的移動(dòng);也可運(yùn)用其他方式來引導(dǎo)和便于促成在工具區(qū)段之間的移動(dòng)。
[0021]圖9至圖11示出了模制工具組件從圖9的其完全縮回和打開狀態(tài)連續(xù)移動(dòng)到圖10中其中間縮回狀態(tài),并且最后到圖11中的其完全前移和閉合狀態(tài)。如之前那樣,工具區(qū)段148、150、152、154、156和158同時(shí)向內(nèi)移動(dòng)并且變得越來越多地重疊。而且,在閉合狀態(tài),所有弓形部段138到一起并且彼此對準(zhǔn),但這并非必需的。
[0022]雖然本文所公開的本發(fā)明的形式構(gòu)成目前優(yōu)選的實(shí)施例,許多其它形式也是可能的。預(yù)期在本文中并未提及本發(fā)明的所有可能等效形式。應(yīng)了解本文所用的術(shù)語只是描述性的而非限制性的,且在不偏離本發(fā)明的精神或范圍的情況下可做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種吹塑成型儲(chǔ)存器的方法,所述方法包括: 形成所述儲(chǔ)存器,所述儲(chǔ)存器具有第一壁和第二壁,所述第一壁限定第一內(nèi)部,所述第二壁從所述第一壁延伸并且限定第二內(nèi)部,所述第一內(nèi)部和第二內(nèi)部通向彼此,所述第二內(nèi)部具有一定體積;以及 在使所述第二壁的材料硬化之前使所述第二壁向內(nèi)收縮以減小所述體積的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其還包括: 將配件至少部分地插入于所述第二內(nèi)部的內(nèi)側(cè); 使所述第二壁向內(nèi)收縮到所述第二體積,其中所述第二壁接合所述配件的至少一部分;以及 允許所述第二壁的材料在所述配件上硬化從而將所述第二壁與所述配件聯(lián)結(jié)在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其還包括:切斷所述第二壁的一部分以使所述第二內(nèi)部向所述儲(chǔ)存器以外的外部暴露。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,形成所述儲(chǔ)存器的所述步驟還包括經(jīng)由模制工具組件形成所述第二壁,所述模制工具組件限定第一模腔,在所述第一模腔中接納所述第二壁,并且 所述模制工具組件收縮以限定第二模腔,用來減小所述體積的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于,使所述第二壁收縮的步驟還包括當(dāng)減小所述體積大小時(shí)在所述工具區(qū)段的表面接合所述第二壁的部分時(shí),使所述模制工具組件的多個(gè)工具區(qū)段朝向彼此。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于,使所述第二壁收縮的步驟還包括使所述模制工具組件的多個(gè)工具區(qū)段在一起,且其中每個(gè)工具區(qū)段具有弓形表面,并且在所述模制工具組件的閉合狀態(tài),所述弓形表面彼此對準(zhǔn)并且形成大體上圓柱形模腔。
7.—種吹塑成型儲(chǔ)存器的一部分的方法,所述方法包括: 提供模制工具組件,其限定模腔,所述模腔在第一位置具有第一周長,并且在第二位置具有第二周長,其中所述第二周長小于所述第一周長; 將用來形成所述儲(chǔ)存器的所述材料的一部分安置于處于所述第一位置的所述模腔內(nèi);以及 使所述模制工具組件到所述第二位置以壓縮在所述模腔中所述材料的所述部分并且將所述部分的形狀改變?yōu)樗M淖罱K形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其還包括:在使所述模制工具組件到所述第二位置之前,將配件插入于所述模腔內(nèi),并且隨后使所述模制工具組件到所述第二位置,其中,所述材料的所述部分的壁封閉于所述配件上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其還包括:切斷所述材料的所述部分的壁以使所述部分的內(nèi)部向所述容器以外的外部暴露。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,使所述模制工具組件到所述第二位置的步驟還包括使所述模制工具組件的多個(gè)工具區(qū)段朝向彼此收縮。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其特征在于,所述多個(gè)工具區(qū)段中的每一個(gè)具有弓形表面,當(dāng)使所述模制工具組件從所述第一位置到所述第二位置時(shí),所述弓形表面與所述材料的所述部分的壁的一部段接觸。
12.—種成型儲(chǔ)存器,包括:第一壁,其限定第一內(nèi)部; 第二壁,其從所述第一壁延伸并且限定第二內(nèi)部,所述第二內(nèi)部通往所述第一內(nèi)部并且體積小于所述第一內(nèi)部;以及 配件,其在所述第二壁的內(nèi)表面處嵌入于所述第二壁的材料內(nèi),其中所述配件具有可接近所述第一內(nèi)部的第一部分并且具有至少部分地位于所述第二內(nèi)部的第二部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的成型儲(chǔ)存器,其特征在于,所述配件具有至少一個(gè)肋狀物,其從所述配件的外表面在所述第二部分延伸,并且所述至少一個(gè)肋狀物在所述第二壁的所述第二內(nèi)表面處嵌入于所述 第二壁的材料內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B65D1/22GK104044261SQ201410084465
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月11日
【發(fā)明者】A.J.貝克, A.W.多布邁爾, A.埃勒, P.格米恩德, P.格勞爾, G.A.米歇利斯 申請人:Ti汽車技術(shù)中心有限責(zé)任公司