專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)，尤其涉及ー種用于垃圾車(chē)，翻斗車(chē)等需要將后門(mén)打開(kāi)實(shí)現(xiàn)傾倒物體的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，翻斗車(chē)與垃圾車(chē)等均存在后門(mén)打開(kāi)時(shí)期不當(dāng)導(dǎo)致后門(mén)被損壞，物體難以妥善傾倒的缺陷，以垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)為例垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)是在垃圾壓縮站，將壓縮好的垃圾，從車(chē)輛后部裝入箱體內(nèi)。車(chē)輛行駛到垃圾處理場(chǎng)后，首先打開(kāi)后門(mén)，然后舉升箱體，實(shí)現(xiàn)垃圾的滑落。垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的后門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉是采用安裝在車(chē)箱側(cè)面的油缸推動(dòng)擺臂機(jī)構(gòu)，使后門(mén)繞鉸支座向上翻轉(zhuǎn)。 如圖1-2所示，在底盤(pán)車(chē)架上方安裝副車(chē)架，舉升油缸下銷(xiāo)軸安裝在副車(chē)架的中部，舉升油缸的上銷(xiāo)軸安裝在車(chē)箱中部的底架上。通過(guò)舉升油缸的動(dòng)作，車(chē)箱繞主鉸座旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)箱的傾卸。當(dāng)前垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)控制車(chē)箱升降和后門(mén)開(kāi)關(guān)的液壓系統(tǒng)主要是采用兩組氣控閥控制氣孔多路閥，以控制舉升油缸和后門(mén)油缸的動(dòng)作。液壓系統(tǒng)原理圖如圖3所示。車(chē)輛設(shè)計(jì)的動(dòng)作順序是后門(mén)打開(kāi)一車(chē)箱舉升ー車(chē)箱落下ー后門(mén)關(guān)閉。由于氣控閥為兩組，分別控制后門(mén)開(kāi)關(guān)和車(chē)箱升降，因此往往會(huì)出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致車(chē)箱先舉升而后門(mén)后打開(kāi)的現(xiàn)象，這樣在后門(mén)未開(kāi)的情況下，車(chē)箱舉升，導(dǎo)致垃圾在重力的作用下壓向后門(mén)，出現(xiàn)后門(mén)變形毀壞現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容基于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)液壓系統(tǒng)，使車(chē)箱的各個(gè)動(dòng)作順序符合設(shè)計(jì)要求，防止因誤操作使后門(mén)損壞，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的本質(zhì)安全。本實(shí)用新型提供的ー種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，包括擺臂結(jié)構(gòu)、后門(mén)、舉升油缸和底架；擺臂結(jié)構(gòu)通過(guò)鉸支座與副支架相連接，舉升油缸通過(guò)銷(xiāo)軸與副支架及底架相連接，且底架位于副支架上；其中，副支架上設(shè)有通過(guò)縮進(jìn)提示后門(mén)完全打開(kāi)的伸縮氣閥。本實(shí)用新型提供的第一優(yōu)選的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，伸縮氣閥為行程氣閥，行程氣閥包括伸縮桿、閥頭和連動(dòng)桿，閥頭位于伸縮桿的一端，另一端通過(guò)活動(dòng)連接固定在副支架上靠近擺臂結(jié)構(gòu)的位置。本實(shí)用新型提供的第二優(yōu)選的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，活動(dòng)連接為通過(guò)螺栓的方式連接。液壓系統(tǒng)原理圖見(jiàn)圖5所示通?？刂婆e升油缸的氣控閥的進(jìn)氣源，與控制后門(mén)油缸的氣控閥的進(jìn)氣源一祥，來(lái)自于儲(chǔ)氣筒。控制舉升油缸的進(jìn)氣源，來(lái)自行程氣閥，行程氣閥的進(jìn)氣源來(lái)自?xún)?chǔ)氣筒。行程氣閥為常開(kāi)式，只有當(dāng)行程閥桿被擺臂機(jī)構(gòu)推動(dòng)縮進(jìn)以后，其進(jìn)、出氣口才接通。即只有先完全開(kāi)啟后門(mén)以后，控制舉升油缸的氣控閥和舉升油缸才能工作，車(chē)箱才能舉升或落下，這就實(shí)現(xiàn)了防止誤操作、在后門(mén)未打開(kāi)的情況下舉升車(chē)箱從而出現(xiàn)事故的功能。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的液壓系統(tǒng)改進(jìn)，増加行程氣閥，防止在后門(mén)未打開(kāi)的情況下舉升車(chē)箱從而出現(xiàn)事故，從設(shè)計(jì)上避免了因誤操作導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生安全事故，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的本質(zhì)安全。

圖1-2是本實(shí)用新型背景技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)提供的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型背景技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)提供的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-5是本實(shí)用新型提供的一種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型提供的一種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、底盤(pán)；2、車(chē)廂；3、鉸支座；4、擺臂結(jié)構(gòu)；5、后門(mén)；6、主鉸座；7、舉升油缸；8、底架；9、副支架；10、行程氣閥；11、氣控閥；12、氣控多路閥；13、舉升油缸；14、后門(mén)油缸；15、油箱；16、齒輪泵；17、儲(chǔ)氣筒；18、閥頭；19、伸縮桿;20、連動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)ー步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。實(shí)施例I本實(shí)施例的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)以垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)為例，如圖1-2所示，包括底盤(pán)I、車(chē)廂2、擺臂結(jié)構(gòu)4、后門(mén)5、舉升油缸7和底架8 ;底盤(pán)I通過(guò)主鉸座6與副支架9相連接，車(chē)廂2位于底盤(pán)2車(chē)座的外圍，擺臂結(jié)構(gòu)4通過(guò)鉸支座3與副支架9相連接，舉升油缸7通過(guò)銷(xiāo)軸與副支架9及底架8相連接，且底架8位于副支架9上，后門(mén)5為可拆卸式位于擺臂結(jié)構(gòu)4的端部，擺臂結(jié)構(gòu)4可將后門(mén)5卡住一起向其上方擺動(dòng)時(shí)，一開(kāi)始垃圾輸出ロ ；副支架9上設(shè)有通過(guò)縮進(jìn)提示后門(mén)5完全打開(kāi)的伸縮氣閥。本實(shí)施例中的伸縮氣閥為行程氣閥10，如圖4或6所示，行程氣閥10包括伸縮桿和閥頭，閥頭18位于伸縮桿19的一端，另一端通過(guò)螺栓的方式連接固定在副支架9上靠近擺臂結(jié)構(gòu)4的位置，當(dāng)擺臂結(jié)構(gòu)4扣住后門(mén)5向上擺動(dòng)到一定位置時(shí)，擺臂結(jié)構(gòu)4對(duì)行程氣閥10的伸縮桿19上連動(dòng)桿施加一定壓力，連動(dòng)桿20在受力作用下擠壓閥頭18向下施加壓力，當(dāng)后門(mén)5完全打開(kāi)時(shí)，伸縮桿19此時(shí)會(huì)發(fā)生縮進(jìn)即提示后門(mén)5完全打開(kāi)；另外，液壓系統(tǒng)原理見(jiàn)圖5所示控制舉升油缸7的氣控閥的進(jìn)氣源，與控制后門(mén)油缸14的氣控閥的進(jìn)氣源一祥，來(lái)自于儲(chǔ)氣筒17，控制舉升油缸7的進(jìn)氣源，來(lái)自行程氣閥10，行程氣閥10的進(jìn)氣源來(lái)自?xún)?chǔ)氣筒17。行程氣閥10為常開(kāi)式，只有當(dāng)行程閥桿(伸縮桿19)被擺臂機(jī)構(gòu)4推動(dòng)縮進(jìn)以后，其進(jìn)、出氣口才接通。即只有先完全開(kāi)啟后門(mén)以后，控制舉升油缸的氣控閥和舉升油缸才能工作，車(chē)箱才能舉升或落下，這就實(shí)現(xiàn)了防止誤操作、在后門(mén)未打開(kāi)的情況下舉升車(chē)箱從而出現(xiàn)事故的功能。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，行程氣閥的構(gòu)造不限于上述描述，通過(guò)擺臂機(jī)構(gòu)對(duì)類(lèi)似行程氣閥的部件施加壓カ來(lái)提示后門(mén)完全打開(kāi)，以及將該設(shè)備用于需要將后門(mén)打開(kāi)傾倒物體的所有變形均應(yīng)含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.ー種改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，包括擺臂結(jié)構(gòu)(4)、后門(mén)(5)、舉升油缸(7)和底架(8);所述擺臂結(jié)構(gòu)(4)通過(guò)鉸支座(3)與副支架(9)相連接，所述舉升油缸(7)通過(guò)銷(xiāo)軸與副支架(9)及底架(8)相連接，且底架(8)位于副支架(9)上；其特征在于所述副支架(9)上設(shè)有通過(guò)縮進(jìn)提示后門(mén)(5)完全打開(kāi)的伸縮氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述伸縮氣閥為行程氣閥(10)，所述行程氣閥(10)包括伸縮桿(19)、閥頭(18)和連動(dòng)桿(20)，所述閥頭(18)位于伸縮桿(19)的一端，另一端通過(guò)活動(dòng)連接固定在副支架(9)上靠近擺臂結(jié)構(gòu)(4)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述活動(dòng)連接為通過(guò)螺栓的方式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，具體為一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)，該垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)通過(guò)在副支架上靠近擺臂機(jī)構(gòu)位置設(shè)有的行程氣閥，后門(mén)打開(kāi)被擺臂機(jī)構(gòu)扣住向上擺動(dòng)，此時(shí)行程氣閥會(huì)被擺臂機(jī)構(gòu)施加壓力而縮進(jìn)，從而提示后門(mén)完全打開(kāi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于后門(mén)與車(chē)廂打開(kāi)混亂，導(dǎo)致車(chē)箱先舉升而后門(mén)后打開(kāi)的現(xiàn)象，在后門(mén)未開(kāi)的情況下，車(chē)箱舉升，導(dǎo)致垃圾在重力的作用下壓向后門(mén)，出現(xiàn)后門(mén)變形毀壞的缺陷，本實(shí)用新型用于垃圾垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)或挖土機(jī)等。
文檔編號(hào)B65F3/26GK202657553SQ20122021253
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者胡志國(guó), 張孝瓊, 張榮生 申請(qǐng)人:安徽江淮揚(yáng)天汽車(chē)股份有限公司