集裝箱退叉裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種集裝箱退叉裝置，用于在貨叉將貨物送進(jìn)集裝箱后，阻止貨物隨貨叉離開(kāi)集裝箱，集裝箱退叉裝置包括：橫梁、旋轉(zhuǎn)件、手柄、第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿的一端則可隨旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)，分別收縮到凹槽中，或分別從凹槽的兩端伸出，以將橫梁卡在集裝箱中，阻擋貨物隨貨叉離開(kāi)集裝箱。本實(shí)用新型大大節(jié)省了人工，降低了裝集裝箱的勞動(dòng)強(qiáng)度，原來(lái)需要二個(gè)身體強(qiáng)壯的勞動(dòng)力拿撬棍來(lái)?yè)踝【W(wǎng)片以便撤出貨叉，現(xiàn)在僅需要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)手柄即可，加快了集裝箱的裝車(chē)時(shí)間，節(jié)省了吊裝時(shí)間，節(jié)省了一定的人工費(fèi)和機(jī)械吊裝費(fèi)，而且相比人工處理減少了安全性風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】集裝箱退叉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種集裝箱退叉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋焊接網(wǎng)是具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定的間距垂直排列，且全部交叉點(diǎn)均采用電阻點(diǎn)焊焊在一起的鋼筋網(wǎng)片。其取代了原來(lái)建筑施工中手工綁扎鋼筋的過(guò)程，采用預(yù)制結(jié)構(gòu)件進(jìn)行混凝土中的鋼筋鋪設(shè)，施工進(jìn)度快、操作方便，且具有抗震和抗裂性能高、剛度大、彈性好的優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了施工進(jìn)度，還節(jié)約了鋼筋用量、降低了工程綜合造價(jià)。
[0003]鋼筋焊接網(wǎng)在國(guó)外市場(chǎng)應(yīng)用比較廣泛，由于我們生產(chǎn)的焊接網(wǎng)性能及價(jià)格在國(guó)際上都具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，故出口海外的焊接網(wǎng)就比較多。出口焊接網(wǎng)需要裝在集裝箱中運(yùn)輸，打好包裝的焊接網(wǎng)需要用叉車(chē)托起推入集裝箱，當(dāng)叉車(chē)貨叉從集裝箱中退出時(shí)，焊接網(wǎng)網(wǎng)片和貨叉之間的摩擦力較大，整包網(wǎng)片被帶出，造成集裝箱門(mén)不能關(guān)閉。
[0004]現(xiàn)在貨叉退出時(shí)，需要二個(gè)人使用撬棍卡住整包焊接網(wǎng)的網(wǎng)片，防止其移動(dòng)被帶出。網(wǎng)片對(duì)貨叉的摩擦力較大，撬棍有滑脫的危險(xiǎn)，一旦滑脫將對(duì)人身造成巨大的傷害。
[0005]其他類(lèi)型的貨物也容易造成退叉困難的問(wèn)題。
[0006]由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的人工防止貨物隨貨叉退出的方案，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的集裝箱退叉裝置，使其更具有實(shí)用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的集裝箱退叉裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在使用貨叉將貨物送入到所述集裝箱后，如何防止所述貨物隨貨叉退出所述集裝箱，從而更加適于實(shí)用。
[0008]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種集裝箱退叉裝置，用于在貨叉將貨物送進(jìn)集裝箱后，阻止所述貨物隨所述貨叉離開(kāi)所述集裝箱，所述集裝箱退叉裝置包括:橫梁，可置入所述集裝箱，所述橫梁包括橫板和兩個(gè)側(cè)板，所述兩側(cè)板設(shè)置在所述橫板的兩側(cè)，其與所述橫板圍成凹槽；旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與所述橫板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；手柄，所述手柄連接所述旋轉(zhuǎn)件，用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)件；第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第二連桿的一端通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第三轉(zhuǎn)軸之間，所述第一連桿和所述第二連桿的另一端則可隨所述旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)，分別收縮到所述凹槽中，或分別從所述凹槽的兩端伸出，以將所述橫梁卡在所述集裝箱中，阻擋所述貨物隨所述貨叉離開(kāi)所述集裝箱。
[0009]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，所述旋轉(zhuǎn)件為長(zhǎng)形，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的中部，所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的兩端。
[0011]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，所述旋轉(zhuǎn)件為圓盤(pán)狀，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的圓心。
[0012]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，所述兩側(cè)側(cè)板中的一個(gè)側(cè)板上開(kāi)有活動(dòng)口，所述手柄穿過(guò)所述活動(dòng)口并連接到所述旋轉(zhuǎn)件上。
[0013]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，所述手柄從所述凹槽的頂部插入，并連接到所述旋轉(zhuǎn)件上。
[0014]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，還包括:第一固定環(huán)，所述第一固定環(huán)安裝在所述橫板上，位于所述凹槽中，所述第一連桿穿過(guò)所述第一固定環(huán)；第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)安裝在所述橫板上，位于所述凹槽中，所述第二連桿穿過(guò)所述第二固定環(huán)。
[0015]優(yōu)選的，前述的集裝箱退叉裝置，所述橫梁為槽鋼。
[0016]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的集裝箱退叉裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型的集裝箱退叉裝置的橫梁可置于貨物后方，隨貨叉送入集裝箱，然后通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件，可造成橫梁中的第一連桿和第二連桿從橫梁兩端伸出，從而卡住到集裝箱開(kāi)口的兩側(cè)，則在貨叉退出集裝箱時(shí)，橫梁并不隨之退出，從而也阻擋了貨物退出集裝箱。
[0018]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱退叉裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱退叉裝置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱退叉裝置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱退叉裝置的部分部件結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的集裝箱退叉裝置的部分部件結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的集裝箱退叉裝置其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。在下述說(shuō)明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種集裝箱退叉裝置，用于在貨叉將貨物送進(jìn)集裝箱后，阻止貨物隨貨叉離開(kāi)集裝箱，集裝箱退叉裝置的具體結(jié)構(gòu)包括:橫梁1，可置入集裝箱，橫梁I包括橫板2和兩個(gè)側(cè)板3，兩側(cè)板3設(shè)置在橫梁2的兩側(cè)，其與橫板2圍成凹槽；
[0026]旋轉(zhuǎn)件4，旋轉(zhuǎn)件4通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸5與橫板2可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；
[0027]手柄6，手柄6連接旋轉(zhuǎn)件4，用于轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件4 ；[0028]第一連桿7和第二連桿8，第一連桿7的一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸9與旋轉(zhuǎn)件4可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二連桿8的一端通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸10與旋轉(zhuǎn)件4可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第一轉(zhuǎn)軸5位于第二轉(zhuǎn)軸9與第三轉(zhuǎn)軸10之間，第一連桿7和第二連桿8的另一端則可隨旋轉(zhuǎn)件4的旋轉(zhuǎn)，分別收縮到凹槽中，或分別從凹槽的兩端伸出，以將橫梁I卡在集裝箱中，阻擋貨物隨貨叉離開(kāi)集裝箱，具體地，在二根連桿可自由伸縮的情況下，伸長(zhǎng)度以卡入集裝箱的二邊豎梁為宜，收縮時(shí)與橫梁I的斷面相平為宜，則本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置在使用時(shí)，可以與整包鋼筋焊接網(wǎng)網(wǎng)片一起推入集裝箱，當(dāng)網(wǎng)片到達(dá)指定位置后，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6將第一連桿7和第二連桿8卡在集裝箱二邊的立柱內(nèi)，退出貨叉即可，此時(shí)橫梁I阻擋網(wǎng)片隨貨叉退出，操作快捷且安全性非常高。
[0029]較佳的，如圖2所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，旋轉(zhuǎn)件4為長(zhǎng)形，例如可以為條狀，第一轉(zhuǎn)軸5設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件4的中部，第二轉(zhuǎn)軸9和第三轉(zhuǎn)軸10分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件4的兩端，本實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)件4的結(jié)構(gòu)輕便，且有效地控制第一連桿7和第二連桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]較佳的，如圖3所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，旋轉(zhuǎn)件4為圓盤(pán)狀，第一轉(zhuǎn)軸5設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件4的圓心，圓盤(pán)狀的設(shè)計(jì)保證旋轉(zhuǎn)件4的旋轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)損壞。
[0031]較佳的，如圖2所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，兩側(cè)側(cè)板3中的一個(gè)側(cè)板3上開(kāi)有活動(dòng)口 11，手柄6穿過(guò)活動(dòng)口 11并連接到旋轉(zhuǎn)件4上，用戶(hù)的手遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸5，則可以方便地通過(guò)手柄6轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件。
[0032]較佳的，如圖4所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，手柄6從凹槽的頂部插入，并連接到旋轉(zhuǎn)件4上，用戶(hù)的手可以握住手柄6來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件4，不需在側(cè)板3上開(kāi)口。
[0033]較佳的，如圖5所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，還可以包括:第一固定環(huán)12，第一固定環(huán)12安裝在橫板2上，位于凹槽中，第一連桿7穿過(guò)第一固定環(huán)12 ;第二固定環(huán)13，第二固定環(huán)13安裝在橫板2上，位于凹槽中，第二連桿8穿過(guò)第二固定環(huán)13，可以第一固定環(huán)12和第二固定環(huán)13可以有效地控制第一連桿7和第二連桿8的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，防止第一連桿7和第二連桿8的運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)偏移。
[0034]較佳的，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例提出一種集裝箱退叉裝置，與上述實(shí)施例相比，本實(shí)施例的集裝箱退叉裝置，橫梁I為槽鋼，槽鋼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易發(fā)生變形，有利于集裝箱退叉裝置的長(zhǎng)時(shí)間使用。
[0035]綜上所述，通過(guò)本實(shí)用新型的集裝箱退叉裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0036]大大節(jié)省了人工，降低了裝集裝箱的勞動(dòng)強(qiáng)度，原來(lái)需要二個(gè)身體強(qiáng)壯的勞動(dòng)力拿撬棍來(lái)?yè)踝【W(wǎng)片以便撤出貨叉，現(xiàn)在僅需要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)手柄即可，加快了集裝箱的裝車(chē)時(shí)間，節(jié)省了吊裝時(shí)間，節(jié)省了一定的人工費(fèi)和機(jī)械吊裝費(fèi)，而且相比人工處理減少了安全性風(fēng)險(xiǎn)。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱退叉裝置，用于在貨叉將貨物送進(jìn)集裝箱后，阻止所述貨物隨所述貨叉離開(kāi)所述集裝箱，其特征在于，所述集裝箱退叉裝置包括: 橫梁，可置入所述集裝箱，所述橫梁包括橫板和兩個(gè)側(cè)板，所述兩側(cè)板設(shè)置在所述橫板的兩側(cè)，其與所述橫板圍成凹槽； 旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與所述橫板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接； 手柄，所述手柄連接所述旋轉(zhuǎn)件，用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)件； 第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第二連桿的一端通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第三轉(zhuǎn)軸之間，所述第一連桿和所述第二連桿的另一端則可隨所述旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)，分別收縮到所述凹槽中，或分別從所述凹槽的兩端伸出，以將所述橫梁卡在所述集裝箱中，阻擋所述貨物隨所述貨叉離開(kāi)所述集裝箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)件為長(zhǎng)形，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的中部，所述第二轉(zhuǎn)軸和所述第三轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)件為圓盤(pán)狀，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件的圓心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于， 所述兩側(cè)側(cè)板中的一個(gè)側(cè)板上開(kāi)有活動(dòng)口，所述手柄穿過(guò)所述活動(dòng)口并連接到所述旋轉(zhuǎn)件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于， 所述手柄從所述凹槽的頂部插入，并連接到所述旋轉(zhuǎn)件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于，還包括: 第一固定環(huán)，所述第一固定環(huán)安裝在所述橫板上，位于所述凹槽中，所述第一連桿穿過(guò)所述第一固定環(huán)； 第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)安裝在所述橫板上，位于所述凹槽中，所述第二連桿穿過(guò)所述第二固定環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的集裝箱退叉裝置，其特征在于， 所述橫梁為槽鋼。
【文檔編號(hào)】B65G69/00GK203512829SQ201320630288
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】宋海波, 孫利軍, 周旭, 王希各, 張華山, 張會(huì)平, 李洪, 郭酈, 張利 申請(qǐng)人:北京邢鋼焊網(wǎng)科技發(fā)展有限責(zé)任公司, 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司