專利名稱：備用輪胎提升輔助設備及輪胎儲存容器的制作方法
技術領域：
本實用新型一般而言涉及備用輪胎提升輔助設備，且更具體地，涉及用于儲存?zhèn)溆幂喬ゲ⒂糜谠诒匾獣r幫助移出備用輪胎的撓性容器。
背景技術：
經(jīng)常在車輛里發(fā)現(xiàn)備用輪胎，并一般在車輛輪胎受到損壞或者輪胎需要從車輛去除時使用備用輪胎。經(jīng)常在各種備用輪胎容載位置儲存?zhèn)溆幂喬?，這些位置包含在車輛的后備箱中或車輛下的備用輪胎艙。在大多數(shù)情況下，備用輪胎變得非常臟，往往難以從備用輪胎容載位置取出。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的一方面包含備用輪胎提升輔助設備，其包含具有輪胎收容腔的撓性容器。所述撓性容器包含頂壁與底壁。包含第一和第二皮帶，其各自具有繞所述底壁延伸并固定到所述底壁的基部以及接近所述頂壁的皮帶把手。所述撓性容器還包含可關閉輪胎收容口。本實用新型的另一方面包含輪胎儲存容器，其具有包含頂壁與底壁的光滑表面。 所述頂壁與底壁之間的空間界定輪胎收容腔。至少一條皮帶包含固定到所述底壁的基部以及接近所述頂壁的把手?？申P閉輪胎收容口橫跨整個頂壁延伸。本實用新型的另一方面包含一種從車輛的后備箱移出備用輪胎的方法。將備用輪胎放置在具有第一和第二周邊提升皮帶與可關閉輪胎收容口的撓性容器中。將所述撓性容器放置在置于車輛后備箱的備用輪胎艙中。通過提高提升皮帶而將撓性容器從所述備用輪胎艙取出。將所述備用輪胎從可關閉輪胎收容口移出。本實用新型的另一方面包含一種用于制造備用輪胎提升輔助設備的方法。形成撓性容器，其具有頂壁與底壁。將至少一條皮帶連接到所述撓性容器的底壁。把手由接近所述頂壁的至少一條皮帶構(gòu)成。在所述備用輪胎提升輔助設備中形成入口。將輪胎插入所述入口中。本實用新型的這些和其他方面、目標和特征將在研究以下說明書、權利要求和附圖時為熟悉此項技術者所了解和領會。

圖1為包含本實用新型的備用輪胎提升輔助設備的一實施例的車輛的俯視透視圖；圖2為布置于車輛的后備箱中的備用輪胎艙中的備用輪胎提升輔助設備的一實施例的放大俯視透視圖；圖3為本實用新型的備用輪胎提升輔助設備的一實施例的俯視透視圖；圖3A為本實用新型的備用輪胎提升輔助設備的另一實施例的俯視透視圖；[0012]圖4為圖3的備用輪胎提升輔助設備的俯視圖；圖5為圖3的備用輪胎提升輔助設備的仰視圖；圖6為圖3的備用輪胎提升輔助設備的正視圖；圖7為圖3的備用輪胎提升輔助設備的側(cè)視圖；圖8為在打開位置具有輪胎收容口的備用輪胎提升輔助設備的一實施例的俯視透視圖；圖9為提升圖8的備用輪胎提升輔助設備的俯視透視圖，其中輪胎部分地從所述備用輪胎提升輔助設備移出；圖10為提升圖8的備用輪胎提升輔助設備的俯視透視圖，其中輪胎完全從備用輪胎提升輔助設備移出；圖11為使用皮帶把手攜帶備用輪胎提升輔助設備的使用者的側(cè)面透視圖；圖12為通過側(cè)面把手攜帶備用輪胎提升輔助設備的使用者的側(cè)面透視圖；以及圖13為通過使用滾輪運輸備用輪胎提升輔助設備的使用者的側(cè)面透視圖。
具體實施方式
為本文中描述的目的，術語“上”、“下” “右”、“左”、“后面”、“前面”、“垂直”、“水
平”以及其派生詞如圖1中所確定方位均與本實用新型有關。然而，應了解，本實用新型除明確指定相反的情況外可以假定各種替代方位。還應了解附圖中所闡述的以及以下說明書所描述的具體裝置和過程僅是附屬權利要求所界定的發(fā)明理念的范例性實施例。因此，與本文中公開的實施例相關的具體尺寸和其他物理特征除權利要求明確聲明外，均不應視為限制性的?，F(xiàn)參考圖1至圖3，參考數(shù)字10 —般指明包含備用輪胎提升輔助設備12的一實施例的車輛，所述備用輪胎提升輔助設備12包含具有輪胎收容腔16的撓性容器14。所述撓性容器14包含頂壁18和底壁20。第一和第二皮帶22、24每個都具有繞底壁20延伸并固定到底壁20的基部26以及接近所述頂壁18的皮帶把手28。所述撓性容器14還包含可關閉輪胎收容口 30。再次參考圖1至圖3，所述撓性容器14 一般為圓柱形并經(jīng)設計以容納全尺寸的備用輪胎32。所述頂壁18與底壁20通過側(cè)壁34分離，所述側(cè)壁34的高度稍大于備用輪胎 32的寬度?？梢灶A期，所述備用輪胎提升輔助設備12可具有不同的大小以容納各種尺寸的備用輪胎32。設計所述備用輪胎提升輔助設備12用于各種車輛10中，所述車輛10包含運動型多用途車、卡車、汽車等類似的車?？梢灶A期，可以將所述備用輪胎提升輔助設備 12放置于車輛10的后備箱31下或者車輛10的后備箱31的備用輪胎艙33內(nèi)。所述備用輪胎提升輔助設備12的所述撓性容器14 一般由相對于備用輪胎32容載位置具有非常低的摩擦系數(shù)的材料構(gòu)造而成。換句話說，制造所述撓性容器14的材料非常光滑并在拉過塑料的內(nèi)部車身部件或油漆的外部車輛面板時有較低的摩擦系數(shù)，因此幫助使用者從車輛10 移出所述備用輪胎提升輔助設備12以及所述備用輪胎32。例如，所述材料可以為聚丙烯、 尼龍兩者之一或者類似材料。現(xiàn)參考圖3A，在本實用新型的另一實施例中，所述撓性容器14由多個在其間界定了多個空間37的編織或互連支撐繩35組成。所述撓性容器14的所述支撐繩35由有助于
4容易地從備用輪胎艙33移出備用輪胎32的撓性且光滑的材料構(gòu)成。支撐繩35可以由強聚合物(例如聚乙烯或者聚丙烯)制造而成并可以包含例如鋼索的潛在加強部件。熟悉此項技術的人應了解相對于圖4至圖10所討論的許多特征還可以應用到圖3A中描述的實施例?，F(xiàn)參考圖4至圖7，所述第一和第二皮帶22、24的所述基部26采用撓性容器14的底壁20加以固定并在其下進行延伸?？梢灶A期，所述第一和第二皮帶22、24可以彼此平行并與可關閉輪胎收容口 30平行加以延伸，這將在下面進一步詳細討論?；蛘?，所述皮帶22、 24可以具有朝向或者遠離彼此的輕微的傾斜。所述第一和第二皮帶22、24的所述基部26 在橫跨所述撓性容器14的所述底壁20約1/3以及2/3處與所述撓性容器14的所述底壁 20連接?？梢灶A期，所述基部26在所述底壁20上的位置可以改變以便在必要時容易地從車輛10移出備用輪胎32。所述第一和第二皮帶22、24可以由高反光材料構(gòu)造而成或者具有定位于所述第一和第二皮帶22、24的反光材料?？梢詫⑺龇垂獠牧喜贾糜谒龅谝缓偷诙?2、24的所述基部26、所述第一和第二皮帶22、24的所述皮帶把手28或者所述基部26與所述皮帶把手28兩者上。如圖3與圖3A的實施例中所顯示，可以將一或多個側(cè)面把手38定位于側(cè)壁34上。 將所述側(cè)面把手38周邊地配置在撓性容器14上以使得使用者以行李類型的方式攜帶所述備用輪胎32。一般在接近所述可關閉輪胎收容口 30的末端配置所述側(cè)面把手38以使得若將所述把手38放置在所述側(cè)壁34的其他地方時可能另外出現(xiàn)的閉合機制(例如下文進一步詳細公開的鉤環(huán)系統(tǒng)或者拉鏈系統(tǒng))上的負荷力最小。再次參考圖4至圖7，所述第一和第二皮帶22、24可僅附著至所述撓性容器14的所述底壁20?；蛘?，可以將所述第一和第二皮帶22、24連接到所述撓性容器14的所述底壁 20以及所述側(cè)壁34，甚至可能連接到為所述頂壁18的一部分。如圖4中顯示，所述撓性容器14可以包含具有識別標記42的反光部分40。所述反光部分40可以由所述撓性容器14 構(gòu)造而成，或者可以為在制造所述撓性容器14后添加到撓性容器14的分離補丁。另外，可以將儲存袋44放置在所述頂壁18或者所述底壁20并可以包含幫助移出或者固定所述備用輪胎32的工具。所述儲存袋44具有可關閉或者開口，其允許對放置于其中的物品進行存取。所述識別標記42可以為各種術語或者短語的任何一者，例如圖4中顯示的單詞“警察”?；蛘?，可以預期，所述撓性容器14可以由顏色上為安全橙色或安全黃色的材料構(gòu)造而成。因此，在輪胎更換操作期間，使用者可以將所述撓性容器14放置在易于被來往車輛看見的地方以指示車輛正在更換輪胎?，F(xiàn)參考圖8至圖10，可關閉輪胎收容口 30包含大體上彼此平行并與所述第一和第二皮帶22、24的所述基部26大體上平行的第一和第二口邊緣50、52?？梢灶A期，所述第一和第二口邊緣50、52可以包含各種閉合機制，其包含拉鏈閉合機制54(圖4)或者鉤環(huán)扣配置56 (圖8)。所述可關閉輪胎收容口 30橫跨所述撓性容器14的整個頂壁18在中心延伸，并進一步地可以部分地在所述撓性容器14的側(cè)壁下或者完全地在所述撓性容器14的底壁20(圖9)進行延伸。保護帶蓋58自第一口邊緣50進行延伸并經(jīng)設計以在閉合輪胎收容口 30時覆蓋第一和第二口邊緣50、52。還可以預期，可關閉輪胎收容口 30可以固定閉合或甚至可鎖定。再次參考圖10，所述撓性容器14的所述底壁20包含圓形螺柱孔60，其經(jīng)調(diào)適以容納輪胎固定螺柱62。所述輪胎固定螺柱62自所述備用輪胎艙33向上延伸進入所述撓性容器14并通過所述備用輪胎32的輪輞64。所述輪胎固定螺柱62包含將所述備用輪胎32 固定到所述車輛10的手可旋轉(zhuǎn)固定旋鈕66。將加強圈68圍繞所述螺柱孔60布置于所述撓性容器14的內(nèi)部67。所述加強圈68保護所述螺柱孔60不被撕開或者裂開，還可以幫助引導所述輪胎固定螺柱62進入所述螺柱孔60。再次參考圖8至圖10，一種從所述后備箱31移出所述備用輪胎32的方法包含將所述備用輪胎32放置在所述撓性容器14中，所述撓性容器14具有布置于其上的帶有朝上的把手28的所述第一和第二周邊提升皮帶22、24。另外，可關閉輪胎收容口 30也要朝上。 將所述撓性容器14放置并固定到所述車輛后備箱31中以備緊急使用。在需要所述備用輪胎32時，使用者可以在首次打開所述可關閉輪胎收容口 30后自所述螺紋輪胎固定螺柱62 移出所述固定旋鈕66。接著使用者通過提高提升所述皮帶22、24從所述備用輪胎艙33取出所述撓性容器14。所述撓性容器14 一旦被移出，就可以將其放置在地面上，通過所述可關閉輪胎收容口 30從其中將所述備用輪胎32移出?，F(xiàn)參考圖11至圖13中描述的實施例，可以以各種方式調(diào)動所述備用輪胎提升輔助設備12。明確而言，如圖11中所闡述，使用者可以以雙肩背包類型的方式攜帶所述備用輪胎提升輔助設備12。為了以此方式穿上所述備用輪胎提升輔助設備12，使用者將每條手臂穿過一個皮帶把手28，其中使用者的后背與所述備用輪胎提升輔助設備12毗鄰接觸。接著按需要將所述備用輪胎32從一個位置運輸?shù)搅硪粋€位置。也可以如圖12中所描述地來調(diào)動所述備用輪胎提升輔助設備12。明確而言，使用者抓住所述備用輪胎提升輔助設備 12的所述側(cè)面把手38之一，將所述備用輪胎提升輔助設備12向上提升并以行李類型的方式將其移動到需要的位置。而且，如圖13中顯示，使用者可以抓住在滾輪組件70對側(cè)的側(cè)面把手38，傾斜所述備用輪胎提升輔助設備12并通過在平坦表面上滾動所述滾輪組件70 而移動所述備用輪胎提升輔助設備12。熟悉此項技術的人應了解，也可以以其他各種方式運輸或者調(diào)動所述備用輪胎提升輔助設備。一種制造備用輪胎提升輔助設備的方法包含形成具有頂壁和底壁的撓性容器。將至少一條皮帶連接到撓性容器的底壁并在接近頂壁處形成把手。所述把手由至少一條皮帶構(gòu)成。在所述備用輪胎提升輔助設備中形成入口并將輪胎插入所述入口中。應了解，在不偏離本實用新型理念的情況下可以對上述結(jié)構(gòu)進行變更與修改，并應進一步了解，這些理念將被以下的權利要求所涵蓋，除非這些權利要求以其自身語言另外明確聲明。
權利要求1.一種備用輪胎提升輔助設備，其特征是，其包括撓性容器，其具有一輪胎收容腔，其中所述撓性容器包含頂壁以及底壁；第一和第二皮帶，其各自包含基部，其繞所述底壁延伸并固定到所述底壁；以及皮帶把手，其接近所述頂壁；以及可關閉輪胎收容口。
2.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述可關閉輪胎收容口橫跨整個頂壁而在中心延伸。
3.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述輪胎收容口界定了與所述第一和第二皮帶的所述基部大體上平行的口邊緣。
4.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述皮帶包含反光器部分。
5.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述撓性容器至少部分地由聚丙烯和尼龍之一制造而成。
6.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述可關閉輪胎收容口包含具有鉤環(huán)扣的口邊緣。
7.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述可關閉輪胎收容口包含具有拉鏈閉合機制的口邊緣。
8.根據(jù)權利要求1所述的備用輪胎提升輔助設備，其特征是，所述撓性容器由多個其中界定空間的互連支撐繩構(gòu)成。
9.一種輪胎儲存容器，其特征是，其包括光滑表面，其具有頂壁與底壁，其中所述頂壁與所述底壁之間的空間界定輪胎收容腔；至少一皮帶，其包含固定到所述底壁的基部以及接近所述頂壁的把手；以及可關閉輪胎收容口，其橫跨整個頂壁延伸。
10.根據(jù)權利要求9所述的輪胎儲存容器，其特征是，其進一步包括 反光部分，其具有布置于其上的識別標記。
專利摘要一種備用輪胎提升輔助設備，其包括具有一輪胎收容腔的撓性容器，所述撓性容器包含頂壁以及底壁；第一和第二皮帶，其各自包含繞所述底壁延伸并固定到所述底壁的基部以及接近所述頂壁的皮帶把手；以及可關閉輪胎收容口。一種輪胎儲存容器，其包括光滑表面，其具有頂壁與底壁，其中所述頂壁與所述底壁之間的空間界定輪胎收容腔；至少一皮帶，其包含固定到所述底壁的基部以及接近所述頂壁的把手；以及可關閉輪胎收容口，其橫跨整個頂壁延伸。
文檔編號B65D85/06GK202219919SQ20112028564
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權日2010年8月30日
發(fā)明者G·R·富克遜, J·H·福勒 申請人:福特環(huán)球技術公司