專利名稱:中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及中轉(zhuǎn)車的【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，包括具有載物空間的貨箱以及置于所述載物空間中的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)具有水平布置的支撐臺，所述支撐臺將所述載物空間分為多層空間層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其利用支撐機(jī)構(gòu)的支撐臺，可以將貨箱的載物空間分為多個空間層，這樣，可以在各空間層中放置不可擠壓或易變形的運(yùn)輸無，避免運(yùn)輸物損壞，這樣，對于空間一定的貨箱而言，其空間利用率大大增加，且裝載率較高，節(jié)約成本，且可以避免運(yùn)輸物之間由于擠壓而損壞。
【專利說明】中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中轉(zhuǎn)車的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在快遞行業(yè)中，物流運(yùn)輸所采用的中轉(zhuǎn)車，其貨箱為一體式固定貨箱，貨箱內(nèi)部無任何嵌入結(jié)構(gòu)，
[0003]在實(shí)際操作中，花丼市場及蔬菜客戶等經(jīng)常會不定期的委托快遞公司進(jìn)行寄件，例如情人節(jié)或母親節(jié)等花丼銷售較好的時候。對于運(yùn)輸物位不可壓或不可擠以及易變形的物品，一旦受到擠壓則會變形、變質(zhì)，最終導(dǎo)致無任何價值。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，由于快遞的分部點(diǎn)在進(jìn)行花丼或蔬菜等運(yùn)輸時，無法進(jìn)行專業(yè)以及符合尺寸的包裝，這樣，這些不可壓擠或易變形的運(yùn)輸品裝置在中轉(zhuǎn)車的貨箱中，只能裝載一層，無法進(jìn)行多層布置，大大降低貨箱的利用率，裝載率較低，導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高，并且，一層裝置的運(yùn)輸物之間也易發(fā)生擠壓，容易損壞運(yùn)輸物。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的中轉(zhuǎn)車貨箱中只能裝置一層不可壓擠或易變形運(yùn)輸物，存在貨箱利用率低、裝載率低以及運(yùn)輸物易損壞的問題。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，包括具有載物空間的貨箱以及置于所述載物空間中的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)具有水平布置的支撐臺，所述支撐臺將所述載物空間分為多層空間層。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架包括所述支撐臺以及多個支撐腳，多個所述支撐腳分別連接于所述支撐臺的下端。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐臺呈鏤空狀。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐腳的底部設(shè)有吸盤。
[0010]進(jìn)一步地，所述支撐腳與支撐臺之間拆卸連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括多個所述支撐架，多層所述支撐架呈層疊狀布置。
[0012]進(jìn)一步地，多個支撐架包括置于頂部的頂部支撐架以及置于所述頂部支撐架下方的底部支撐架，所述底部支撐架的支撐臺上設(shè)有多個固定孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩相間并排布置的剪刀撐以及所述支撐臺，所述剪刀撐包括兩中部相互鉸接的鉸接桿，所述支撐臺連接于所述剪刀撐的鉸接桿上。
[0014]進(jìn)一步地，支撐機(jī)構(gòu)包括多個支撐腳以及所述支撐臺，多個所述支撐腳分別連接于所述支撐臺的下端，且所述支撐臺的中部設(shè)有鉸接條，所述鉸接條貫穿所述支撐臺長度方向布置，將所述支撐臺分為可對疊或撐開的兩部分。
[0015]進(jìn)一步地，所述載物空間的底部設(shè)有多個定位塊，所述定位塊的一側(cè)形成凹陷的缺口，多個所述定位塊呈環(huán)繞狀布置，且多個所述定位塊的缺口相對布置。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其利用支撐機(jī)構(gòu)的支撐臺，可以將貨箱的載物空間分為多個空間層，這樣，可以在各空間層中放置不可擠壓或易變形的運(yùn)輸無，避免運(yùn)輸物損壞，這樣，對于空間一定的貨箱而言，其空間利用率大大增加，且裝載率較高，節(jié)約成本，且可以避免運(yùn)輸物之間由于擠壓而損壞。

【附圖說明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)的主視示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱載物空間底部的俯視示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種支撐機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種支撐機(jī)構(gòu)的立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]參照圖1?4所示，為本實(shí)用新型提供的較佳實(shí)施例。
[0024]本實(shí)施例提供的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)1，其運(yùn)用在快遞行業(yè)的中轉(zhuǎn)車中，或者其它物流的各種中轉(zhuǎn)車中。
[0025]如圖1及3所示，中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)I包括貨箱11以及支撐機(jī)構(gòu)，其中，貨箱11中具有用于裝置運(yùn)輸物的載物空間111，支撐結(jié)構(gòu)放置在該載物空間111中，其中具有水平布置的支撐臺121，該支撐臺121將貨箱11的載物空間111分為多層空間層，此處的多層空間層指的是順著貨箱11的高度方向，該多層空間層依序布置。
[0026]上述提供的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)1，貨箱11內(nèi)的載物空間111是一定的，在其內(nèi)放置支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)具有支撐臺121，該支撐臺121可以將載物空間111分為多層空間層，可以是兩層或者兩層以上，這樣，對于貨箱11的載物空間111而言，其在高度方向上，則被分為較多層。
[0027]這樣，用戶可以在載物空間111內(nèi)的多層空間層中分別裝置運(yùn)輸物，在支撐臺121的支撐作用下，相鄰的空間層的運(yùn)輸物不會發(fā)生擠壓，從而避免不可擠壓或易變形的運(yùn)輸物直接出現(xiàn)積壓現(xiàn)象。支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以大大提高貨箱11的利用率，提高裝載率，對于同個貨箱11而言，其可以裝置較多的運(yùn)輸物，大大節(jié)約成本，且不需要對原先貨箱11進(jìn)行任何改裝。
[0028]本實(shí)施例中，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐架12，該支撐架12包括支撐臺121以及設(shè)置在支撐臺121下的多個支撐腳123，當(dāng)然，支撐腳123的數(shù)量可以根據(jù)支撐臺121的形狀而定，對于本實(shí)施例的四方形狀的支撐臺121而言，支撐腳123的數(shù)量是四個，分別設(shè)置在支撐臺121的四個角處；或者，根據(jù)支撐臺121形狀的不同，支撐腳123的數(shù)量也可以是三個，或三個以上。
[0029]這樣，當(dāng)上述的支撐架12放置在貨箱11中，在貨箱11載物空間111的底部與支撐臺121之間形成空間層，且支撐臺121的上方也形成空間層，其則將貨箱11的載物空間ill分為兩層空間層，運(yùn)輸物則可以放置在貨箱11載物空間111的底部，也就是出于貨箱11底部與支撐臺121之間，并且，也可以在支撐臺121上放置運(yùn)輸物。
[0030]具體地，支撐臺121呈鏤空狀，這樣，大大獎賞支撐架12的重量，且節(jié)約其制造成本。當(dāng)然，鏤空形狀可以根據(jù)具體需要而定，只要支撐臺121可以滿足支撐運(yùn)輸物的重量則可。
[0031]另外，為了使得支撐架12放置在貨箱11中，其位置穩(wěn)固，避免中轉(zhuǎn)車在行駛過程中，支撐架12出現(xiàn)移動等現(xiàn)象，本實(shí)施例中，支撐腳123的底部設(shè)有吸盤125，利用該吸盤125可以將支撐架12穩(wěn)固的固定在貨箱11內(nèi)。
[0032]當(dāng)不需要使用支撐架12時，為了便于支撐架12的拆卸或放置，本實(shí)施例中，支撐架12的支撐腳123與支撐臺121之間為拆卸連接，當(dāng)不需要支撐架12時，可以將支撐腳123從支撐臺121上拆卸下來，并與支撐臺121 —并收好。
[0033]具體地，可以在支撐臺121中設(shè)置安裝孔，支撐腳123的上端直接插設(shè)在該安裝孔中則可；或者，作為其它實(shí)施例，支撐腳123與支撐臺121之間的拆卸連接還可以是其它多種結(jié)構(gòu)，并不僅限制于本實(shí)施例中的例子。
[0034]為了使得貨箱11的載物空間111可以實(shí)現(xiàn)更多層化，作為其它實(shí)施例，支撐結(jié)構(gòu)包括多個上述的支撐架12，該多個支撐架12呈層疊布置，這樣，多個支撐臺121也成層疊布置，其將貨箱11的載物空間111分為多于兩層的空間層，可以在支撐臺121與支撐臺121之間形成的空間層放置運(yùn)輸物。
[0035]具體地，為了便于多個支撐架12的層疊布置，本實(shí)施例提供多個支撐架12，依照多個支撐架12自上而下的布置方向，多個支撐架12的尺寸依序自小而大。、
[0036]另外，為了便于兩相鄰的支撐架12之間的固定，本實(shí)施例中，多個支撐架12包括位于最頂部的頂部支撐架12以及位于頂部支撐架12下方的底部支撐架12，其中，底部支撐架12的支撐臺121上設(shè)有多個固定孔，這樣，該底部支撐架12上方的支撐架12 (可能是頂部支撐架12或者是底部支撐架12)的支撐腳123可以直接插設(shè)在該固定孔中，避免中轉(zhuǎn)車在移動的過程中，相鄰支撐架12之間出現(xiàn)相對移動現(xiàn)象，避免多個支撐架12出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。
[0037]作為其它實(shí)施例，如圖1所示，支撐機(jī)構(gòu)包括兩個相間并排布置的剪刀撐以及支撐臺121，該支撐臺121連接在兩個剪刀撐的頂部；剪刀撐包括兩個鉸接桿122，該兩個鉸接桿122的中部鉸接，這樣，支撐臺121則連接在鉸接桿122的頂部，從而，隨著鉸接桿122之間的轉(zhuǎn)動，可以實(shí)現(xiàn)支撐臺121的上下移動，并且，該支撐臺121也將貨箱11的載物空間111分為兩層空間層。
[0038]由于剪刀撐可以使得支撐臺121上下移動，從而使得載物空間111內(nèi)的兩層空間層的大小可以變化，可以運(yùn)用于運(yùn)輸不同高度尺寸的運(yùn)輸物。并且，如果不需要該支撐機(jī)構(gòu)時，也可以將剪刀撐上的支撐臺121下降到最底部，并且放置在貨箱11的底部中，而不需要從貨箱11的載物空間111中拆卸出來，使用起來非常方便。
[0039]或者，作為其它實(shí)施例，如圖4所示，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐臺121以及支撐腳123，其支撐臺121的中部設(shè)有鉸接條126，該交接條貫穿支撐臺121中部的長度方向，將支撐臺121分為兩部分，且支撐臺121的該兩部分可以相對于交接條擺動，也就是支撐臺121的兩部分可以對疊，或者撐開形成一個完整的支撐臺121。
[0040]如圖2所示，本實(shí)施例中，為了便于支撐機(jī)構(gòu)放置在貨箱11的載物空間111中，使得支撐機(jī)構(gòu)位置穩(wěn)固，本實(shí)施例中，載物空間111的底部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)用于對支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位限制，避免支撐機(jī)構(gòu)相對于載物空間111的底部相對移動。
[0041]具體地，上述的定位機(jī)構(gòu)包括凸設(shè)在載物空間111底部上的多個定位塊13，該定位塊13 —側(cè)形成凹陷的缺口 131，這樣，多個定位塊13呈環(huán)繞狀布置，且多個定位塊13的缺口 131相對布置，上述的支撐腳123或鉸接桿122的底部放置在載物空間111的底部上時，其直接抵接在該定位塊13的缺口 131中，從而利用定位塊13，可以限制支撐腳123或鉸接桿122的移動。
[0042]當(dāng)然，多個定位塊13的環(huán)繞布置形狀與支撐腳123或鉸接桿122的布置情況一致，具體可視實(shí)際情況而定。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括具有載物空間的貨箱以及置于所述載物空間中的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)具有水平布置的支撐臺，所述支撐臺將所述載物空間分為多層空間層。2.如權(quán)利要求1所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架包括所述支撐臺以及多個支撐腳，多個所述支撐腳分別連接于所述支撐臺的下端。3.如權(quán)利要求1所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐臺呈鏤空狀。4.如權(quán)利要求2所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐腳的底部設(shè)有吸盤。5.如權(quán)利要求2所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐腳與支撐臺之間拆卸連接。6.如權(quán)利要求1所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括多個所述支撐架，多層所述支撐架呈層疊狀布置。7.如權(quán)利要求6所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個支撐架包括置于頂部的頂部支撐架以及置于所述頂部支撐架下方的底部支撐架，所述底部支撐架的支撐臺上設(shè)有多個固定孔。8.如權(quán)利要求1所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩相間并排布置的剪刀撐以及所述支撐臺，所述剪刀撐包括兩中部相互鉸接的鉸接桿，所述支撐臺連接于所述剪刀撐的鉸接桿上。9.如權(quán)利要求1所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐機(jī)構(gòu)包括多個支撐腳以及所述支撐臺，多個所述支撐腳分別連接于所述支撐臺的下端，且所述支撐臺的中部設(shè)有鉸接條，所述鉸接條貫穿所述支撐臺長度方向布置，將所述支撐臺分為可對疊或撐開的兩部分。10.如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的中轉(zhuǎn)車貨箱分層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述載物空間的底部設(shè)有多個定位塊，所述定位塊的一側(cè)形成凹陷的缺口，多個所述定位塊呈環(huán)繞狀布置，且多個所述定位塊的缺口相對布置。
【文檔編號】B65D90-00GK204297417SQ201420624129
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