多功能飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于旋翼機；其特有的旋翼的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種多功能飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]霧霾，也稱灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚?，視野模糊并?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺稱煙霞(Haze)，霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時，相對濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)，一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾，霾的厚度比較厚，可達(dá)I 一 3公里左右，霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在I 一 2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色，現(xiàn)有的霧霾預(yù)警表現(xiàn)在滯后性，都是在霧霾形成后，開始進(jìn)行檢測，沒有預(yù)測的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種多功能飛行器，該多功能飛行器通過在機身的兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒為多功能飛行器提供浮力以及起到穩(wěn)定多功能飛行器的作用，通過浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，空氣在浮筒內(nèi)進(jìn)行流動，實現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的，另外通過在機架上安裝有航拍器，可以空中拍攝地理地貌，提高飛行器的使用價值。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種多功能飛行器，包括機身、機尾、設(shè)置在機身下方的機架和設(shè)置在機身上方的螺旋槳，所述機身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述機架上安裝有航拍器。
[0005]進(jìn)一步，所述浮筒中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述風(fēng)管一側(cè)靠近閥門處內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔連通的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連通有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)孔設(shè)置為傾斜結(jié)構(gòu)且不少于2個均布在風(fēng)管內(nèi)壁上。
[0007]進(jìn)一步，所述機尾處設(shè)置有雷達(dá)信號指示燈。
[0008]進(jìn)一步，所述機尾處設(shè)置有推進(jìn)器。
[0009]進(jìn)一步，所述浮筒設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明多功能飛行器通過在機身的兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒為多功能飛行器提供浮力以及起到穩(wěn)定多功能飛行器的作用，通過浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，空氣在浮筒內(nèi)進(jìn)行流動，實現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的，另外通過在機架上安裝有航拍器，可以空中拍攝地理地貌，提高飛行器的使用價值。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明多功能飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明多功能飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記:1-機身；2_螺旋槳；3-機尾；4-機架；5-浮筒；6_進(jìn)風(fēng)口 ；7_出風(fēng)口 ；8-風(fēng)管；9_風(fēng)道；10_PM2.5檢測儀；11-閥門；12_進(jìn)風(fēng)孔；13-航拍器。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0014]如圖1所示為本發(fā)明多功能飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示為本發(fā)明多功能飛行器上浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖；本發(fā)明一種多功能飛行器，包括機身1、機尾3、設(shè)置在機身I下方的機架4和設(shè)置在機身I上方的螺旋槳2，所述機身I兩側(cè)設(shè)置有浮筒5，所述浮筒5兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7，所述浮筒5內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7連通的PM2.5檢測儀10，所述機架上安裝有航拍器13。
[0015]本實施例通過在機身的兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒為多功能飛行器提供浮力以及起到穩(wěn)定多功能飛行器的作用，通過浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，空氣在浮筒內(nèi)進(jìn)行流動，實現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的，另外通過在機架上安裝有航拍器，可以空中拍攝地理地貌，提高飛行器的使用價值。
[0016]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7之間的風(fēng)管8，所述風(fēng)管8內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管8的閥門11，所述風(fēng)管8位于閥門11前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔12，所述風(fēng)管8內(nèi)壁與浮筒5外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔12連通的風(fēng)道9，所述風(fēng)道9的末端連通有出風(fēng)孔，所述空氣檢測儀10設(shè)置在風(fēng)道9內(nèi)，本實施例優(yōu)選的出風(fēng)孔均布在出風(fēng)口的四周，本實施通過在飛行器喜歡上下飛行和告訴飛行過程中，打開閥門11，使空氣通過風(fēng)管進(jìn)行流通，可以減少空氣的阻力，不進(jìn)行空氣質(zhì)量的檢測，由于風(fēng)速較快，風(fēng)的流動性較大，空氣檢測儀10對空氣進(jìn)行檢測的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較差，而在空中緩慢飛行或者停止風(fēng)行的時候，關(guān)閉閥門11，空氣通過進(jìn)風(fēng)孔12，進(jìn)入風(fēng)道，從風(fēng)道出風(fēng)孔排出，此時風(fēng)速是處于自然風(fēng)速狀態(tài)，有利于空氣檢測儀10對空氣進(jìn)行檢測，該檢測的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性好，有利于檢測。
[0017]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述機尾3處設(shè)置有雷達(dá)信號指示燈，本實施例用于檢測空氣中的粉塵顆粒，一般采用在晚上進(jìn)行風(fēng)行和PM2.5檢測，雷達(dá)信號指示燈用于方便照明和飛行。
[0018]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述機尾3處設(shè)置有推行器，該結(jié)構(gòu)有利于多功能飛行器的前進(jìn)和飛行。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口端設(shè)置在浮筒5直徑小的一端，該結(jié)構(gòu)有利于在多功能飛行器風(fēng)行中，減少風(fēng)阻。
[0020]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述浮筒5由玻璃鋼材料制成的，該結(jié)構(gòu)有利于在降低浮筒5重量的情況下，提高浮筒5的強度。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種多功能飛行器，包括機身、機尾、設(shè)置在機身下方的機架和設(shè)置在機身上方的螺旋槳，其特征在在于:所述機身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述機架上安裝有航拍器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能飛行器，其特征在于:所述浮筒中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述風(fēng)管一側(cè)靠近閥門處內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔連通的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連通有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能飛行器，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)孔設(shè)置為傾斜結(jié)構(gòu)且不少于2個均布在風(fēng)管內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能飛行器，其特征在于:所述機尾處設(shè)置有雷達(dá)信號指示燈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能飛行器，其特征在于:所述機尾處設(shè)置有推進(jìn)器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能飛行器，其特征在于:所述浮筒設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能飛行器，其特征在于:所述浮筒由玻璃鋼材料制成的。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多功能飛行器，包括機身、機尾、設(shè)置在機身下方的機架和設(shè)置在機身上方的螺旋槳，所述機身兩側(cè)設(shè)置有浮筒，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述機架上安裝有航拍器，本發(fā)明多功能飛行器通過在機身的兩側(cè)設(shè)置有浮筒，浮筒為多功能飛行器提供浮力以及起到穩(wěn)定多功能飛行器的作用，通過浮筒內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，空氣在浮筒內(nèi)進(jìn)行流動，實現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的，另外通過在機架上安裝有航拍器，可以空中拍攝地理地貌，提高飛行器的使用價值。
【IPC分類】B64D47/00, G01N15/06, B64C27/04
【公開號】CN105129103
【申請?zhí)枴緾N201510515151
【發(fā)明人】黃成城
【申請人】重慶古思特商業(yè)管理有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月21日