專利名稱：鋼卷托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于固定軋鋼卷材并運(yùn)輸?shù)囊环N裝置。更具體地說它是一種 鋼卷托盤。
背景技術(shù)：
目前，軋鋼卷多通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，因此鋼卷在火車上的支撐、安裝和固定便顯得 十分重要。特別是在火車提速后，鋼卷的固定問題更加講究安全、可靠。目前，用于運(yùn)輸鋼 卷主要采用草支墊，將草支墊放在鋼卷的下面，通過火車進(jìn)行運(yùn)輸。但利用草支墊運(yùn)輸存在 如下下問題①.草支墊在運(yùn)輸過程中容易造成環(huán)境污染，草支墊一般為一次性使用，用后 的草支墊一般都拋棄了(草支墊已經(jīng)損壞)；即使回收，使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)也不大。②.草支 墊的主要原料是稻草，是一種易燃材料，容易引起火災(zāi)?，F(xiàn)在鐵道部要求所有的草支墊的表 面必須噴涂一種阻燃材料，但在稻草的表面噴涂阻燃材料的阻燃效果并不理想，并且還增 加了草支墊的成本。③.作為草支墊主要原料的稻草，近年來價(jià)格越來越高，隨著稻草的應(yīng) 用領(lǐng)域越來越廣，向農(nóng)戶收購稻草越來越困難，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也越來越高，使草支墊的成本直 線上升。④.稻草在運(yùn)輸過程中容易粘結(jié)在鋼卷上(產(chǎn)生了靜電吸引)，粘結(jié)在鋼卷上的稻 草清理比較困難，并且在鋼卷上會(huì)留下很多劃痕，嚴(yán)重影響鋼卷的質(zhì)量，甚至造成合同的糾 紛，困此，較高規(guī)格的鋼卷一般不采用草支墊運(yùn)輸?，F(xiàn)在還有一種鋼卷座也可用來運(yùn)輸鋼卷，但這種鋼卷座在使用過程中也存在很多 的問題，其使用也受到了較大的限制。例如①.由于放置鋼卷的凹槽設(shè)計(jì)不合理，在鋼卷 座上還需要設(shè)計(jì)固定機(jī)構(gòu)，這種固定機(jī)構(gòu)對(duì)鋼卷會(huì)造成一定的損傷。②.這種鋼卷座雖然 可以多次使用，但其疊放高度大，回收使用困難；③.沒有定位機(jī)構(gòu)，將這種鋼卷座放置在 火車上后，由于火車的高速運(yùn)動(dòng)，鋼卷座容易在火車的車廂內(nèi)移動(dòng)，嚴(yán)重影響火車的安全運(yùn) 輸(若擺動(dòng)過大容易發(fā)生翻車事故)。另外，現(xiàn)有的鋼卷座一般一個(gè)只能運(yùn)輸一個(gè)鋼卷。因此，研發(fā)一種新型的鋼卷托盤已經(jīng)成為一項(xiàng)比較迫切的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種鋼卷托 盤。它可同時(shí)裝載一個(gè)或多個(gè)鋼卷，一個(gè)托盤產(chǎn)品(鋼卷托盤)可以根據(jù)需要滿足不同數(shù) 量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的鋼卷托盤，它包括底座，底座為長(zhǎng)方 形鋼結(jié)構(gòu)，在底座的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架，其特征在于所述的 端面呈三角形的支架為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，它由對(duì)稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板和外座板，位于兩端的端 二塊筋板，和位于中間呈凹型的二板盤板組成；底座的四邊由方管焊接而成，在底座的兩端 面方管上焊接有卡座筋板。在上述技術(shù)方案中，所述筋板為頂角為90°的等腰直角三角形。在上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)座板和外座板均為二個(gè)底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成。本實(shí)用新型鋼卷托盤具有如下優(yōu)點(diǎn)①.擋板為內(nèi)空結(jié)構(gòu)有利于回收鋼卷托盤 時(shí)，將鋼卷托盤相互疊放，占用的空間較小。②.端面等腰直角三角形的設(shè)計(jì)，可將鋼卷牢 固地定位在兩擋板之間，經(jīng)測(cè)試，火車高速運(yùn)動(dòng)，鋼卷也不移動(dòng)。③.底座上的卡座筋板可 與火車集裝廂上的凸形柱相互卡合在一起，從而將鋼卷托盤牢固地定位在火車的集裝廂 上，使鋼卷托盤不會(huì)移動(dòng)，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。?多個(gè)小擋板可使鋼卷牢牢地放置 在擋板之間。⑤.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、使用更方便。⑥.可同時(shí)放置多個(gè)鋼卷，也可將 不同規(guī)格的鋼卷放置在鋼卷托盤。

圖1為本實(shí)用新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為本實(shí)用新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)主視圖。圖3為本實(shí)用新型鋼卷托盤的結(jié)構(gòu)左視圖。圖中1.底座，2.支架，3.內(nèi)空結(jié)構(gòu)，4.盤板，5.內(nèi)座板，6.外座板，7.筋板，8.卡 座筋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型鋼卷托盤，它包括底座1，底座1為長(zhǎng)方形鋼結(jié)構(gòu)，在底 座1的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架2，所述的端面呈三角形的支架2為 內(nèi)空結(jié)構(gòu)3，它由對(duì)稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板5和外座板6，位于兩端的端二塊筋板7，和位于 中間呈凹型的二板盤板4組成；底座1的四邊由方管焊接而成，在底座1的兩端面方管上焊 接有卡座筋板8 (如圖1、圖2、圖3所示)。筋板7為頂角為90°的等腰直角三角形(如圖2所示)。內(nèi)座板5和外座板6均為二個(gè)底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成(如圖3所示)。使用時(shí)可將本實(shí)用新型多個(gè)組合使用，一個(gè)托盤可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不 同規(guī)格的鋼卷的裝載要求(擋板之間的間距可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整)，對(duì)于較大的鋼卷可在 擋板之間間隔放置，或大小鋼卷間隔放置，滿足放置不同規(guī)格鋼卷的要求。普通的運(yùn)輸車輛 在加載了本產(chǎn)品后即可成為運(yùn)輸卷材的專業(yè)車輛，從而改進(jìn)現(xiàn)有的卷材運(yùn)輸?shù)难b車方案， 大大提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。因此，該產(chǎn)品是具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便靈活，作業(yè)效率 高，安全環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的卷材運(yùn)輸加固材料。
權(quán)利要求鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長(zhǎng)方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3)，它由對(duì)稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述筋板(7)為頂角為90°的等腰直 角三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷托盤，其特征在于所述內(nèi)座板(5)和外座板(6)均為二 個(gè)底部貫通的等腰梯形結(jié)構(gòu)組成。
專利摘要鋼卷托盤，它包括底座(1)，底座(1)為長(zhǎng)方形鋼結(jié)構(gòu)，在底座(1)的上表面兩端間隔布置有兩排端面呈三角形的支架(2)，其特征在于所述的端面呈三角形的支架(2)為內(nèi)空結(jié)構(gòu)(3)，它由對(duì)稱布置的兩側(cè)的內(nèi)座板(5)和外座板(6)，位于兩端的端二塊筋板(7)，和位于中間呈凹型的二板盤板(4)組成；底座(1)的四邊由方管焊接而成，在底座(1)的兩端面方管上焊接有卡座筋板(8)。它克服了現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置設(shè)計(jì)不合理的不足之處。本實(shí)用新型可同時(shí)裝載一個(gè)或多個(gè)鋼卷，一個(gè)托盤產(chǎn)品(鋼卷托盤)可以根據(jù)需要滿足不同數(shù)量，不同規(guī)格的鋼卷的裝載要求。
文檔編號(hào)B65D61/00GK201745903SQ20102023507
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者姜樹渝, 曹賀卿 申請(qǐng)人:武漢市天新利運(yùn)輸加固材料有限公司