一種整體翼梁止裂筋條的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設計領域，特別涉及一種整體翼梁止裂筋條。
【背景技術(shù)】
[0002]機翼翼梁是機翼結(jié)構(gòu)中重要的縱向受力件，它承受機翼的剪力、彎矩，并與壁板組成的閉室一起承受機翼的扭矩，大型飛機機翼翼梁常采用整體翼梁。
[0003]目前，國內(nèi)對組合翼梁結(jié)構(gòu)的損傷容限分析已經(jīng)有一套較完整的方法，但是在整體翼梁損傷容限分析方面研究相對較少，缺乏對整體翼梁結(jié)構(gòu)損傷擴展特性設計的指導方法，對于整體翼梁腹板止裂筋條的設計，尤其是參數(shù)選取還是空白。國外成熟機型關(guān)于整體翼梁止裂筋條設計在公開文獻中無法獲取。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于整體翼梁損傷容限問題，通過相關(guān)試驗和理論分析，探索整體翼梁止裂筋條的止裂機理，研究翼梁腹板上裂紋的擴展特性及止裂筋條止裂能力，最終確定止裂筋條結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)選取方法。
[0005]為解決上述問題本發(fā)明技術(shù)方案提供一種整體翼梁止裂筋條，所述止裂筋條設置在翼梁高度的1/3處，止裂筋條寬度為水平緣條寬度的1/3。
[0006]優(yōu)選的，所述止裂筋條的厚度為所述止裂筋條寬度的1/3。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步詳細的說明，其中:
[0008]圖1是整體翼梁止裂筋條示意圖
[0009]圖2是整體翼梁止裂筋條剖視圖
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明第一實施例提供一種整體翼梁止裂筋條。整體翼梁如圖1所示，由上緣條
2、下緣條3、支柱4、腹板5、止裂筋條I組成，通過在整體翼梁腹板5上設置止裂筋條1，可以有效降低整體翼梁裂紋擴展速率，提高整體翼梁傷容限設計水平。
[0011]整體翼梁止裂筋條I的參數(shù)主要為止裂筋條高度h、止裂筋條寬度d、止裂筋條厚度to
[0012]本發(fā)明所述止裂筋條參數(shù)選取方法為:止裂筋條高度h等于翼梁高度H的1/3，止裂筋條寬度d等于下緣條寬度(D-down)的1/3，止裂筋條厚度t等于止裂筋條寬度d的1/3。
[0013]試驗證明，本發(fā)明所述的一種整體翼梁止裂筋條均具有良好的損傷容限特性，有效降低整體翼梁裂紋擴展速率，本發(fā)明給出的整體翼梁止裂筋條參數(shù)選取效果最佳。
【主權(quán)項】
1.一種整體翼梁止裂筋條，其特征在于，止裂筋條設置在翼梁高度的1/3處，止裂筋條寬度為水平緣條寬度的1/3。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體翼梁止裂筋條，其特征在于，所述止裂筋條的厚度為所述止裂筋條寬度的1/3。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種整體翼梁止裂筋條，止裂筋條設置在翼梁高度的1/3處，止裂筋條寬度為水平緣條寬度的1/3，試驗證明，本發(fā)明所述的一種整體翼梁止裂筋條均具有良好的損傷容限特性，有效降低整體翼梁裂紋擴展速率，本發(fā)明給出的整體翼梁止裂筋條參數(shù)選取效果最佳。
【IPC分類】B64C3/18
【公開號】CN105620718
【申請?zhí)枴緾N201410589341
【發(fā)明人】李德彪, 翟新康, 郭祥, 劉中凱, 李哲
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月28日