專利名稱:一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車的制作方法
【專利摘要】一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車，所述液罐主要由罐體、阻浪裝置、壓力控制系統(tǒng)三大部分組成，罐體中安置有不少于一個的阻浪裝置，罐體中安裝有不少于兩個的導向柱，阻浪裝置通過固定座安裝在罐體上，固定座上安裝有與壓力控制系統(tǒng)的管路相連接的機械結(jié)構(gòu)部件，以方便管路連接，壓力傳感器安放在氣囊中，用來實時監(jiān)測氣囊中的壓力。本實用新型能夠有效控制罐內(nèi)液體的晃動，有效控制浪涌現(xiàn)象，可以有效地減少浪對罐體的沖擊，提高阻浪效果，保證罐體使用壽命，同時還能保證液罐車能平穩(wěn)安全的行駛。同時，罐內(nèi)不必再安裝硬質(zhì)材料的防晃隔板，可有效減輕整車質(zhì)量，節(jié)省油耗、提高運輸效率。
【專利說明】一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液罐車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟和物流業(yè)的快速發(fā)展，液體運輸在整個國民經(jīng)濟中的比例越來越大，液罐車是用于運輸液體的專用車輛，其包括有承載液體的液罐，當液罐車加速、制動以及轉(zhuǎn)彎過程中，液罐內(nèi)的液體會由于其流動性而產(chǎn)生浪涌，浪涌對液罐壁的沖擊會導致車輛行進不穩(wěn)定，影響液罐車的行車安全性。
[0003]為提高行車安全性，現(xiàn)有的液罐車罐內(nèi)安裝阻浪板來減輕浪涌對車輛操穩(wěn)性的影響。現(xiàn)有的阻浪板結(jié)構(gòu)一般有兩種:一種是波狀折彎阻浪板，這種阻浪板主體多為金屬等硬質(zhì)材料，且均由平面與較直的邊角構(gòu)成，不能防止波浪的產(chǎn)生，阻浪效果不好；另一種是碟形阻浪板，這種阻浪板主體多為金屬等硬質(zhì)材料，采用圓滑過渡的曲面，同樣不能防止波浪的產(chǎn)生。這二種阻浪板結(jié)構(gòu)在車輛行駛時防波、吸能效果并不理想，且自身重量重、油耗高，運輸效率低，運輸成本加大；而且這二種阻浪板結(jié)構(gòu)在車輛行駛過程中不能根據(jù)罐內(nèi)液體狀態(tài)的不同進行相應(yīng)地有效響應(yīng)和控制。
[0004]對此，中國專利公告號為:CN101624126B的專利文件公開了一種液罐車罐內(nèi)阻浪裝置，其結(jié)構(gòu)包括:主體和固定座；所述固定座設(shè)置在所述主體頂部，所述固定座上設(shè)置有進氣排氣伺服控制裝置，所述主體為軟質(zhì)氣密性囊體。該申請的阻浪裝置采用軟質(zhì)彈性材料制成，替代傳統(tǒng)的阻浪板(金屬等硬質(zhì)材料)，雖然能起到阻浪效果，但依然存在一定的技術(shù)缺陷:其主體為軟質(zhì)氣密性囊體，也就是說囊體的外形在擠壓力的作用下會發(fā)生變化，即使囊體內(nèi)的氣體有一定的壓力，但囊體的形狀依然可以在液體浪涌沖擊力的作用下發(fā)生變化，對大的浪涌依然起不到有效的控制作用，罐內(nèi)液體依然會發(fā)生起伏現(xiàn)象，改變車輛重心和產(chǎn)生沖擊力，影響行車安全。因此，為了提高液罐車的行車安全性，需要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有液罐車控制浪涌方面存在的技術(shù)缺陷，設(shè)計一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車，能夠有效控制罐內(nèi)液體的浪涌現(xiàn)象，提高行車安全性。
[0006]本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的:
[0007]一種帶有阻浪功能的液罐，采用模塊化設(shè)計，液罐主要由罐體、阻浪裝置、壓力控制系統(tǒng)三大部分組成，罐體中安置有不少于一個的阻浪裝置，罐體中安裝有不少于兩個的導向柱，阻浪裝置通過固定座安裝在罐體上，阻浪裝置前后端的滑套安裝在導向柱上，并能上下滑動以適應(yīng)液體不同的液面高度，橫向?qū)к壗M件兩端安裝的第一滑輪、第二滑輪與罐體的內(nèi)壁面接觸，并可沿著壁面移動以減少摩擦力，固定座上安裝有與壓力控制系統(tǒng)的管路相連接的機械結(jié)構(gòu)部件，以方便管路連接，壓力傳感器安放在氣囊中，用來實時監(jiān)測氣囊中的壓力，罐體上還安裝有人孔、炭罐常規(guī)部件。
[0008]所述的阻浪裝置主要由固定座、氣囊、橫向?qū)к壗M件、縱向支撐桿組件組成，固定座安裝在氣囊的頂端，縱向支撐桿組件安裝在氣囊底部的長條形孔中，縱向支撐桿組件的前后兩端分別安裝在兩套橫向?qū)к壗M件的導向槽中，縱向支撐桿組件的左右最邊上兩根支撐桿通過螺釘固定安裝在前后兩套第一移動導軌、第二移動導軌的左右兩端，起到定位作用。
[0009]所述的橫向?qū)к壗M件主要由固定導軌、第一移動導軌、第一滑輪、第二移動導軌、第二滑輪、滑套、支撐組件組成，第二移動導軌安裝在固定導軌的導向槽中并可左右移動，第一移動導軌的一端安裝在第二移動導軌中，第一移動導軌的另一端通過安裝在固定導軌上的支撐組件進行支撐定位，第一移動導軌亦可左右移動，固定導軌、第一移動導軌、第二移動導軌的導向槽大小相等且成一線，第一移動導軌、第二移動導軌的兩側(cè)端分別安裝有第一滑輪、第二滑輪，滑套與第一移動導軌鉸接。
[0010]所述的壓力控制系統(tǒng)主要由氣泵、壓力傳感器、氣動閥組、管路、控制器組成，氣泵通過管路與氣動閥組連接，氣動閥組通過管路與固定座連接，氣泵、壓力傳感器、氣動閥組與控制器電連接。
[0011]本發(fā)明還提供一種罐內(nèi)包括上述阻浪裝置的液罐車。
[0012]本實用新型還提供安裝有上述具有阻浪功能的液罐的液罐車，液罐固定安裝在車架底盤上，車架底盤由牽引車進行牽引。
[0013]本實用新型的有益效果是:一種帶有阻浪功能的液罐及含該液罐的液罐車，能夠有效控制鍾內(nèi)液體的晃動，有效控制浪涌現(xiàn)象，可以有效地減少浪對鍾體的沖擊，提尚阻浪效果，保證罐體使用壽命，同時還能保證液罐車能平穩(wěn)安全的行駛。同時，罐內(nèi)不必再安裝硬質(zhì)材料的防晃隔板，可有效減輕整車質(zhì)量，節(jié)省油耗、提高運輸效率。
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

【附圖說明】

[0015]圖1為本實用新型液罐構(gòu)成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型液罐罐內(nèi)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型液罐截面主視圖。
[0018]圖4為本實用新型阻浪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實用新型阻浪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實用新型阻浪裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實用新型橫向?qū)к壗M件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實用新型橫向?qū)к壗M件主視圖。
[0023]圖9為本實用新型橫向?qū)к壗M件A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為本實用新型橫向?qū)к壗M件俯視圖。
[0025]圖11為本實用新型固定導軌左視圖。
[0026]圖12為本實用新型壓力控制系統(tǒng)組成示意圖。
[0027]圖13為本實用新型壓力控制系統(tǒng)控制原理示意圖。
[0028]圖中:A-罐體，B-阻浪裝置，C-壓力控制系統(tǒng)，1-固定座，2-氣囊，3-橫向?qū)к壗M件，301-固定導軌，302-第一移動導軌，303-第一滑輪，304-第二移動導軌，305-第二滑輪，306-滑套，307-支撐組件，4-縱向支撐桿組件，5-導向柱，6-氣泵，7-壓力傳感器，8-氣動閥組，9-管路，10-控制器。

【具體實施方式】
[0029]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合附圖，對本方案進行闡述。
[0030]一種帶有阻浪功能的液罐，采用模塊化設(shè)計，如圖1所示，液罐主要由罐體A、阻浪裝置B、壓力控制系統(tǒng)C三大部分組成，如圖2和圖3所示，罐體A中安置有不少于一個的阻浪裝置B，罐體A中安裝有不少于兩個的導向柱5，阻浪裝置B通過固定座I安裝在罐體A上，阻浪裝置B前后端的滑套306安裝在導向柱5上，并能上下滑動以適應(yīng)液體11不同的液面高度，橫向?qū)к壗M件3兩端安裝的第一滑輪303、第二滑輪305與罐體A的內(nèi)壁面接觸，并可沿著壁面移動以減少摩擦力，固定座I上安裝有與壓力控制系統(tǒng)C的管路相連接的機械結(jié)構(gòu)部件，以方便管路連接，壓力傳感器7安放在氣囊2中，用來實時監(jiān)測氣囊2中的壓力，罐體A上還安裝有人孔、炭罐常規(guī)部件。
[0031 ] 如圖4、圖5和圖6所示，所述的阻浪裝置B主要由固定座1、氣囊2、橫向?qū)к壗M件3、縱向支撐桿組件4組成，固定座I安裝在氣囊2的頂端，縱向支撐桿組件4安裝在氣囊2底部的長條形孔中，縱向支撐桿組件4的前后兩端分別安裝在兩套橫向?qū)к壗M件3的導向槽中，縱向支撐桿組件4的左右最邊上兩根支撐桿通過螺釘固定安裝在前后兩套第一移動導軌302、第二移動導軌304的左右兩端，起到定位作用。
[0032]如圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示，所述的橫向?qū)к壗M件3主要由固定導軌301、第一移動導軌302、第一滑輪303、第二移動導軌304、第二滑輪305、滑套306、支撐組件307組成，第二移動導軌304安裝在固定導軌301的導向槽中并可左右移動，第一移動導軌302的一端安裝在第二移動導軌304中，第一移動導軌302的另一端通過安裝在固定導軌301上的支撐組件307進行支撐定位，第一移動導軌302亦可左右移動，固定導軌301、第一移動導軌302、第二移動導軌304的導向槽大小相等且成一線，第一移動導軌302、第二移動導軌304的兩側(cè)端分別安裝有第一滑輪303、第二滑輪305，滑套306與第一移動導軌302鉸接。
[0033]如圖12和圖13所示，所述的壓力控制系統(tǒng)C主要由氣泵6、壓力傳感器7、氣動閥組8、管路9、控制器10組成，氣泵6通過管路9與氣動閥組8連接，氣動閥組8通過管路9與固定座I連接，氣泵6、壓力傳感器7、氣動閥組8與控制器10電連接。
[0034]本實用新型的液罐車安裝有阻浪功能的液罐，液罐固定安裝在車架底盤上，車架底盤由牽引車進行牽引。
[0035]如圖3所示，灌裝液體11時，液體11流進罐體A的底部，隨著液體的增多，在液體浮力的作用下，阻浪裝置B開始沿著前、后兩端的導向柱5上升，當液體裝完后，控制器10控制氣泵6工作將高壓空氣注入管路9中，控制器10控制氣動閥組8打開，高壓氣體進入氣囊2中，壓力傳感器7實時采集壓力信號并傳送給控制器10，控制器10根據(jù)壓力信號控制氣泵6、氣動閥組8，形成閉環(huán)控制回路，保證氣囊2的壓力在預設(shè)范圍內(nèi)。當液罐車加速度發(fā)生變化時，罐體A中的液體會有發(fā)生晃動、產(chǎn)生浪涌的趨勢，液體的沖擊力會作用在阻浪裝置B上，而阻浪裝置B只能沿著導向柱5上下移動，而氣囊2的壓力會阻礙阻浪裝置B的上下移動，加之氣囊2下部的縱向支撐桿組件4會有效阻礙液體的起伏變化，進而實現(xiàn)對罐內(nèi)液體11發(fā)生浪涌的有效控制，實現(xiàn)車輛重心穩(wěn)定，提高車輛行駛安全性。
[0036]當卸載液體11時，控制器10還能根據(jù)預設(shè)控制策略，控制氣囊2中的壓力，促使液體11快速流出罐體A，提高卸載效率。
[0037]盡管上面接合附圖對本實用新型的優(yōu)選實例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有阻浪功能的液罐，采用模塊化設(shè)計，液罐主要由罐體(A)、阻浪裝置(B)、壓力控制系統(tǒng)(C)三大部分組成，其特征在于:罐體(A)中安置有不少于一個的阻浪裝置(B)，罐體(A)中安裝有不少于兩個的導向柱(5)，阻浪裝置(B)通過固定座(I)安裝在罐體(A)上，阻浪裝置(B)前后端的滑套(306)安裝在導向柱(5)上，并能上下滑動以適應(yīng)液體(11)不同的液面高度，橫向?qū)к壗M件(3)兩端安裝的第一滑輪(303)、第二滑輪(305)與罐體(A)的內(nèi)壁面接觸，并可沿著壁面移動以減少摩擦力，固定座(I)上安裝有與壓力控制系統(tǒng)(C)的管路相連接的機械結(jié)構(gòu)部件，以方便管路連接，壓力傳感器(7)安放在氣囊(2)中，用來實時監(jiān)測氣囊(2)中的壓力，罐體(A)上還安裝有人孔、炭罐常規(guī)部件； 所述的阻浪裝置(B)主要由固定座(1)、氣囊(2)、橫向?qū)к壗M件(3)、縱向支撐桿組件(4)組成，固定座(I)安裝在氣囊(2)的頂端，縱向支撐桿組件(4)安裝在氣囊(2)底部的長條形孔中，縱向支撐桿組件(4)的前后兩端分別安裝在兩套橫向?qū)к壗M件(3)的導向槽中，縱向支撐桿組件(4)的左右最邊上兩根支撐桿通過螺釘固定安裝在前后兩套第一移動導軌(302)、第二移動導軌(304)的左右兩端，起到定位作用； 所述的壓力控制系統(tǒng)(C)主要由氣泵(6)、壓力傳感器(7)、氣動閥組(8)、管路(9)、控制器(10)組成，氣泵(6)通過管路(9)與氣動閥組(8)連接，氣動閥組(8)通過管路(9)與固定座(I)連接，氣泵(6)、壓力傳感器(7)、氣動閥組(8)與控制器(10)電連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有阻浪功能的液罐，其特征在于:所述的橫向?qū)к壗M件(3)主要由固定導軌(301)、第一移動導軌(302)、第一滑輪(303)、第二移動導軌(304)、第二滑輪(305)、滑套(306)、支撐組件(307)組成，第二移動導軌(304)安裝在固定導軌(301)的導向槽中并可左右移動，第一移動導軌(302)的一端安裝在第二移動導軌(304)中，第一移動導軌(302)的另一端通過安裝在固定導軌(301)上的支撐組件(307)進行支撐定位，第一移動導軌(302)亦可左右移動，固定導軌(301)、第一移動導軌(302)、第二移動導軌(304)的導向槽大小相等且成一線，第一移動導軌(302)、第二移動導軌(304)的兩側(cè)端分別安裝有第一滑輪(303 )、第二滑輪(305 )，滑套(306 )與第一移動導軌(302 )鉸接。3.—種液罐車，其特征在于:液罐車包含權(quán)利要求1所述的具有阻浪功能的液罐，液罐固定安裝在車架底盤上，車架底盤由牽引車進行牽引。
【文檔編號】B65D90-52GK204297430SQ201420752994
【發(fā)明者】張竹林 [申請人]山東交通學院