專利名稱：摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的包裝箱，尤其是包裝摩托車的木質(zhì)可折疊 包裝箱。
背景技術(shù)：
摩托車在生產(chǎn)廠家組裝、生產(chǎn)完畢后，運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)甚至國(guó)外的銷售點(diǎn)經(jīng) 銷，必然要將摩托車放置在包裝箱內(nèi)，摩托車隨同包裝箱一起運(yùn)輸。采用包 裝箱除了運(yùn)輸中的裝卸方便以外，另一個(gè)較大的作用就是保護(hù)摩托車，防止 摩托車在運(yùn)送途中受到損害，降低摩托車的開(kāi)箱合格率。故，現(xiàn)有技術(shù)中都 要采用瓦楞紙包裝箱或塑料包裝箱或木質(zhì)包裝箱，對(duì)摩托車進(jìn)行保護(hù)。如名稱為"摩托車木質(zhì)包裝框架"、專利號(hào)為ZL200520010425.7的中國(guó)實(shí)用新型 專利申請(qǐng)文件所公開(kāi)的摩托車木質(zhì)包裝箱，由底框、上架和連接底框與上架 的支撐立柱組成，在支撐立柱之間設(shè)置斜支撐柱，能防止摩托車的框條、筋 條之間的搓動(dòng)和變形，保護(hù)作用強(qiáng)；而在另一名稱為"摩托車包裝構(gòu)架"、專 利號(hào)為ZL200520010427.6的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)文件所公開(kāi)的摩托車木質(zhì) 包裝箱，由木質(zhì)的底框、頂蓋件和支撐立柱組成，在支撐立柱上設(shè)置有側(cè)支 撐柱，在底框下面設(shè)置有底框枕木，能減輕其自身重量、減少木材的消耗量。 上述摩托車木質(zhì)包裝箱，雖然能起到保護(hù)作用，防止摩托車受到損害，但由
于其不能折疊，每一個(gè)包裝箱的體積都較大，使包裝箱從生產(chǎn)包裝箱的制造 商運(yùn)輸?shù)侥ν熊嚿a(chǎn)廠家時(shí)需要更多的運(yùn)輸車輛，增加了包裝箱的運(yùn)輸成本， 相應(yīng)增大了包裝箱和摩托車的成本；同時(shí)，該種包裝箱，不能適合摩托車自 動(dòng)打包包裝線的需要，不能與摩托車自動(dòng)打包包裝線配合，已經(jīng)不能適應(yīng)摩 托車自動(dòng)打包包裝線的生產(chǎn)需要；而且，在用自攻釘或木螺釘將加強(qiáng)板連接 在兩兩相連接部位時(shí)，由于需要釘?shù)淖怨メ敾蚰韭葆敂?shù)量多，需要耗費(fèi)較多 的勞動(dòng)時(shí)間，增加其成本，在釘自攻釘或木螺釘時(shí)，也容易將木條釘破，影 響其強(qiáng)度和剛度，甚至使包裝箱報(bào)廢。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的摩托車木質(zhì)包裝箱的上述不足，提供一種可 折疊的、能與摩托車自動(dòng)打包包裝線相配合的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，包括底框、長(zhǎng)側(cè) 邊框、短側(cè)邊框、頂蓋框，支撐柱；其特征在于長(zhǎng)側(cè)邊框與短側(cè)邊框是活 動(dòng)連接，相互之間圍繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；頂蓋框的一端與長(zhǎng)側(cè)邊框活動(dòng)連接，頂 蓋框的另一端是自由端，頂蓋框能圍繞其與長(zhǎng)側(cè)邊框的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。更進(jìn)一步的特征在于在支撐柱與長(zhǎng)側(cè)邊框、短側(cè)邊框的連接部位，設(shè) 置有加強(qiáng)塊；加強(qiáng)塊用液壓機(jī)加壓連接。本實(shí)用新型的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的包裝箱，具 有如下特點(diǎn)1、是可折疊包裝箱，在將包裝箱從生產(chǎn)包裝箱的制造商運(yùn)輸?shù)侥ν熊嚿?產(chǎn)廠家時(shí)，能夠折疊堆放，大大減少每一個(gè)包裝箱占的體積空間，每一輛車
都能裝載更多的包裝箱，減少包裝箱的運(yùn)輸成本，相應(yīng)減少了包裝箱和摩托 車的成本。2、 能夠與摩托車自動(dòng)打包包裝線相配合，適合摩托車自動(dòng)打包包裝線的 需要，有效提高打包包裝線的生產(chǎn)效率。3、 不采用自攻釘或木螺釘，而是用液壓機(jī)加壓使支撐柱與邊框或頂蓋框 連接，減少了釘自攻釘或木螺釘?shù)膭趧?dòng)時(shí)間，而且有效防止因木條被釘破， 而影響包裝箱強(qiáng)度和剛度；強(qiáng)度合適，對(duì)摩托車的保護(hù)作用較強(qiáng)；4、 可回收利用，減少木材的消耗量，有利于環(huán)境保護(hù)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩的說(shuō)明 圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；具體實(shí)施方式
如圖中，l一底框，2—長(zhǎng)側(cè)邊框，3—短側(cè)邊框，4一-頂蓋框，5—-支撐柱， 6--加強(qiáng)塊，本實(shí)用新型的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，整體呈長(zhǎng)方體形狀，包括底框1、 長(zhǎng)側(cè)邊框2、短側(cè)邊框3、頂蓋框4，底框l在長(zhǎng)方體的下面，底框l上設(shè)置 有現(xiàn)有技術(shù)中的前叉固定件和后輪固定夾等，用于固定前叉和后輪；長(zhǎng)側(cè)邊 框2是相對(duì)布置的兩塊，是長(zhǎng)方體的較長(zhǎng)邊，兩塊長(zhǎng)側(cè)邊框2的結(jié)構(gòu)可以相 同，也可以有差別；短側(cè)邊框3是相對(duì)布置的兩塊，是長(zhǎng)方體的較短邊，兩 塊短側(cè)邊框3的結(jié)構(gòu)可以相同，也可以有差別；頂蓋框4在長(zhǎng)方體的頂面。 在底框l、長(zhǎng)側(cè)邊框2、短側(cè)邊框3、頂蓋框4上都設(shè)置有一根或一根以上支撐柱5，通常是用自攻釘或木螺釘將支撐柱5的兩端連接在底框1、長(zhǎng)側(cè)邊框 2、短側(cè)邊框3或頂蓋框4上。附圖所示的結(jié)構(gòu)中，省略公知的底框l。以上 作為現(xiàn)有技術(shù)的包裝箱的共同結(jié)構(gòu)，在此不作進(jìn)一歩的描述。本實(shí)用新型的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，相連接的長(zhǎng)側(cè)邊框2與短側(cè)邊 框3是活動(dòng)連接，相互之間能圍繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。即，每一塊長(zhǎng)側(cè)邊框2的兩 端，都與短側(cè)邊框3活動(dòng)連接，每一塊短側(cè)邊框3的兩端，都與長(zhǎng)側(cè)邊框2 活動(dòng)連接。具體可用鉸鏈將長(zhǎng)側(cè)邊框2與短側(cè)邊框3活動(dòng)連接。頂蓋框4的 一端與長(zhǎng)側(cè)邊框2活動(dòng)連接，頂蓋框4的另一端是自由端，頂蓋框4能圍繞 其與長(zhǎng)側(cè)邊框2的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在支撐柱5與長(zhǎng)側(cè)邊框2、短側(cè)邊框3連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)塊6，以增 加其連接強(qiáng)度，加強(qiáng)塊6 —般是鋼鐵件，或硬質(zhì)塑料件，現(xiàn)有技術(shù)中通常是 用自攻釘或木螺釘將加強(qiáng)塊6連接。本實(shí)用新型的加強(qiáng)塊6，不采用自攻釘或 木螺釘連接，而用液壓機(jī)加壓連接，在一定壓力狀態(tài)下，使加強(qiáng)塊6牢固連 接在支撐柱5與長(zhǎng)側(cè)邊框2、短側(cè)邊框3的連接部位上，增加其連接部位的強(qiáng) 度和剛度。不采用自攻釘或木螺釘，用液壓機(jī)加壓使加強(qiáng)塊6與支撐柱5、長(zhǎng) 側(cè)邊框2與短側(cè)邊框3相連接，減少了釘自攻釘或木螺釘?shù)膭趧?dòng)時(shí)間，而且 有效防止因木條被釘破，而降低包裝箱強(qiáng)度和剛度，減弱包裝箱的保護(hù)作用， 降低摩托車的開(kāi)箱合格率。。在支撐柱5與頂蓋框4的連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)塊6;加強(qiáng)塊6不采用自 攻釘或木螺釘連接，而用液壓機(jī)加壓連接，在一定壓力狀態(tài)下，使加強(qiáng)塊6 牢固連接在支撐柱5與頂蓋框4的連接部位上，增加其連接部位的強(qiáng)度和剛
度。所述的用液壓機(jī)加壓連接的方式和液壓機(jī)本身，都是現(xiàn)有技術(shù)，調(diào)整其 加壓壓力等工藝參數(shù)，就能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一歩改進(jìn)，可在支撐柱5與長(zhǎng)側(cè)邊框2、短側(cè)邊框3 相連接部位的上、下面，都設(shè)置加強(qiáng)塊6，增加支撐柱5與長(zhǎng)側(cè)邊框2、短 側(cè)邊框3相連接部位的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型的包裝箱，底框1是單獨(dú)的，在將底框1取下后，能將長(zhǎng)側(cè) 邊框2、短側(cè)邊框3、頂蓋框4折疊，大大減少每一個(gè)包裝箱占的體積空間。 運(yùn)輸時(shí)，每一輛車都能裝載更多的包裝箱，減少包裝箱的運(yùn)輸成本，相應(yīng)減 少了包裝箱和摩托車的成本。
權(quán)利要求1、摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，包括底框(1)、長(zhǎng)側(cè)邊框(2)、短側(cè)邊框(3)、頂蓋框(4)，支撐柱(5)；其特征在于長(zhǎng)側(cè)邊框(2)與短側(cè)邊框(3)是活動(dòng)連接，相互之間圍繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；頂蓋框(4)的一端與長(zhǎng)側(cè)邊框(2)活動(dòng)連接，頂蓋框(4)的另一端是自由端，頂蓋框(4)能圍繞其與長(zhǎng)側(cè)邊框(2)的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，其特征在于在支撐柱(5)與長(zhǎng)側(cè)邊框(2)、短側(cè)邊框(3)連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)塊(6); 加強(qiáng)塊(6)用液壓機(jī)加壓連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，其特征在于 在支撐柱(5)與頂蓋框(4)的連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)塊(6);加強(qiáng)塊(6) 用液壓機(jī)加壓連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，其特征在于在支撐柱(5)與長(zhǎng)側(cè)邊框(2)、短側(cè)邊框(3)相連接部位的上下面，都設(shè)置加 強(qiáng)塊(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，其特征在于在支 撐柱(5)與頂蓋框(4)相連接部位的上、下面，都設(shè)置加強(qiáng)塊(6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，其特征在于在支 撐柱(5)與長(zhǎng)側(cè)邊框(2)、短側(cè)邊框(3)相連接部位的上、下面，都設(shè)置 加強(qiáng)塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了摩托車木質(zhì)可折疊包裝箱，包括底框、長(zhǎng)側(cè)邊框、短側(cè)邊框、頂蓋框，支撐柱；其特征在于長(zhǎng)側(cè)邊框與短側(cè)邊框是活動(dòng)連接，相互之間圍繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；頂蓋框的一端與長(zhǎng)側(cè)邊框活動(dòng)連接，頂蓋框的另一端是自由端，頂蓋框能圍繞其與長(zhǎng)側(cè)邊框的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的包裝箱，由于是可折疊式，在將包裝箱從包裝箱的制造商運(yùn)輸?shù)侥ν熊嚿a(chǎn)廠家時(shí)，能夠折疊堆放，大大減少每一個(gè)包裝箱占的體積空間，每一輛車都能裝載更多的包裝箱，減少包裝箱的運(yùn)輸成本；能與摩托車自動(dòng)打包包裝線相配合，適合自動(dòng)打包包裝線的需要，有效提高生產(chǎn)效率；不采用自攻釘或木螺釘，減少了勞動(dòng)時(shí)間，而且有效防止因木條被釘破，而影響其強(qiáng)度和剛度。
文檔編號(hào)B65D6/16GK201049759SQ20072012430
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
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