專利名稱：皮帶齒條式側(cè)頂機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車生產(chǎn)廠的車身頂升設(shè)備，具體地說是汽車生產(chǎn)廠不同線體間車身轉(zhuǎn)接過程中采用的一種皮帶齒條式側(cè)頂機，屬于輸送機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)車間，在進行不同線體間車身轉(zhuǎn)載時，要先將車身從上一線體中取出。為了增加自動化程度，降低人工成本，需要設(shè)計一種頂升設(shè)備，能將車身抬起，脫離原來線體上的載體。在現(xiàn)有技術(shù)中，其主要采用鏈條式側(cè)頂機，驅(qū)動裝置直接驅(qū)動鏈輪，進而迫使從動鏈輪隨動，與從動鏈輪同軸的鏈輪也轉(zhuǎn)動，與該鏈輪嚙合的鏈條一端與配重相連，另一端與提升架相連，通過驅(qū)動裝置的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)提升架的升降。該種結(jié)構(gòu)的設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜笨重，噪音較大，運行不夠平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，噪音低，運行平穩(wěn)的新型結(jié)構(gòu)的皮帶齒條式側(cè)頂機。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，一種皮帶齒條式側(cè)頂機，包括對稱布置在線體兩側(cè)的兩部分，每個部分包括驅(qū)動部立柱組件及從動部立柱組件，每套所述驅(qū)動部立柱組件與每套所述從動部立柱組件靠近線體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐組件，每套所述驅(qū)動部立柱組件的下部安裝有驅(qū)動裝置，每套所述從動部立柱組件的下部安裝有從動裝置，所述驅(qū)動裝置通過聯(lián)軸器與所述從動裝置相連；每套所述立柱組件的上部安裝有張緊輪組件，所述驅(qū)動裝置及所述從動裝置上分別設(shè)置有同步帶輪組件，所述同步帶輪組件分別通過同步帶與所述張緊輪組件相連，所述張緊輪組件上的齒輪與滑架組件一側(cè)的齒條相嚙合，所述滑架組件的另一側(cè)設(shè)置有線性滑軌，所述線性滑軌與每套所述立柱組件上設(shè)置的固定滑槽滑動配合，所述滑架組件與所述支撐組件固定連接。所述驅(qū)動裝置的電機通過扭力臂固定座連接到所述驅(qū)動部立柱組件上。所述同步帶采用圓弧齒形同步帶。所述聯(lián)軸器采用萬向聯(lián)軸器。所述從動部立柱組件上設(shè)置有同步檢測開關(guān)組件。每套所述立柱組件通過化學螺栓固定在地面上。本實用新型采用同步帶和齒輪、齒條來升降支撐組件，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了噪音，增強了運行的平穩(wěn)性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如 圖1 圖3所示，包括驅(qū)動部立柱組件1、張緊輪組件2、滑架組件3、扭力臂固定座4、右驅(qū)動裝置5、左驅(qū)動裝置6、從動部立柱組件7、從動裝置8、支撐組件9、同步帶10、線性滑軌11、聯(lián)軸器12、化學螺栓13、同步檢測開關(guān)組件14、同步帶輪組件15、齒輪16、齒條 17、固定滑槽18等。如圖1 圖3所示，本實用新型是一種皮帶齒條式側(cè)頂機，包括對稱布置在線體兩側(cè)的兩部分。每個部分包括驅(qū)動部立柱組件1及從動部立柱組件7，每套立柱組件1、7通過化學螺栓13固定在地面上。每套驅(qū)動部立柱組件1的下部都安裝有驅(qū)動裝置5、6，分別是右驅(qū)動裝置5與左驅(qū)動裝置6。驅(qū)動裝置5、6的電機通過扭力臂固定座4連接到驅(qū)動部立柱組件1上，扭力臂固定座4用來平衡右驅(qū)動裝置5或左驅(qū)動裝置6自身重力對驅(qū)動軸產(chǎn)生的扭力矩。每套從動部立柱組件7的下部安裝有從動裝置8。驅(qū)動裝置5、6分別通過聯(lián)軸器12與從動裝置8 相連，聯(lián)軸器12最好采用萬向聯(lián)軸器。每套立柱組件1、7上都設(shè)計有軸承安裝座，以滿足右驅(qū)動裝置5或左驅(qū)動裝置6和從動裝置8的安裝需要，右驅(qū)動裝置5或左驅(qū)動裝置6和從動裝置8通過螺接到驅(qū)動部立柱組件1和從動部立柱組件7上的帶座軸承來確保運行平穩(wěn)。每套立柱組件1、7的上部安裝有張緊輪組件2，驅(qū)動裝置5、6及從動裝置8上分別設(shè)置有同步帶輪組件15，同步帶輪組件15分別通過同步帶10與張緊輪組件2相連，同步帶 10最好采用圓弧齒形同步帶。張緊輪組件2通過螺栓調(diào)整其中心軸高低，再通過螺釘固定位置，來實現(xiàn)圓弧齒形同步帶10的張緊。張緊輪組件2上的齒輪16與滑架組件3 —側(cè)的齒條17相嚙合，帶動滑架組件3 升降?；芙M件3的另一側(cè)設(shè)置有線性滑軌11，線性滑軌11與每套立柱組件1、7上設(shè)置的固定滑槽18滑動配合，滑架組件3與支撐組件9固定連接，滑架組件3沿著線性滑軌11升降，并帶動支撐組件9升降，最終實現(xiàn)車身的頂升。支撐組件9設(shè)置在每部分的驅(qū)動部立柱組件1與從動部立柱組件7靠近線體的內(nèi)側(cè)。從動部立柱組件7上不安裝右驅(qū)動裝置5或左驅(qū)動裝置6，因此無扭力臂固定座4 的安裝座，但有同步檢測開關(guān)組件14的安裝孔。同步檢測開關(guān)組件14包括相互作用的兩部分一部分螺接到從動部立柱組件7的安裝孔，另一部分緊定在從動裝置8的中心軸上。 兩套同步檢測開關(guān)組件14相互作用，實現(xiàn)線體兩側(cè)滑架組件3同步升降的目的。下面說明本實用新型的工作過程。如圖3所示，本實用新型無車身頂升時，支撐組件9復位至最低位。車身載體運載車身進入本實用新型并被到位開關(guān)檢測到位后，到位開關(guān)發(fā)送信號給線體，線體暫停運行，同時發(fā)送信號給本實用新型，右驅(qū)動裝置5和左驅(qū)動裝置6在同步檢測開關(guān)組件14的作用下，保持同步動作。右驅(qū)動裝置5和左驅(qū)動裝置6的電機旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，帶動同步帶輪旋轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器12帶動從動裝置8的中心軸同步旋轉(zhuǎn)，該中心軸通過鍵連接帶動同步帶輪旋轉(zhuǎn)。這樣，兩套驅(qū)動部立柱組件1和從動部立柱組件7上的四個同步帶輪同時旋轉(zhuǎn)。四個同步帶輪帶動四套圓弧齒形同步帶10，進而帶動四套張緊輪組件2運動。張緊輪組件 2上的齒輪16嚙合滑架組件3上的齒條17，帶動滑架組件3沿著固定在驅(qū)動部立柱組件1 和從動部立柱組件7上的線性滑軌11上升，同時，帶動與其螺接的支撐組件9上升。支撐組件9上的支撐件托起車身的預定部位，進而將車身抬升。 支撐組件9上的發(fā)號器觸發(fā)到到位開關(guān)以后，到位開關(guān)發(fā)信號給右驅(qū)動裝置5和左驅(qū)動裝置6，右驅(qū)動裝置5和左驅(qū)動裝置6停止動作，車身停留在預定高度。移載設(shè)備將車身移載到下一線體。當檢測開關(guān)檢測到車身被移載后，發(fā)信號給右驅(qū)動裝置5和左驅(qū)動裝置6，驅(qū)動電機開始反轉(zhuǎn)，支撐組件9下行至最低位，等待下個載有車身的載體進入工位。同樣，檢測開關(guān)發(fā)信號給線體驅(qū)動，線體恢復運行。反復以上動作，便可實現(xiàn)車身的頂升，進而才能實現(xiàn)車身的轉(zhuǎn)載。本實用新型采用同步帶10和齒輪16、齒條17來升降支撐組件9，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了噪音，增強了運行的平穩(wěn)性。
權(quán)利要求1.一種皮帶齒條式側(cè)頂機，包括對稱布置在線體兩側(cè)的兩部分，每個部分包括驅(qū)動部立柱組件(1)及從動部立柱組件(7)，每套所述驅(qū)動部立柱組件(1)與每套所述從動部立柱組件(7)靠近線體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐組件(9)，每套所述驅(qū)動部立柱組件(1)的下部安裝有驅(qū)動裝置(5、6)，每套所述從動部立柱組件(7)的下部安裝有從動裝置(8)，所述驅(qū)動裝置(5、6)通過聯(lián)軸器(12)與所述從動裝置(8)相連，其特征是每套所述立柱組件(1、 7)的上部安裝有張緊輪組件(2)，所述驅(qū)動裝置(5、6)及所述從動裝置(8)上分別設(shè)置有同步帶輪組件(15)，所述同步帶輪組件(15)分別通過同步帶(10)與所述張緊輪組件(2) 相連，所述張緊輪組件(2)上的齒輪(16)與滑架組件(3) —側(cè)的齒條(17)相嚙合，所述滑架組件(3)的另一側(cè)設(shè)置有線性滑軌(11)，所述線性滑軌(11)與每套所述立柱組件(1、7) 上設(shè)置的固定滑槽(18)滑動配合，所述滑架組件(3)與所述支撐組件(9)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的皮帶齒條式側(cè)頂機，其特征是所述驅(qū)動裝置(5、6)的電機通過扭力臂固定座(4)連接到所述驅(qū)動部立柱組件(1)上。
3.如權(quán)利要求1所述的皮帶齒條式側(cè)頂機，其特征是所述同步帶(10)采用圓弧齒形同步帶。
4.如權(quán)利要求1所述的皮帶齒條式側(cè)頂機，其特征是所述聯(lián)軸器(12)采用萬向聯(lián)軸ο
5.如權(quán)利要求1所述的皮帶齒條式側(cè)頂機，其特征是所述從動部立柱組件(7)上設(shè)置有同步檢測開關(guān)組件(14)。
6.如權(quán)利要求1所述的皮帶齒條式側(cè)頂機，其特征是每套所述立柱組件(1、7)通過化學螺栓(13)固定在地面上。
專利摘要本實用新型涉及汽車生產(chǎn)廠不同線體間車身轉(zhuǎn)接過程中采用的一種皮帶齒條式側(cè)頂機，包括對稱布置在線體兩側(cè)的兩部分，每個部分包括驅(qū)動部立柱組件及從動部立柱組件，驅(qū)動部立柱組件的下部安裝有驅(qū)動裝置，從動部立柱組件的下部安裝有從動裝置，驅(qū)動裝置通過聯(lián)軸器與從動裝置相連；每套立柱組件的上部安裝有張緊輪組件，驅(qū)動裝置及從動裝置上分別設(shè)置有同步帶輪組件，同步帶輪組件分別通過同步帶與張緊輪組件相連，張緊輪組件上的齒輪與滑架組件的齒條相嚙合，滑架組件的線性滑軌與每套立柱組件上設(shè)置的固定滑槽滑動配合，滑架組件與支撐組件固定連接。本實用新型采用同步帶和齒輪、齒條來升降支撐組件，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了噪音，運行平穩(wěn)。
文檔編號B65G47/52GK201971441SQ20102069776
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者嚴得殷, 繆健, 舒瑤 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司