鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，由塑料編織基布構(gòu)成的立方體形的集裝袋，在集裝袋的每條邊上均設(shè)置著首尾相接的纖維加強條，在集裝袋每個直立面的水平纖維加強條之間均布連接著垂直纖維加強條,在集裝袋的頂面設(shè)置的進料口上連接著進料筒，在集裝袋的底面上均布設(shè)置著底面纖維加強條，在集裝袋的底面上設(shè)置著出料口，在出料口上設(shè)置著具有鎖口的擋口片，在擋口片的鎖口上設(shè)置著的穿繩折縫邊內(nèi)安裝著鎖口繩，將鎖口封閉，在集裝袋頂面的四個角上分別設(shè)置著環(huán)形吊帶。其結(jié)構(gòu)合理，對聚氯乙烯產(chǎn)品從產(chǎn)品下線、廠內(nèi)堆放、碼垛、裝運汽車、站臺堆放到貨車裝卸全過程都可以實現(xiàn)機械化裝卸，而且裝卸效率高，節(jié)省勞動力，可以加速運載工具和貨物的運轉(zhuǎn)，保障鐵路運輸安全，降低運輸成本。
【專利說明】鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路棚車裝載粉粒狀物料包裝袋結(jié)構(gòu)的改進，特別是一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路運輸中，利用鐵路棚車運輸粉狀貨物包裝產(chǎn)品，如利用鐵路棚車運輸聚氯乙烯粉狀產(chǎn)品，都是采用小袋包裝。聚氯乙烯產(chǎn)品下線采用小包裝，鐵路棚車裝卸聚氯乙烯產(chǎn)品均采用人工裝卸，裝卸工人勞動強度大，裝卸效率低，并且在鐵路運輸過程中存在鐵路運輸安全問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其結(jié)構(gòu)合理，對聚氯乙烯產(chǎn)品從產(chǎn)品下線、廠內(nèi)堆放、碼垛、裝運汽車、站臺堆放到貨車裝卸全過程都可以實現(xiàn)機械化裝卸，而且裝卸效率高，節(jié)省勞動力，可以加速運載工具和貨物的運轉(zhuǎn)，保障鐵路運輸安全，降低運輸成本。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，由塑料編織基布構(gòu)成的立方體形的集裝袋，在集裝袋的每條邊上均設(shè)置著首尾相接的纖維加強條，在集裝袋每個直立面的水平纖維加強條之間均布連接著垂直纖維加強條，在集裝袋的頂面上設(shè)置著進料口，在進料口上連接著進料筒，在集裝袋的底面上均布設(shè)置著底面纖維加強條，在集裝袋的底面上設(shè)置著出料口，在出料口上設(shè)置著具有鎖口的擋口片，在擋口片的鎖口上設(shè)置著的穿繩折縫邊內(nèi)安裝著鎖口繩，將鎖口封閉，在集裝袋頂面的四個角上分別設(shè)置著環(huán)形吊帶。
[0005]本實用新型依據(jù)鐵路棚車車型及技術(shù)參數(shù)，設(shè)計的集裝袋為方型、四角設(shè)置加強條拉筋、裝滿料后，在進料筒上捆扎扎口繩，4吊環(huán)的集裝化新型產(chǎn)品，防變形，澎漲系數(shù)降低，極大的滿足了棚車箱體裝載和站場疊垛碼儲需求。
[0006]依據(jù)內(nèi)裝物料屬性，通過對塑料編織基布加內(nèi)附膜，縫合處壓制棉條，具備防濕、防老化、防漏功能，用后產(chǎn)品可回收，避免工業(yè)垃圾，屬于環(huán)保型新產(chǎn)品。
[0007]塑料編織布以聚丙稀為主要原料，增加一定的添加劑及其它微量的其它元素，達到阻燃、防濕、防紫外線的作用。
[0008]本實用新型集裝袋的規(guī)格:800 X 800 X 1350 mm ;單件重量為3 kg ;裝車裝載件數(shù):102袋。裝車用機具:一次性托盤800X800 mm ;叉車2臺。全車裝載2層:第一層在車輛兩端各橫裝件3行，依次由車輛兩端向車輛中心線立裝貨件，每行17件，共計51件；第二層與第一層順裝貨件3行，每行17件，共計51件。全車裝載102件，貨物裝載均衡穩(wěn)固，碼放緊密整齊，全車裝載重量不超過57噸，符合鐵路運輸要求和客戶的需求。
[0009]本實用新型特性:
[0010]( I)阻燃:離開火苗5秒以內(nèi)熄火。[0011](2)防靜電:產(chǎn)品在使用中不產(chǎn)生靜電。
[0012](3)防濕:內(nèi)淋膜抗氧處理。
[0013](4)可重復(fù)使用
[0014]本實用新型是根據(jù)聚氯乙烯產(chǎn)品特點和鐵路運輸安全及鐵路裝卸效率而研發(fā)的新型鐵路運輸包裝產(chǎn)品，對聚氯乙烯產(chǎn)品由產(chǎn)品下線、廠內(nèi)堆放、碼垛、裝運汽車、站臺堆放、火車裝卸的全過程可實現(xiàn)機械化裝卸，與現(xiàn)行鐵路小包裝聚氯乙稀裝卸相比，可節(jié)省勞動力80%以上，節(jié)省倉庫面積50%以上。實現(xiàn)了物流運輸?shù)倪\輸集裝化裝卸機械化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加速了運載工具和貨物周轉(zhuǎn)。對于聚氯乙烯產(chǎn)品外運的鐵路運輸安全和降低成本意義重大。
[0015]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，對聚氯乙烯產(chǎn)品從產(chǎn)品下線、廠內(nèi)堆放、碼垛、裝運汽車、站臺堆放到貨車裝卸全過程都實現(xiàn)了機械化裝卸，裝卸效率高，節(jié)省了大量的勞動力，加速了運載工具和貨物的運轉(zhuǎn)，保障了鐵路運輸安全，降低了運輸成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述，圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的仰視結(jié)構(gòu)意圖。
【具體實施方式】
[0017]一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，如圖1、圖2所示，由塑料編織基布構(gòu)成的立方體形的集裝袋，在集裝袋的每條邊上均設(shè)置著首尾相接的纖維加強條，在集裝袋每個直立面的水平纖維加強條2之間均布連接著垂直纖維加強條1，在集裝袋的頂面上設(shè)置著進料口，在進料口上連接著進料筒3，在集裝袋的底面上均布設(shè)置著底面纖維加強條10，在集裝袋的底面上設(shè)置著出料口，在出料口上設(shè)置著具有鎖口 9的擋口片8，在擋口片的鎖口9上設(shè)置著的穿繩折縫邊內(nèi)安裝著鎖口繩，將鎖口 9封閉，在集裝袋頂面的四個角上分別設(shè)置著環(huán)形吊帶4。在集裝袋裝滿產(chǎn)品后，在進料筒上捆扎扎口繩5進行封口。塑料編織基布的結(jié)構(gòu)為在塑料編織布的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置著塑料薄膜。在出料口上設(shè)置的擋口片8由4片相對稱而且相互配合的扇形片構(gòu)成。集裝袋的頂面形狀為正方形或長方形。集裝袋頂面形狀為正方形，其集裝袋的長和寬均為700-900 mm，高為1200-1500 mm。進料筒3的形狀為圓筒形或大端朝上的圓錐筒形。在集裝袋頂面的進料口上設(shè)置著圓環(huán)形纖維加強條7。纖維加強條由滌綸纖維布構(gòu)成。在集裝袋側(cè)壁的上部設(shè)置著產(chǎn)品文件袋6。
[0018]本實用新型集裝袋適合包裝粉、粒狀的產(chǎn)品，用于鐵路棚車的裝載運輸。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:由塑料編織基布構(gòu)成的立方體形的集裝袋，在集裝袋的每條邊上均設(shè)置著首尾相接的纖維加強條，在集裝袋每個直立面的水平纖維加強條(2)之間均布連接著垂直纖維加強條(I)，在集裝袋的頂面上設(shè)置著進料口，在進料口上連接著進料筒(3)，在集裝袋的底面上均布設(shè)置著底面纖維加強條(10)，在集裝袋的底面上設(shè)置著出料口，在出料口上設(shè)置著具有鎖口( 9 )的擋口片(8 )，在擋口片的鎖口(9)上設(shè)置著的穿繩折縫邊內(nèi)安裝著鎖口繩，將鎖口(9)封閉，在集裝袋頂面的四個角上分別設(shè)置著環(huán)形吊帶(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:塑料編織基布的結(jié)構(gòu)為在塑料編織布的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置著塑料薄膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:在出料口上設(shè)置的擋口片(8)由4片相對稱而且相互配合的扇形片構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:集裝袋的頂面形狀為正方形或長方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:集裝袋頂面形狀為正方形，其集裝袋的長和寬均為700-900 mm，高為1200-1500 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:進料筒(3)的形狀為圓筒形或大端朝上的圓錐筒形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:在集裝袋頂面的進料口上設(shè)置著圓環(huán)形纖維加強條(J)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:纖維加強條由滌綸纖維布構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路棚車裝載聚氯乙烯的集裝袋，其特征是:在集裝袋側(cè)壁的上部設(shè)置著產(chǎn)品文件袋(6)。
【文檔編號】B65D90/02GK203544779SQ201320734221
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】李紅江, 劉書成, 王艦, 孫丹, 鄭全成, 張德榮, 胡恩才, 汪波, 任子清, 陸一忠, 范洪圖, 尚勇, 高玉山 申請人:新疆亞歐大陸橋評估咨詢有限公司