專利名稱:一種集裝箱用梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種大型容器的部件,具體涉及一種集裝箱用梁。
背景技術(shù):
集裝箱作為貨運(yùn)工具在20世紀(jì)60年代就己經(jīng)發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。
集裝箱的整體構(gòu)造中多采用一些梁結(jié)構(gòu),其中用的較多是"工"字型梁,在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上,"工"字型梁常被用作底橫梁以及底側(cè)梁,在一些特殊集裝箱(行業(yè)內(nèi)稱為特種箱)上,其頂側(cè)梁也經(jīng)常采用"工"字型梁結(jié)構(gòu)。集裝箱上采用的"工"字型梁一般都為組合焊接結(jié)構(gòu),如圖1所示的一種現(xiàn)有集裝箱用的梁,包括分別位于其頂部的上翼板ll、位于底部平行上翼板ll的下翼板12、上翼板和下翼板之間還垂直的焊接有腹板13,在腹板13的頂端兩側(cè)以及底端兩側(cè)實(shí)施自動(dòng)焊接沿梁的長度方向一次完成。如圖1所示的"工"字型梁,其腹板為平板結(jié)構(gòu),在承受較大的壓力時(shí),腹板易發(fā)生彎曲變形。目前"工"字型梁在集裝箱上大量使用,因而,如何解決此問題已成為集裝箱制造行業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于,提供一種集裝箱用梁,在梁的腹板沿其高度方向設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu),能夠有效的提高梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
提供一種集裝箱用梁,該梁的截面呈"工"字型,包括位于其頂部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直連接于所述上翼板、下翼板之間的腹板,其特征在于,所述腹板沿其高度方向具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)用新型中,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為波浪形設(shè)置的腹板,所述波浪形腹板的波長方向與腹板的長度方向一致。
在本實(shí)用新型中,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為沿腹板的高度方向設(shè)置的至少一條壓筋。
在本實(shí)用新型中,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為沿腹板的高度方向設(shè)置的至少兩條壓筋,所述至少兩條壓筋的壓制方向可以同向也可以異向。
本實(shí)用新型所闡釋的"工"字型梁相比與現(xiàn)有技術(shù),因其腹板沿其高度方向設(shè)置具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu),由此,可提高腹板抵抗側(cè)向彎曲變形的能力,使得成型后的梁具有強(qiáng)度高、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。
圖l是現(xiàn)有集裝箱用"工"字型梁的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖2所示梁的A-A截面示意圖;圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5是圖4所示梁的B-B截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖2、 3所示的一種集裝箱用梁,該梁由位于其頂部的上翼板21、位于其底部的下翼板23和垂直連接于上翼板21、下翼板23之間的腹板22構(gòu)成,腹板22
沿其長度方向呈波浪形,且波浪形腹板的波長方向與腹板的長度方向相一致。如圖4、 5所示的一種集裝箱用梁,該梁由位于其頂部的上翼板41、位于其
底部的下翼板43和垂直連接上翼板41、下翼板43之間的腹板42構(gòu)成,腹板42
在其高度方向上壓有數(shù)條同向的壓筋421。由一般的力學(xué)原理可知,上述壓筋
的方向可以相異,并不會(huì)影響其力學(xué)效果。
上述兩個(gè)實(shí)施方式都旨在加強(qiáng)腹板在其高度方向上的力學(xué)能力,以提高腹
板抵抗側(cè)向彎曲變形的能力,使得成型后的梁強(qiáng)度高、不易變形。
以上所述,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)
方案和技術(shù)構(gòu)思作出其它各種相應(yīng)的改變和變形,而所有這些改變和變形都應(yīng)
屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種集裝箱用梁,該梁的截面呈“工”字型,包括位于其頂部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直連接于所述上翼板、下翼板之間的腹板,其特征在于,所述腹板沿其高度方向具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱用梁,其特征在于,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 波浪形設(shè)置的腹板,所述波浪形腹板的波長方向與腹板的長度方向一致。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱用梁,其特征在于,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 沿腹板的高度方向設(shè)置的至少一條壓筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱用梁,其特征在于,所述腹板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 沿腹板的高度方向設(shè)置的至少兩條壓筋,所述至少兩條壓筋的壓制方向可以同 向也可以異向。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱用梁,該梁的截面呈“工”字型,該梁包括位于其頂部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直連接于上翼板、下翼板之間的腹板。本實(shí)用新型的集裝箱用梁,在其腹板的高度方向上設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu),提高了集裝箱用梁的強(qiáng)度,能夠有效的提高梁抵抗側(cè)向彎曲變形的能力。
文檔編號B65D90/00GK201276298SQ20082014754
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者林 李, 袁洪偉 申請人:廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司