一種彈射座椅彈射離機信號采集方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空防護救生技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈射座椅彈射離機信號采集方法。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機配備的彈射座椅大多不具備采集座椅向上彈射的離機信號的功能，如果在航空事故中，出現(xiàn)飛行員沒有彈射出艙的情況，則無法準確判斷出這種情況是否由彈射座椅沒有向上啟動彈射離機所致，因此會對事故分析及系統(tǒng)可靠性驗證造成很大困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:針對彈射座椅采集彈射離機信號，對彈射座椅工作情況進行判斷及飛行事故分析具有重要意義。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種彈射座椅彈射離機信號采集方法，本方法所用的系統(tǒng)包括第一連接模塊1、第二連接模塊2、飛機飛參系統(tǒng)3、機殼地4以及彈射座椅5，其中，第一連接模塊I與彈射座椅5連接，在飛機機體上設(shè)置與第一連接模塊I配套連接的第二連接模塊2，第二連接模塊2與飛機飛參系統(tǒng)3、機殼地4連接。
[0006]當(dāng)座椅正常未彈射工作時，飛機飛參系統(tǒng)3記錄的是從機殼地4輸入的地信號，當(dāng)座椅彈射離機向上運動一定距離時，第一連接模塊I與第二連接模塊2分離，機殼地4輸入的地信號斷開，飛參系統(tǒng)記錄開路信號，即座椅彈射離機信號。接口關(guān)系見圖1。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
[0008]本發(fā)明可在彈射座椅工作過程中采集彈射離機信號，在飛機上可將此信號輸入至飛參系統(tǒng)進行記錄，可得知應(yīng)急情況下座椅是否啟動彈射離機，對彈射座椅工作情況判斷及飛行事故分析提供有力證據(jù)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明所用系統(tǒng)的連接關(guān)系圖；
[0010]圖2為本發(fā)明實施例的連接關(guān)系圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0012]一種彈射座椅彈射離機信號采集方法，本方法所用的系統(tǒng)包括第一連接模塊1、第二連接模塊2、飛機飛參系統(tǒng)3、機殼地4以及彈射座椅5，其中，第一連接模塊I與彈射座椅5連接，在飛機機體上設(shè)置與第一連接模塊I配套連接的第二連接模塊2，第二連接模塊2與飛機飛參系統(tǒng)3、機殼地4連接。
[0013]當(dāng)座椅未彈射時，飛機飛參系統(tǒng)3記錄的是從機殼地4輸入的地信號，當(dāng)座椅彈射離機向上運動一定距離時，第一連接模塊I與第二連接模塊2分離，機殼地4輸入的地信號斷開，飛參系統(tǒng)記錄下開路信號，即座椅彈射離機信號。
[0014]本彈射離機信號采集方法應(yīng)用于某型飛機彈射座椅上，為簡化方案、減輕系統(tǒng)重量，可將原彈射座椅5進行改進設(shè)計。
[0015]第一連接模塊I采用電源插座，第二連接模塊2采用電源插頭。機上電源通過電源插座和電源插頭的連接進入彈射座椅5。
[0016]彈射座椅5的椅盆升降系統(tǒng)通過電源插座與飛機上的電源插頭相連，以對座椅進行供電，應(yīng)急彈射時，通過一個與座艙地板相連的鋼索將電源插頭從電源插座上拔掉，從而斷開機上電源。
[0017]如圖2，將座椅上的電源插座和飛機上的電源插頭均設(shè)置為4芯，按照圖2接線方法，地殼地信號依次通過電源插頭上的芯A、電源插座上的芯E、彈射座椅、電源插座上的芯F、電源插頭上的芯B進入飛機飛參系統(tǒng)。
[0018]當(dāng)座椅彈射離機時，電源插座與電源插頭分離，飛參系統(tǒng)原來記錄的地信號斷開，轉(zhuǎn)變?yōu)殚_路信號，飛參系統(tǒng)記錄下該開路信號，即為座椅彈射離機信號。
【主權(quán)項】
1.一種彈射座椅彈射離機信號采集方法，本方法所用的系統(tǒng)包括第一連接模塊(I)、第二連接模塊(2)、飛機飛參系統(tǒng)(3)、機殼地(4)以及彈射座椅(5)，其中，第一連接模塊(1)與彈射座椅(5)連接，在飛機機體上設(shè)置與第一連接模塊(I)配套連接的第二連接模塊(2)，其特征是，第二連接模塊(2)與飛機飛參系統(tǒng)(3)、機殼地(4)連接； 當(dāng)座椅未彈射時，飛機飛參系統(tǒng)(3)記錄的是從機殼地(4)輸入的地信號，當(dāng)座椅彈射離機向上運動一定距離時，第一連接模塊(I)與第二連接模塊(2)分離，機殼地(4)輸入的地信號斷開，飛參系統(tǒng)記錄下開路信號，即座椅彈射離機信號。
2.如權(quán)利要求1所述的一種彈射座椅彈射離機信號采集方法，其特征是，第一連接模塊(I)采用電源插座，第二連接模塊(2 )采用電源插頭。
3.如權(quán)利要求2所述的一種彈射座椅彈射離機信號采集方法，其特征是，機上電源通過電源插座和電源插頭的連接進入彈射座椅(5 )。
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空防護救生技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈射座椅彈射離機信號采集方法。第一連接模塊（1）與彈射座椅（5）連接，在飛機機體上設(shè)置與第一連接模塊（1）配套連接的第二連接模塊（2），其特征是，第二連接模塊（2）與飛機飛參系統(tǒng)（3）、機殼地（4）連接；當(dāng)座椅未彈射時，飛機飛參系統(tǒng)（3）記錄的是從機殼地（4）輸入的地信號，當(dāng)座椅彈射離機向上運動一定距離時，第一連接模塊（1）與第二連接模塊（2）分離，機殼地（4）輸入的地信號斷開，飛參系統(tǒng)記錄下開路信號，即座椅彈射離機信號。本發(fā)明可在彈射座椅工作過程中采集彈射離機信號，在飛機上可將此信號輸入至飛參系統(tǒng)進行記錄，可得知應(yīng)急情況下座椅是否啟動彈射離機，對彈射座椅工作情況判斷及飛行事故分析提供有力證據(jù)。
【IPC分類】B64D25-10
【公開號】CN104648678
【申請?zhí)枴緾N201310603514
【發(fā)明人】張絮, 李國棟, 關(guān)煥文
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月22日