專利名稱：一種集裝箱側(cè)板裝置及使用該側(cè)板裝置的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱側(cè)板裝置及使用該側(cè)板裝置的集裝箱，尤其涉及在箱體內(nèi)具有多層分隔結(jié)構(gòu)的集裝箱側(cè)板裝置及使用該側(cè)板裝置的集裝箱。
背景技術(shù)：
目前，冷凍和/或冷藏貨物的集裝箱的側(cè)板裝置中的內(nèi)側(cè)板結(jié)構(gòu)通常為不銹鋼平面結(jié)構(gòu)，而干貨集裝箱的側(cè)板結(jié)構(gòu)通常為波狀結(jié)構(gòu)；對于一些特殊要求的運(yùn)輸方式，為了不使貨物受到更多的擠壓，增加載貨量，需要在集裝箱內(nèi)部增加橫梁，把貨物分層。橫梁支撐于安裝在側(cè)板外側(cè)的E-TRACK軌道，E-TRACK軌道超出側(cè)板表面。E-TRACK軌道安裝后，不僅減少了箱內(nèi)容積，而且在使用過程中，易被撞壞，維護(hù)費(fèi)用高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種集裝箱側(cè)板裝置及使用該側(cè)板裝置的集裝箱，該側(cè)板裝置的側(cè)板結(jié)構(gòu)設(shè)置有適合支撐橫梁于側(cè)板的通孔，使箱體內(nèi)具有多層分隔結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱側(cè)板裝置，其中所述側(cè)板裝置內(nèi)表面上設(shè)置有用于布置橫梁的通孔。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述側(cè)板裝置中包括有內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板形成有通孔，并且在該內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板之間設(shè)置有保護(hù)盒，與所述每一通孔對應(yīng)。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述內(nèi)側(cè)板上具有突出或凹進(jìn)均不超過10mm的部位，所述通孔和保護(hù)盒設(shè)置于所述突出或凹進(jìn)部位。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述保護(hù)盒后面可以設(shè)置有加強(qiáng)筋。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述通孔為多個和/或多行。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距相等。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距不相等。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述保護(hù)盒與所述內(nèi)側(cè)板或所述平板件鉚接、焊接或者膠接。
上述的集裝箱側(cè)板裝置，其中所述側(cè)板裝置為波紋板，該波紋板復(fù)合有至少一平板件，該平板件上設(shè)置有通孔。
本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，設(shè)置有兩個側(cè)板裝置，其中所述側(cè)板裝置內(nèi)表面上設(shè)置有用于布置橫梁的通孔。
上述的集裝箱，其中所述側(cè)板裝置中包括有內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板形成有通孔，并且在該內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板之間設(shè)置有保護(hù)盒，與所述每一通孔對應(yīng)。
上述的集裝箱，其中所述內(nèi)側(cè)板上具有突出或凹進(jìn)均不超過10mm的部位，所述通孔和保護(hù)盒設(shè)置于所述突出或凹進(jìn)部位。
上述的集裝箱，其中所述保護(hù)盒后面可以設(shè)置有加強(qiáng)筋。
上述的集裝箱，其中所述通孔為多個和/或多行。
上述的集裝箱，其中所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距相等。
上述的集裝箱，其中所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距不相等。
上述的集裝箱，其中所述保護(hù)盒與所述內(nèi)側(cè)板鉚接、焊接或者膠接。
上述的集裝箱，其中所述側(cè)板裝置為波紋板，該波紋板復(fù)合有至少一平板件，該平板件上設(shè)置有通孔。
本實(shí)用新型的有益效果是通過在集裝箱內(nèi)側(cè)板上不設(shè)置軌道，而設(shè)置通孔或通孔，并在通孔后面加保護(hù)盒，使承載貨物的橫梁支撐在內(nèi)側(cè)板的通孔或通孔中，不僅增大了箱內(nèi)容積，減少了貨物對E-TRACK軌道碰撞，延長了冷箱的使用壽命，還減少對E-TRACK軌道的維修。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，分層承載貨物時，將橫梁支撐在內(nèi)側(cè)板的通孔中，橫梁上面再放置一層貨物；不分層承載貨物時，將橫梁取下，直接在集裝箱內(nèi)放置貨物。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的主剖視圖；圖2是圖1中通孔部分的局部放大圖；圖3～圖5是本實(shí)用新型的通孔位于不同位置的結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的主剖視圖；圖7是圖6中通孔部分的局部放大圖；圖8～圖10是本實(shí)用新型的通孔位于不同位置的結(jié)構(gòu)圖；圖11是本實(shí)用新型的保護(hù)盒安裝于通孔后的組裝圖；以及圖12是本實(shí)用新型的保護(hù)盒的分解圖；圖13是本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的主剖視圖；圖14是圖13中通孔部分局部放大圖；圖15是本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的主剖視圖；圖16是圖15中通孔部分局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為本實(shí)用新型的以一個冷藏集裝箱為例的示意圖。通常，貨物運(yùn)輸用集裝箱10具有兩個側(cè)板裝置12和12’，該側(cè)板裝置12或12，可包含一內(nèi)側(cè)板1、一外側(cè)板2、以及設(shè)置于內(nèi)側(cè)板1和外側(cè)板2之間的保溫層6。為分隔箱體內(nèi)部空間同時又要盡可能保持箱體的容積，本實(shí)用新型在內(nèi)側(cè)板1上設(shè)置了通孔3，用于布置分隔空間的橫梁，詳見圖2所示的側(cè)板裝置12或12’局部放大圖。為搭設(shè)橫梁(未示出)，該通孔3應(yīng)當(dāng)對稱地布置在兩個側(cè)板裝置12和12’的內(nèi)側(cè)板1上。并且考慮該對側(cè)板裝置的保護(hù)，本實(shí)用新型在側(cè)板裝置12和12’中，即在通孔3后面，加設(shè)有保護(hù)盒4，防止橫梁(未示出)撞擊外側(cè)板2，而毀壞箱體，該保護(hù)盒結(jié)構(gòu)可如圖11、12所示。此外，考慮增加箱體強(qiáng)度的需要，保護(hù)盒4上可設(shè)置加強(qiáng)筋5，來防止發(fā)泡層分層。保護(hù)盒4與內(nèi)側(cè)板1可以通過鉚接、膠接、焊接等不同的方式連接，并可在其連接部位涂上密封膠，保證密封性。加強(qiáng)筋5采用鉚接、膠接、焊接等不同的方式與保護(hù)盒連接在一起。然后，本實(shí)用新型再于外側(cè)板2組合發(fā)泡，使內(nèi)外側(cè)板之間不致形成熱橋。
此外，根據(jù)本實(shí)用新型，在內(nèi)側(cè)板1上可以設(shè)置多個(水平線方向)和/或多行(垂直方向)通孔3，多個通孔3的間距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，如圖3、圖4、圖5所示以滿足不同需要，當(dāng)然，分布在左右兩內(nèi)側(cè)板1上的通孔3也應(yīng)當(dāng)是對稱的。
如圖13、15所示，對于集裝箱側(cè)板裝置中，其內(nèi)側(cè)板1上具有突出(如圖15所示)或凹進(jìn)(如圖13所示)均不超過10mm的部位，在該突出或凹進(jìn)部位設(shè)置通孔3和保護(hù)盒4。同樣的，其上也可設(shè)置多個和/或多行通孔3，該多個通孔3的間距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，以滿足不同需要。保護(hù)盒4與內(nèi)側(cè)板1采用鉚接、膠接、焊接等不同的方式連接，在其連接部位涂上密封膠，保證密封性。
在本實(shí)用新型中，該集裝箱側(cè)板裝置可為如上所述的由內(nèi)、外側(cè)板組成的結(jié)構(gòu)，也可為一獨(dú)立板體組成，如波紋板結(jié)構(gòu)，在此并不作為對本實(shí)用新型的限制。當(dāng)集裝箱側(cè)板裝置為獨(dú)立板體組成時，該通孔可直接成型于該板體的內(nèi)表面上，也可先成型于一平板件上，再將該平板件安裝于該側(cè)板裝置的內(nèi)表面上，下面將對此結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖6、7所示，其為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的示意圖，其與上述實(shí)施例的區(qū)別是在一平板件7上設(shè)置通孔3，再將該平板件7安裝在所述集裝箱的側(cè)板裝置8的內(nèi)表面上，并且該側(cè)板裝置8為波紋板結(jié)構(gòu)(該波紋結(jié)構(gòu)如圖8～10所示)。如圖8、圖9、圖10所示，多個通孔3的間距可以相等，也可以不相等，多行可以平行，也可以不平行，以滿足不同需要。平板件7與側(cè)板裝置8可以通過鉚接、膠接、焊接等不同的方式連接。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述側(cè)板裝置內(nèi)表面上設(shè)置有用于布置橫梁的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述側(cè)板裝置中包括有內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板形成有通孔，并且在該內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板之間設(shè)置有保護(hù)盒，與所述每一通孔對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板上具有突出或凹進(jìn)均不超過10mm的部位，所述通孔和保護(hù)盒設(shè)置于所述突出或凹進(jìn)部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述保護(hù)盒后面可以設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述通孔為多個和/或多行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距不相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述保護(hù)盒與所述內(nèi)側(cè)板鉚接、焊接或者膠接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱側(cè)板裝置，其特征在于，所述側(cè)板裝置為波紋板，該波紋板復(fù)合有至少一平板件，該平板件上設(shè)置有通孔。
10.一種集裝箱，設(shè)置有兩個側(cè)板裝置，其特征在于，所述側(cè)板裝置內(nèi)表面上設(shè)置有用于布置橫梁的通孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板裝置中包括有內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板形成有通孔，并且在該內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板之間設(shè)置有保護(hù)盒，與所述每一通孔對應(yīng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的集裝箱，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板上具有突出或凹進(jìn)均不超過10mm的部位，所述通孔和保護(hù)盒設(shè)置于所述突出或凹進(jìn)部位。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的集裝箱，其特征在于，所述保護(hù)盒后面可以設(shè)置有加強(qiáng)筋。
14.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的集裝箱，其特征在于，所述通孔為多個和/或多行。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的集裝箱，其特征在于，所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距相等。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的集裝箱，其特征在于，所述多個和/或多行通孔的間距和/或行距不相等。
17.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的集裝箱，其特征在于，所述保護(hù)盒與所述內(nèi)側(cè)板鉚接、焊接或者膠接。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板裝置為波紋板，該波紋板復(fù)合有至少一平板件，該平板件上設(shè)置有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱側(cè)板裝置及使用該側(cè)板裝置的集裝箱，在側(cè)板裝置內(nèi)表面上設(shè)置有用于布置橫梁的通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，分層承載貨物時，可將橫梁支撐在內(nèi)側(cè)板的通孔中，分隔箱體空間的同時又保持箱體的容納空間。
文檔編號B65D88/00GK2690342SQ200420064308
公開日2005年4月6日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月29日
發(fā)明者黃田化, 黃國浩, 陶京榮, 周武峰 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 青島中集冷藏箱制造有限公司