集裝箱卸箱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱卸箱裝置，底座上表面固定的兩個立板與兩個頂梁通過支撐軸鉸接在一起，并設置有油缸；在頂梁前后端分別固定有與集裝箱前后角件連接的連接軸和定位銷；頂梁的后側(cè)還分別設置有開門機構。本實用新型的特點是自重輕，可方便移動作業(yè)地點，提高裝置的利用率。不需要設計土建基坑，節(jié)省土建費用。不需要門式起重機或吊車的輔助，本身能完成從汽車上卸下集裝箱。解決集裝箱汽車的卸料技術難題，安全可靠，防止卸糧過程中糧食大量涌出對工人造成沖擊危險，提高作業(yè)機械化水平，降低工人勞動強度，提高卸箱效率。
【專利說明】集裝箱卸箱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及散糧運輸【技術領域】，特別涉及一種利用傾翻裝置對集裝箱裝箱的技術。
【背景技術】
[0002]當前，越來越多的散料通過集裝箱來運輸。集裝箱被運送到達目的地后，需要將散料從集裝箱內(nèi)傾倒出來。有些地方采用卸料方法為:人進入集裝箱內(nèi)，用平板將散料推出箱夕卜，這種卸箱方式效率低，工人勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差；有些地方利用門式起重機或吊車等設施輔助將集裝箱的一端吊起，使集裝箱內(nèi)的散料靠自重流出，這種卸料方法卸料效率高，但需要門式起重機或吊車等設施輔助，投資成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有集裝箱在卸箱過程存在的問題和不足，根據(jù)當前的集裝箱卸箱需求研制提供一種集裝箱卸箱裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下技術方案:一種集裝箱卸箱裝置，包括兩個底座和兩個頂梁，在底座上表面固定有兩個平行的立板，所述兩個頂梁與兩個立板分別通過支撐軸鉸接在一起，并在立板和頂梁之間分別鉸接有油缸；在頂梁的前、端分別設置有前連接軸孔和后連接軸孔，前、后連接軸孔內(nèi)分別插入前連接軸和后連接軸，前連接軸和后連接軸與集裝箱前、后角件配合連接，使集裝箱和集裝箱卸裝箱裝置連接在一起；在兩側(cè)頂梁的后端上側(cè)固定有支撐座，支撐座的外側(cè)面上自前到后依次設置開門油缸支座和推桿支座，開門油缸的一端鉸接在開門油缸支座上，開門油缸的另一端鉸接在一個L形擺桿的拐角上，所述L形擺桿的短腳末端鉸接在推桿支座上，L形擺桿的長腳末端安裝有壓緊輪及拉繩，拉繩可拉住集裝箱門鎖桿，控制門的開啟。
[0005]采用一對油缸的情況:兩個立板和兩個頂梁之間僅鉸接有一對油缸，該一對油缸位于支撐軸的前側(cè)。
[0006]采用前后兩對油缸的情況:兩個立板和兩個頂梁之間分別鉸接兩對油缸,兩對油缸包括一對前油缸和一對后油缸，前油缸和后油缸上端的銷軸分別位于支撐軸的前、后兩偵t集裝箱卸箱時，集卸箱有門一側(cè)位于頂梁后側(cè)，車體攜帶集卸箱進入兩個底座之間，前、后油缸交替作用可將集卸箱從車體上卸下或裝上。在卸料時，前油缸作為主油缸，后油缸作為輔助油缸，前、后油缸同時工作將集卸箱無門一側(cè)抬高并保持設定的傾斜角度，便于卸料。
[0007]所述前連接軸和后連接軸分別設置有定位銷，防止連接軸發(fā)生軸向滑動。在前連接軸和后連接軸的側(cè)面沿徑向設置螺孔，并在頂梁上設置定位孔，定位銷穿過定位孔后與插入連接軸的螺孔中。
[0008]有益效果:本實用新型的特點是自重輕，可方便移動作業(yè)地點，提高裝置的利用率。不需要設計土建基坑，節(jié)省土建費用。不需要門式起重機或吊車的輔助，本身能完成從汽車上卸下集裝箱。打開集裝箱后門，傾斜集裝箱，散料靠自重卸出，再把集裝箱放回汽車上，全部實現(xiàn)機械化操作。解決集裝箱汽車的卸料技術難題，安全可靠，防止卸糧過程中糧食大量涌出對工人造成沖擊危險，提高作業(yè)機械化水平，降低工人勞動強度，提高卸箱效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型第一種結(jié)構形式的側(cè)面圖；
[0010]圖2是圖1的工作狀態(tài)示意圖；
[0011]圖3是圖1的俯視圖；
[0012]圖4是圖3的工作狀態(tài)示意圖；
[0013]圖5是圖1的左視圖；
[0014]圖6是圖3的A部放大結(jié)構示意圖；
[0015]圖7是圖3的B向結(jié)構示意圖；
[0016]圖8是本實用新型第二種結(jié)構形式的側(cè)面圖；
[0017]圖9是圖8的工作狀態(tài)示意圖。
[0018]圖中，標號1為底座，2為立板,3為頂梁,4為后油缸,5為前油缸,6為支撐軸,7為后油缸下銷軸，8為前油缸下銷軸,9為后油缸上銷軸，10為前油缸上銷軸，11為后連接軸，12為前連接軸，13為銷軸支撐片，14為定位銷，15為角件，16為集裝箱，17為支撐座，18為開門油缸，19為L形擺桿，20為壓緊輪，21為開門油缸支座，22為擺桿支座，23為拉繩，24為集裝箱門。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:一種集裝箱卸箱裝置，參見圖1和圖5，底座1為兩個獨立底座，兩個獨立底座分別放置或固定在地表并保持平行，每個底座上分別固定有兩個平行的立板2。
[0020]圖1中的立板2是不等邊三角形(或者其他結(jié)構形式)，立板2上側(cè)設置有立板支撐孔，頂梁3下側(cè)設置有頂梁支撐孔。立板支撐孔和頂梁支撐孔通過支撐軸6安裝在一起。
[0021]圖1中在頂梁3和立板2之間分別鉸接有前油缸5和后油缸4。前油缸上銷軸10和后油缸上銷軸9分別位于支撐軸6的前后兩側(cè)。在所有各銷軸的軸孔上側(cè)固定有擋片13。
[0022]參見圖3、圖5、圖6和圖7，在頂梁3的前后端上側(cè)分別設置前、后連接軸管孔，前、后連接軸管孔內(nèi)分別安裝有前連接軸12和后連接軸11。前連接軸12和后連接軸11同時可以與集裝箱16的前后角件對應安裝。前連接軸和后連接軸分別設置有定位銷，防止連接軸發(fā)生軸向滑動。在前連接軸12和后連接軸11的側(cè)面沿徑向設置螺孔，并在頂梁3上設置定位孔，定位銷14穿過定位孔后與安裝在連接軸的螺孔中。
[0023]參見圖3和圖4，在每個頂梁3的后端上側(cè)設置有支撐座17，支撐座17的外側(cè)從前到后分別設置開門油缸支座21和推桿支座22。開門油缸18的缸筒末端鉸接在開門油缸支座21內(nèi)，L形擺桿19的短腳末端鉸接在推桿支座22內(nèi)。開門油缸18的活塞桿末端與L形擺桿19的拐角鉸接在一起。L形擺桿19的長腳末端安裝有壓緊輪20及拉繩21，拉繩21末端設置有與集裝箱把手配合連接的扣件。[0024]卸糧作業(yè)時，需要先將集裝箱從集裝箱汽車轉(zhuǎn)移到集裝箱卸箱裝置，在集裝箱卸箱裝置幫助下進行卸糧作業(yè)，卸糧結(jié)束后再將集裝箱從集裝箱卸箱裝置轉(zhuǎn)移到集裝箱汽車上。具體過程如下:
[0025]集裝箱汽車停在兩個底座1之間合適的位置，集裝箱有門一側(cè)位于頂梁后側(cè)。前油缸5驅(qū)動頂梁前端向下(也可以用后油缸控制頂梁后端向下，之后再用前油缸控制頂梁前端向下，前、后油缸的使用順序不限)，使頂梁3前端的一對連接軸12可以插入集裝箱16無丨]端的一對角件中，用定位銷14對連接軸12固定。然后，后油缸5驅(qū)動頂梁后端向下(在支撐軸作用下，頂梁3前端被抬起)，使頂梁3后端的一對連接軸11可以插入集裝箱16有門端的一對角件中，用定位銷14對連接軸11固定。保持集裝箱水平后車輛從集裝箱下駛離現(xiàn)場。
[0026]集裝箱卸料時采用的開門機構是靠兩個開門油缸控制運動，由壓緊輪20支撐集裝箱門，由拉繩23拉開集裝箱門，操作人員不用在門口附近，防止人工開門時糧食對人的沖擊，保證操作安全，然后再啟動前、后油缸使集裝箱16傾翻到設定的角度，在集裝箱門朝下的狀態(tài)靠液壓機構開門。參見圖2，前油缸5配合使集裝箱傾斜到設定的角度，集裝箱內(nèi)的物料逐步靠自重流出。卸料完成后前油缸5縮回，集裝箱恢復成水平狀態(tài)，再進行關門。
[0027]集裝箱汽車倒回原來的位置并且駛?cè)爰b箱下方，采用與上述相反的操作過程，逐次釋放前、后連接軸，將集裝箱固定在車體上，車輛開走后完成一個卸箱過程。
[0028]實施例2:另一種集裝箱卸裝箱裝置，參見圖8和圖9。內(nèi)容與實施例1基本相同，相同之處不重述，不同的是:立板2和頂梁4之間僅鉸接有一對油缸5，一對油缸5位于支撐軸6的前側(cè)。
【權利要求】
1.一種集裝箱卸箱裝置，其特征是:包括兩個平行底座和兩個頂梁，在每個底座上表面各固定有兩個立板，所述每個頂梁與對應的立板分別通過支撐軸鉸接在一起，并在立板和頂梁之間分別鉸接有油缸；在頂梁的前、端分別設置有前連接軸孔和后連接軸孔，前、后連接軸孔內(nèi)分別插入前連接軸和后連接軸，前連接軸和后連接軸與集裝箱前、后角件配合連接，使集裝箱和集裝箱卸裝箱裝置連接在一起；在兩側(cè)頂梁的后端上側(cè)固定有支撐座，支撐座的外側(cè)面上自前到后依次設置開門油缸支座和推桿支座，開門油缸的一端鉸接在開門油缸支座上，開門油缸的另一端鉸接在一個L形擺桿的拐角上，所述L形擺桿的短腳末端鉸接在推桿支座上，L形擺桿的長腳末端安裝有壓緊輪及拉繩，拉繩可拉住集裝箱門鎖桿，控制門的開啟。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱卸箱裝置，其特征是:兩個立板和兩個頂梁之間僅鉸接有一對油缸，該一對油缸位于支撐軸的前側(cè)。
3.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱卸箱裝置，其特征是:兩個立板和兩個頂梁之間分別鉸接兩對油缸，兩對油缸包括一對前油缸和一對后油缸，前油缸和后油缸上端的銷軸分別位于支撐軸的前、后兩側(cè)。
4.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱卸箱裝置，其特征是:所述前連接軸和后連接軸分別設置有定位銷，防止連接軸發(fā)生軸向滑動。
5.根據(jù)權利要求4所述的集裝箱卸箱裝置，其特征是:在前連接軸和后連接軸上設置螺孔，并在頂梁上設置定位孔，定位銷穿過定位孔后，插入連接軸的螺孔中。
【文檔編號】B65G65/34GK203512812SQ201320668805
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權日:2013年10月29日
【發(fā)明者】陳藝, 張卓青, 張明學, 高蘭, 譚保輝, 趙祥濤, 張峻嶺, 楊軍偉 申請人:國家糧食儲備局鄭州科學研究設計院