一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊、絲桿和電機(jī)，所述導(dǎo)向塊一端和活動(dòng)夾板固定連接，另一端可滑動(dòng)地水平洞穿支承在一個(gè)固定于機(jī)架的導(dǎo)向座內(nèi)，導(dǎo)向塊支承于導(dǎo)向座的一端內(nèi)部具有水平設(shè)置的螺紋孔且通過(guò)螺紋孔和所述絲桿的一端旋接，絲桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架上，所述電機(jī)固定在機(jī)架上且通過(guò)皮帶和套設(shè)在絲桿上的同步帶輪與絲桿傳動(dòng)連接，所述電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)向塊水平移動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于控制的特點(diǎn)，其和活動(dòng)夾板配合可以很好地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的夾緊和放松，確保止纜放纜的控制，有力的保證了設(shè)標(biāo)安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航道維護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】的一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，具體是一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航道浮標(biāo)(簡(jiǎn)稱(chēng)航標(biāo))是最重要的助航設(shè)施之一，被譽(yù)為船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必須首先保證航標(biāo)助航效能的正常發(fā)揮。
[0003]三峽庫(kù)區(qū)175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步實(shí)施了航路改革及船舶定線(xiàn)制，航標(biāo)配布密度增大，數(shù)量增多，且隨著水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行方案需要頻繁搬遷岸標(biāo)和移設(shè)浮標(biāo)，航標(biāo)維護(hù)工作量大幅增加。與此同時(shí)，蓄水使得庫(kù)區(qū)航道水深增大，部分河段原配布的浮標(biāo)變成了深水浮標(biāo)，尤其是在橋區(qū)和孤立河心礁石附近。
[0004]庫(kù)區(qū)航道浮標(biāo)設(shè)置的方法現(xiàn)主要有吊設(shè)法和拋設(shè)法兩種。其中吊設(shè)法采用了替纜鉤作為設(shè)標(biāo)輔助工具，設(shè)標(biāo)前同樣需要栓系好錨石和標(biāo)志船，并吊設(shè)法輔助工具替纜鉤用航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石吊于船首，到達(dá)預(yù)定標(biāo)位的下游適當(dāng)位置處，放開(kāi)標(biāo)志船讓其自由浮于水面上，同時(shí)將替錨鉤勾在錨石的纜花上，由專(zhuān)人把替錨鉤的活纜一頭順著鉤背方向在纜樁上纏繞4至5圈后活頭拿在手上，然后將設(shè)標(biāo)鋼纜從絞關(guān)上取出，待替錨鉤活纜受力后，再將替錨鉤鼻子一頭背向掛在另一邊的纜樁上。上述工序完成后，讓航標(biāo)艇緩慢上行，沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜從航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到達(dá)拋設(shè)位置后，將替錨鉤活纜松開(kāi)，錨石即自行從替錨鉤上脫出落入水中，浮標(biāo)在纜繩的牽引作用下稍向上移到達(dá)預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)工作即完成。浮標(biāo)吊設(shè)法通過(guò)替纜鉤的使用，其在拋設(shè)過(guò)程中采用先放纜后沉錨石的方法在設(shè)標(biāo)安全性和定位準(zhǔn)確性方面有一定的改進(jìn)。但在實(shí)際設(shè)標(biāo)應(yīng)用中由于替纜鉤操作工序多且復(fù)雜，在維護(hù)工作量大、任務(wù)重的情況下，工作效率反而不如拋設(shè)法。同樣，吊設(shè)法對(duì)于設(shè)標(biāo)工作仍有較大安全風(fēng)險(xiǎn)，在航標(biāo)艇放開(kāi)標(biāo)志船并上行至拋設(shè)點(diǎn)的過(guò)程中需沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜放入水中，由于鋼纜較長(zhǎng)，又不能完全立即沉入水底，很容易絞纏航標(biāo)艇的舵系和車(chē)葉，造成航標(biāo)工作船的損壞和傾覆。為避免這種情況的發(fā)生，在采用吊設(shè)法設(shè)置浮標(biāo)時(shí)，大部分航標(biāo)艇采取了倒車(chē)的方式進(jìn)行，工作效率更低。因此，目前庫(kù)區(qū)深水浮標(biāo)的移設(shè)更多的仍采用了拋設(shè)法。
[0005]拋設(shè)法是傳統(tǒng)淺水浮標(biāo)設(shè)標(biāo)方法，具有定位準(zhǔn)、維護(hù)便捷，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。拋設(shè)前應(yīng)將設(shè)標(biāo)鋼纜前端栓系好錨石，后端栓系在標(biāo)志船系纜樁上，通過(guò)航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石懸吊于航標(biāo)艇船首導(dǎo)纜樁下，絞關(guān)之后由專(zhuān)人拽住鋼纜活頭，并將其余纜繩理順后整齊盤(pán)于航標(biāo)艇甲板上。事先估計(jì)好拋設(shè)點(diǎn)至標(biāo)位的距離和大致位置，待航標(biāo)艇將浮標(biāo)綁拖至預(yù)定位置后，松綁，讓標(biāo)志船自由浮于水面；然后其余人員迅速退至航標(biāo)艇甲板后方，僅在絞關(guān)處留一人松纜，等船長(zhǎng)拋設(shè)指令一下，松纜人迅速放松手中活頭并向上抖動(dòng)將鋼纜從絞關(guān)上脫出，同時(shí)錨石帶著甲板上盤(pán)好的鋼纜入水，并在鋼纜的牽引下，浮標(biāo)漂移向預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)完成。
[0006]然而，庫(kù)區(qū)蓄水后航道水深增加，浮標(biāo)錨纜則成倍增長(zhǎng)，拋設(shè)法在設(shè)標(biāo)過(guò)程中存在較大的安全隱患，拋設(shè)瞬間必須人工迅速將鋼纜從航標(biāo)艇絞關(guān)上脫出，由于錨石及鋼纜的入水過(guò)程不可控制且速度很快，因此要求抖纜的人技術(shù)非常熟練，否則鋼纜將不能及時(shí)從絞關(guān)上脫出，造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員。另外由于鋼纜太長(zhǎng)且全部盤(pán)在甲板上，在下沉過(guò)程中，鋼纜會(huì)劇烈彈跳，導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險(xiǎn)。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有庫(kù)區(qū)主要采用拋設(shè)法進(jìn)行(深水)設(shè)標(biāo)，在設(shè)標(biāo)過(guò)程中，容易造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員，或者鋼纜會(huì)劇烈彈跳進(jìn)而導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險(xiǎn),存在較大的安全隱患。
[0008]為了解決上述問(wèn)題， 申請(qǐng)人:考慮設(shè)計(jì)一種止纜器，用于對(duì)設(shè)標(biāo)過(guò)程中放纜和止纜的控制，以提高其安全性。在止纜器中，設(shè)置了一個(gè)止纜部，止纜部包括位于機(jī)架上方的一個(gè)纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個(gè)固定夾板，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對(duì)設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)夾板。這樣，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于控制的夾緊機(jī)構(gòu)，與活動(dòng)夾板配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)夾板的移動(dòng)控制進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的夾緊和放松，成為有待考慮解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于控制的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)，使其與活動(dòng)夾板配合可以很好地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的夾緊和放松，確保止纜放纜的控制。
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0011]一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊、絲桿和電機(jī)，所述導(dǎo)向塊一端和活動(dòng)夾板固定連接，另一端可滑動(dòng)地水平洞穿支承在一個(gè)固定于機(jī)架的導(dǎo)向座內(nèi)，導(dǎo)向塊支承于導(dǎo)向座的一端內(nèi)部具有水平設(shè)置的螺紋孔且通過(guò)螺紋孔和所述絲桿的一端旋接，絲桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架上，所述電機(jī)固定在機(jī)架上且通過(guò)皮帶和套設(shè)在絲桿上的同步帶輪與絲桿傳動(dòng)連接，所述電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)向塊水平移動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)中，采用了絲桿螺母副進(jìn)行力的傳動(dòng)，使用時(shí)可以通過(guò)控制電機(jī)來(lái)控制絲桿正反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)導(dǎo)向塊做水平前后的位移運(yùn)動(dòng)，從而控制活動(dòng)夾板向固定夾板方向運(yùn)動(dòng)夾緊或反向運(yùn)動(dòng)松開(kāi)，從而控制航道浮標(biāo)的鋼纜的拋設(shè)進(jìn)程，該傳力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而有效，確保了控制的可靠。同時(shí)，電機(jī)可以使用遠(yuǎn)程控制，從而在較遠(yuǎn)距離控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將人和鋼纜分離開(kāi)來(lái)，更加有力的保證了設(shè)標(biāo)安全。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于控制的特點(diǎn)，其和活動(dòng)夾板配合可以很好地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的夾緊和放松，確保止纜放纜的控制，有力的保證了設(shè)標(biāo)安全。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的側(cè)視圖。
[0015]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的俯視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的立體圖。
【具體實(shí)施方式】[0018]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1至圖4所示，一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，包括機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I上的止纜部和夾緊機(jī)構(gòu)，所述止纜部包括位于機(jī)架I上方的一個(gè)纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個(gè)固定夾板2,纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對(duì)設(shè)置有一個(gè)活動(dòng)夾板3,所述夾緊機(jī)構(gòu)與活動(dòng)夾板3連接并能夠帶動(dòng)活動(dòng)夾板3往固定夾板2方向移動(dòng)。所述止纜部中，位于活動(dòng)夾板3和固定夾板2的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)輪4，所述導(dǎo)輪4通過(guò)位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在纜槽內(nèi)。所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設(shè)置有一對(duì)呈倒八字形的導(dǎo)桿5。所述止纜部中，所述固定夾板2和活動(dòng)夾板3相對(duì)的一側(cè)采用耐磨材料制得且具有豎向設(shè)置的防滑條紋。
[0020]其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊6、絲桿7和電機(jī)(圖中未畫(huà)出),所述導(dǎo)向塊6 —端和所述活動(dòng)夾板3固定連接，另一端可滑動(dòng)地水平洞穿支承在一個(gè)固定于機(jī)架I的導(dǎo)向座內(nèi)，導(dǎo)向塊6支承于導(dǎo)向座的一端內(nèi)部具有水平設(shè)置的螺紋孔且通過(guò)螺紋孔和所述絲桿7的一端旋接，絲桿7另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架I上，所述電機(jī)固定在機(jī)架I上且通過(guò)皮帶和套設(shè)在絲桿7上的同步帶輪與絲桿7傳動(dòng)連接，所述電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)向塊6水平移動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型還包括夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括整體為圓桶形的壓蓋8，壓蓋8開(kāi)口端固定在機(jī)架I上并在內(nèi)部形成彈簧安裝腔室，絲桿7上遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊6的一端可活動(dòng)地穿出機(jī)架I并延伸至彈簧安裝腔室內(nèi)，彈簧安裝腔室內(nèi)還設(shè)置有螺旋彈簧9，螺旋彈簧9 一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地抵接在絲桿7上，另一端抵接在螺紋旋接于壓蓋8的封閉端上的一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿10上。所述夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述螺旋彈簧9的一端通過(guò)一個(gè)推力球軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地抵接在絲桿7上的一個(gè)圓臺(tái)上。所述絲桿7上還固定設(shè)置有用于檢測(cè)絲桿7水平移動(dòng)的行走行程的信號(hào)盤(pán)11。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型還包括遙控器，所述遙控器與所述電機(jī)和所述信號(hào)盤(pán)11通訊連接。
[0021]其中，所述信號(hào)盤(pán)11上可以設(shè)置現(xiàn)有技術(shù)中的激光測(cè)距傳感器(如GHLM-07B激光測(cè)距傳感器)或超聲波換能器(利用超聲波測(cè)距原理)來(lái)對(duì)絲桿7的水平位移量進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)激光測(cè)距傳感器或超聲波換能器測(cè)得的數(shù)據(jù)同遙控器的控制模塊中設(shè)定值進(jìn)行比較，當(dāng)測(cè)得數(shù)據(jù)和該位移量設(shè)定值穩(wěn)合時(shí)，從而控制電機(jī)的停轉(zhuǎn)。此外，所述信號(hào)盤(pán)11還可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的行程開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)在信號(hào)盤(pán)上設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，然后在絲桿7水平位移區(qū)間內(nèi)兩端設(shè)置對(duì)應(yīng)的檢測(cè)凸起，當(dāng)絲桿7到達(dá)該位置時(shí)，檢測(cè)凸起觸碰行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集和傳遞，進(jìn)而依靠信號(hào)控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。
[0022]上述深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，所述導(dǎo)向塊6 —端和所述活動(dòng)夾板3固定連接，導(dǎo)向塊6與一活動(dòng)絲桿7齒合。使用時(shí)(如圖2所示)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可推動(dòng)導(dǎo)向塊6左右移動(dòng)(絲桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連接于絲桿7和電機(jī)上傳動(dòng)鏈輪實(shí)現(xiàn)的)，從而使夾緊機(jī)構(gòu)做夾緊和放松的動(dòng)作。
[0023]夾緊過(guò)程:當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)絲桿7正轉(zhuǎn)并推動(dòng)導(dǎo)向塊6及活動(dòng)夾板3左移(方向基于圖2)，在夾緊鋼纜時(shí)，導(dǎo)向塊6及活動(dòng)夾板3停止移動(dòng)，此時(shí)，電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使得絲桿7開(kāi)始水平向右移動(dòng)，與此同時(shí)，絲桿7上的一個(gè)圓臺(tái)推動(dòng)推力球軸承對(duì)螺旋彈簧9進(jìn)行壓縮進(jìn)而產(chǎn)生彈力(螺旋彈簧9的彈力通過(guò)絲桿7傳導(dǎo)，進(jìn)而對(duì)鋼纜進(jìn)行夾緊)，信號(hào)盤(pán)11對(duì)絲桿7的位移量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)絲桿7水平右位移量等于設(shè)定位移值時(shí)，判斷為已經(jīng)夾緊，即控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。
[0024]放松過(guò)程同上述夾緊過(guò)程相反。
[0025]綜上所述，上述深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，調(diào)節(jié)靈活，可以最大程度提高航道浮標(biāo)設(shè)標(biāo)安全系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊、絲桿和電機(jī)，所述導(dǎo)向塊一端和活動(dòng)夾板固定連接，另一端可滑動(dòng)地水平洞穿支承在一個(gè)固定于機(jī)架的導(dǎo)向座內(nèi)，導(dǎo)向塊支承于導(dǎo)向座的一端內(nèi)部具有水平設(shè)置的螺紋孔且通過(guò)螺紋孔和所述絲桿的一端旋接，絲桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架上，所述電機(jī)固定在機(jī)架上且通過(guò)皮帶和套設(shè)在絲桿上的同步帶輪與絲桿傳動(dòng)連接，所述電機(jī)啟動(dòng)后能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)向塊水平移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B65H75/44GK203513000SQ201320676121
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】蔣明貴, 段原昌, 聞光華, 汪劍橋, 劉作飛, 冉學(xué)彥, 曹世洪, 王坤, 高銀鈴 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江重慶航道局