專利名稱：彈簧制動室進氣管堵塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車彈簧制動室領(lǐng)域，尤其是一種防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)的彈簧制動室進氣管堵塞。
背景技術(shù)：
彈簧制動室的結(jié)構(gòu)從中國專利公告號CN201U9383Y的實用新型公開的一種安全型彈簧制動室獲得了解；彈簧制動室在安裝到汽車整車前的保管和運輸過程中，裸露在外的進氣管容易進入灰塵和雜物，當汽車整車裝配時，需要把進入灰塵和雜物清除干凈，十分麻煩，若灰塵和雜物清除不干凈，會影響彈簧制動室的正常工作，嚴重時會使彈簧制動室失效；因此，較好的解決方法是用堵塞堵住進氣管，防止灰塵和雜物進入進氣管；為了適應(yīng)多種車型的氣管接口的連接需要，彈簧制動室的進氣管的接口螺紋有M16X1. 5的內(nèi)螺紋和NPT3/8-18的60度圓錐內(nèi)螺紋等；這些進氣管的接口螺紋的尺寸相近而又不相同，如果不同進氣管的接口螺紋用不同的堵塞會給生產(chǎn)帶來不便；因此，設(shè)計一種防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)的彈簧制動室進氣管堵塞，成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服目前的彈簧制動室進氣管容易進入灰塵和雜物的不足，設(shè)計一種防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、 方便生產(chǎn)的彈簧制動室進氣管堵塞。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種彈簧制動室進氣管堵塞，所述的彈簧制動室進氣管堵塞包括擋板、彈性圓塞片和芯筒；所述的芯筒的一端與擋板的端面固定連接；所述的彈性圓塞片套在芯筒外并與芯筒固定連接。該彈簧制動室進氣管堵塞使用時，把彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)， 由于彈性圓塞片受力彈性變形后與進氣管具有內(nèi)螺紋側(cè)圍緊密接觸，堵塞進氣管而不會脫出。該彈簧制動室進氣管堵塞能防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)。作為優(yōu)選，所述的擋板的形狀為圓形，擋板的直徑大于彈性圓塞片的直徑。便于塞拔。作為優(yōu)選，所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒的材料均為塑料；所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒一體構(gòu)成。制作方便且進氣管的接口螺紋不易損傷。作為優(yōu)選，所述的彈簧制動室進氣管堵塞設(shè)有扳條；所述的扳條與擋板的側(cè)圍固定連接。彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)更省力。作為優(yōu)選，所述的芯筒的形狀為錐臺形；所述的芯筒的大端的直徑小于彈性圓塞片的直徑，芯筒的小端與擋板的端面固定連接。加大芯筒與擋板間的間隙便于塞拔。作為優(yōu)選，所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條的材料均為塑料；所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條一體構(gòu)成。制作方便且進氣管的接口螺紋不易損傷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是一.該彈簧制動室進氣管堵塞能防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)。二.擋板的直徑大于彈性圓塞片的直徑便于塞拔。三.所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒的材料均為塑料且一體構(gòu)成，制作方便且進氣管的接口螺紋不易損傷。四.設(shè)有扳條彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)更省力。五.芯筒的小端與擋板的端面固定連接加大芯筒與擋板間的間隙便于塞拔。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中擋板-1、彈性圓塞片-2、芯筒-3、扳條-4、螺紋段41。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。如附圖1、附圖2所示一種彈簧制動室進氣管堵塞，包括擋板1、彈性圓塞片2、芯筒3和扳條4。所述的擋板1的形狀為圓形，擋板1的直徑大于彈性圓塞片2的直徑；所述的彈性圓塞片2的厚度為0. 5mm ；芯筒3的形狀為錐臺形，芯筒3的大端的直徑小于彈性圓塞片2 的直徑；所述的扳條4的形狀為矩形。所述的芯筒3的小端與擋板1的端面固定連接，所述的彈性圓塞片2套在芯筒3 外并與芯筒3固定連接，所述的扳條4與擋板1的側(cè)圍固定連接，本實施例中，所述的擋板 1、彈性圓塞片2、芯筒3和扳條4的材料均為塑料，所述的擋板1、彈性圓塞片2、芯筒3和扳條4 一體構(gòu)成。該彈簧制動室進氣管堵塞使用時，把彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)，由于彈性圓塞片受力彈性變形后與進氣管具有內(nèi)螺紋側(cè)圍緊密接觸，堵塞進氣管而不會脫出。該彈簧制動室進氣管堵塞能防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)。擋板的直徑大于彈性圓塞片的直徑便于塞拔。所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒的材料均為塑料且一體構(gòu)成，制作方便且進氣管的接口螺紋不易損傷。設(shè)有扳條彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)更省力。芯筒的小端與擋板的端面固定連接加大芯筒與擋板間的間隙便于塞拔。本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的彈簧制動室進氣管堵塞包括擋板、 彈性圓塞片和芯筒；所述的芯筒的一端與擋板的端面固定連接；所述的彈性圓塞片套在芯筒外并與芯筒固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的擋板的形狀為圓形，擋板的直徑大于彈性圓塞片的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的彈簧制動室進氣管堵塞設(shè)有扳條；所述的扳條與擋板的側(cè)圍固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的芯筒的形狀為錐臺形；所述的芯筒的大端的直徑小于彈性圓塞片的直徑，芯筒的小端與擋板的端面固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條的材料均為塑料；所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條一體構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條的材料均為塑料；所述的擋板、彈性圓塞片、芯筒和扳條一體構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈簧制動室進氣管堵塞，其特征是所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒的材料均為塑料；所述的擋板、彈性圓塞片和芯筒一體構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及汽車彈簧制動室領(lǐng)域，目的是提供一種防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)的彈簧制動室進氣管堵塞。一種彈簧制動室進氣管堵塞，所述的彈簧制動室進氣管堵塞包括擋板、彈性圓塞片和芯筒；所述的芯筒的一端與擋板的端面固定連接；所述的彈性圓塞片套在芯筒外并與芯筒固定連接。該彈簧制動室進氣管堵塞使用時，把彈性圓塞片塞進或旋轉(zhuǎn)塞進進氣管內(nèi)，由于彈性圓塞片受力彈性變形后與進氣管具有內(nèi)螺紋側(cè)圍緊密接觸，堵塞進氣管而不會脫出。該彈簧制動室進氣管堵塞能防止灰塵和雜物進入進氣管且適用于多種尺寸相近的進氣管的接口螺紋、方便生產(chǎn)。
文檔編號B65D59/02GK202321126SQ201120432519
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者葉挺, 翁國暢 申請人:寧波神豐汽車部件有限公司