專(zhuān)利名稱(chēng)：入庫(kù)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種入庫(kù)車(chē)，特別是一種輪胎生產(chǎn)中料卷入庫(kù)車(chē)。
技術(shù)背景目前，我國(guó)輪胎行業(yè)斜交胎生產(chǎn)及部分子午胎生產(chǎn)中的內(nèi)襯層、裁斷等料卷使用 玻璃鋼卷軸和丙綸棕絲墊布卷取的料卷，因物料需要入庫(kù)，為了按照時(shí)間先后順序入庫(kù)及 發(fā)放料，倉(cāng)庫(kù)制作存放架，因生產(chǎn)工序與倉(cāng)庫(kù)有一定距離，因此，入庫(kù)需要用車(chē)子將生產(chǎn)工 序生產(chǎn)的料運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)并放到架子上，在目前的入庫(kù)中大多使用架子車(chē)，即車(chē)子從一側(cè)的 框架上焊接插桿，該架子車(chē)多的12工位，小的8工位，因料卷直徑在600毫米以上，因此要 求各工位距離合適，所以車(chē)子太高，最高1個(gè)工位距地面2米以上，入庫(kù)時(shí)需要人工卸料或 用行車(chē)將料卷從車(chē)子上吊到倉(cāng)庫(kù)料架上，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高、實(shí)用的入庫(kù)車(chē)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種入庫(kù)車(chē)，由手推桿、底座、車(chē)輪組成，其特征 在于所述的底座的兩邊上各固定連接3根立柱，在每邊的立柱上上下兩端各固定連接一根 槽鋼，槽鋼的內(nèi)側(cè)的底部固定連接三角鐵，在槽鋼的底部的立柱上固定連接三角形支撐板。本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案為槽鋼與立柱之間的連接靠近手推桿一端高于遠(yuǎn)離手 推桿一端，并在遠(yuǎn)離一端的的槽鋼和三角鐵各有一孔，用于活動(dòng)連接插銷(xiāo)，立柱的中間一根 高于兩邊的立柱，并在其上端之間固定連接拉桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用了底座的兩邊上各固定連接3根立柱，在每邊的立柱上上下兩端各固定 連接一根槽鋼，槽鋼的內(nèi)側(cè)的底部固定連接三角鐵，在槽鋼的底部的立柱上固定連接三角 形支撐板的結(jié)構(gòu)形式，槽鋼與三角鐵組成了滑道，因而，勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高、實(shí)用、省 時(shí)省力。

圖1 為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)示意圖圖2 為本實(shí)用新型圖1的側(cè)視圖1、拉桿2、立柱3、三角鐵4、三角形支撐板5、手推桿6、槽鋼 7、底座8、車(chē)輪 9、插銷(xiāo)
具體實(shí)施方式
底座7下安裝3個(gè)車(chē)輪8，其中一個(gè)可以轉(zhuǎn)向，在底座7的一端連接手推桿5，在其 兩邊各固定連接3根立柱2，其中，中間1根高于其它2根，拉桿1連接中間2根立柱，在兩 側(cè)立柱2上各焊接上下2根槽鋼6，下層槽鋼一端長(zhǎng)于上層槽鋼，在槽鋼6內(nèi)側(cè)的底部焊接
3三角鐵3，槽鋼6和三角鐵3組成滑道，槽鋼6與立柱2之間的連接靠近手推桿5 —端高于 遠(yuǎn)離手推桿5 —端，并在遠(yuǎn)離一端的的槽鋼6和三角鐵3各有一孔，用于活動(dòng)連接插銷(xiāo)9，在 槽鋼6下每根立柱2上各焊接三角形支撐板4用于支撐槽鋼6。 使用時(shí)，將車(chē)子推到生產(chǎn)工序，插上插銷(xiāo)9，生產(chǎn)工序卷取完后用行車(chē)將料卷從設(shè) 備上吊下，料卷兩端各插上滑輪，放于車(chē)子由槽鋼6和三角鐵3組成滑道上，車(chē)子滿(mǎn)后推至 倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)，將車(chē)子出口滑道對(duì)準(zhǔn)料架入口滑道，拔出插銷(xiāo)9，料卷滑動(dòng)到料架上完成入庫(kù)。
權(quán)利要求一種入庫(kù)車(chē)，由手推桿(5)、底座(7)、車(chē)輪(8)組成，其特征在于所述的底座(7)的兩邊上各固定連接3根立柱(2)，在每邊的立柱(2)上上下兩端各固定連接一根槽鋼(6)，槽鋼(6)的內(nèi)側(cè)的底部固定連接三角鐵(3)，在槽鋼(6)的底部的立柱(2)上固定連接三角形支撐板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的入庫(kù)車(chē)，其特征在于所述的槽鋼(6)與立柱(2)之間的連接 靠近手推桿(5) —端高于遠(yuǎn)離手推桿(5) —端，并在遠(yuǎn)離一端的的槽鋼(6)和三角鐵(3) 各有一孔，用于活動(dòng)連接插銷(xiāo)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的入庫(kù)車(chē)，其特征在于所述的立柱(2)的中間一根高于兩邊的 立柱(2)，并在其上端之間固定連接拉桿(1)。
專(zhuān)利摘要一種入庫(kù)車(chē)，除由手推桿(5)、底座(7)、車(chē)輪(8)組成外，其不同之處在于所述的底座(7)的兩邊上各固定連接3根立柱(2)，在每邊的立柱(2)上上下兩端各固定連接一根槽鋼(6)，槽鋼(6)的內(nèi)側(cè)的底部固定連接三角鐵(3)，在槽鋼(6)的底部的立柱(2)上固定連接三角形支撐板(4)，因而，勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高、實(shí)用、省時(shí)省力，特別適合于輪胎生產(chǎn)中料卷入庫(kù)之用。
文檔編號(hào)B65G7/00GK201660274SQ201020111139
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者王希玉 申請(qǐng)人:王希玉