專利名稱：一種車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種儲(chǔ)罐，特別是一種車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w的儲(chǔ)罐。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，包括罐體，所述罐體包括內(nèi)膽、外套，所述內(nèi)膽與外套之間設(shè)有真空夾層，該夾層內(nèi)設(shè)有可支承內(nèi)膽的支承機(jī)構(gòu)和可保持內(nèi)膽溫度的絕熱層，其特點(diǎn)是所述絕熱層為包覆于內(nèi)膽膽壁且隔層設(shè)置的輻射屏。
本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案是上述輻射屏為鋁箔，所述各層相鄰鋁箔之間設(shè)有間隔物，上述間隔物為玻璃絲布。
本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述支承機(jī)構(gòu)包括沿罐體徑向設(shè)置的交叉吊桿結(jié)構(gòu)和軸向拉桿結(jié)構(gòu)，所述交叉吊桿結(jié)構(gòu)分別由成對(duì)設(shè)置于罐體兩端的吊桿構(gòu)成，所述拉桿結(jié)構(gòu)為一設(shè)置在內(nèi)膽與外套之間的水平拉桿，其中，上述各吊桿、拉桿的一端與罐體外套相連接，另一端與內(nèi)膽相連接。
本實(shí)用新型由于采用了在罐體的內(nèi)膽與外套之間形成的真空夾層內(nèi)設(shè)置的多層包覆于內(nèi)膽膽壁且隔層設(shè)置的輻射屏，特別是輻射屏采用反射性能好，發(fā)射率低的鋁箔及夾置于鋁箔之間的玻璃絲布，不僅大幅度減少了熱輻射對(duì)內(nèi)膽中冷液溫度的影響，而且可使因熱輻射產(chǎn)生的熱量逐層隔置在玻璃絲布中，進(jìn)一步減少了熱能對(duì)內(nèi)膽中冷液的影響，從而保證了內(nèi)膽中冷液在運(yùn)輸過(guò)程中具有一基本恒定的溫度，此外本實(shí)用新型由于內(nèi)膽與外套之間采用交叉吊桿式結(jié)構(gòu)并將其間的連接設(shè)計(jì)成球面鉸接，這樣在運(yùn)輸過(guò)程中可始終保持內(nèi)膽受力均橫，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
圖3為


圖1的N-N剖視圖；
上述輻射屏14采用反射性能好、發(fā)射率低的鋁箔15，這樣可大大降低因外部環(huán)境輻射產(chǎn)生的熱能。同時(shí)為了使相鄰兩層鋁箔15之間存在一定的溫度梯度，還在各層相鄰鋁箔15之間設(shè)置一層間隔物，所用間隔物一般采用玻璃絲布16。上述設(shè)置于外殼12與內(nèi)膽11之間的鋁箔15層數(shù)并非越多越好，因?yàn)殡S著鋁箔15層數(shù)的增多，絕熱層間的抽氣阻力增大，加上多層絕熱材料的放氣率高，層間的壓強(qiáng)比真空夾層壓強(qiáng)也升高，這樣雖然會(huì)使輻射傳熱減少，但殘留氣體的熱傳導(dǎo)與對(duì)流卻增大了，其綜合導(dǎo)熱系數(shù)反而增大。因此，選擇較佳的鋁箔15層數(shù)是實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案的重要的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，根據(jù)在冷、熱壁真空夾層中增加幾個(gè)輻射屏，則其輻射傳熱可減少至1/(n+1)這一理論，通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，得出了所用鋁箔15的層數(shù)一般為30～40層，其較佳的鋁箔層數(shù)為35層。當(dāng)然，上述輻射屏所用的材料也可采用鍍鋁滌綸薄膜，而各層鍍鋁滌綸薄膜之間也可用尼龍網(wǎng)或植物纖維紙做的間隔物，這樣的結(jié)構(gòu)形成同樣可以達(dá)到隔層絕熱的效果。本實(shí)用新型的另一設(shè)計(jì)要點(diǎn)是上述支承機(jī)構(gòu)包括沿罐體徑向設(shè)置的交叉吊桿結(jié)構(gòu)和軸向拉桿結(jié)構(gòu)，所述交叉吊桿結(jié)構(gòu)分別由成對(duì)設(shè)置于罐體兩端的吊桿21、22和吊桿23、24構(gòu)成，所述的拉桿結(jié)構(gòu)為一設(shè)置在內(nèi)膽11與外套12之間的水平拉桿25，其中，上述各吊桿、拉桿的一端與罐體外套相連接，另一端與內(nèi)膽相連接。上述各吊桿與罐體外套12、內(nèi)膽11的連接為可在運(yùn)輸過(guò)程中始終保持內(nèi)膽受力均橫的球面式鉸接。采用了上述交叉吊桿及球面鉸接的結(jié)構(gòu)，可承受起儲(chǔ)罐在運(yùn)輸中各種載荷的受力工況，各支撐桿端采用球面鉸鏈聯(lián)接結(jié)構(gòu)既可大降低熱傳導(dǎo)，減少了低溫液體的汽化損失，又具有自動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)膽熱脹冷縮余量的能力，改善了內(nèi)膽的受力工況，使儲(chǔ)罐在運(yùn)輸過(guò)程中更為穩(wěn)定安全。
權(quán)利要求1.一種車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，包括罐體(1)，所述罐體(1)包括內(nèi)膽(11)、外套(12)，在內(nèi)膽(11)與外套(12)之間設(shè)有真空夾層(13)，該真空夾層(13)內(nèi)設(shè)有可支承內(nèi)膽的支承機(jī)構(gòu)(20)和可保持內(nèi)膽溫度的絕熱層，其特征在于所述絕熱層為包覆于內(nèi)膽膽壁且隔層設(shè)置的輻射屏(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述輻射屏(14)為鋁箔(15)或鍍鋁滌綸薄膜，所述各層相鄰鋁箔之間或鍍鋁滌綸薄膜設(shè)有間隔物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述間隔物為玻璃絲布(16)或尼龍網(wǎng)或植物纖維紙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述鋁箔(15)或鍍鋁滌綸薄膜的層數(shù)為30-40層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述鋁箔(15)或鍍鋁滌綸薄膜的層數(shù)為35層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述支承機(jī)構(gòu)包括沿罐體徑向設(shè)置的交叉吊桿結(jié)構(gòu)和軸向拉桿結(jié)構(gòu)，所述交叉吊桿結(jié)構(gòu)分別由成對(duì)設(shè)置于罐體兩端的吊桿(21)(22)和吊桿(23)(24)構(gòu)成，所述的拉桿結(jié)構(gòu)為一設(shè)置在內(nèi)膽(11)與外套(12)之間的水平拉桿(25)，其中，上述各吊桿、拉桿的一端與罐體外套相連接，另一端與內(nèi)膽相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，其特征在于上述各吊桿與罐體外套(12)、內(nèi)膽(11)的連接為可在運(yùn)輸過(guò)程中始終保持內(nèi)膽受力均橫的球面式鉸接。
專利摘要一種車載運(yùn)輸?shù)蜏匾后w儲(chǔ)罐，包括罐體，所述罐體包括內(nèi)膽、外套，在內(nèi)膽與外套之間設(shè)有真空夾層，該真空夾層內(nèi)設(shè)有可支承內(nèi)膽的支承機(jī)構(gòu)和可保持內(nèi)膽溫度的絕熱層，其特點(diǎn)是所述絕熱層為包覆于內(nèi)膽膽壁且隔層設(shè)置的輻射屏。本實(shí)用新型由于采用了在罐體的內(nèi)膽與外套之間形成的真空夾層內(nèi)設(shè)置的多層包覆于內(nèi)膽膽壁且隔層設(shè)置的輻射屏，特別是輻射屏采用反射性能好，發(fā)射率低的鋁箔及夾置于鋁箔之間的玻璃絲布，不僅大幅度減少了熱輻射對(duì)內(nèi)膽中冷液溫度的影響，而且可使因熱輻射產(chǎn)生的熱量逐層隔置在玻璃絲布中，進(jìn)一步減少了熱能對(duì)內(nèi)膽中冷液的影響，從而保證了內(nèi)膽中冷液在運(yùn)輸過(guò)程中具有一基本恒定的溫度。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2590953SQ02250680
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者余柏健, 張慶, 梁金余 申請(qǐng)人:廣東省石油化工專用設(shè)備公司開平機(jī)械廠