專利名稱：盾構(gòu)渣車料斗掛鉤防脫落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渣車料斗掛鉤防脫落裝置，特別是一種盾構(gòu)施工用渣車料斗掛鉤防脫落裝置。
背景技術(shù)：
盾構(gòu)施工采用電瓶車拖掛專用渣車從洞內(nèi)將渣土運(yùn)至豎井底部，由行吊垂直起吊到地面，將渣土卸入地面臨時(shí)存渣場。卸渣方式為旋轉(zhuǎn)側(cè)翻，卸渣過程見圖1。主吊鉤掛在吊耳上，將渣車提升到渣場，到達(dá)渣場后，副吊鉤掛入旋轉(zhuǎn)吊耳，主吊鉤下降，渣車以旋轉(zhuǎn)吊耳為中心旋轉(zhuǎn)側(cè)翻，將渣土傾瀉。在此過程中，渣車傾瀉旋轉(zhuǎn)角度為a，主吊鉤相應(yīng)下降高度 h。在現(xiàn)場施工時(shí)，因?yàn)殚T吊司機(jī)視線角度、夜班光線較差、指揮人員失誤等問題，常常會(huì)發(fā)生渣車旋轉(zhuǎn)角度a，主吊鉤下降高度h后，主吊鉤沒有停止下降，繼續(xù)向下。由于主吊鉤的掛鉤開口為上大下小的結(jié)構(gòu)，開口上部凈空比吊耳大，主吊鉤容易脫離出吊耳，造成很大的安 ^^^ 急 ^^ ο

實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種盾構(gòu)施工用渣車料斗掛鉤防脫落裝置。其特征在于渣車吊耳上安裝擋板、固定軸、固定軸螺帽。擋板長度1/3處開固定軸孔，與固定軸之間活動(dòng)連接，以固定軸為圓心自由轉(zhuǎn)動(dòng)。固定軸前端焊接在吊耳上， 軸后半部為直螺紋，安裝螺帽。進(jìn)一步的，擋板長度比主吊鉤掛鉤開口長度略短，保證掛鉤能掛上。本實(shí)用新型的渣車料斗掛鉤防脫落裝置，有效的防止主吊鉤在吊裝過程中的脫落，且掛掛鉤和取掛鉤簡單、方便，安裝、制作簡單，有效的保證了施工安全。

圖1渣車結(jié)構(gòu)及卸渣示意圖；圖2渣車吊耳改裝結(jié)構(gòu)正視圖；圖3渣車吊耳改裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4渣車吊耳改裝后使用狀態(tài)圖；圖中1-渣車，2-主吊鉤，3-副吊鉤，4-吊耳，5-旋轉(zhuǎn)吊耳，6-掛鉤，7_擋板，8_固定軸螺帽，9-固定軸，旋轉(zhuǎn)角度，h-下降高度。
具體實(shí)施方式
如圖1 4所示，擋板7為厚度30mm鋼板，長度比主吊鉤掛鉤6開口長度略短，保證掛鉤6能掛上。擋板7長度1/3處開固定軸孔，與固定軸9之間活動(dòng)連接，以固定軸9為圓心自由轉(zhuǎn)動(dòng)。擋板7由于重心靠下能隨時(shí)保持垂直。固定軸螺帽8負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)擋板7轉(zhuǎn)動(dòng)順暢程度和固定擋板7。固定軸9前端焊接在吊耳4上，軸后半部為直螺紋，安裝螺帽。[0012]當(dāng)渣車傾瀉出渣，主吊鉤2下降高度超過正常的下降高度或碰撞到地面物體時(shí)， 擋板7此時(shí)限制了掛鉤6向外脫落，保證了施工安全。雖然上面已經(jīng)參考附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對本實(shí)用新型作出各種不同的修改和變化。因此，應(yīng)該理解上述的實(shí)施例不是限制，而是各個(gè)方面的舉例說明。
權(quán)利要求1.一種盾構(gòu)渣車料斗掛鉤防脫落裝置，其特征在于渣車吊耳上安裝擋板、固定軸、固定軸螺帽，擋板長度1/3處開固定軸孔，與固定軸之間活動(dòng)連接，以固定軸為圓心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，固定軸前端焊接在吊耳上，軸后半部為直螺紋，安裝螺帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣車料斗掛鉤防脫落裝置，其特征在于擋板長度比主吊鉤掛鉤開口長度略短，保證掛鉤能掛上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種盾構(gòu)渣車料斗掛鉤防脫落裝置。其特征在于渣車吊耳上安裝擋板、固定軸、固定軸螺帽。擋板長度1/3處開固定軸孔，與固定軸之間活動(dòng)連接，以固定軸為圓心自由轉(zhuǎn)動(dòng)。固定軸前端焊接在吊耳上，軸后半部為直螺紋，安裝螺帽。該渣車料斗掛鉤防脫落裝置，有效的防止主吊鉤在吊裝過程中的脫落，且掛掛鉤和取掛鉤簡單、方便，安裝、制作簡單，有效的保證了施工安全。
文檔編號(hào)B65G65/23GK202170168SQ20112024304
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者盧云兵, 周澤民, 康峰, 曾祥宏, 羅蒼寧, 陳章林, 黃永生 申請人:中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司