一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在高空飛行時(shí)，由于低溫環(huán)境引起燃油中的水分析出結(jié)冰，容易引起堵塞燃油管道，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為了模擬出飛機(jī)高空飛行時(shí)燃油中水分結(jié)冰的過程，驗(yàn)證燃油管路低溫工作能力，探究燃油系統(tǒng)結(jié)冰機(jī)理，需要一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)，解決目前無飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰冷卻試驗(yàn)系統(tǒng)的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)，包括環(huán)境箱單元、循環(huán)控制單元和制冷單元，所述環(huán)境箱單元用于放置試驗(yàn)件，并對(duì)試驗(yàn)件所處的環(huán)境溫度進(jìn)行保溫;所述循環(huán)控制單元用于控制試驗(yàn)件內(nèi)的燃油的流通;所述制冷單元用于將所述燃油進(jìn)行降溫。
[0005]進(jìn)一步地，所述環(huán)境箱單元包括環(huán)境箱體和試驗(yàn)油箱，所述試驗(yàn)油箱置于所述環(huán)境箱體內(nèi)，通過管路與循環(huán)控制單元和制冷單元連接，所述環(huán)境箱體對(duì)試驗(yàn)油箱進(jìn)行保溫。
[0006]進(jìn)一步地，所述循環(huán)控制單元包括第一控制管路、第二控制管路和第三控制管路，所述第一控制管路包括第一供油栗、第一流量計(jì)和第一電磁閥，所述第一供油栗、第一流量計(jì)和第一電磁閥通過管路連接;所述第二控制管路包括第二供油栗、第二流量計(jì)和第二電磁閥，所述第二供油栗、第二流量計(jì)和第二電磁閥通過管路連接;所述第三控制管路包括第一管道栗、第三流量計(jì)和第三電磁閥，所述第一管道栗、第三流量計(jì)和第三電磁閥通過管路連接;所述第一控制管路、第二控制管路、第三控制管路并聯(lián)并設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口，所述第一進(jìn)口與試驗(yàn)油箱連接，所述第一出口與制冷單元連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述制冷單元包括第一制冷管路和第二制冷管路，所述第一制冷管路包括第四電磁閥和單級(jí)壓縮機(jī)組，所述第四電磁閥與單級(jí)壓縮機(jī)組通過管管路連接;所述第二制冷管路包括第五電磁閥和復(fù)疊壓縮機(jī)組，所述第五電磁閥與復(fù)疊壓縮機(jī)組通過管管路連接;所述第一制冷管路和第二制冷管路并聯(lián)并設(shè)有第二進(jìn)口和第二出口，所述第二進(jìn)口與循環(huán)控制單元的第一出口連接，所述第二出口與試驗(yàn)油箱連接。
[0008]進(jìn)一步地，第一制冷管路O降溫幅度為常溫至零下20°C，第二制冷管路降溫幅度為零下20°C至零下40°C。
[0009]本實(shí)用新型的一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)，通過循環(huán)控制單元控制試驗(yàn)油箱內(nèi)的燃油流通，在通過制冷單元將系統(tǒng)內(nèi)的燃油進(jìn)行熱交換使燃油降溫，燃油循環(huán)至環(huán)境箱內(nèi)進(jìn)行保溫。本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)能夠模仿飛機(jī)在高空飛行時(shí)的環(huán)境溫度，通過本實(shí)用新型的系統(tǒng)可以探究飛機(jī)燃油系統(tǒng)在高空條件下的制冷過程，具有結(jié)構(gòu)簡單、制冷效果好、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0011]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)的組成示意圖。
[0012]I環(huán)境箱單元，2循環(huán)控制單元，3制冷單元；
[0013]101環(huán)境箱體，102試驗(yàn)油箱；
[0014]210第一控制管路，211第一油栗，212第一流量計(jì)，213第一電磁閥；
[0015]220第二控制管路，221第二油栗，222第二流量計(jì)，223第二電磁閥；
[0016]230第三控制管路，231第一管道栗，232第三流量計(jì)，233第三電磁閥；
[0017]310第一制冷管路，311第四電磁閥，312單級(jí)壓縮機(jī)組；
[0018]320第二制冷管路，321第五電磁閥，322復(fù)疊壓縮機(jī)組。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0021]如圖1所示為本實(shí)用新型的一種適用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的制冷系統(tǒng)，包括環(huán)境箱單元1、循環(huán)控制單元2和制冷單元3，所述環(huán)境箱單元I用于放置試驗(yàn)件，并對(duì)試驗(yàn)件所處的環(huán)境溫度進(jìn)行保溫;所述循環(huán)控制單元2用于控制試驗(yàn)件內(nèi)的燃油的流通;所述制冷單元3用于將所述燃油進(jìn)行降溫。
[0022]需要指出的是，所述環(huán)境箱單元I包括環(huán)境箱體101和試驗(yàn)油箱102，所述試驗(yàn)油箱102置于所述環(huán)境箱體101內(nèi)，通過管路與循環(huán)控制單元2和制冷單元3連接，所述環(huán)境箱體101對(duì)試驗(yàn)油箱102進(jìn)行保溫。
[0023]需要指出的是，所述循環(huán)控制單元2包括第一控制管路210、第二控制管路220和第三控制管路230，所述第一控制管路210包括第一供油栗211、第一流量計(jì)212和第一電磁閥213，所述第一供油栗211、第一流量計(jì)212和第一電磁閥213通過管路連接;所述第二控制管路220包括第二供油栗221、第二流量計(jì)222和第二電磁閥223，所述第二供油栗221、第二流量計(jì)222和第二電磁閥223通過管路連接;所述第三控制管路230包括第一管道栗231、第三流量計(jì)232和第三電磁閥233，所述第一管道栗231、第三流量計(jì)232和第三電磁閥233通過管路連接;所述第一控制管路210、第二控制管路220、第三控制管路230并聯(lián)并設(shè)有第一進(jìn)口240和第一出口 250，所述第一進(jìn)口 240與試驗(yàn)油箱120連接，所述第一出口 250與制冷單元3連接。
[0024]需要指出的是，所述制冷單元3包括第一制冷管路310和第二制冷管路320，所述第一制冷管路310包括第四電磁閥311和單級(jí)壓縮機(jī)組312，所述第四電磁閥311與單級(jí)壓縮機(jī)組312通過管管路連接;所述第二制冷管路320包括第五電磁閥321和復(fù)疊壓縮機(jī)組322，所述第五電磁閥321與復(fù)疊壓縮機(jī)組322通過管管路連接;所述第一制冷管路310和第二制冷管路320并聯(lián)并設(shè)有第二進(jìn)口 330和第二出口 340，所述第二進(jìn)口 330與循環(huán)控制單元2的第一出口 250連接，所述第二出口 34