專利名稱:細(xì)紗運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
細(xì)紗運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具,更具體地說(shuō),涉及一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)細(xì)紗的運(yùn)輸 車。
背景技術(shù):
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中,紡織廠生產(chǎn)所用的細(xì)紗管是放置在一種塑料筐內(nèi),等需要時(shí)再由 工人進(jìn)行搬運(yùn),浪費(fèi)勞動(dòng)力,而且搬運(yùn)的過(guò)程中容易對(duì)細(xì)紗管外層造成損壞,并且這種 塑料筐的容量有限,搬運(yùn)效率低。現(xiàn)代紡紗產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是高產(chǎn)高速,特別是細(xì)紗長(zhǎng)車 和集體落紗裝置出現(xiàn)之后,上述的運(yùn)紗方式已經(jīng)不能夠滿足生產(chǎn)要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)紗效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的細(xì)紗運(yùn)輸 車。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案[0005]一種細(xì)紗運(yùn)輸車,它包括由具有前端和后端的底架和周壁構(gòu)成的車廂、安裝在 所述的車廂下方的車輪組,所述的車廂內(nèi)設(shè)置有一與所述的底架相互平行的負(fù)載板,所 述的負(fù)載板與所述的底架之間設(shè)置有能夠使所述的負(fù)載板隨其上的負(fù)載物的重量的增加 或者減少而平穩(wěn)地下降或者上升的升降裝置。[0006]優(yōu)選地,所述的周壁的上端周向向內(nèi)延伸形成卡臺(tái),所述的負(fù)載板在不加負(fù)載 時(shí)卡在所述的卡臺(tái)的下方。[0007]優(yōu)選地,所述的升降裝置包括前后設(shè)置在所述的車廂的底架上的兩組彈性機(jī) 構(gòu),每組所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈簧及連接在該彈簧的上端的頂板,所述的彈簧的下 端連接在所述的底架上,所述的頂板的上表面與所述的負(fù)載板的下表面相抵緊,進(jìn)一步 優(yōu)選地,所述的頂板與所述的負(fù)載板相固定安裝。[0008]優(yōu)選地,所述的車輪組包括設(shè)置在所述的底架下方的一對(duì)第一車輪和一對(duì)第二 車輪,兩個(gè)所述的第一車輪為萬(wàn)向輪,兩個(gè)所述的第二車輪為定向輪,兩個(gè)所述的第一 車輪分別設(shè)置在所述的底架下方的前部和后部的中心處,兩個(gè)所述的第二車輪分別設(shè)置 在所述的底架下方的兩側(cè)部的中心處,兩個(gè)所述的第一車輪的最低點(diǎn)與兩個(gè)所述的第二 車輪的最低點(diǎn)之間形成一個(gè)菱形。[0009]優(yōu)選地,所述的周壁包括前壁板、后壁板和兩個(gè)側(cè)壁板,進(jìn)一步優(yōu)選地,所述 的前壁板和所述的后壁板的外側(cè)分別設(shè)置有用于推拉該運(yùn)輸車的把手,每個(gè)所述的側(cè)壁 板外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)外連接用的插銷。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度, 提高工作效率。
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的細(xì)紗運(yùn)輸車的主視圖示意圖;[0012]附圖2為本實(shí)用新型的細(xì)紗運(yùn)輸車的俯視圖示意圖;[0013]附圖3為附圖1中的A-A向剖視圖;[0014]附圖4為附圖2中的B-B向剖視圖。[0015]附圖中1、底架2、負(fù)載板3、彈簧;4、頂板5、第一車輪;[0016]6、第二車輪7、把手8、插銷。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作以下詳細(xì)描述[0018]如附圖1及附圖2所示,本實(shí)用新型的細(xì)紗運(yùn)輸車包括由具有前端和后端的底 架1和周壁構(gòu)成的車廂、安裝在所述的車廂下方的車輪組,車廂內(nèi)設(shè)置有一個(gè)負(fù)載板2, 負(fù)載板2與底架1之間設(shè)置有一個(gè)升降裝置,該升降裝置能夠隨著負(fù)載板2上的負(fù)載的增 加或者減少而下降或者上升,該升降裝置包括前后分布的兩個(gè)彈性機(jī)構(gòu),每個(gè)彈性機(jī)構(gòu) 包括一彈簧3及連接在彈簧3上端的頂板4,彈簧3的下端連接在底架1上,頂板4與 負(fù)載板2通過(guò)螺釘固定安裝,周壁的上端周向向內(nèi)延伸形成卡臺(tái),在不加負(fù)載時(shí)負(fù)載板2 抵緊在該卡臺(tái)上,上述的車輪組包括設(shè)置在底架1下方的一對(duì)第一車輪5和一對(duì)第二車輪 6,兩個(gè)第一車輪5均為萬(wàn)向輪,兩個(gè)第二車輪6均為定向輪,兩個(gè)第一車輪5設(shè)置在底 架1下方的前端的中心處和后端的中心處,兩個(gè)第二車輪6設(shè)置在底架1下方的兩側(cè)邊的 中心處,兩個(gè)第一車輪5的最低點(diǎn)與兩個(gè)第二車輪6的最低點(diǎn)之間形成菱形,周壁包括前 壁板、后壁板及兩個(gè)側(cè)壁板,前壁板上設(shè)置有用于推拉該運(yùn)輸車的把手7,兩個(gè)側(cè)壁板上 設(shè)置有用于對(duì)外連接的插銷8。[0019]使用中,在這樣的細(xì)紗運(yùn)輸車中裝滿細(xì)紗,其內(nèi)部的彈簧3被壓縮,將該運(yùn)輸 車推至自絡(luò)筒機(jī)處,對(duì)其進(jìn)行利用,隨著負(fù)載板2上的細(xì)紗的量的減少,彈簧3會(huì)慢慢趨 于恢復(fù)原長(zhǎng)度,從而使剩余的細(xì)紗逐漸上升,這樣,工人在繼續(xù)拿取細(xì)紗時(shí)不必彎腰, 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,適合推廣使用。[0020]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種細(xì)紗運(yùn)輸車,它包括由具有前端和后端的底架和周壁構(gòu)成的車廂、安裝在所 述的車廂下方的車輪組,其特征在于所述的車廂內(nèi)設(shè)置有一與所述的底架相互平行的 負(fù)載板,所述的負(fù)載板與所述的底架之間設(shè)置有能夠使所述的負(fù)載板隨其上的負(fù)載物的 重量的增加或者減少而平穩(wěn)地下降或者上升的升降裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的周壁的上端周向向內(nèi)延 伸形成卡臺(tái),所述的負(fù)載板在不加負(fù)載時(shí)卡在所述的卡臺(tái)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的升降裝置包括前后設(shè)置 在所述的車廂的底架上的兩組彈性機(jī)構(gòu),每組所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈簧及連接在該 彈簧的上端的頂板,所述的彈簧的下端連接在所述的底架上,所述的頂板的上表面與所 述的負(fù)載板的下表面相抵緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的頂板與所述的負(fù)載板相 固定安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的車輪組包括設(shè)置在所述 的底架下方的一對(duì)第一車輪和一對(duì)第二車輪,兩個(gè)所述的第一車輪為萬(wàn)向輪,兩個(gè)所述 的第二車輪為定向輪,兩個(gè)所述的第一車輪分別設(shè)置在所述的底架下方的前部和后部的 中心處,兩個(gè)所述的第二車輪分別設(shè)置在所述的底架下方的兩側(cè)部的中心處,兩個(gè)所述 的第一車輪的最低點(diǎn)與兩個(gè)所述的第二車輪的最低點(diǎn)之間形成一個(gè)菱形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的周壁包括前壁板、后壁 板和兩個(gè)側(cè)壁板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的細(xì)紗運(yùn)輸車,其特征在于所述的前壁板和所述的后壁板 的外側(cè)分別設(shè)置有用于推拉該運(yùn)輸車的把手,每個(gè)所述的側(cè)壁板外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)外連 接用的插銷。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種細(xì)紗運(yùn)輸車,一種細(xì)紗運(yùn)輸車,它包括由具有前端和后端的底架和周壁構(gòu)成的車廂、安裝在所述的車廂下方的車輪組,其特征在于所述的車廂內(nèi)設(shè)置有一與所述的底架相互平行的負(fù)載板,所述的負(fù)載板與所述的底架之間設(shè)置有能夠使所述的負(fù)載板隨其上的負(fù)載物的重量的增加或者減少而平穩(wěn)地下降或者上升的升降裝置。本實(shí)用新型的細(xì)紗運(yùn)輸車的底架與負(fù)載板之間加設(shè)使負(fù)載板能夠隨著其上的負(fù)載的重量的增加或減少而下降或上升的升降的裝置,使得在車內(nèi)細(xì)紗減少時(shí)工人也不必彎腰就可以拿取細(xì)紗,降低了工人的勞動(dòng)量、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)也提高了工作效率,使用方便、適合推廣使用。
文檔編號(hào)B65G7/02GK201808873SQ20102054290
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者吳建坤 申請(qǐng)人:蘇州震綸棉紡有限公司