一種翼肋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種用于飛機(jī)翼盒內(nèi)的翼肋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]翼肋作為翼盒的主要維形、支撐結(jié)構(gòu)，在翼盒內(nèi)部承受和傳遞局部載荷?，F(xiàn)有的飛機(jī)翼肋結(jié)構(gòu)一般為金屬鉚接或整體機(jī)加結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料翼肋一般也多為組合翼肋結(jié)構(gòu)。金屬鉚接和組合翼肋由緣條、腹板和支柱組成，腹板上做若干減輕孔，支柱縱橫交錯(cuò)連接在腹板上，起到增加翼肋剛度的作用。這種組合翼肋結(jié)構(gòu)存在生產(chǎn)效率低，緊固件裝配復(fù)雜、疲勞性能低等問題；整體機(jī)加翼肋與RTM翼肋能達(dá)到同樣的裝配簡單、生產(chǎn)效率高的效果，但是整體機(jī)加翼肋的最大劣勢是其重量成本和材料的利用率問題，整體機(jī)加件毛料的使用率一般僅能達(dá)到材料的10%左右。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，解決組合翼肋裝配效率低下，緊固件連接復(fù)雜且疲勞性能低的問題；解決整體機(jī)加翼肋重量大和材料利用率低的問題，本實(shí)用新型RTM翼肋結(jié)構(gòu)成形對飛機(jī)整體工藝水平提高起到促進(jìn)作用。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種翼肋結(jié)構(gòu)，包括腹板、連接緣條、貫通緣條和若干個(gè)支柱，所述支柱平行并列排布，所述腹板位于所述相鄰支柱內(nèi)，并在所述腹板上開腹板孔，實(shí)現(xiàn)了盒段內(nèi)部系統(tǒng)件裝配和檢查。所述貫通緣條垂直于支柱并貫穿支柱及腹板，所述貫通緣條外側(cè)設(shè)有用于連接壁板的連接緣條，使飛機(jī)翼肋結(jié)構(gòu)的傳力連續(xù)、直接。所述腹板、連接緣條、貫通緣條、支柱以及腹板孔均通過復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)并整體成形。
[0005]優(yōu)選的是，所述翼肋結(jié)構(gòu)為RTM整體成形，實(shí)現(xiàn)了明顯的減重效果。
[0006]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述腹板孔周圍設(shè)有整體成形的加強(qiáng)凸臺。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接緣條設(shè)有長桁缺口。
[0008]本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是承載和傳載效率高、緊固件裝配數(shù)量少、工藝簡單、生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)使飛機(jī)翼肋結(jié)構(gòu)的傳力連續(xù)、直接；且通過腹板開孔的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了盒段內(nèi)部系統(tǒng)件裝配和檢查；復(fù)合材料RTM整體翼肋成形實(shí)現(xiàn)了明顯的減重效果，相對于整體機(jī)加肋達(dá)到了 30 %的減重成效。
【附圖說明】
[0009]圖1是按照本實(shí)用新型的翼肋結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是按照本實(shí)用新型的翼肋結(jié)構(gòu)的圖1所示實(shí)施例的腹板孔剖面示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:
[0012]1-連接緣條、2-貫通緣條、3_支柱、4_腹板、5_腹板孔、6_加強(qiáng)凸臺、7_長桁缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了更好地理解按照本實(shí)用新型方案的翼肋結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的翼肋結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明。
[0014]如圖1所示，一種翼肋結(jié)構(gòu)，包括腹板4、連接緣條1、貫通緣條2和若干個(gè)支柱3，所述支柱3平行并列排布，肋腹板4上豎向布置多個(gè)支柱3，支柱3的作用一方面是承受壁板的頂壓載荷，另一方面將肋腹板劃為多個(gè)格子，提高局部肋腹板的穩(wěn)定性；支柱3與貫通緣條2圍成多塊腹板4，其主要以剪流的形式傳遞載荷，因而，所述腹板4位于所述相鄰支柱3內(nèi)，同時(shí)，在所述腹板4上開腹板孔5，如圖2所示，該附圖中腹板孔5以虛線表示，腹板孔5是在整體成形后，通過機(jī)械加工成形，這樣實(shí)現(xiàn)了盒段中系統(tǒng)件的通過、安裝和檢查。在本實(shí)施例中，所述貫通緣條2垂直于支柱3并貫穿支柱3及腹板4，貫通緣條2是整個(gè)翼肋上從前梁貫通后梁的結(jié)構(gòu)特征，其作用是傳遞后梁到前梁的部分軸向載荷。所述貫通緣條2外側(cè)設(shè)有用于連接壁板的連接緣條1，所述腹板4、連接緣條1、貫通緣條2、支柱3以及腹板孔5均通過復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)并整體成形。
[0015]需要說明的是，本實(shí)施例中，所述翼肋結(jié)構(gòu)為RTM整體成形。
[0016]作為本實(shí)施例一優(yōu)選實(shí)施方案，所述腹板孔5周圍設(shè)有整體成形的加強(qiáng)凸臺6，孔邊凸臺6與腹板4是整體層壓成形，這樣保證了孔邊局部載荷的有效擴(kuò)散，不會發(fā)生孔邊局部破壞，相對于二次固化的強(qiáng)度高。
[0017]在本實(shí)施例中，所述連接緣條I設(shè)有長桁缺口 7，連接緣條I主要是保證翼肋與壁板的連接，連接緣條I在兩個(gè)長桁缺口 7之間通過緊固件與壁板連接，連接緣條I在長桁通過處機(jī)加出長桁缺口 7，保證加筋壁板上長桁的貫通。
[0018]以上結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非是對本實(shí)用新型的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實(shí)用新型的管路注、放油結(jié)構(gòu)技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括腹板(4)、連接緣條(I)、貫通緣條(2)和若干個(gè)支柱(3)，所述支柱(3)平行并列排布，所述腹板(4)位于所述相鄰支柱(3)內(nèi)，并在所述腹板(4)上開腹板孔(5)，所述貫通緣條(2)垂直于支柱(3)并貫穿支柱(3)及腹板(4)，所述貫通緣條(2)外側(cè)設(shè)有用于連接壁板的連接緣條(I )，所述腹板(4)、連接緣條(1)、貫通緣條(2)、支柱(3)以及腹板孔(5)均通過復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)并整體成形。2.如權(quán)利要求1所述的翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翼肋結(jié)構(gòu)為RTM整體成形。3.如權(quán)利要求1所述的翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腹板孔(5)周圍設(shè)有整體成形的加強(qiáng)凸臺(6)04.如權(quán)利要求1所述的翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接緣條(I)設(shè)有長桁缺口(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種翼肋結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，該翼肋結(jié)構(gòu)通過復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì)并整體成形,包括腹板(4)、連接緣條(1)、貫通緣條(2)和若干個(gè)支柱(3)，所述支柱(3)平行并列排布，所述腹板(4)位于所述相鄰支柱(3)內(nèi)，并在所述腹板(4)上開腹板孔(5)，所述貫通緣條(2)垂直于支柱(3)并貫穿支柱(3)及腹板(4)，所述貫通緣條(2)外側(cè)設(shè)有用于連接壁板的連接緣條1。該翼肋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝簡單、生產(chǎn)效率高，同時(shí)使飛機(jī)翼肋結(jié)構(gòu)的傳力連續(xù)、直接。
【IPC分類】B64C3/18
【公開號】CN204775992
【申請?zhí)枴緾N201520434718
【發(fā)明人】段婷婷, 韓全民
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月23日