專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板，要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，而且還要 生產(chǎn)出來(lái)的外板不容易生銹，因此需要一種特別的裝置來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。以 往的車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置是通過(guò)將車(chē)門(mén)外板層層堆積的辦法進(jìn)行外板的存 放和周轉(zhuǎn)的，外板之間也沒(méi)有防護(hù)裝置，往往在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)造成外板表面的 磕碰和劃傷，外板的取放也非常不便，操作復(fù)雜，降低了生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)過(guò)程中易發(fā) 生碰撞、摩擦，車(chē)門(mén)外板易生銹等技術(shù)問(wèn)題，提供了一種對(duì)車(chē)門(mén)外板起到限位 固定作用的車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，該裝置能有效防止車(chē)門(mén)外板生銹，并且防 劃傷效果好、外板存取方便、使用簡(jiǎn)單、制造簡(jiǎn)單，可以有效提高生產(chǎn)效率。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的 一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框包括立柱、上框和底框，上框 與底框平行，其特征在于存放周轉(zhuǎn)裝置還包括限位板、零件限位桿和防銹套， 限位板設(shè)于底框上，上框一側(cè)開(kāi)口，零件限位桿一端與上框開(kāi)口相對(duì)的邊框垂 直連接另一端懸空，零件限位桿上套有防銹套并與底框平行，主架框的底部設(shè) 有車(chē)輪。車(chē)輪方便操作人員移動(dòng)裝置。
作為優(yōu)選，所述零件限位桿為20 40根，零件限位桿之間的距離相等。 作為優(yōu)選，所述限位板為波浪形鐵板，所述的波浪形也可以是數(shù)個(gè)W形、 V形的組合，用于固定零件并防止零件磕碰劃傷。波浪形鐵板的每個(gè)波浪浪峰間距相等，且相鄰波浪浪峰間距與相鄰零件限位桿之間的距離相等。
作為優(yōu)選，所述立柱的下端設(shè)有器具存放限位器，用于器具的重疊堆放。
作為優(yōu)選，所述限位板與水平面呈5 30度角傾斜，有利于零件的固定，
并可以防止雨水聚集導(dǎo)致零件生銹。
作為優(yōu)選， 一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框包括立柱、上框和 底框，上框與底框平行，存放周轉(zhuǎn)裝置還包括限位板、零件限位桿和防銹套， 限位板設(shè)于底框上，上框一側(cè)開(kāi)口，零件限位桿一端與上框開(kāi)口相對(duì)的邊框垂 直連接另一端懸空，零件限位桿上套有防銹套并與底框平行，主架框的底部設(shè)
有車(chē)輪；所述零件限位桿為20 40根，零件限位桿之間的距離相等；所述限 位板為波浪形鐵板，波浪形鐵板的每個(gè)波浪浪峰間距相等，且相鄰波浪浪峰間 距與相鄰零件限位桿之間的距離相等；所述立柱的下端設(shè)有器具存放限位器； 所述限位板與水平面呈5 30度角傾斜；所述底框的下端設(shè)有叉車(chē)限位器，方 便叉車(chē)作業(yè)搬運(yùn)。
使用本實(shí)用新型時(shí)，車(chē)門(mén)外板可以從上框開(kāi)口的一側(cè)取出和放入，這方便 了操作人員的取放，有益于提高工作效率；防銹套可以防止零件限位桿與車(chē)門(mén) 外板之間發(fā)生摩擦，還可以防止接觸部位生銹；零件限位桿與限位板分別固定 了車(chē)門(mén)外板的上部和下部，防止零件晃動(dòng)。以上結(jié)構(gòu)的結(jié)合優(yōu)化了車(chē)門(mén)外板存 放周轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)，能夠有效防止汽車(chē)車(chē)門(mén)外板在存放周轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生碰撞和 摩擦，防止外板生銹。
綜上可知，本實(shí)用新型能夠?qū)?chē)門(mén)外板起到限位固定作用，能夠有效防止 車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)過(guò)程中的劃傷和磕碰，防止外板生銹。因此，本實(shí)用新型具 有防銹防劃傷效果好、存放周轉(zhuǎn)方便、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)，能夠有效 提高生產(chǎn)效率。


附圖l是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型的左視圖； 附圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
符號(hào)說(shuō)明l立柱，2上框，3限位板，4零件限位桿，5底框，6器具存 放限位器，7車(chē)輪，8叉車(chē)限位器。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說(shuō)明。
實(shí)施例l:
如圖l、圖2、圖3所示， 一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框包 括立柱1、上框2和底框5，上框2與底框5平行，底框5呈"□"狀，4根 立柱1對(duì)稱(chēng)焊接于底框5四角之上，存放周轉(zhuǎn)裝置還包括限位板3、零件限位 桿4和防銹套，限位板3設(shè)于底框5上，上框2—側(cè)開(kāi)口，零件限位桿4一端 與上框2開(kāi)口相對(duì)的邊框垂直連接另一端懸空，零件限位桿4上套有防銹套并 與底框5平行，主架框的底部設(shè)有車(chē)輪7。零件限位桿4為20根，零件限位 桿4之間的距離相等。
限位板3為波浪形鐵板，波浪形鐵板的每個(gè)波浪浪峰間距相等，且相鄰波 浪浪峰間距與相鄰零件限位桿4之間的距離相等。立柱1的下端設(shè)有器具存放 限位器6，用于器具的重疊堆放。限位板3與水平面呈5度角傾斜。底框5的 下端設(shè)有叉車(chē)限位器8，方便叉車(chē)作業(yè)搬運(yùn)。
使用本實(shí)用新型時(shí)，車(chē)門(mén)外板從上框開(kāi)口的一側(cè)取出和放入，方便快捷。 車(chē)門(mén)外板置入本裝置后，零件限位桿與限位板分別固定了車(chē)門(mén)外板的上部和下 部，可以防止車(chē)門(mén)外板晃動(dòng)，起到限位固定作用。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，本裝置通過(guò)主架框 底部的車(chē)輪進(jìn)行移動(dòng)，也可通過(guò)叉車(chē)限位器用叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)有大量本裝置 需要存放時(shí)，可通過(guò)器具存放限位器將本裝置重疊堆放。
實(shí)施例2:一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，具體實(shí)施方式
同實(shí)施例l，但是零件限
位桿4為40根，限位板3與水平面呈30度角傾斜。 實(shí)施例3:
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，具體實(shí)施方式
同實(shí)施例l，但是零件限 位桿4為30根，限位板3與水平面呈15度角傾斜。
本實(shí)用新型能夠?qū)?chē)門(mén)外板起到限位固定作用，能夠有效防止車(chē)門(mén)外板存 放周轉(zhuǎn)過(guò)程中的劃傷和磕碰，防止外板生銹。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō) 明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，其架構(gòu)形 式能夠靈活多變，可以派生系列方案。只是做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng) 視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框包括立柱(1)、上框(2)和底框(5)，上框(2)與底框(5)平行，其特征在于存放周轉(zhuǎn)裝置還包括限位板(3)、零件限位桿(4)和防銹套，限位板(3)設(shè)于底框(5)上，上框(2)一側(cè)開(kāi)口，零件限位桿(4)一端與上框(2)開(kāi)口相對(duì)的邊框垂直連接另一端懸空，零件限位桿(4)上套有防銹套并與底框(5)平行，主架框的底部設(shè)有車(chē)輪(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于所述零件限位桿(4)為20 40根，零件限位桿(4)之間的距離相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特 征在于所述限位板(3)為波浪形鐵板，波浪形鐵板的每個(gè)波浪浪峰 間距相等，且相鄰波浪浪峰間距與相鄰零件限位桿(4)之間的距離相 等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特 征在于所述立柱(1)的下端設(shè)有器具存放限位器(6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于所述立柱(1)的下端設(shè)有器具存放限位器(6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特 征在于所述限位板(3)與水平面呈5 30度角傾斜。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于所述限位板(3)與水平面呈5 30度角傾斜。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于所述限位板(3)與水平面呈5 30度角傾斜。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于所述底框(5)的下端設(shè)有叉車(chē)限位器(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)裝置，其主架框包括立柱、上框和底框，上框與底框平行，其特征在于存放周轉(zhuǎn)裝置還包括限位板、零件限位桿和防銹套，限位板設(shè)于底框上，上框一側(cè)開(kāi)口，零件限位桿一端與上框開(kāi)口相對(duì)的邊框垂直連接另一端懸空，零件限位桿上套有防銹套并與底框平行，主架框的底部設(shè)有車(chē)輪。本實(shí)用新型能夠?qū)?chē)門(mén)外板起到限位固定作用，能夠有效防止車(chē)門(mén)外板存放周轉(zhuǎn)過(guò)程中的劃傷和磕碰，防止外板生銹。本實(shí)用新型具有防銹防劃傷效果好、存放周轉(zhuǎn)方便、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)，能夠有效提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65D25/24GK201367182SQ20082017025
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者安聰慧, 李書(shū)福, 李澤東, 健 楊, 程文安, 范文星 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司