專利名稱:起重機運行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種起重機運行機構(gòu)，包括端梁、設于端梁上的車輪、車輪軸、驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設于端梁的上方的電動機、減速器，所述減速器的輸出軸的軸線與車輪軸的軸線平行且沿左右方向延伸，所述減速器的輸出軸與車輪軸之間通過齒輪傳動機構(gòu)傳動連接。本實用新型將驅(qū)動機構(gòu)的電動機、減速器設于端梁的上方，起重機在運行過程中，可避免驅(qū)動機構(gòu)與端梁一側(cè)的障礙物發(fā)生碰撞，不需要在端梁的一側(cè)留有一定的防碰撞空間，進而可以充分利用場地的空間，布局更加合理。
【專利說明】起重機運行機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機領(lǐng)域，具體涉及起重機運行機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的橋、門式起重機，大、小車運行機構(gòu)的制動器、減速器和電動機是各自獨立的，中間用聯(lián)軸器和傳動軸連接起來，傳動環(huán)節(jié)較多，影響了傳遞效率和傳動的平穩(wěn)性。
[0003]公告號為CN202296861U的中國專利公開了一種起重機運行機構(gòu)，包括減速器結(jié)構(gòu)、車輪軸、車輪，車輪軸設在減速器結(jié)構(gòu)和車輪之間，減速器結(jié)構(gòu)由制動器、減速器和電動機合成一體，該起重機運行機構(gòu)，減少了傳動環(huán)節(jié)，但是減速器結(jié)構(gòu)位于車輪的一側(cè)，將該運行機構(gòu)應用到起重機的橫梁上時，減速器結(jié)構(gòu)位于橫梁的一側(cè)，在起重機運行過程中，橫梁的安裝有減速器結(jié)構(gòu)的一側(cè)需要留有一定的空間，防止減速器結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，勢必導致現(xiàn)場場地的使用空間受制約。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種減速器結(jié)構(gòu)布置合理的起重機運行機構(gòu)，以解決現(xiàn)有的制約場地使用空間的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:起重機運行機構(gòu)，包括端梁、設于端梁上的車輪、車輪軸、驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設于端梁的上方的電動機、減速器，所述減速器的輸出軸的軸線與車輪軸的軸線平行且沿左右方向延伸，所述減速器的輸出軸與車輪軸之間通過齒輪傳動機構(gòu)傳動連接。
[0006]所述齒輪傳動機構(gòu)包括主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述主動齒輪安裝在減速器的輸出軸上，所述從動齒輪安裝在車輪軸上。
[0007]所述主動齒輪與從動齒輪之間還設有中間齒輪，所述中間齒輪與主動齒輪及從動齒輪同時嗤合。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型將驅(qū)動機構(gòu)的電動機、減速器設于端梁的上方，將本起重機運行機構(gòu)安裝于起重機上后，起重機在運行過程中，可避免驅(qū)動機構(gòu)與端梁一側(cè)的障礙物發(fā)生碰撞，不需要在端梁的一側(cè)留有一定的防碰撞空間，進而可以充分利用場地的空間，布局更加合理。

【附圖說明】

[0009]圖1是本實用新型起重機運行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]本實用新型起重機運行機構(gòu)的實施例，如圖1所示:包括端梁10、設于端梁10上的車輪9、車輪軸6及驅(qū)動機構(gòu)，車輪9轉(zhuǎn)動裝配在車輪軸6上，車輪軸6上于車輪9與車輪軸6之間套設有軸承8。驅(qū)動機構(gòu)包括電動機1、減速器2，驅(qū)動機構(gòu)位于端梁10的上方，電動機I經(jīng)減速器2減速后再經(jīng)齒輪傳動機構(gòu)將動力傳遞給車輪軸6，驅(qū)動車輪9行走。齒輪傳動機構(gòu)包括主動齒輪3、從動齒輪7及位于主動齒輪3與從動齒輪7之間的中間齒輪4，中間齒輪4與主動齒輪3、從動齒輪7同時嚙合，中間齒輪4安裝在設于端梁10上的齒輪軸5上，主動齒輪3安裝于減速器2的輸出軸上，從動齒輪7安裝于車輪軸6的一端，減速器2的輸出軸、齒輪軸5及車輪軸6的軸線相互平行。
[0011]在本實施例中，在主動齒輪與從動齒輪之間設置中間齒輪，可以減小主動齒輪與從動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸；在其它實施例中，也可不設置中間齒輪，由主動齒輪及從動齒輪嚙合傳動。
【權(quán)利要求】
1.起重機運行機構(gòu)，包括端梁、設于端梁上的車輪、車輪軸、驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)包括設于端梁的上方的電動機、減速器，所述減速器的輸出軸的軸線與車輪軸的軸線平行且沿左右方向延伸，所述減速器的輸出軸與車輪軸之間通過齒輪傳動機構(gòu)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機運行機構(gòu)，其特征在于:所述齒輪傳動機構(gòu)包括主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述主動齒輪安裝在減速器的輸出軸上，所述從動齒輪安裝在車輪軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機運行機構(gòu)，其特征在于:所述主動齒輪與從動齒輪之間還設有中間齒輪，所述中間齒輪與主動齒輪及從動齒輪同時嚙合。
【文檔編號】B66C9-14GK204265266SQ201420742182
【發(fā)明者】馮俊, 盧瑩瑩 [申請人]河南省礦山起重機有限公司