專利名稱：帶式輸送機(jī)的壓緊設(shè)備、壓緊系統(tǒng)和壓緊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種用于輸送散裝材料的類(lèi)型的帶式輸送機(jī)，更具體地說(shuō)，涉及一種用于在惡劣天氣狀況下鎖住這樣的帶式輸送機(jī)的壓緊組件、壓緊系統(tǒng)和壓緊方法。本發(fā)明主要是為了用于大型輸送機(jī)而開(kāi)發(fā)，所述大型輸送機(jī)適于在室外位置進(jìn)行煤炭、礦石、谷物及其他固體或顆粒材料的散裝裝卸以及輸送，并且將主要在該背景下描述本發(fā)明。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明不限于這些具體的使用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
下面對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的討論意在將本發(fā)明放在合適的技術(shù)背景中并使得其優(yōu)點(diǎn)被適當(dāng)?shù)乩斫狻Ｈ欢?，除非與此相反地清楚指示，否則在本說(shuō)明書(shū)中對(duì)于任何現(xiàn)有技術(shù)的引用不應(yīng)該被解釋為表示或默認(rèn)這樣的現(xiàn)有技術(shù)被廣泛公知或者形成了本領(lǐng)域的公知常識(shí)的一部分。已知帶式輸送機(jī)是用于散裝材料的裝卸和運(yùn)輸，所述散裝材料為例如煤炭、礦物質(zhì)、各種類(lèi)型的礦石(包括硅酸鹽、碳酸鹽、硫酸鹽、齒化物、氧化物、硫化物、磷酸、以及自然金屬、金屬間元素、非金屬、有機(jī)礦物質(zhì))、其他合適的材料(例如，谷物、農(nóng)用化學(xué)品和化肥)。帶式輸送機(jī)通常由兩個(gè)主動(dòng)皮帶輪和帶構(gòu)成，帶的形式為在主動(dòng)皮帶輪之間且圍繞主動(dòng)皮帶輪延伸的連續(xù)環(huán)。帶在中間位置被輔助滾子或惰輪支撐。主動(dòng)皮帶輪中的一個(gè)或兩個(gè)被驅(qū)動(dòng)，以使帶連續(xù)運(yùn)動(dòng)，因此，使支撐在帶上的散裝材料從一個(gè)位置運(yùn)動(dòng)到另一位置。這樣的帶式輸送機(jī)廣泛地用于各種工業(yè)應(yīng)用，例如，用于在采礦和礦物質(zhì)處理操作過(guò)程中貯存材料、用 于在加工廠內(nèi)使材料在不同的操作或階段之間移動(dòng)、用于在港口或其他散裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站裝船或卸船、裝車(chē)或卸車(chē)、裝載或卸載軌道車(chē)等。在大規(guī)模操作中，通常的帶式輸送機(jī)運(yùn)行可在長(zhǎng)度上從幾百米延伸到幾千米，有時(shí)在相鄰的區(qū)段或段內(nèi)延伸。在很多這樣的應(yīng)用中，輸送帶完全或至少部分地布置在室外，因此，輸送帶直接暴露到盛行天氣狀況(具體包括風(fēng)和雨)，且可能暴露到氣旋風(fēng)暴狀況下。在風(fēng)暴、氣旋或颶風(fēng)的情況下，通常需要沿著輸送帶的長(zhǎng)度按照一定間隔暫時(shí)捆住、壓緊或以其他方式限制輸送帶。帶升起會(huì)導(dǎo)致散裝材料從帶丟失以及對(duì)輸送機(jī)系統(tǒng)的帶和其他部件的可能損壞，這進(jìn)而可導(dǎo)致極大的維修和修理費(fèi)用以及高昂的工廠停機(jī)成本，因此需要這樣的鎖定操作，以防止帶升起。作為對(duì)該問(wèn)題的基本解決方案，已知的是，在隔開(kāi)的位置使用一系列鏈或繩以捆住輸送帶。然而，這是較為繁瑣的、費(fèi)時(shí)的、不高效的且有時(shí)是無(wú)效的方法。它還承受由人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的高風(fēng)險(xiǎn)，在某種意義上來(lái)說(shuō)，如果在去除過(guò)程中即使是一個(gè)鏈在無(wú)意中被忽略，則在起動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的損壞可使整個(gè)輸送機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)幾小時(shí)或者甚至幾天，同時(shí)產(chǎn)生高昂的維修費(fèi)用。還已知的是，在風(fēng)暴狀況即將來(lái)臨之前需要輸送機(jī)的鎖住操作時(shí)，使用專用手動(dòng)壓緊裝置，該壓緊裝置放置在合適的位置且沿著帶的長(zhǎng)度以緊密隔開(kāi)的間隔布置。然而，雖然這樣的裝置在某種程度上比鏈或繩更可靠，但是這樣的裝置通常也費(fèi)時(shí)并因此使安裝的費(fèi)用高。此外，一旦風(fēng)暴狀況已經(jīng)過(guò)去，則在輸送機(jī)可重新起動(dòng)之前需要通過(guò)手動(dòng)去除所有壓緊裝置，而反過(guò)來(lái)操作整個(gè)過(guò)程。這不可避免地導(dǎo)致勞動(dòng)力費(fèi)用增加且還增加了幾小時(shí)的停機(jī)成本。由于需要使壓緊裝置的操作者在通常濕、臟、滑的環(huán)境條件下(通常在高出地面很多的高度處)快速地工作，所以在這些已知的技術(shù)中還存在重大安全問(wèn)題。在嘗試克服這些困難的過(guò)程中，已經(jīng)設(shè)計(jì)出一些壓緊裝置，以在與帶相鄰的不工作位置沿著輸送機(jī)的長(zhǎng)度以一定間隔永久安裝。這樣的裝置需要保持在原地，且當(dāng)需要時(shí)通過(guò)人工方式使每個(gè)壓緊裝置移動(dòng)到工作位置來(lái)執(zhí)行壓緊操作。這樣的布置方式通過(guò)避免當(dāng)需要使用壓緊裝置時(shí)需要首先將壓緊裝置搬到一定位置而節(jié)省了一些時(shí)間。然而，壓緊裝置啟用過(guò)程仍然費(fèi)時(shí)，是勞動(dòng)密集型的手動(dòng)操作。例如，在相對(duì)大規(guī)模的帶式輸送機(jī)的安裝過(guò)程中，可能需要沿著帶的長(zhǎng)度布置200至300個(gè)壓緊裝置，每個(gè)這樣的壓緊裝置通常需要大約2至3分鐘來(lái)啟動(dòng)。因此，即使壓緊裝置已經(jīng)在原地且在鎖定操作過(guò)程中大量有經(jīng)驗(yàn)的操作者同時(shí)工作，也可能要花費(fèi)幾小時(shí)(通常至少5小時(shí))來(lái)完成帶壓緊操作。還可能有多個(gè)輸送機(jī)需要被鎖定。因此，它仍然是費(fèi)時(shí)和高費(fèi)用的過(guò)程，如果在一些操作環(huán)境中風(fēng)暴狀況來(lái)得很快或出乎意料地來(lái)臨并且這種狀況會(huì)頻繁地發(fā)生，則在出現(xiàn)重大損壞之前，可能沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)完成壓緊操作。再者，一旦風(fēng)暴狀況已經(jīng)過(guò)去，則必須反過(guò)來(lái)操作整個(gè)過(guò)程。因此，即使壓緊裝置在原地，通常也會(huì)由于輸送機(jī)壓緊和鎖定過(guò)程而在風(fēng)暴、氣旋或颶風(fēng)之前或之后遭受4至6小時(shí)的生產(chǎn)損失。在單個(gè)場(chǎng)地，這樣的生產(chǎn)損失的累積成本每年總計(jì)可能達(dá)到幾百萬(wàn)美元。況且，對(duì)于工人來(lái)說(shuō)，該方法仍然存在許多如前所述的同樣的安全隱患。這些永久布置的壓緊裝置還傾向于體積相對(duì)大，由于固有的空間約束導(dǎo)致這些壓緊裝置通常不能容納在 許多帶式輸送機(jī)裝置中。此外，由于對(duì)于每個(gè)壓緊裝置來(lái)說(shuō)需要在原地進(jìn)行單獨(dú)地定期檢查，所以這樣的系統(tǒng)產(chǎn)生高昂的維修成本。這些壓緊裝置仍然存在在解除壓緊的過(guò)程中一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的壓緊裝置在無(wú)意中被忽略的風(fēng)險(xiǎn)。如之前提到的，由于操作者的錯(cuò)誤導(dǎo)致這會(huì)不可避免地時(shí)不時(shí)地發(fā)生，在大規(guī)模的輸送機(jī)裝置上尤其如此，當(dāng)輸送機(jī)重新起動(dòng)時(shí)通常導(dǎo)致壓緊裝置和帶產(chǎn)生高昂費(fèi)用的損壞。這可導(dǎo)致輸送機(jī)另外停機(jī)幾天，同時(shí)以數(shù)量可觀的費(fèi)用維修導(dǎo)致的損壞。本發(fā)明的目的在于克服或基本上改善現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)缺陷，或者至少在于提供有用的替代選擇。

發(fā)明內(nèi)容
因此，在第一方面，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)壓緊組件，所述壓緊組件適于安裝在帶式輸送機(jī)上或靠近帶式輸送機(jī)安裝，所述壓緊組件包括:壓緊構(gòu)件，能夠在工作位置和不工作位置之間選擇性地運(yùn)動(dòng)，在工作位置，壓緊構(gòu)件設(shè)置在輸送帶上或緊鄰輸送帶安裝，以在惡劣天氣狀況期間使所述帶保持在原位置，在不工作位置，壓緊構(gòu)件被設(shè)置為遠(yuǎn)離輸送帶，以不阻礙輸送帶的正常操作；
自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，適于使壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間運(yùn)動(dòng)。在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓緊組件包括:控制模塊，適于響應(yīng)于啟用控制信號(hào)而啟用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在一些實(shí)施例中，控制模塊優(yōu)選地還適于產(chǎn)生反饋控制信號(hào)，所述反饋控制信號(hào)指示壓緊構(gòu)件的壓緊狀態(tài)的。例如，在一些實(shí)施例中，所述反饋控制信號(hào)有效地確定壓緊構(gòu)件何時(shí)位于工作位置和/或壓緊構(gòu)件何時(shí)位于不工作位置。在一些實(shí)施例中，所述反饋控制信號(hào)還可包括關(guān)于壓緊臂在工作位置和不工作位置之間的中間位置的更詳細(xì)的信息。在一些實(shí)施例中，所述反饋控制信號(hào)還包括指示驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作性能參數(shù)或指示壓緊組件的其他操作參數(shù)的信息，例如，瞬時(shí)電流消耗率的信息，基于所述信息，一旦這樣的參數(shù)超過(guò)預(yù)定正常操作閾值大小，產(chǎn)生出錯(cuò)信號(hào)。優(yōu)選地，所述壓緊組件還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后備能夠獨(dú)立地操作或者超越自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動(dòng)控制，以手動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)。在一種優(yōu)選的形式中，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)與自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一體的旋轉(zhuǎn)手輪機(jī)構(gòu)來(lái)操作。在一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)能夠與減速箱結(jié)合地操作的形式。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可另外或可選地包括液壓馬達(dá)或液壓缸、氣動(dòng)馬達(dá)或氣壓缸、機(jī)電式致動(dòng)器、伺服馬達(dá)和/或其他合適的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在一些實(shí)施例中，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可適于在主操作模式或后備操作模式下同時(shí)啟用多個(gè)壓緊組件。在一個(gè)實(shí)施例中，壓緊構(gòu)件包括壓緊臂，壓緊臂適于在使用狀態(tài)下延伸橫跨輸送帶，壓緊臂被支撐，以圍繞大體上水平的橫向樞轉(zhuǎn)軸在工作位置和不工作位置之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在一種形式中，壓緊臂具有:各個(gè)端部區(qū)段，與所述樞轉(zhuǎn)軸基本上同軸；中部帶固定區(qū)段，與所述樞轉(zhuǎn)軸的軸隔開(kāi)；中間肩部區(qū)段，設(shè)置在所述中部區(qū)段的兩側(cè)上，以連接所述中部區(qū)段和各個(gè)端部區(qū)段。優(yōu)選地，在工作位置，所述中部帶固定區(qū)段與輸送帶接觸或至少緊鄰輸送帶，以防止在大風(fēng)狀況下所述帶升起。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，所述端部區(qū)段被設(shè)置在所述帶的相對(duì)側(cè)上的相應(yīng)的同軸軸承構(gòu)造可旋轉(zhuǎn)地支撐。在本實(shí)施例的·一種形式中，壓緊臂優(yōu)選地成形為允許在輸送機(jī)的正常操作期間所述帶上的散裝材料通過(guò)所述中部區(qū)段下方，在輸送機(jī)的正常操作期間壓緊構(gòu)件位于不工作位置。如果所述帶具有傾斜側(cè)部，則在工作位置，壓緊臂的所述中間肩部區(qū)段優(yōu)選地以大體上對(duì)應(yīng)的角度傾斜，且緊鄰所述帶的各個(gè)側(cè)部區(qū)域布置。本發(fā)明的這種形式尤其適于沒(méi)有堆碼機(jī)在帶上運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)開(kāi)放類(lèi)型的輸送機(jī)。在另一實(shí)施例中，壓緊構(gòu)件包括相對(duì)短的壓緊臂，壓緊臂適于在使用狀態(tài)下僅延伸橫跨輸送帶的一部分，以壓緊所述帶的一側(cè)。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，所述壓緊組件適于用作設(shè)置在輸送帶的相對(duì)側(cè)上的配對(duì)的同種壓緊組件中的一個(gè)，從而在工作位置，各個(gè)壓緊臂適于與所述帶的相應(yīng)相對(duì)側(cè)接合。再者，如果所述帶具有傾斜側(cè)部，則在工作位置，每個(gè)壓緊組件的臂優(yōu)選地以大體上對(duì)應(yīng)的角度傾斜。在本實(shí)施例的一種形式中，在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)包含按照至少兩個(gè)階段進(jìn)行的壓緊臂圍繞正交的軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)優(yōu)選地包含圍繞大體上水平的橫向軸進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)移位，由此壓緊臂布置在所述帶的對(duì)應(yīng)側(cè)上方。第二階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)優(yōu)選地包含隨后圍繞大體上豎直的軸進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)移位，由此壓緊臂運(yùn)動(dòng)到所述帶的一側(cè)。優(yōu)選地，撤回過(guò)程還包含第三階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此壓緊臂隨后圍繞基本上水平的且大體上與所述帶一致的軸旋轉(zhuǎn)地移位，從而壓緊臂下降到位于所述帶的對(duì)應(yīng)側(cè)上的撤回的不工作位置。在另一實(shí)施例中，在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)包含圍繞基本上水平的且大體上與所述帶的方向定位一致的軸進(jìn)行的單個(gè)階段的旋轉(zhuǎn)移位。在一些實(shí)施例中，位于不工作位置的壓緊臂適于按照一個(gè)或多個(gè)階段的樞轉(zhuǎn)和/或平移撤回，以基本上位于帶式輸送機(jī)的支撐框架的限制范圍內(nèi)。在一些實(shí)施例中，所述壓緊組件適于改造現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)裝置。在其他實(shí)施例中，壓緊組件自始就被設(shè)計(jì)成完全集成在帶式輸送機(jī)裝置中。在第二方面，本發(fā)明提供了一種壓緊系統(tǒng)，所述壓緊系統(tǒng)包括:分別如之前所限定的多個(gè)壓緊組件，適于在使用狀態(tài)下沿著帶式輸送機(jī)以隔開(kāi)的關(guān)系設(shè)置；系統(tǒng)控制器，適于選擇性地啟用和不啟用各個(gè)壓緊組件，從而通過(guò)啟用控制信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)壓緊組件在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)。在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述啟用控制信號(hào)由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于來(lái)自人工操作者例如通過(guò)主啟用開(kāi)關(guān)、控制面板或其他合適的用戶界面的輸入而產(chǎn)生。在其他實(shí)施例中，所述啟用控制信號(hào)另外或可選地由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于預(yù)定控制參數(shù)(例如最小閾值風(fēng)速或風(fēng)荷載狀況、預(yù)報(bào)風(fēng)暴狀況、自動(dòng)計(jì)時(shí)間隔、計(jì)劃的維修間隔等)而自動(dòng)產(chǎn)生。在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)中的壓緊組件被分成組，使得每個(gè)組與輸送機(jī)的預(yù)定段或區(qū)段相關(guān)聯(lián)，每個(gè)組能夠通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地控制。在一些實(shí)施例中，每個(gè)壓緊組件能夠通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地和遠(yuǎn)程地控制。在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)控制器適`于同時(shí)啟用各個(gè)壓緊組件。在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)控制器適于按組或分階段順序地或逐步地啟用各個(gè)壓緊組件，以使電負(fù)荷高峰最小化。優(yōu)選地，系統(tǒng)控制器適于從與各個(gè)壓緊組件相關(guān)聯(lián)的控制模塊接收反饋控制信號(hào)，并通過(guò)顯示終端向操作者提供關(guān)于各個(gè)壓緊組件的壓緊狀態(tài)的指示。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述顯示終端提供與每個(gè)壓緊組件相關(guān)的關(guān)于各個(gè)壓緊組件何時(shí)位于工作位置以及各個(gè)壓緊組件何時(shí)位于不工作位置的視覺(jué)指示。將認(rèn)識(shí)到的是，該反饋機(jī)制允許遠(yuǎn)程操作者容易確定系統(tǒng)中的壓緊組件是否出現(xiàn)了故障，如果確定壓緊組件出現(xiàn)了故障，則確定哪些壓緊組件受到了影響。在一些實(shí)施例中，所述反饋控制信號(hào)包括指示驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被選擇的操作性能參數(shù)或各個(gè)壓緊組件的其他操作參數(shù)(例如瞬時(shí)電流消耗率)的附加信息。優(yōu)選地，在這樣的實(shí)施例中，系統(tǒng)控制器適于在這些參數(shù)超過(guò)預(yù)定正常操作閾值大小的情況下產(chǎn)生警告或出錯(cuò)信號(hào)。例如，異常的高電流消耗可指示驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)控制器損壞，通過(guò)這種自動(dòng)控制反饋回路，操作者的注意力會(huì)立即被集中到問(wèn)題上。在另一方面，本發(fā)明提供了一種用于在惡劣天氣狀況下遠(yuǎn)程操作而壓緊帶式輸送機(jī)以鎖住輸送機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟:設(shè)置如之前限定的壓緊系統(tǒng)；沿著輸送機(jī)的區(qū)段或段以隔開(kāi)的關(guān)系布置壓緊系統(tǒng)的壓緊組件；根據(jù)操作者選擇的控制輸入或預(yù)定控制參數(shù)遠(yuǎn)程地啟用系統(tǒng)控制器，以使壓緊組件在工作位置和不工作位置之間自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。


現(xiàn)在，將參照附圖僅通過(guò)示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中:圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的壓緊組件的透視圖；圖2是示出圖1的壓緊組件安裝在帶式輸送機(jī)上，位于工作位置和不工作位置的正視圖(不工作位置以虛線示出)；圖3是示出在圖1和圖2中示出的類(lèi)型的一系列壓緊組件沿著帶式輸送機(jī)的區(qū)段以隔開(kāi)的關(guān)系安裝且每個(gè)壓緊組件位于工作位置的透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的壓緊組件的透視圖；圖5是示出在圖4中示出的類(lèi)型的配對(duì)的壓緊組件安裝在帶式輸送機(jī)上且位于工作位置的正視圖；圖6是類(lèi)似于圖5的主視圖，示出了配對(duì)的壓緊組件位于不工作位置；圖7A至圖7D示出了在圖5和圖6中示出的壓緊組件中一個(gè)壓緊組件的一系列側(cè)視圖，示出了壓緊臂從工作位置到不工作位置的逐步運(yùn)動(dòng)順序；圖8A是示出圖4至圖7的壓緊組件位于工作位置的透視圖；圖8B是類(lèi)似于圖8A的透視圖，示出了同一壓緊組件已經(jīng)通過(guò)如圖7A至圖7D所示的逐步撤回順序進(jìn)行運(yùn)動(dòng)而位于不工作位置；圖9是類(lèi)似于圖3的透視圖，示出了在圖4至圖8中示出的類(lèi)型的一系列配對(duì)的壓緊組件沿著帶式輸送機(jī)的區(qū)段以隔開(kāi)的關(guān)系安裝且位于工作位置；

圖1OA是示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的壓緊組件位于不工作位置的透視圖；圖1OB是示出圖1OA的壓緊組件位于工作位置的透視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的壓緊組件位于工作位置和不工作位置的透視圖(不工作位置以虛線示出)。
具體實(shí)施例方式首先參照?qǐng)D1至圖3，在第一實(shí)施例中，本發(fā)明在第一方面提供了一種自動(dòng)壓緊組件I，該壓緊組件I適于安裝在帶式輸送機(jī)裝置2上或靠近帶式輸送機(jī)裝置2安裝，帶式輸送機(jī)裝置2通常用在相對(duì)大規(guī)模的室外應(yīng)用中，例如，礦山、礦物質(zhì)加工廠、港口裝載設(shè)備或散裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。輸送機(jī)裝置2包括支撐框架3、輸送帶4及帶支撐滾子5。這樣的帶式輸送機(jī)已經(jīng)被本領(lǐng)域的技術(shù)人員所周知，所以將不進(jìn)行更詳細(xì)的描述。壓緊組件I包括壓緊構(gòu)件，壓緊構(gòu)件采用壓緊臂10的形式，壓緊臂10可在工作位置和不工作位置之間選擇性地運(yùn)動(dòng)。在工作位置，如在圖2和圖3中最佳地示出的，壓緊臂10設(shè)置在輸送帶4上或者緊鄰輸送帶4設(shè)置，以在惡劣天氣狀況(例如，風(fēng)暴、氣旋或颶風(fēng))期間將帶保持在原位置。在不工作位置，如在圖2中以虛線最佳地示出的，壓緊臂10正好設(shè)置在輸送帶上方且遠(yuǎn)離輸送帶，以在正常操作期間不阻礙輸送帶或者帶上的材料。壓緊組件I還包括自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12,自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13和減速箱14，且適于使壓緊臂在工作位置和不工作位置之間運(yùn)動(dòng)。響應(yīng)于通過(guò)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作地連接的控制模塊15接收的啟用控制信號(hào)，發(fā)生所述壓緊臂在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)。控制模塊15還適于產(chǎn)生指示設(shè)備的壓緊狀態(tài)的反饋控制信號(hào)，以及可選地產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的其他性能參數(shù)，如將在下面更加全面地描述的。在示出的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13采用電動(dòng)機(jī)的形式。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可另外或可選地包括液壓馬達(dá)或液壓缸、氣動(dòng)馬達(dá)或氣壓缸、機(jī)電式致動(dòng)器、伺服馬達(dá)和/或其他合適的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。在一些實(shí)施例(未示出)中，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)適于同時(shí)啟用多個(gè)壓緊組件。壓緊組件還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20作為后備可獨(dú)立地操作以及超越自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12進(jìn)行手動(dòng)操作，以實(shí)現(xiàn)壓緊臂在工作位置和不工作位置之間手動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這允許在緊急情況下(例如，在馬達(dá)出故障或總的電力故障的事件中)手動(dòng)操作壓緊組件。在示出的實(shí)施例中，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20可通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪組件22來(lái)操作，旋轉(zhuǎn)手輪組件22和與自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12相關(guān)聯(lián)的減速箱14 一體?，F(xiàn)在，轉(zhuǎn)到更加詳細(xì)地描述壓緊裝置，再次參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)施例中壓緊臂10適于在輸送帶的整個(gè)寬度方向上橫向延伸，因此，尤其適于沒(méi)有堆碼機(jī)在帶上運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)開(kāi)放類(lèi)型的輸送機(jī)。如在圖1中最佳地示出的，壓緊臂包括:端部區(qū)段30，被軸承座32支撐，以圍繞大體上水平的橫向樞轉(zhuǎn)軸34旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)；中部帶固定區(qū)段35，與樞轉(zhuǎn)軸34的軸隔開(kāi)，但是大體上平行于樞轉(zhuǎn)軸34。中間肩部區(qū)段36設(shè)置在中部區(qū)段35的兩側(cè)上，以使壓緊臂的中部區(qū)段與各個(gè)端部區(qū)段30連接。因此，在工作位置，壓緊臂的中部區(qū)段與輸送帶的中部區(qū)域40直接接觸或者至少緊鄰中部區(qū)域40，以防止在大風(fēng)狀況下帶的任何實(shí)質(zhì)程度上的升起。如果帶具有在圖2和圖3中示出的類(lèi)型的傾斜側(cè)部區(qū)域42，則壓緊臂的中間肩部區(qū)段36在工作位置以對(duì)應(yīng)的角度理想地傾斜，使得帶的側(cè)部區(qū)域42也被壓緊臂的各個(gè)肩部區(qū)段36壓緊。如在圖2中最佳地示出的，壓緊臂成形為允許在輸送機(jī)的正常操作期間(此時(shí)壓緊組件位于不工作位置)帶上的散裝材料經(jīng)過(guò)臂的中部部分下方。具體地說(shuō)，應(yīng)該理解的是，可通過(guò)位于不工作位置的壓緊臂下 方的帶上的散裝材料的高度等于如在圖2中指示的豎直箭頭H的高度的兩倍。本發(fā)明的第二實(shí)施例在圖4至圖9中示出，其中，類(lèi)似的特征由對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)指示。在本實(shí)施例中，壓緊構(gòu)件采用相對(duì)短的壓緊臂10的形式，壓緊臂10適于在使用狀態(tài)下僅延伸橫跨輸送帶4的一部分，以僅壓緊帶的一側(cè)。從而，這些壓緊組件適于設(shè)置在輸送機(jī)的相對(duì)側(cè)上而配對(duì)地使用，在工作位置使它們的各個(gè)壓緊臂適于與帶的對(duì)應(yīng)的相對(duì)側(cè)部區(qū)域42接合，如在圖5和圖9中最佳地示出的。如果帶具有如圖所示的傾斜側(cè)部區(qū)域，則在工作位置每個(gè)壓緊組件的臂優(yōu)選地以大體上對(duì)應(yīng)的角度傾斜。然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，在具有平帶的輸送機(jī)裝置中，壓緊臂可類(lèi)似地成形和定向(即，在操作時(shí)大體上水平地定向)，以進(jìn)行最優(yōu)的壓緊接合。還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，在一些實(shí)施例(未示出)中，接合臂可以不直接接觸帶。相反，臂可適于支撐接合腳、接合座、接合耳或其他合適的接合形成部分，在這種情況下，在本說(shuō)明書(shū)中這樣的形成部分應(yīng)該被理解為形成壓緊構(gòu)件或壓緊臂的延伸部分。在本實(shí)施例中，在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)包含按照多個(gè)階段、由控制模塊或通過(guò)一系列內(nèi)部限位開(kāi)關(guān)控制進(jìn)行的壓緊臂圍繞正交的軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如在圖4中最佳地示出的，利用電機(jī)通過(guò)借助外部齒條和小齒輪47使整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)組件45圍繞大體上豎直的第一豎直樞轉(zhuǎn)軸46的旋轉(zhuǎn)，與成角度的壓緊臂支撐支架48圍繞大體上水平的第二樞轉(zhuǎn)軸50的獨(dú)立旋轉(zhuǎn)相結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)所述運(yùn)動(dòng)。壓緊臂支撐支架48圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸50的運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒輪系(未示出)實(shí)現(xiàn)，或者可選地通過(guò)理想地容納于轉(zhuǎn)臺(tái)組件本身之內(nèi)的伺服馬達(dá)或其他合適的驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。更具體地說(shuō)，如圖7A所示，撤回順序從壓緊組件位于工作位置開(kāi)始。從此處開(kāi)始，朝著不工作位置運(yùn)動(dòng)的第一階段包含壓緊臂10和相關(guān)聯(lián)的成角度的支撐支架48沿著逆時(shí)針?lè)较?當(dāng)觀看視圖時(shí))圍繞水平樞轉(zhuǎn)軸50進(jìn)行90°的旋轉(zhuǎn)移位，在本階段水平樞轉(zhuǎn)軸50相對(duì)于帶橫向定向。按照這種方式，臂與帶的側(cè)部區(qū)域42脫離，旋轉(zhuǎn)到帶上方的水平方向，如在圖7B中最佳地示出的。運(yùn)動(dòng)的第二階段包含整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)組件45沿著逆時(shí)針?lè)较?當(dāng)從上方觀看時(shí))圍繞大體上豎直的樞轉(zhuǎn)軸46進(jìn)行角度為90°的旋轉(zhuǎn)移位。按照這種方式，仍然位于水平方向的臂運(yùn)動(dòng)到帶旁邊的位置，如在圖7C中最佳地示出的。運(yùn)動(dòng)的第三階段包含壓緊臂和相關(guān)聯(lián)的成角度的支撐支架48圍繞水平樞轉(zhuǎn)軸50 (由于轉(zhuǎn)臺(tái)之前的旋轉(zhuǎn)使得該水平樞轉(zhuǎn)軸現(xiàn)在大體上平行于帶的方向)進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)90°，以使壓緊臂在大體上平行于帶但是遠(yuǎn)離帶設(shè)置的平面中向下傾斜，如在圖7D中最佳地示出的(還見(jiàn)圖6和圖8)。從不工作位置到工作位置的運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是該順次的分階段過(guò)程相反的過(guò)程。這樣配置的一個(gè)重大優(yōu)勢(shì)在于:當(dāng)壓緊臂完全撤回到不工作位置時(shí)，帶上方的空間完全暢通無(wú)阻，從 而可容易地容納堆碼機(jī)或取料機(jī)。此外，當(dāng)完全撤回時(shí)，壓緊組件占用最小的空間，并可容易地容納在空間受到限制的大多數(shù)輸送機(jī)支撐框架內(nèi)。本發(fā)明的第三實(shí)施例在圖1OA和圖1OB中示出，其中，類(lèi)似的特征再次由對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)指示。本實(shí)施例按照與上面對(duì)于本發(fā)明的第二實(shí)施例描述的方式類(lèi)似的方式配對(duì)地操作。在圖1OA中示出了不工作撤回位置，在圖1OB中示出了工作位置，在不工作位置和工作位置之間按照順序的旋轉(zhuǎn)階段進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)與前面描述的運(yùn)動(dòng)類(lèi)似。再者，在工作位置和不工作位置以及在過(guò)渡階段，這種緊湊形式的布置方式將是顯而易見(jiàn)的。在圖11中示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例，第四實(shí)施例是圖10的實(shí)施例的更簡(jiǎn)單的變型。在這種情況下，在工作位置和不工作位置(以虛線示出)之間的運(yùn)動(dòng)僅僅通過(guò)圍繞大體上平行于輸送帶延伸的水平軸旋轉(zhuǎn)大約270°而簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。這種布置方式具有相對(duì)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是占用與輸送機(jī)相鄰的較大的空間包絡(luò)，在過(guò)渡階段運(yùn)動(dòng)期間尤其如此。在這些和其他實(shí)施例中，壓緊組件非常適于改造現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)裝置。然而，可選地，壓緊組件可在設(shè)計(jì)階段完全集成在輸送機(jī)和相關(guān)的控制系統(tǒng)中。本發(fā)明的第二方面涉及沿著帶式輸送機(jī)的長(zhǎng)度或輸送區(qū)段以隔開(kāi)的關(guān)系安裝一系列壓緊組件，以及適于選擇性地啟用和不啟用單獨(dú)的壓緊組件的系統(tǒng)控制器。從而，系統(tǒng)控制器能夠通過(guò)合適的啟用控制信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)壓緊組件在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)。這樣的布置方式的示例如本發(fā)明的(與第一實(shí)施例相關(guān)的)圖3和(與第二實(shí)施例相關(guān)的)圖9所不。在一些實(shí)施例中，控制信號(hào)由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于來(lái)自人工操作者(例如通過(guò)主啟用控制開(kāi)關(guān)、控制面板或控制室內(nèi)的其他合適的用戶界面)的直接輸入而產(chǎn)生。然而，在更復(fù)雜的實(shí)施例中，啟用控制信號(hào)可由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于預(yù)定控制參數(shù)(例如，最小閾值風(fēng)速或風(fēng)荷載狀況、預(yù)報(bào)風(fēng)暴狀況、自動(dòng)計(jì)時(shí)間隔、預(yù)編程測(cè)試或維修間隔等)而自動(dòng)產(chǎn)生。此夕卜，更復(fù)雜的實(shí)施方式允許通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò)的界面進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。在這樣的系統(tǒng)中，壓緊組件可被分成組，例如，使得每個(gè)組與輸送機(jī)的預(yù)定段或區(qū)段相關(guān)聯(lián)，且每個(gè)組可通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地控制。在一些裝置中，每個(gè)壓緊組件可通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地和分開(kāi)地遠(yuǎn)程操作?？刂破骺梢子诰幊?，以同時(shí)地、按照一組子集、順序地或按照其他分階段方式啟用系統(tǒng)中的各個(gè)壓緊組件，以使電流負(fù)荷高峰或其他方面最小化，而提高控制靈活性、冗余或效率。系統(tǒng)控制器還適于從與各個(gè)壓緊組件相關(guān)聯(lián)的各個(gè)控制模塊15接收反饋控制信號(hào)。這些反饋控制信號(hào)通過(guò)輸出顯示終端向遠(yuǎn)程控制室內(nèi)的操作者(或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)界面向在遠(yuǎn)程位置的操作者)提供關(guān)于各個(gè)壓緊組件的壓緊狀態(tài)的指示。在一種形式中，顯示終端提供與每個(gè)壓緊組件相關(guān)的視覺(jué)指示(例如，數(shù)字顯示或照明指示燈)，由此指示各個(gè)壓緊組件何時(shí)位于工作位置或不工作位置。在一些實(shí)施例中，更詳細(xì)的信息可包含在反饋控制信號(hào)中，以指示每個(gè)壓緊臂在工作位置和不工作位置之間的特定中間方位、階段或位置。重要的是，該反饋機(jī)制允許遠(yuǎn)程操作者容易地確定系統(tǒng)中是否有壓緊組件出了故障(例如，在需要的情況下壓緊組件不能完全運(yùn)動(dòng)到工作位置或不工作位置)，如果確定有壓緊組件出了故障，則確定哪些具體的壓緊組件(或者哪些組的構(gòu)件)受到了影響。反饋控制信號(hào)還可包括指示系統(tǒng)性能元素(例如，由獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)消耗的電流)的進(jìn)一步信息。然后，這樣的信息可被診斷系統(tǒng)或主系統(tǒng)控制器內(nèi)的軟件使用，以確定各個(gè)壓緊單元的故障。例如，過(guò)多的電流消耗可指示驅(qū)動(dòng)馬達(dá)即將出故障、馬達(dá)控制器短路、或相關(guān)的壓緊臂的路徑中存在物理障礙。這種程度的診斷信息常常使得問(wèn)題被識(shí)別，并在壓緊組件完全出故障之前糾正該問(wèn)題，且即使在完全出故障的事件下，也可立即識(shí)別這種狀況并可容易地準(zhǔn)確確定出問(wèn)題單元的精確位置。有利的是，本發(fā)明至少在其優(yōu)選形式方面提供多個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。首先且最重要的是，即使沒(méi)有消除人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，也大 大降低了人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)閹浊组L(zhǎng)的輸送機(jī)可在按壓遠(yuǎn)程控制室內(nèi)的按鈕之后的幾分鐘內(nèi)自動(dòng)鎖住，而不需要任何操作者冒險(xiǎn)到室外而進(jìn)入通常濕、刮風(fēng)和危險(xiǎn)的狀況。此外，由于減少停機(jī)而節(jié)省的成本可能是相當(dāng)可觀的。通常，在風(fēng)暴或氣旋之前或之后，生產(chǎn)可增加4至6小時(shí)，且由于整個(gè)過(guò)程可在幾分鐘內(nèi)完成，所以可避免不必要的停機(jī)。在單個(gè)場(chǎng)地的典型的大規(guī)模裝置中，僅僅由此而節(jié)省的成本每年總計(jì)可能達(dá)到幾百萬(wàn)美元。此外，基本上消除人為錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，由于手動(dòng)壓緊裝置的不正確安裝或移除的可能性不存在，所以會(huì)由于這樣的錯(cuò)誤或疏忽(尤其是在解鎖過(guò)程期間在鏈或手動(dòng)壓緊裝置在無(wú)意中被忽略的事件下)導(dǎo)致的隨之發(fā)生的對(duì)工廠和設(shè)備的損害不存在。還大大降低定期維修成本，這是因?yàn)樵诠S計(jì)劃的停工或輸送機(jī)停機(jī)期間，可基于來(lái)自獨(dú)立控制模塊的反饋控制信號(hào)通過(guò)中央系統(tǒng)控制器在幾分鐘內(nèi)執(zhí)行常規(guī)操作檢查。此外，可在正常操作期間檢測(cè)一些故障，例如，由特定壓緊單元出現(xiàn)異常電流消耗導(dǎo)致的故障?；谶@樣的參數(shù)獲得的性能異?；蛐阅芡嘶厔?shì)還可用于預(yù)測(cè)潛在的問(wèn)題以及在最佳時(shí)間安排需要的維修，這又使得維修成本降低以及計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間減少。在這些和其他方面，本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)做出了實(shí)際的和商業(yè)上的重大改進(jìn)。雖然已經(jīng)參照具體示例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明可以以多種其他形式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)壓緊組件，適于安裝在帶式輸送機(jī)上或靠近帶式輸送機(jī)安裝，所述壓緊組件包括: 壓緊構(gòu)件，能夠在工作位置和不工作位置之間選擇性地運(yùn)動(dòng)，在工作位置，壓緊構(gòu)件設(shè)置在輸送帶上或緊鄰輸送帶設(shè)置，以在惡劣天氣狀況期間使所述帶保持在原位置，在不工作位置，壓緊構(gòu)件被設(shè)置為遠(yuǎn)離輸送帶，以不阻礙輸送帶的正常操作； 自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，適于使壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊組件，所述壓緊組件還包括:控制模塊，適于響應(yīng)于啟用控制信號(hào)而啟用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓緊組件，其中，控制模塊適于產(chǎn)生反饋控制信號(hào)，所述反饋控制信號(hào)指示壓緊構(gòu)件的壓緊狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所 述的壓緊組件，其中，所述反饋控制信號(hào)確定壓緊構(gòu)件何時(shí)位于工作位置和/或壓緊構(gòu)件何時(shí)位于不工作位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的壓緊組件，其中，所述反饋控制信號(hào)包括指示壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間的位置的信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，所述反饋控制信號(hào)包括指示與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)的操作性能參數(shù)的信息，基于所述信息，一旦這樣的參數(shù)超過(guò)預(yù)定閾值大小，產(chǎn)生出錯(cuò)信號(hào)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，所述壓緊組件還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后備能夠獨(dú)立地操作，以實(shí)現(xiàn)壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間的手動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓緊組件，其中，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)與自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一體的旋轉(zhuǎn)手輪機(jī)構(gòu)來(lái)操作。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)能夠與減速箱結(jié)合地操作。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)元件，所述一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)元件是從包括液壓馬達(dá)和液壓缸、氣動(dòng)馬達(dá)和氣壓缸、伺服馬達(dá)、機(jī)電式致動(dòng)器的組中選擇的。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)適于同時(shí)啟用多個(gè)壓緊組件。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，壓緊構(gòu)件包括壓緊臂，壓緊臂適于在使用狀態(tài)下延伸橫跨輸送帶。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓緊組件，其中，壓緊臂被支撐，以圍繞大體上水平的橫向樞轉(zhuǎn)軸在工作位置和不工作位置之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或權(quán)利要求13所述的壓緊組件，其中，壓緊臂包括:各個(gè)端部區(qū)段，在使用狀態(tài)下各個(gè)端部區(qū)段與所述樞轉(zhuǎn)軸基本上同軸；中部帶固定區(qū)段，與所述樞轉(zhuǎn)軸的軸隔開(kāi)；中間肩部區(qū)段，設(shè)置在所述中部區(qū)段的兩側(cè)上，以連接所述中部區(qū)段和各個(gè)端部區(qū)段。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的壓緊組件，其中，在工作位置，所述中部帶固定區(qū)段與輸送帶接觸或緊鄰輸送帶，以防止在大風(fēng)狀況下所述帶升起。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或權(quán)利要求15所述的壓緊組件，其中，所述端部區(qū)段被設(shè)置在所述帶的相對(duì)側(cè)上的相應(yīng)的同軸軸承構(gòu)造可旋轉(zhuǎn)地支撐。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，壓緊臂成形為允許在輸送機(jī)的正常操作期間所述帶上的散裝材料通過(guò)所述中部區(qū)段下方，在輸送機(jī)的正常操作期間壓緊構(gòu)件位于不工作位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求14至17中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，所述帶具有傾斜側(cè)部區(qū)域，其中，在工作位置，壓緊臂的所述中間肩部區(qū)段分別以大體上對(duì)應(yīng)的角度傾斜。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，壓緊構(gòu)件包括相對(duì)短的壓緊臂，所述壓緊臂適于在使用狀態(tài)下僅延伸橫跨輸送帶的一部分，以壓緊所述帶的一側(cè)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的壓緊組件，所述壓緊組件適于用作設(shè)置在輸送帶的相對(duì)側(cè)上配對(duì)的同種壓緊組件中的一個(gè)，從而在工作位置，各個(gè)壓緊臂適于與所述帶的相對(duì)側(cè)接口 o
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的壓緊組件，其中，所述帶具有傾斜側(cè)部區(qū)域，其中，在工作位置，每個(gè)壓緊組件的各個(gè)壓緊臂以大體上對(duì)應(yīng)的角度傾斜。
22.根據(jù)權(quán)利要求19至21中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)包含按照至少兩個(gè)階段進(jìn)行的壓緊臂圍繞大體上正交的軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的壓緊組件，其中，第一階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)包含圍繞大體上水平的橫向軸進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)移位，由此所述臂布置在所述帶的對(duì)應(yīng)側(cè)上方，其中，第二階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)包含隨后圍繞大體上豎直的軸進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)移位，由此壓緊臂運(yùn)動(dòng)到所述帶的一側(cè)。
24.根據(jù)權(quán)利要 求23所述的壓緊組件，所述壓緊組件包括第三階段的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此壓緊臂隨后圍繞基本上水平的且大體上與所述帶一致的軸旋轉(zhuǎn)地移位，從而壓緊臂下降到位于所述帶的一側(cè)上的撤回的不工作位置。
25.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)包含圍繞大體上水平的且大體上與所述帶的方向定位一致的軸進(jìn)行的單個(gè)階段的旋轉(zhuǎn)移位。
26.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，其中，壓緊臂適于按照一個(gè)或多個(gè)階段的樞轉(zhuǎn)和/或平移撤回，以在不工作位置基本上位于帶式輸送機(jī)的支撐框架的限制范圍內(nèi)。
27.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的壓緊組件，所述壓緊組件適于改造現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)裝置。
28.一種用于帶式輸送機(jī)的壓緊系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 多個(gè)壓緊組件，每個(gè)壓緊組件根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)限定，適于在使用狀態(tài)下沿著帶式輸送機(jī)以隔開(kāi)的關(guān)系設(shè)置； 系統(tǒng)控制器，適于選擇性地啟用和不啟用壓緊組件，從而通過(guò)傳遞到各個(gè)壓緊組件的控制模塊的啟用控制信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)壓緊組件在工作位置和不工作位置之間的運(yùn)動(dòng)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的壓緊系統(tǒng)，其中，所述啟用控制信號(hào)由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于來(lái)自人工操作者通過(guò)主啟用控制面板的輸入而產(chǎn)生。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或權(quán)利要求29所述的壓緊系統(tǒng)，其中，所述啟用控制信號(hào)由系統(tǒng)控制器響應(yīng)于預(yù)定控制參數(shù)而自動(dòng)產(chǎn)生。
31.根據(jù)權(quán)利要求28至30中的任一項(xiàng)所述的壓緊系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)中的壓緊組件被分成組，使得每個(gè)組與輸送機(jī)的預(yù)定區(qū)段相關(guān)聯(lián)，其中，每個(gè)組能夠通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地控制。
32.根據(jù)權(quán)利要求28至31中的任一項(xiàng)所述的壓緊系統(tǒng)，其中，每個(gè)壓緊組件能夠通過(guò)系統(tǒng)控制器獨(dú)立地和遠(yuǎn)程地控制。
33.根據(jù)權(quán)利要求28至32中的任一項(xiàng)所述的壓緊系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)控制器適于同時(shí)啟用所述壓緊組件。
34.根據(jù)權(quán)利要求28至33中的任一項(xiàng)所述的壓緊系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)控制器適于按組或分階段順序地或逐步地啟用壓緊組件。
35.根據(jù)權(quán)利要求28至34中的任一項(xiàng)所述的壓緊系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)控制器適于從與各個(gè)壓緊組件相關(guān)聯(lián)的控制模塊接收反饋控制信號(hào)，并通過(guò)顯示終端向操作者提供關(guān)于一個(gè)或多個(gè)壓緊組件的壓緊狀態(tài)的指示。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的壓緊系統(tǒng)，其中，所述顯示終端提供關(guān)于各個(gè)壓緊組件中的每個(gè)何時(shí)位于工作位置和/或不工作位置的視覺(jué)指示。
37.根據(jù)權(quán)利要求35或權(quán)利要求36所述的壓緊系統(tǒng)，其中，所述反饋控制信號(hào)包括指示各個(gè)壓緊組件的一個(gè)或多個(gè)操作性能參數(shù)的信息，其中，系統(tǒng)控制器適于在任意操作性能參數(shù)超過(guò)預(yù)定正常操作閾值大小的情況下產(chǎn)生警告信號(hào)。
38.一種用于在惡劣天氣狀況下遠(yuǎn)程操作而壓緊帶式輸送機(jī)以鎖住輸送機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟: 設(shè)置根據(jù)權(quán)利要求28至37中的任一項(xiàng)限定的壓緊系統(tǒng)； 沿著輸送機(jī)的區(qū)段以隔開(kāi)的關(guān)系布置壓緊系統(tǒng)的壓緊組件； 根據(jù)操作者選擇的控制輸入或預(yù)定控制參數(shù)遠(yuǎn)程地啟用壓緊系統(tǒng)的系統(tǒng)控制器，以使壓緊組件在工作位置和不工作位置之間自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
39.一種壓緊組件，基本上與在此參照附圖描述的本發(fā)明的實(shí)施例中的任一實(shí)施例一致。
40.一種壓緊系統(tǒng),基本上與在此參照附圖描述的本發(fā)明的實(shí)施例中的任一實(shí)施例一致。
41.一種用于 遠(yuǎn)程操作而壓緊帶式輸送機(jī)的方法，所述方法基本上與在此參照附圖描述的本發(fā)明的實(shí)施例中的任一實(shí)施例一致。
全文摘要
一種自動(dòng)壓緊組件(1)，適于安裝在帶式輸送機(jī)(2)上或靠近帶式輸送機(jī)(2)安裝。壓緊組件(1)包括壓緊構(gòu)件(10)，能夠在工作位置和不工作位置之間選擇性地運(yùn)動(dòng)，在工作位置，壓緊構(gòu)件(10)設(shè)置在輸送帶(4)上或緊鄰輸送帶(4)安裝，以在惡劣天氣狀況期間使所述帶保持在原位置，在不工作位置，壓緊構(gòu)件被設(shè)置為遠(yuǎn)離所述帶，以不阻礙輸送機(jī)的正常操作。自動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)適于使壓緊構(gòu)件在工作位置和不工作位置之間運(yùn)動(dòng)?？刂颇K(15)適于響應(yīng)于來(lái)自遠(yuǎn)程系統(tǒng)控制器的啟用控制信號(hào)而啟用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?？刂颇K還適于將指示壓緊構(gòu)件的壓緊狀態(tài)的反饋控制信號(hào)發(fā)送到系統(tǒng)控制器。
文檔編號(hào)B65G43/00GK103249658SQ201180051041
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者金伯利·格蘭特·格瑞爾森 申請(qǐng)人:專業(yè)機(jī)械有限公司