專利名稱：一種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶煉設(shè)備，特別涉及一種冶煉用運(yùn)輸設(shè)備。
背景技術(shù)：
鏈板運(yùn)輸機(jī)是冶煉生產(chǎn)裝置中的一種常用的運(yùn)輸設(shè)備，具有運(yùn)輸量大，爬坡能力 強(qiáng)，對(duì)運(yùn)輸物料的溫度、塊度適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于鉛冶煉過程中鉛燒結(jié)塊的運(yùn) 輸。鏈板運(yùn)輸機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸部分及附設(shè)裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、 減速機(jī)及頭部鏈輪，減速機(jī)與頭部鏈輪間由聯(lián)軸器聯(lián)接，減速機(jī)通常為擺線針輪減速機(jī)。鏈 輪輪齒部分由可互換的三片扇型齒板所組成，張緊裝置通過彈簧及張緊拉桿作用于尾部鏈 輪，使鏈條在整個(gè)長度上均勻地張緊。鏈板運(yùn)輸部分由連續(xù)搭接的多個(gè)運(yùn)輸盤組成，單個(gè)運(yùn) 輸盤一端由上板邊折彎、下板邊固定在盤體上表面的的斜端面板搭在前一個(gè)運(yùn)輸盤的直立 固定的端面板上，另一端也設(shè)置有直立端面板供下一個(gè)運(yùn)輸盤搭接，盤體下表面由一個(gè)圓 柱驅(qū)動(dòng)滾輪管軸和一個(gè)圓柱支撐滾輪管軸支承于軌道上，圓柱驅(qū)動(dòng)滾輪管軸由鏈條帶動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)，循環(huán)運(yùn)動(dòng)的鏈條使運(yùn)輸盤組成一個(gè)封閉的運(yùn)輸系統(tǒng)。附設(shè)裝置包括緊急開關(guān)、安全保護(hù) 裝置等，緊急開關(guān)保證在任何可能出事地點(diǎn)停車。封閉傾斜式鏈板運(yùn)輸機(jī)是這樣工作的物料從鏈板運(yùn)輸機(jī)一端落入上部運(yùn)輸盤， 頭部鏈輪由電動(dòng)機(jī)勻速驅(qū)動(dòng)，鏈條由頭部鏈輪驅(qū)動(dòng)牽引，連續(xù)搭接的運(yùn)輸盤將物料運(yùn)至鏈 板運(yùn)輸機(jī)的另一端，運(yùn)輸盤與其鏈條在鏈輪輪齒帶動(dòng)下進(jìn)入下部，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)時(shí)，所承 載的物料在重力作用下落下，到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)，物料就這樣經(jīng)運(yùn)輸盤連續(xù)勻速運(yùn)輸。該類設(shè)備安裝的參數(shù)一般是頭尾鏈輪中心距為30m 50m，運(yùn)輸盤個(gè)數(shù)60 90 個(gè)，提升高度是IOm 20m，提升角度是15° 35°，該設(shè)備可用于運(yùn)輸塊度為0 150mm 的物料，運(yùn)輸物料溫度< 600°C，最大運(yùn)輸量可達(dá)196t/h。如用于運(yùn)輸粗鉛冶煉生產(chǎn)中鉛燒 結(jié)塊、及篩分后的粗鉛粉狀物料(即鉛返粉)，送至下一道工序。由于鉛燒結(jié)塊及鉛返粉溫 度高，通常為200°C 500°C ；同時(shí)鉛燒結(jié)塊及鉛返粉比重大，為2 2. 2t/m3，硬度較大，運(yùn) 輸盤易被磨損，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)及聯(lián)軸器易損壞，該類設(shè)備為連續(xù)生產(chǎn)線上的大型設(shè)備，其生產(chǎn) 能力一般需達(dá)到63 80t/h才能滿足生產(chǎn)需要，設(shè)備購置成本高，更換、檢修等影響整條生 產(chǎn)線的正常運(yùn)行。該類設(shè)備最常見的故障是1、由于擺線針輪減速機(jī)未配置逆止器，僅依靠頭部鏈 輪的逆止器起逆止作用，而鏈板運(yùn)輸機(jī)所受到的物料沖擊力大且頻繁，造成擺線針輪減速 機(jī)的擺線輪及偏心套極易損壞，需將擺線針輪減速機(jī)解體更換損壞部件，耗時(shí)達(dá)8小時(shí)左 右才能完成，即使將擺線針輪減速機(jī)整臺(tái)更換，系統(tǒng)也至少需停車6小時(shí)以上。當(dāng)頭部鏈輪 的逆止器因磨損等原因損害時(shí)，由于擺線針輪減速機(jī)未配置逆止器，一旦電機(jī)發(fā)生故障時(shí) 鏈板運(yùn)輸機(jī)就會(huì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)，從而造成運(yùn)輸盤等設(shè)備損害，恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行的檢修至少需要19 小時(shí)以上。2、擺線針輪減速機(jī)與頭部鏈輪由齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接傳動(dòng)，該型聯(lián)軸器主要是由同軸 套接的內(nèi)齒輪套和外齒輪套組成，其內(nèi)齒輪套和外齒輪套存在徑向重疊，扭矩靠聯(lián)軸器內(nèi)、外齒套嚙合傳遞，齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)、外齒套嚙合處易磨損至一定程度則無法完成傳動(dòng)功能， 需對(duì)其進(jìn)行更換，在更換過程中需將齒輪聯(lián)軸器解體、擺線針輪減速機(jī)移位才能實(shí)現(xiàn)軸向 位移以完成內(nèi)齒輪套和外齒輪套的拆卸或裝配，實(shí)現(xiàn)部件的更換，既繁瑣又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。3、運(yùn)輸盤盤體及斜端面板材料為IOMn鋼，由于物料硬度大，上料時(shí)燒結(jié)塊等物料 對(duì)盤體沖擊力大，盤體材質(zhì)的強(qiáng)度太小或厚度太薄，均易造成盤體變形。運(yùn)輸盤斜端面板厚 度S —般只有3mm，當(dāng)運(yùn)輸盤卸料時(shí)，盤體及斜端面板易被物料磨損，發(fā)生彎曲變形，致使 運(yùn)輸盤與運(yùn)輸盤之間搭接不好，易引起鏈板脫軌。盤體背面滾輪管軸及支撐管軸原設(shè)計(jì)材 料為10鋼，受載荷沖擊時(shí)易彎曲變形，運(yùn)行時(shí)造成運(yùn)輸盤單邊受載，也容易引起運(yùn)輸盤脫 軌。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鏈板運(yùn)輸機(jī)，它具有較強(qiáng)的整體抗沖擊性和耐腐 耐磨性，能提高使用壽命，降低故障停車率，檢修方便，快捷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸組件，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包 括電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪，所述的減速機(jī)與頭部鏈輪之間由聯(lián)軸器同軸聯(lián)接，所 述的運(yùn)輸組件是由多個(gè)連續(xù)搭接的運(yùn)輸盤組成的封閉運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述的減速 機(jī)與頭部鏈輪之間的聯(lián)軸器為雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器，所述的雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器 由左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性塊組成，所述的左聯(lián)軸器、右 聯(lián)軸器同軸相對(duì)設(shè)置，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪齒相互交錯(cuò)軸向?qū)ΨQ套接，所述 的梅花型彈性塊填塞于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的各間隙處，構(gòu)成一個(gè)中心有封閉 空間的整體聯(lián)接件，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭分別與左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器固定聯(lián)接。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左爪形法蘭和右爪形法蘭的爪齒數(shù)均為 3個(gè)，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設(shè)置有螺栓孔，所述的左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器分別通 過螺栓與擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪固定聯(lián)接。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的減速機(jī)設(shè)置有逆止器。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的運(yùn)輸盤盤體上的斜端面板的厚度為 8mm 16mm0本實(shí)用新型的有益效果在于由于本實(shí)用新型將減速機(jī)與頭部鏈輪之間聯(lián)軸器設(shè)置為雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸 器，其梅花型彈性塊設(shè)置于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的中心封閉空間內(nèi)與左爪形法 蘭、右爪形法蘭一道構(gòu)成一個(gè)整體聯(lián)接件，而這個(gè)整體聯(lián)接件的兩端又可以分別與左聯(lián)軸 器、右聯(lián)軸器形成可拆卸式聯(lián)接，可根據(jù)需要將這個(gè)整體聯(lián)接件從左右半聯(lián)軸器之間取出， 更換時(shí)方便快捷，左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪相互交錯(cuò)軸向?qū)ΨQ套接，并由梅花型彈性塊 傳動(dòng)及填充間隙，大大增強(qiáng)了聯(lián)軸器的抗沖擊力，延長了使用壽命。檢修時(shí)無需將左、右半 聯(lián)軸器分別從減速機(jī)輸出軸和頭部鏈輪主軸上拆卸下來，方便省時(shí)。由于本實(shí)用新型在驅(qū)動(dòng)裝置的減速器上設(shè)置有逆止器，可與鏈輪逆止器共同作 用，形成雙保險(xiǎn)，在鏈輪逆止器失效或作用力太小時(shí)起到逆止作用，抗沖擊力增強(qiáng)，防止鏈 板運(yùn)輸機(jī)停車或鏈條斷裂時(shí)運(yùn)輸盤的倒滑。[0017]由于本實(shí)用新型將運(yùn)輸盤盤體材料設(shè)計(jì)為65Mn鋼，盤體的硬度增強(qiáng)，其耐磨性、 抗沖擊性增強(qiáng)；將盤體斜端面板厚度設(shè)計(jì)為8 16mm，斜端面板的耐磨性、抗彎性增強(qiáng)；將 運(yùn)輸盤支撐管軸、滾輪管軸及滾輪軸材料由原10鋼設(shè)計(jì)為45鋼，其管軸抗彎性大為增強(qiáng)， 延長了運(yùn)輸盤的使用壽命?？傊?，本實(shí)用新型通過改進(jìn)行鏈板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)的傳動(dòng)方式，改進(jìn)減速機(jī)與頭部 鏈輪間聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)運(yùn)輸盤盤體、支撐管軸、滾輪管軸及滾輪軸的材料，增加運(yùn)輸盤 斜端面板的厚度，使鏈板運(yùn)輸機(jī)的整體性能得到了優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)裝置及聯(lián)軸器的抗沖擊力增 強(qiáng)，運(yùn)輸盤的耐磨性、抗彎性增強(qiáng)，延長了驅(qū)動(dòng)裝置、聯(lián)軸器及運(yùn)輸盤的使用壽命，可節(jié)約維 修費(fèi)用，同時(shí)保證了設(shè)備的連續(xù)正常生產(chǎn)，經(jīng)申請人使用證明，本實(shí)用新型使用7年后減速 機(jī)、雙法蘭梅花型聯(lián)軸器故障為零，運(yùn)輸盤的使用壽命達(dá)到了一年以上，一年只需更換一 次。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)剖面視圖(圖3中A-A處)；圖3本實(shí)用新型的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)剖面視圖(圖2中B-B處)；圖4為本實(shí)用新型的運(yùn)輸盤結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖5為本實(shí)用新型的運(yùn)輸盤結(jié)構(gòu)示意俯視圖。圖中1-頭部鏈輪；2-運(yùn)輸組件；3-尾部鏈輪；4-張緊裝置；5-梅花形彈性聯(lián)軸器； 6-減速機(jī)；7-逆止器；8-左聯(lián)軸器；9-左爪形法蘭；10-梅花形彈性塊；11-內(nèi)六角螺栓； 12-右聯(lián)軸器；13-右爪形法蘭；14-斜端面板；15-盤體；16-直端面板；17-滾輪管軸； 18-支撐管軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 —種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，如圖1至圖5所示，包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸組件2， 驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)6及頭部鏈輪1，減速機(jī)6設(shè)置有逆止器7，減速機(jī)6與 頭部鏈輪1之間由聯(lián)軸器同軸聯(lián)接，尾部鏈輪3由張緊裝置4張緊。運(yùn)輸組件2是由多個(gè) 連續(xù)搭接的運(yùn)輸盤組成的封閉運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸盤的盤體15材質(zhì)為65Mn合金鋼，運(yùn)輸盤盤體 15上設(shè)置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度為8mm。運(yùn)輸盤的支撐管軸18、 滾輪管軸17及滾輪軸材質(zhì)均為45鋼。減速機(jī)6與頭部鏈輪1之間的聯(lián)軸器為雙法蘭梅花 型彈性聯(lián)軸器5，雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器5由左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12、左爪形法蘭9、右 爪形法蘭13和梅花型彈性塊10組成，左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12同軸相對(duì)設(shè)置，左爪形法蘭 9、右爪形法蘭13的爪齒相互交錯(cuò)軸向?qū)ΨQ套接，梅花型彈性塊10填塞于左爪形法蘭、右爪 形法蘭套接后的各間隙處，梅花型彈性塊10、左爪形法蘭9、右爪形法蘭13構(gòu)成一個(gè)中心有 封閉空間的整體聯(lián)接件，左爪形法蘭9、右爪形法蘭13分別與左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12由內(nèi) 六角螺栓11固定聯(lián)接。左爪形法蘭9和右爪形法蘭13的爪齒數(shù)均為3個(gè)，左爪形法蘭9、 右爪形法蘭13端面設(shè)置有螺栓孔，左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12分別通過螺栓與擺線針輪減速
5機(jī)6及頭部鏈輪1固定聯(lián)接。實(shí)施例2 一種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，如圖1至圖5所示，包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸組件2， 驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)6及頭部鏈輪1，減速機(jī)6設(shè)置有逆止器7，減速機(jī)6與 頭部鏈輪1之間由聯(lián)軸器同軸聯(lián)接，尾部鏈輪3由張緊裝置4張緊。運(yùn)輸組件2是由多個(gè)連 續(xù)搭接的運(yùn)輸盤組成的封閉運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸盤的盤體15材質(zhì)為65Mn合金鋼，運(yùn)輸盤盤體15 上設(shè)置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度為16mm。運(yùn)輸盤的支撐管軸18、 滾輪管軸17及滾輪軸材質(zhì)均為45鋼。減速機(jī)6與頭部鏈輪1之間的聯(lián)軸器為雙法蘭梅花 型彈性聯(lián)軸器5，雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器5由左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12、左爪形法蘭9、右 爪形法蘭13和梅花型彈性塊10組成，左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12同軸相對(duì)設(shè)置，左爪形法蘭 9、右爪形法蘭13的爪齒相互交錯(cuò)軸向?qū)ΨQ套接，梅花型彈性塊10填塞于左爪形法蘭、右爪 形法蘭套接后的各間隙處，梅花型彈性塊10、左爪形法蘭9、右爪形法蘭13構(gòu)成一個(gè)中心有 封閉空間的整體聯(lián)接件，左爪形法蘭9、右爪形法蘭13分別與左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12由內(nèi) 六角螺栓11固定聯(lián)接。左爪形法蘭9和右爪形法蘭13的爪齒數(shù)均為3個(gè)，左爪形法蘭9、 右爪形法蘭13端面設(shè)置有螺栓孔，左聯(lián)軸器8、右聯(lián)軸器12分別通過螺栓與擺線針輪減速 機(jī)6及頭部鏈輪1固定聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸組件，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括 電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪，所述的減速機(jī)與頭部鏈輪之間由聯(lián)軸器同軸聯(lián)接，所述 的運(yùn)輸組件是由多個(gè)連續(xù)搭接的運(yùn)輸盤組成的封閉運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述的減速機(jī) 與頭部鏈輪之間的聯(lián)軸器為雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器，所述的雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器由 左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性塊組成，所述的左聯(lián)軸器、右聯(lián) 軸器同軸相對(duì)設(shè)置，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪齒相互交錯(cuò)軸向?qū)ΨQ套接，所述的 梅花型彈性塊填塞于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的各間隙處，構(gòu)成一個(gè)中心有封閉空 間的整體聯(lián)接件，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭分別與左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，其特征在于所述的減速機(jī)設(shè)置有逆止ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，其特征在于所述的左爪形法蘭和右爪 形法蘭的爪齒數(shù)均為3個(gè)，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設(shè)置有螺栓孔，所述的左聯(lián) 軸器、右聯(lián)軸器分別通過螺栓與擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪固定聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，其特征在于所述的運(yùn)輸盤盤體上的斜 端面板的厚度為8mm 16mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，其特征在于所述的左爪形法蘭和右爪 形法蘭的爪齒數(shù)均為3個(gè)，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設(shè)置有螺栓孔，所述的左聯(lián) 軸器、右聯(lián)軸器分別通過螺栓與擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪固定聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，其特征在于所述的運(yùn)輸盤盤體上的斜 端面板的厚度為8mm 16mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冶煉用鏈板運(yùn)輸機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、運(yùn)輸組件，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)及頭部鏈輪，減速機(jī)與頭部鏈輪之間由聯(lián)軸器同軸聯(lián)接，減速機(jī)設(shè)置有逆止器。減速機(jī)與頭部鏈輪之間的聯(lián)軸器為雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器，雙法蘭梅花型彈性聯(lián)軸器由左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性塊組成，左聯(lián)軸器、右聯(lián)軸器同軸相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型通過改進(jìn)行鏈板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)的傳動(dòng)方式、減速機(jī)與頭部鏈輪間聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的鏈板運(yùn)輸機(jī)的整體性能得到了優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)裝置及聯(lián)軸器的抗沖擊力增強(qiáng)，運(yùn)輸盤的耐磨性、抗彎性增強(qiáng)，延長了驅(qū)動(dòng)裝置、聯(lián)軸器及運(yùn)輸盤的使用壽命，可節(jié)約維修費(fèi)用，保證設(shè)備的連續(xù)正常生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B65G23/30GK201882553SQ20092009509
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者廖凱, 張 榮, 肖少華 申請人:株洲冶煉集團(tuán)股份有限公司