對(duì)飛行器系統(tǒng)的故障排查的方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文所描述的主題一般地涉及飛行器系統(tǒng)管理。更具體地，本文所公開(kāi)的主題涉及用于在飛行器操作的異常情況期間對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
【背景技術(shù)】
[0002]按照當(dāng)前配置的對(duì)包括燃料、烴燃料、電力、引擎和飛行命令的多個(gè)飛行器系統(tǒng)的管理使用三個(gè)裝置來(lái)進(jìn)行。首先，屏幕顯示關(guān)于這些系統(tǒng)的一些信息，這些信息收集了傳感器所測(cè)量的各種參數(shù)以及構(gòu)成飛機(jī)的每個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備的狀態(tài)。其次，配備有作用于各種系統(tǒng)的多個(gè)按鈕、阻風(fēng)門(mén)和開(kāi)關(guān)的命令系統(tǒng)頭頂面板使得飛行器操作員能夠控制這些各種系統(tǒng)，這增加了與面板上可用的大量這樣的控制按鈕、阻風(fēng)門(mén)和開(kāi)關(guān)相關(guān)聯(lián)的混亂水平。第三，屏幕顯示由系統(tǒng)檢測(cè)到的任何故障以及用于限制這些故障對(duì)飛行安全和其他飛行操作的影響的過(guò)程。
[0003]需要簡(jiǎn)化這些系統(tǒng)并且減小由操作員響應(yīng)于在飛行操作期間出現(xiàn)的情況而犯錯(cuò)的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)一個(gè)方面，本文所描述的主題包括用于對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查或評(píng)估的方法。所述方法包括:在被配置成用于對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的至少一個(gè)交互式界面處，顯示表示至少一個(gè)或更多個(gè)飛行器系統(tǒng)并且被配置成用于接收來(lái)自用戶的交互的至少一個(gè)或更多個(gè)圖形對(duì)象，顯示表示能量流的循環(huán)方向的至少一個(gè)或更多個(gè)能量流圖標(biāo)，以及顯示被配置成執(zhí)行用于對(duì)所述系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的自動(dòng)動(dòng)作序列的至少一個(gè)或更多個(gè)宏動(dòng)作圖標(biāo)。
[0005]根據(jù)另一個(gè)方面，本文所描述的主題包括用于對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查或評(píng)估的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括被配置成用于對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的交互式界面。所述界面可以包括:表示至少一個(gè)或更多個(gè)飛行器系統(tǒng)并且被配置成用于接收來(lái)自用戶的交互的至少一個(gè)或更多個(gè)圖形對(duì)象，表示能量流的循環(huán)方向的至少一個(gè)或更多個(gè)能量流圖標(biāo)，以及被配置成執(zhí)行用于對(duì)所述系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的自動(dòng)動(dòng)作序列的至少一個(gè)或更多個(gè)宏動(dòng)作圖標(biāo)。
[0006]根據(jù)又一個(gè)方面，本文所描述的主題包括存儲(chǔ)有可執(zhí)行指令的非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述可執(zhí)行指令當(dāng)由計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)控制計(jì)算機(jī)執(zhí)行:在被配置成用于對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的交互式界面處，顯示表示至少一個(gè)或更多個(gè)飛行器系統(tǒng)并且被配置成用于接收來(lái)自用戶的交互的至少一個(gè)或更多個(gè)圖形對(duì)象，顯示表示能量流的循環(huán)方向的至少一個(gè)或更多個(gè)能量流圖標(biāo)，以及顯示被配置成執(zhí)行用于對(duì)所述系統(tǒng)故障進(jìn)行故障排查和修復(fù)的自動(dòng)動(dòng)作序列的至少一個(gè)或更多個(gè)宏動(dòng)作圖標(biāo)。
[0007]本文所描述的主題可以用軟件結(jié)合硬件和/或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，本文所描述的主題可以用由一個(gè)或更多個(gè)處理器執(zhí)行的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一種示例性實(shí)現(xiàn)中，本文所描述的主題可以使用存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令當(dāng)由計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)控制計(jì)算機(jī)執(zhí)行步驟。適于實(shí)現(xiàn)本文所描述的主題的示例性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以包括如以下的非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，例如但不限于磁盤(pán)存儲(chǔ)器裝置、芯片存儲(chǔ)器裝置、可編程邏輯裝置和專用集成電路。另外，實(shí)現(xiàn)本文所描述的主題的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以位于單個(gè)裝置或計(jì)算平臺(tái)上，或者可以橫跨多個(gè)裝置或計(jì)算平臺(tái)來(lái)分布O
【附圖說(shuō)明】
[0008]現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本文所描述的主題進(jìn)行說(shuō)明，在附圖中:
[0009]圖1A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于為飛行器操作員提供飛行器系統(tǒng)的狀態(tài)和飛行器系統(tǒng)的關(guān)系的綜合視圖的全局可視化界面的示例性實(shí)施方式；
[0010]圖1B至圖1E是根據(jù)本文所描述的主題的方面的能量流圖標(biāo)的示例性實(shí)施方式；
[0011]圖2A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的具有顯示飛行器系統(tǒng)信息的多個(gè)插件(insert)的全局可視化界面的示例性實(shí)施方式；
[0012]圖2B至圖2G是根據(jù)本文所描述的主題的方面的顯示飛行器信息的插件的示例性實(shí)施方式；
[0013]圖3是根據(jù)本文所描述的主題的方面的具有顯示系統(tǒng)錯(cuò)誤消息的多個(gè)插件的全局可視化界面的示例性實(shí)施方式；
[0014]圖4示出了根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于在全局視圖、局部系統(tǒng)管理視圖和任務(wù)視圖之間進(jìn)行導(dǎo)航的標(biāo)簽控件；
[0015]圖5A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的飛行器系統(tǒng)的管理界面的示例性實(shí)施方式；
[0016]圖5B至圖5H是根據(jù)本文所描述的主題的方面的飛行器操作員通過(guò)管理界面執(zhí)行系統(tǒng)管理的示例性實(shí)施方式；
[0017]圖6A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的任務(wù)特定界面的示例性實(shí)施方式；
[0018]圖6B至圖6H是根據(jù)本文所描述的主題的方面的自動(dòng)任務(wù)特定動(dòng)作序列的示例性實(shí)施方式；
[0019]圖61至圖6M是根據(jù)本文所描述的主題的方面的對(duì)飛行器系統(tǒng)故障進(jìn)行手動(dòng)故障排查的示例性實(shí)施方式；以及
[0020]圖6N是根據(jù)本文所描述的主題的方面的能夠由管理界面使用的圖形對(duì)象的集合的示例性圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0021]根據(jù)本文的描述以及示例性附圖，公開(kāi)了用于對(duì)與模擬的飛行器駕駛艙的用戶交互進(jìn)行模擬的新穎的方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。這樣的方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)特別地適用于例如但不限于對(duì)與飛行器系統(tǒng)的仿真相關(guān)聯(lián)的駕駛艙的3D建模。
[0022]特別地，本文所描述的主題提供一種用于對(duì)飛行器的系統(tǒng)的管理進(jìn)行簡(jiǎn)化的集成界面系統(tǒng)以在飛行操作期間可能出現(xiàn)的規(guī)定情況或非規(guī)定情況期間使用。規(guī)定飛行情況包括:當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)指示或發(fā)出故障診斷時(shí)或當(dāng)操作員檢測(cè)到未由飛行器操作系統(tǒng)檢測(cè)到的故障時(shí)的飛行操作情況。在這種情況下，響應(yīng)于所檢測(cè)到的故障應(yīng)用已知過(guò)程。當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)要求操作員響應(yīng)于所檢測(cè)到的故障按照特定配置對(duì)設(shè)置進(jìn)行配置或要求操作員關(guān)注特定飛行器操作系統(tǒng)或操作參數(shù)時(shí)，出現(xiàn)規(guī)定飛行情況。規(guī)定飛行情況可以包括例如對(duì)由操作員或飛行器機(jī)載的操作系統(tǒng)檢測(cè)到的未知煙源的檢測(cè)。
[0023]當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)表示飛行器操作系統(tǒng)未檢測(cè)到任何異常情況或狀況而飛行器卻處于操作員認(rèn)為對(duì)于給定飛行條件為危險(xiǎn)或異常的情況下時(shí)，出現(xiàn)非規(guī)定飛行情況。在這種非規(guī)定飛行情況下，飛行器操作系統(tǒng)不能規(guī)劃一致的行動(dòng)計(jì)劃，或者對(duì)于當(dāng)前的飛行情況不存在讓操作員遵循以解決飛行狀況的異常的過(guò)程。例如，當(dāng)操作員希望將飛機(jī)置于特定配置下或?qū)Σ皇菢?biāo)準(zhǔn)飛行操作過(guò)程概述的過(guò)程所需的特定參數(shù)進(jìn)行可視化時(shí)，出現(xiàn)非規(guī)定飛行情況。非規(guī)定飛行情況可以包括:由操作員調(diào)查對(duì)飛行器機(jī)載的剩余燃料的管理。
[0024]在一些方面，通過(guò)具有專用界面的獨(dú)特裝置管理飛行器的各種系統(tǒng)。圖1A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于為飛行器操作員提供飛行器系統(tǒng)的狀態(tài)和飛行器系統(tǒng)的關(guān)系的綜合視圖的全局可視化界面一總體上被標(biāo)記為100—的示例性實(shí)施方式。在一些方面中，全局可視化界面100具有通過(guò)能量流圖連接的三個(gè)層級(jí)。第一層系統(tǒng)是能量消耗系統(tǒng)102如飛行器“煙&火”系統(tǒng)104、“防冰&燈”系統(tǒng)106、“座艙&貨物”系統(tǒng)108、“飛行器控制”系統(tǒng)110以及“駕駛艙&航空電子設(shè)備”系統(tǒng)112。第二層系統(tǒng)是能量分配系統(tǒng)103如“空氣” 116、“電力” 118和“液壓” 120。第三層系統(tǒng)是能量供應(yīng)系統(tǒng)122系統(tǒng)如輔助動(dòng)力單元(APU)系統(tǒng)124、引擎1(ENG I)系統(tǒng)130和引擎2 (ENG 2)系統(tǒng)126以及“燃料”系統(tǒng)128。每個(gè)系統(tǒng)用與描述相關(guān)聯(lián)的飛行器系統(tǒng)的文本標(biāo)記和圖形符號(hào)相關(guān)聯(lián)的圖形對(duì)象如軸測(cè)投影法中的體積來(lái)表示。
[0025]在一些方面中，飛行器操作員通過(guò)使用例如觸覺(jué)部件如觸屏顯示器或交互式裝置如計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)或軌跡輪選擇器與飛行器系統(tǒng)進(jìn)行交互。每個(gè)圖形對(duì)象當(dāng)被選擇時(shí)給予對(duì)管理系統(tǒng)的關(guān)于相關(guān)聯(lián)的飛行器系統(tǒng)的局部視圖的訪問(wèn)權(quán)。
[0026]在一些方面中，如在全局可視化界面100上顯示的飛行器系統(tǒng)通過(guò)表示能量流的各種圖形圖標(biāo)與其他系統(tǒng)連接。例如，圖1B描繪了表示飛行器燃料流的圖形圖標(biāo)132的示例性圖示。如圖1B所示，燃料流圖標(biāo)132具有表示燃料的位移方向的長(zhǎng)箭頭134，這當(dāng)與具有很小的物理位移或沒(méi)有物理移動(dòng)的ELEC(電力)或HYD(液壓)系統(tǒng)的流相比時(shí)強(qiáng)調(diào)流體移動(dòng)的影響。返回參照?qǐng)D1A，“燃料”供應(yīng)系統(tǒng)128被配置成將飛行器燃料導(dǎo)向如ENG I130,ENG 2 126和APU 124的系統(tǒng)。類似地，圖1C描繪了表示電通流的圖形圖標(biāo)136的示例性圖示。如圖1C所示，電通圖標(biāo)136包括具有箭頭形符號(hào)138的標(biāo)記。返回參照?qǐng)D1A，飛行器引擎(ENG I 130和ENG 2 126)以及APU 124被配置成首先將電通導(dǎo)向“電力”分配系統(tǒng)118，然后“電力”系統(tǒng)118將電通分配給能量消耗系統(tǒng)如“煙&火”系統(tǒng)104、“防冰&燈”系統(tǒng)106、“座艙&貨物”系統(tǒng)108、“飛行器控制”系統(tǒng)110以及“駕駛艙&航空電子設(shè)