燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置的制造方法
【專利摘要】一種燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其組成包括卡扣托和卡扣；所述卡扣托是一種“工”字型航空鋁件，卡扣托不是用來承力的結(jié)構(gòu)件，而是用來固定卡扣的非結(jié)構(gòu)件，卡扣托的組成包括緣條和腹部，腹部位于兩個(gè)緣條之間并與緣條相連接；所述腹部中下部設(shè)置有螺紋孔；所述卡扣是用普通螺桿經(jīng)機(jī)加而成，固定在卡扣托腹部的螺紋孔內(nèi)，卡扣的組成包括頭部、頸部、裝夾部和螺紋部；所述頭部包括頭部滑入部分、頭部過度部分和頭部滑出部分；本裝置采用組合式結(jié)構(gòu)，由卡扣托和卡扣兩部分組成，有利于快速拆裝和更換。
【專利說明】
燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于無人機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水平構(gòu)架式結(jié)構(gòu)是多旋翼最常用的布局形式，除動(dòng)力裝置外的零部件均放置在上下中心板之間。如果飛行過程中沒有機(jī)罩，會(huì)很容易因粉塵、水霧和暴曬等引起炸機(jī)事故。所以機(jī)罩是多旋翼無人機(jī)不可或缺的部分。
[0003]—般地，機(jī)罩下緣與下中心板下緣平齊。如果機(jī)罩下緣超過下中心板下緣，會(huì)引起飛機(jī)自重增大，承載能力下降。如果機(jī)罩下緣達(dá)不到下中心板的下緣，不僅起不到三防的作用，而且影響氣動(dòng)效果。所以既不能把固定裝置放在上中心板上，也不能把它放在下中心板上。另外，如果固定裝置裸露在機(jī)罩外部，會(huì)影響整體的工業(yè)美觀性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，采用組合式結(jié)構(gòu)，由卡扣托和卡扣兩部分組成，有利于快速拆裝和更換。
[0005]—種燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其組成包括卡扣托和卡扣;所述卡扣托是一種“工”字型航空鋁件，卡扣托不是用來承力的結(jié)構(gòu)件，而是用來固定卡扣的非結(jié)構(gòu)件，卡扣托的組成包括緣條和腹部，腹部位于兩個(gè)緣條之間并與緣條相連接;所述腹部中下部設(shè)置有螺紋孔;所述卡扣是用普通螺桿經(jīng)機(jī)加而成，固定在卡扣托腹部的螺紋孔內(nèi)，卡扣的組成包括頭部、頸部、裝夾部和螺紋部;所述頭部包括頭部滑入部分、頭部過度部分和頭部滑出部分;所述頭部滑入部分通過頭部過度部分與頭部滑出部分相連，所述頭部滑出部分通過頸部與裝夾部相連，所述裝夾部與螺紋部相連。
[0006]所述腹部的螺紋孔與上下兩側(cè)的緣條之間都開設(shè)有減重槽，有利于飛機(jī)減重。
[0007]所述螺紋孔與所述卡扣的螺紋部相對應(yīng)咬合。
[0008]所述緣條上左右兩側(cè)分別設(shè)置有螺孔，通過螺桿穿過上、下緣條的螺孔以及機(jī)體對應(yīng)的上、下中心板上的螺紋孔進(jìn)行固定。
[0009]所述頭部滑入部分為圓臺形狀，頭部滑入部分的側(cè)表面，頭部滑入面與卡扣軸線垂直線的夾角為120°;所述頭部過渡部分為圓柱形狀，頭部過渡部分的側(cè)表面為頭部過渡面，頭部過渡面與卡扣軸線相平行;所述頭部滑出部分為圓臺形狀，頭部滑出部分的側(cè)表面為頭部滑出面，頭部滑出面與卡扣軸線垂直線的夾角為70°。
[0010]所述裝夾部是螺紋部和頸部之間的部分，裝夾部的外表面光滑，其橫截面是切邊的圓，圓的尺寸與所述螺紋部的尺寸一致，裝夾部的設(shè)置能夠便于扳手?jǐn)Q緊。
[0011 ]所述頸部為機(jī)罩扣合部位，其厚度與對應(yīng)機(jī)罩的厚度一致，頸部為圓柱形狀，其截面圓的直徑和與頸部相接觸的頭部滑出部分的截面直徑尺寸相一致。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果是: 1、本裝置采用組合式結(jié)構(gòu)，由卡扣托和卡扣兩部分組成，有利于快速拆裝和更換；
2、本裝置腹部開設(shè)有減重槽，有利于飛機(jī)減重；
3、本裝置卡扣是用普通螺桿經(jīng)機(jī)加而成，有利于節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是隱式固定裝置的整體示意圖；
圖2是卡扣托的示意圖；
圖3是卡扣的示意圖；
圖4是卡扣頭部的剖視圖；
其中，卡扣托1、卡扣2、緣條3、腹部4、頭部5、頸部6、裝夾部7、螺紋部8、頭部滑入部分9、頭部過度部分10、頭部滑出部分11、減重槽12、螺紋孔13、螺孔14。
【具體實(shí)施方式】
[0014]—種燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，如圖1所示，其組成包括卡扣托I和卡扣2;如圖2所示，所述卡扣托I是一種“工”字型航空鋁件，其組成包括緣條3和腹部4，腹部4位于兩個(gè)緣條3之間并與緣條3相連接;所述腹部4中下部設(shè)置有螺紋孔13;所述卡扣2的組成包括頭部5、頸部6、裝夾部7和螺紋部8;如圖3所示，所述頭部5包括頭部滑入部分9、頭部過度部分10和頭部滑出部分11;所述頭部滑入部分通過頭部過度部分與頭部滑出部分相連，所述頭部滑出部分通過頸部6與裝夾部7相連，所述裝夾部7與螺紋部8相連。
[0015]所述腹部4的螺紋孔13與上下兩側(cè)的緣條3之間都開設(shè)有減重槽12。
[0016]所述螺紋孔13與所述卡扣2的螺紋部8相對應(yīng)咬合。
[0017]所述緣條3上左右兩側(cè)分別設(shè)置有螺孔14。
[0018]如圖4所示，所述頭部滑入部分9為圓臺形狀，其頭部滑入面與卡扣2軸線垂直線的夾角為120°;所述頭部過渡部分10為圓柱形狀，其頭部過渡面與卡扣2軸線相平行;所述頭部滑出部分11為圓臺形狀，其頭部滑出面與卡扣2軸線垂直線的夾角為70°。
[0019]所述裝夾部7的外表面光滑，其橫截面是切邊的圓，圓的尺寸與所述螺紋部8的尺寸一致。
[0020]所述頸部6為圓柱形狀，其截面圓的直徑和與頸部6相接觸的頭部滑出部分的截面直徑尺寸相一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，其組成包括卡扣托(I)和卡扣(2);所述卡扣托(I)是一種“工”字型航空鋁件，其組成包括緣條(3)和腹部(4)，腹部(4)位于兩個(gè)緣條(3)之間并與緣條(3)相連接;所述腹部(4)中下部設(shè)置有螺紋孔(13);所述卡扣(2)的組成包括頭部(5)、頸部(6)、裝夾部(7)和螺紋部(8);所述頭部(5)包括頭部滑入部分、頭部過度部分和頭部滑出部分;所述頭部滑入部分通過頭部過度部分與頭部滑出部分相連，所述頭部滑出部分通過頸部(6)與裝夾部(7)相連，所述裝夾部(7)與螺紋部(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述腹部(4)的螺紋孔(13)與上下兩側(cè)的緣條(3)之間都開設(shè)有減重槽(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述螺紋孔(13)與所述卡扣(2)的螺紋部(8)相對應(yīng)咬合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述緣條(3)上左右兩側(cè)分別設(shè)置有螺孔(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述頭部滑入部分(9)為圓臺形狀，其頭部滑入面與卡扣(2)軸線垂直線的夾角為120°;所述頭部過渡部分(10)為圓柱形狀，其頭部過渡面與卡扣(2)軸線相平行;所述頭部滑出部分(11)為圓臺形狀，其頭部滑出面與卡扣(2)軸線垂直線的夾角為70°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述裝夾部(7)的外表面光滑，其橫截面是切邊的圓，圓的尺寸與所述螺紋部(8)的尺寸一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油動(dòng)力多旋翼無人機(jī)機(jī)罩的隱式固定裝置，其特征在于，所述頸部(6)為圓柱形狀，其截面圓的直徑和與頸部(6)相接觸的頭部滑出部分的截面直徑尺寸相一致。
【文檔編號】B64C1/00GK105905271SQ201610384779
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】姜文輝, 陳浩, 郭向群, 呂卉, 張賀, 張永偉, 甘子?xùn)|, 張奎文
【申請人】遼寧壯龍無人機(jī)科技有限公司