專利名稱：用于無軸承轉(zhuǎn)子的減振支承安裝組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及直升飛機的無軸承轉(zhuǎn)子，較具體地說，涉及在一柔性梁連接器與一包圍它的扭轉(zhuǎn)管之間有一個減振支承件的這種轉(zhuǎn)子，更具體地說，涉及一種新的和有用的組件，用來把減振支承件安裝到柔性梁連接器上。
本發(fā)明的背景直升飛機的轉(zhuǎn)子設(shè)計越來越多地采用柔性結(jié)構(gòu)件，通常被稱為“柔性梁”或“柔性梁連接器”，用來把一個直升飛機轉(zhuǎn)子葉片固定到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件上。旋轉(zhuǎn)翼飛行的基本運行限制對轉(zhuǎn)子的柔性梁提出了相當(dāng)復(fù)雜的功能上的要求，要求必須精確地控制轉(zhuǎn)子葉片在多個方向上的位移，即拍動方向上的彎曲和沿邊緣方向的彎曲，以及扭轉(zhuǎn)運動或螺旋槳槳距改變的運動。因此，這些構(gòu)形被稱之為“無軸承轉(zhuǎn)子”，因為這些轉(zhuǎn)子代替了舊式的軸承件轉(zhuǎn)子，那些舊式轉(zhuǎn)子用在轉(zhuǎn)子葉片根部端的合葉型或軸頸型軸承適應(yīng)運動。柔性梁連接器通常由纖維增強的樹脂基體材料構(gòu)成，這種連接器減輕了轉(zhuǎn)子組件的重量，復(fù)雜性和對轉(zhuǎn)子組件的維修，同時還改造了它的可靠性和耐損壞的能力。
在美國專利4,244,677和5,092,738中所描述的多種無軸承轉(zhuǎn)子通常都包括一個包圍著每個柔性連接器的扭轉(zhuǎn)管，用來把槳距的運動施加到轉(zhuǎn)子葉片上。扭轉(zhuǎn)管在外端剛性地裝到轉(zhuǎn)子葉片的根部端上，并在內(nèi)端鉸接地安裝到柔性梁連接器的上和下表面上。上和下減振支承件實現(xiàn)了這種鉸接的安裝，這兩個支承件的功能為對于槳距改變和拍動運動使扭轉(zhuǎn)管相對于柔性梁連接器取中心，以便適應(yīng)在扭轉(zhuǎn)管與柔性梁連接器之間的超前滯后運動，并在它們之間傳遞槳距控制和其它負(fù)載。這些減振支承件被安裝在扭轉(zhuǎn)管的里面，并被夾置在柔性梁連接器的表面之間和扭轉(zhuǎn)管的上部與下部之間。這些減振支承件通常由多個球形的和平的彈性層壓件構(gòu)成，那些球形的層壓件適應(yīng)槳距改變的運動和拍動運向的彎曲運動，而平的層壓件容許有小的徑向運動和較大幅度的沿邊緣方向的運動。平的層壓件還包括高損耗的彈性材料，用來提供沿邊緣方向的或超前滯后振動的阻尼。
每個減振支承件包括內(nèi)座圈部和外座圈部，它們分別與柔性梁的安裝位置和扭轉(zhuǎn)管的安裝位置對應(yīng)。每個減振支承件的內(nèi)座圈通常被裝到一個夾持器上，此夾持器被固定到柔性梁連接器的上和下表面上。因為這樣的位置對于安裝來說通常是無法接近的，所以內(nèi)座圈通常包括在徑向上伸展的小突出部，用來與在夾持器中所形成的狹縫或通道滑動地接合。這種滑動接合使得容易組裝和容易更換。該減振支承件的外座圈部可以接近使得可以用更常規(guī)的方式進(jìn)行安裝，例如螺栓安裝。
因為柔性梁連接器的內(nèi)段受到大的軸向應(yīng)力，彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，所以最好把該夾持器粘結(jié)到柔性梁連接器上，以避免應(yīng)力影響在其中的孔，比如為了進(jìn)行螺栓安裝所必須的那些孔。還有，該夾持器通常由金屬坯料制成，使得容易對接受減振支承件的內(nèi)座圈突出部的通道進(jìn)行機械加工。
盡管這種粘結(jié)的金屬夾持器對于輕負(fù)載的結(jié)構(gòu)應(yīng)用，例如直升飛機的尾部轉(zhuǎn)子是令人滿意的，但是它們在高負(fù)載的應(yīng)用中使用，例如主轉(zhuǎn)子比較成問題。柔性梁的運動和與要求更高的運行環(huán)境有關(guān)的增加了的負(fù)載在夾持器與柔性梁連接器之間的粘結(jié)部位中產(chǎn)生了高的剪切應(yīng)力。例如，將會認(rèn)識到，減振支承件的尺寸和質(zhì)量在直升飛機主轉(zhuǎn)子應(yīng)用中按比例地加大，結(jié)果，產(chǎn)生了較高的離心負(fù)載。由于這些離心負(fù)載以橫截著粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力的形式起作用，所以在粘結(jié)部位中形成了高的剪切應(yīng)力，這可能造成粘結(jié)部位的破壞。還有，與主轉(zhuǎn)子柔性梁連接器的拍動方向和扭轉(zhuǎn)方向的大的運動有關(guān)的高水平的應(yīng)變在粘結(jié)部位中造成大的剪切負(fù)載，這使粘結(jié)部位的破壞的問題變得更加嚴(yán)重。使粘結(jié)部位破壞的其它原因與作用到柔性梁連接器上的由葉片引起的高離心負(fù)載所產(chǎn)生的大軸向應(yīng)變有關(guān)。因為用金屬制作的夾持器的模量比復(fù)合材料制作的柔性梁連接器的模量明顯地高，所以由于材料性質(zhì)的差別形成了粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力。這就是說，在施加相同的負(fù)載時，復(fù)合材料制作的柔性梁連接器以比金屬的夾持器明顯地高的速率變長，在粘結(jié)部位必須能容納這種變長。
如果出現(xiàn)粘結(jié)部位的破壞，在各種所施加的負(fù)載的作用下，夾持器和減振支承件的內(nèi)座圈將移動。結(jié)果，被移動的減振支承件可能對可供使用的槳距控制程度有負(fù)面的影響，引入不想要的槳距控制輸入量，改變轉(zhuǎn)子葉片的拍動方向和沿邊緣方向的自然頻率，和/或減弱減振支承件的阻尼效能。
Byrnes等的美國專利5,092,738描述了用來緊固上面描述的那種類型的夾持器的一種安裝組件，它采用復(fù)合纏繞件，用來防止當(dāng)粘結(jié)部位破壞的情況下夾持器的運動。盡管該纏繞件防止了夾持器的橫向的運動，但是這種固定對于防止減振支承件在翼展方向的或軸向的移動并不是有效的。
因此，對于提供一種用來把一個減振支承件緊固到無軸承轉(zhuǎn)子組件上的改進(jìn)了的安裝組件仍有需求，該組件可以使粘結(jié)部位的應(yīng)力變得最小，并且還能提供有余量的固定。
本發(fā)明的公開本發(fā)明的一個目的是提供一種用來把一個減振支承件緊固到一個柔性梁連接器上的改進(jìn)了的安裝組件，它降低了由于柔性梁的運動而產(chǎn)生的粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種用來把減振支承件緊固到柔性梁連接器上的改進(jìn)了的安裝組件，它使由柔性梁連接器與夾持器之間的材料性質(zhì)(即，模量)的差別所產(chǎn)生的剪切應(yīng)力減到最小。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種改進(jìn)了的安裝組件，它提供了有余量的負(fù)載途徑，用來克服作用到減振支承件上的離心負(fù)載。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種改進(jìn)了的安裝組件，其中一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件有余量地克服作用到減振支承件上的離心負(fù)載。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種改進(jìn)了的安裝組件，其中一個與在直徑上相對的葉片組件有關(guān)的減振支承件克服作用到與一個葉片組件有關(guān)的那個減振支承件上的離心負(fù)載。
提供有一種安裝組件，用來把一個直升飛機減振支承件緊固到一個無軸承轉(zhuǎn)子組件上，該組件包括裝到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件上的一個柔性梁連接器。此安裝組件包括一個用來安裝一個夾持器的夾持器夾具，該夾持器與減振支承件的一個內(nèi)支承座圈部相接合。該夾持器夾具被安裝到柔性梁連接器上，并包括一個內(nèi)端部，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部，以及一個位于它們之間的基座部。夾持器與夾持器夾具的基座部對齊地設(shè)置，并被柔順地粘結(jié)到該基座部上。限制部靠著夾持器的一個外端部，為的是對它提供有余量的固定。
為了減小粘結(jié)部位的應(yīng)力，夾持器包括至少一個釋放應(yīng)力的橫向狹縫和至少一個釋放應(yīng)力的前向狹縫，此前向狹縫與一個在夾持器夾具中形成的徑向狹縫協(xié)同工作，以便減小柔順的粘性物質(zhì)中的剪切應(yīng)力和拉伸應(yīng)力。另外，使夾持器夾具的基座部的寬度減小，以便減小拍動和槳距運動所引起的剪切應(yīng)力。
該安裝組件也提供了有余量的負(fù)載途徑，用來把作用到減振支承件上的離心負(fù)載傳遞到柔性梁連接器上，或另外傳遞到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件上。通過把夾持器夾具粘結(jié)地安裝到柔性梁連接器上建立一第一有余量的負(fù)載途徑，其中由內(nèi)端部所確定的粘結(jié)部位面積比由夾持器夾具的基座部所確定的粘結(jié)部位面積大。如果在由基座部所確定的粘結(jié)部位出現(xiàn)破壞，夾持器夾具將向里把負(fù)載傳遞到夾持器夾具的內(nèi)端部上。一個圓柱形的反作用銷釘建立一第二有余量的負(fù)載途徑，該銷釘由減振支承件的內(nèi)座圈部突出，并與分別在夾持器和夾持器夾具中形成的共軸地對準(zhǔn)的中心孔和有余量的安裝孔相接合。相對于中心孔，有余量的安裝孔的尺寸較大，使得離心負(fù)載主要地經(jīng)過中心孔傳遞，當(dāng)柔順的粘性物質(zhì)被破壞時，離心負(fù)載輔助地傳遞到該有余量的安裝孔。第二保持件形成一第三有余量的負(fù)載途徑，此第二保持件把夾持器的內(nèi)端部安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂上，從而把離心負(fù)載直接傳遞到其上。
本發(fā)明的上述和其它目的，特點和優(yōu)點由于下面的對它的如附圖所示的示例性的實施例的詳細(xì)描述將變得更清楚。
附圖的簡要描述參考著本發(fā)明的下面的詳細(xì)描述同時與下面的附圖結(jié)合起來考慮可以對本發(fā)明和它伴隨的特點和優(yōu)點有更完全的理解，在這些圖中

圖1a為一個直升飛機無軸承轉(zhuǎn)子組件和用來把槳距控制輸入量傳遞給它的主要部件的側(cè)視圖；圖1b為圖1a所示的直升飛機無軸承轉(zhuǎn)子組件(僅只轉(zhuǎn)子)的頂視圖；圖2示出了沿圖1b的2-2線所截取的截面，其表示出按照本發(fā)明與減振支承件相結(jié)合的上和下安裝組件；圖3a為本發(fā)明的安裝組件的部件分解透視圖，該組件包括一個用來安裝夾持器的夾持器夾具；圖3b為本發(fā)明的成為一體的安裝組件的透視圖；圖4a和4b示出了在先有技術(shù)的粘結(jié)部位的夾持器的剪切應(yīng)力分布與本發(fā)明的夾持器的剪切應(yīng)力分布的比較；圖5a-5c示出了一柔性梁連接器的一面凸一面凹的運動和本發(fā)明適應(yīng)這種運動的特點；圖6示出了窄帶件的使用，這些件用來提供夾持器在橫向上的固定，并改進(jìn)在安裝著夾持器夾具和夾持器的粘結(jié)部位中的拉伸強度；圖7a和7b示出了當(dāng)采用本發(fā)明的安裝組件時用來克服作用到一減振支承件上的離心作用力的有余量的負(fù)載途徑；
圖8a為本發(fā)明的另一實施例的型面圖，其中，此實施例被用于另一種無軸承轉(zhuǎn)子組件，即一橫梁轉(zhuǎn)子；圖8b為圖8a所示的安裝組件的平面圖。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式現(xiàn)在參見各附圖，在附圖中相同的參考標(biāo)號在所有的圖中標(biāo)識出相應(yīng)的或類似的部件，圖1a和1b示出了一直升飛機無軸承轉(zhuǎn)子組件10的有關(guān)部分，它包括一個繞著一旋轉(zhuǎn)軸線16轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸12。一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18被裝設(shè)到驅(qū)動軸12上，并驅(qū)動多個轉(zhuǎn)子葉片組件20。每個葉片組件20包括一個柔性梁連接器22，此連接器關(guān)于拍動軸線，朝前滯后軸線和槳距改變軸線24，26和28是柔順的，從而適應(yīng)轉(zhuǎn)子葉片組件20的多方向的位移。
連接螺栓或銷釘30把柔性梁連接器22一內(nèi)端安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18上，以克服作用到轉(zhuǎn)子葉片組件20上的離心作用力。盡管將針對已有銷釘連接用來把柔性梁連接器22安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18上的轉(zhuǎn)子組件10來描述本發(fā)明，但是將會看到，本發(fā)明所述的內(nèi)容也可以用于其它種類的無軸承轉(zhuǎn)子，比如橫梁轉(zhuǎn)子(后面將更詳細(xì)地描述)，其特征在于，柔性梁連接器22橫過旋轉(zhuǎn)軸線伸展，并被夾持到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件上。這種柔性梁連接器被貼切地稱之為“橫梁”，它把由一個葉片組件所產(chǎn)生的離心負(fù)載橫過扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件直接傳遞給一在直徑上相對的一個葉片組件。因此，橫梁轉(zhuǎn)子組件不需要連接銷釘30。
一個扭轉(zhuǎn)管36包封著柔性梁連接器22，此管通過連接螺栓38在其徑向上的外端部安裝到該連接器上，并且，一對減振支承件70(該減振支承件和對于它有關(guān)的安裝組件的細(xì)節(jié)在后面的圖中討論)鉸接地安裝在此扭轉(zhuǎn)管的一個內(nèi)端部。一系列的連接螺栓44也把扭轉(zhuǎn)管36的在徑向上的外端安裝到每個轉(zhuǎn)子葉片翼面42的根部端翼梁結(jié)構(gòu)40上，并包圍著該結(jié)構(gòu)。
槳距控制桿48把槳距控制輸入量傳遞到轉(zhuǎn)子葉片組件20上，該控制桿在一個上端被鉸接地安裝到一個槳距控制角形件50上，并在相對的一端可作樞軸轉(zhuǎn)動地安裝到一個在平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)斜盤組件52上。旋轉(zhuǎn)斜盤組件52由把該旋轉(zhuǎn)斜盤定位在一個所要求的平面取向的至少三(3)個控制桿件54接受槳距控制輸入量，從而使槳距控制桿48升高或降低，以實現(xiàn)槳距的控制。
圖2為沿著圖1b的2-2線截取的一個截面圖，其中更清楚地示出了本發(fā)明的減振支承件70和一安裝組件100。扭轉(zhuǎn)管36在一對減振支承件70之間位于中心，并被此對減振支承件70安裝到柔性梁連接器22上。由于對于每個減振支承件70的安裝組件100的結(jié)構(gòu)來說是基本上相同的，所以只詳細(xì)地描述與上減振支承件70有關(guān)的那個安裝組件100。減振支承件70的截面最好是圓環(huán)形的，并包括一個球形彈性層壓件72的里面部分和一個平的彈性層壓件74的外面部分。球形層壓件關(guān)于一個支承焦點76是同圓心的，該焦點最好與柔性梁連接器22的拍動軸線和槳距軸線24，28相交匯。這樣的位置確保了關(guān)于拍動軸線24的純轉(zhuǎn)動，并防止了不希望的槳距-拍動耦合，否則這種耦合可能在彈性層壓件72，74中施加拉伸負(fù)載。平的彈性層壓件74最好在球形彈性層壓件72的上面，它的功能是容許在翼展方向(徑向)上一小范圍的運動和一較大范圍的在沿邊緣方向運動或超前滯后運動。這些平的層壓件74最好由高損耗系數(shù)的彈性材料構(gòu)成，以便把轉(zhuǎn)子葉片組件20的超前滯后振動阻尼掉。
一個預(yù)先加載的平板件78被粘結(jié)到最上面的彈性層壓件74上，該平板件形成了減振支承件70的外座圈。在扭轉(zhuǎn)管36上形成有一個孔80，并減振支承件70穿過該孔伸展一個選定的距離，用來安裝到扭轉(zhuǎn)管36的外表面82上。球形和平的層壓件72，74的組合起來的高度被規(guī)定成使得在預(yù)先加載的平板件78與扭轉(zhuǎn)管的外表面82之間初始形成一個事先確定的預(yù)加載間隙。當(dāng)用預(yù)加載螺栓84(見圖1a)使預(yù)先加載的平板件78與扭轉(zhuǎn)管36相接觸時，把減振支承件70壓縮到一個選定的大小，以在這些彈性層壓件72，74中產(chǎn)生一個所要求的預(yù)加載效果。對減振支承件進(jìn)行預(yù)加載是一個通常的措施，從而使它的彈性層壓件在整個所要求的運動范圍內(nèi)保持為壓縮狀態(tài)。這是必要的，因為彈性材料的特征是拉伸強度低，而這種預(yù)加載或預(yù)壓縮防止了施加拉伸負(fù)載。Byrnes等的美國專利5,092,738描述了一種無軸承轉(zhuǎn)子，它包括上面所描述的那種類型的減振支承件，這包括用來施加預(yù)加載的組裝步驟。
球形彈性層壓件72被粘結(jié)到一個內(nèi)支承座圈部88上，該座圈部包括沿徑向伸展的突出部90和一個位于中心的圓柱形反作用銷釘92。突出部90和反作用銷釘92與本發(fā)明的安裝組件100協(xié)同工作，在其上傳遞所有減振支承件的負(fù)載。用來把內(nèi)支承座圈部88固定到安裝組件100上的組裝步驟將在后面更詳細(xì)地討論。
參見圖3a，對于每個減振支承件的安裝組件包括一個夾持器夾具102，它有一個大致為J形的截面，它容納并固定一個夾持器104。夾持器夾具102最好被粘結(jié)到柔性梁連接器22的一個表面71a上，并包括第二固定孔110，用來與相同的連接銷釘相接合，這些銷釘被用來安裝該柔性梁連接器22。另外，夾持器夾具102還包括一個內(nèi)端部112，一個位于它的外端部的限制部114和一個位于它們之間的基座部116。夾持器夾具的內(nèi)端部112的寬度和長度尺寸分別為Wi和Li，提供一個大面積的粘結(jié)部位，用來提供最大的粘結(jié)強度。最好，內(nèi)端部112的寬度尺寸Wi與柔性梁連接器22的寬度尺寸Wf密切配合。然而，基座部116的尺寸，具體地是寬度Ws被減小，以便使粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力為最小。柔性梁連接器22的劇烈的拍動和槳距改變的運動在夾持器夾具102中引起剪切應(yīng)力，此應(yīng)力與離開拍動軸線和槳距軸線24，28(它們沿著柔性梁連接器表面71a伸出)的距離成正比地變化。由基座部116形成的粘結(jié)部位對于粘結(jié)部位的破壞來說是特別脆弱的，因為這一部位的特征為拍動位移和槳距位移大。因此，靠相對于柔性梁連接器22的寬度Wf減小基座部116的寬度，可以降低在部位A1和A2的最大或峰值粘結(jié)部位剪切應(yīng)力。由內(nèi)端部112到基座部116的寬度，即由Wi到Ws的逐漸變窄是通過一個階梯形的過渡區(qū)118來實現(xiàn)的，其中它的邊緣被逐漸減小，以便減小在粘結(jié)部位交界面120處的應(yīng)力集中。
參見圖3a和3b，夾持器104被緊固到夾持器夾具102的基座部116上，并設(shè)置成與之對齊，并壓靠著限制部114。夾持器104包括內(nèi)端部和外端部122，124，它們形成了翼弦方向的通道126。翼弦方向的通道126和一個中心孔128分別與減振支承件內(nèi)座圈部的徑向上的突出部和圓柱形反作用銷釘相接合，用來把所有減振支承件負(fù)載傳遞到安裝組件100上。最好，把限制部114彎曲過來，用來卡住夾持器104的外端部124，因此，防止了夾持器104由于減振支承件所施加的旋轉(zhuǎn)負(fù)載而出現(xiàn)在豎直方向上的脫開。
為了減小剪切應(yīng)力，借助于一種柔順的粘性物質(zhì)130把夾持器104緊固到夾持器夾具102上，該粘性物質(zhì)被夾在所有配裝表面，即沿著夾持器夾具102的基座部和彎起來的限制部116，114之間。柔順的粘性物質(zhì)130使夾持器104與夾持器夾具102隔離開，適應(yīng)它們之間材料性質(zhì)例如模量的差別。為了進(jìn)一步降低剪切應(yīng)力，夾持器104分別包括釋放應(yīng)力的橫向和前向狹縫132和134，以把夾持器104分成夾持器段136。橫向和前向的狹縫132，134最好位于離開夾持器104的一自由邊緣大約40厘米(1.57英寸)或類似的距離。通過防止在其中建立起軸向的剪切應(yīng)力，夾持器段136減小了在柔順的粘性物質(zhì)130中的剪切應(yīng)力，特別是沿著夾持器邊緣的剪切應(yīng)力。
為了更好地理解上述特點，請參見圖4a和4b，在這些圖中把一先有技術(shù)夾持器142的剪切應(yīng)力分布140與本發(fā)明的夾持器104的剪切應(yīng)力分布150進(jìn)行比較。為了恰當(dāng)?shù)乇容^這些應(yīng)力分布140，150，提供了剪切應(yīng)力與所容許的最大剪切應(yīng)力(與一種特定的粘結(jié)粘性物質(zhì)有關(guān)，即，剛硬的對柔順的)之比。在圖4a中，采用一種高強度的粘性物質(zhì)146把先有技術(shù)金屬夾持器142剛硬地粘結(jié)到一復(fù)合柔性梁結(jié)構(gòu)144上。被水平方向的負(fù)載向矢量P所表示的在柔性梁結(jié)構(gòu)144中的軸向應(yīng)變或運動由金屬夾持器142的相對較低的彈性應(yīng)變承受。剪切應(yīng)力分布顯示出由夾持器142與下面的柔性梁結(jié)構(gòu)144之間應(yīng)變的不均衡所引起的在粘性物質(zhì)146中的高峰值剪切應(yīng)力148的快速發(fā)展。在圖4B中，一種柔順的粘性物質(zhì)130把夾持器104粘結(jié)到復(fù)合柔性梁結(jié)構(gòu)144上，并且，夾持器104被橫向的狹縫132分成段。這些橫向的狹縫132產(chǎn)生作用獨立的夾持器段136，以在柔順的粘性物質(zhì)130中降低峰值剪切應(yīng)力152。這就是說，通過把夾持器104分成比較小的分單元，即夾持器段136，橫向狹縫132減小了應(yīng)變的不均衡。因此，與夾持器段136的數(shù)目成比例地減小了峰值剪切應(yīng)力152。然而，將會認(rèn)識到，應(yīng)該把夾持器段136的數(shù)目限制到能維持夾持器104的結(jié)構(gòu)整體性。
在彎起來的限制部114也形成了一個沿徑向的狹縫156(見圖3a)，此狹縫與夾持器104的前向狹縫134對準(zhǔn)，用來防止由于柔性梁連接器的一面凸一面凹的運動建立起粘結(jié)部位的拉伸應(yīng)力。泊松效應(yīng)(poissons effect)產(chǎn)生了一面凸一面凹的運動，或更精確地說彎曲，在經(jīng)受高彎曲負(fù)載的結(jié)構(gòu)中變得十分嚴(yán)重。圖5a示出了由于轉(zhuǎn)子葉片升力負(fù)載所造成的柔性梁連接器22的拍動彎曲運動。參見圖5b，該圖為沿著圖5a的A-A線截取的一個截面，拍動彎曲運動分別在柔性梁連接器22的上部和下部160a，160b中，即在拍動彎曲中性軸線162的上面和下面形成了高的軸向壓縮應(yīng)變和拉伸應(yīng)變。結(jié)果，在上部和下部160a，160b中分別造成橫向的應(yīng)變增長和收縮(或者說正的和負(fù)的應(yīng)變)，它為柔性梁材料的泊松比的函數(shù)。因此，由于其上部和下部160a，160b之間橫向應(yīng)變的差別，拍動彎曲負(fù)載在柔性梁連接器22中產(chǎn)生了一面凸一面凹的彎曲。圖5c為沿圖2的5-5線所截取的一個截面，其中彎起來的限制部114和夾持器104的外端部124各自的沿徑向的狹縫和前向狹縫156，134彼此協(xié)同工作，以適應(yīng)一面凸一面凹的彎曲。對準(zhǔn)的狹縫156，134降低了安裝組件100在限制部114區(qū)域內(nèi)的剛硬程度，降低了在柔順的粘性物質(zhì)130中的拉伸應(yīng)力。
圖6和圖2示出了可選擇地使用窄帶件170，以提供對夾持器104的額外的橫向固定，并改進(jìn)下面的粘結(jié)部位的拉伸強度。窄帶件170圍繞著柔性梁連接器22，并與一對互補的減振支承件安裝組件100協(xié)同工作。另外，窄帶件170被設(shè)置在與夾持器104的內(nèi)端部和外端部122，124相對應(yīng)的部位繞著安裝組件100。在組裝過程中，希望把一個預(yù)先確定的拉伸負(fù)載施加到窄帶件170中，從而對下面的柔順的粘性物質(zhì)130預(yù)先加載。
盡管本發(fā)明的柔性梁連接器22可以由有所要求的強度和材料性質(zhì)以適應(yīng)一直升飛機轉(zhuǎn)子的各種負(fù)載和運動的多種材料制成，但是優(yōu)選的柔性梁連接器22是由纖維加強的樹脂基體的復(fù)合材料，比如在共同未決的美國專利申請SN07/087,826中所描述的那種材料構(gòu)成。更具體地說，柔性梁連接器22主要由在樹脂基體中的容許高應(yīng)變(拉長)纖維(比如玻璃纖維)構(gòu)成。
因為沿著柔性梁連接器22的上和下表面71a和71b拍動彎曲應(yīng)變最大，所以在夾持器夾具102和夾持器104中希望采用類似的高伸長率的復(fù)合材料。這種復(fù)合材料在部件之間提供了相差不多的熱性能和應(yīng)變，從而減少粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力。例如，對于這里所描述的實施例來說，一種相差不多的夾持器夾具102由八層同一方向排列的S2玻璃增強樹脂基體的復(fù)合材料構(gòu)成，這種材料的總厚度大約為.125厘米(.048英寸)。S2玻璃纖維增強件是一種玻璃纖維細(xì)絲，由位于Toledo，Ohio的Owens-Corning玻璃纖維公司制作，它的模量大約為8.7×1010N/m2(12.6×106psi)。設(shè)置同一方向的層(或纖維)形成了一準(zhǔn)各向同性的層狀制品，即沿著相互垂直的軸線有相等的強度，從而生產(chǎn)出一種低模量玻璃纖維結(jié)構(gòu)，它與下面的柔性梁連接器22的模量非常好地匹配。一種相差不多的夾持器104由十一層編織的E玻璃增強樹脂基體的復(fù)合材料構(gòu)成，這種材料的總厚度大約為.254厘米(.1英寸)。E玻璃纖維加強件是由位于Owens-Corning玻璃纖維公司制作的一種玻璃纖維細(xì)絲，它的模量大約為7.2×1010N/m2(14.5×106psi)。設(shè)置編織的層(或纖維)形成了一準(zhǔn)各向同性的層狀制品，這樣生產(chǎn)出一種變堅韌的玻璃纖維結(jié)構(gòu)。這種編織的材料可以最好地適用于經(jīng)受由減振支承件的內(nèi)座圈部88的徑向上的突出部90和圓柱形的反作用銷釘92所施加的安裝負(fù)載和運行負(fù)載。
窄帶件170最好由纖維增強的樹脂基體的復(fù)合材料構(gòu)成，其中使它的纖維在應(yīng)力下纏繞，以便在柔順的粘性物質(zhì)中實現(xiàn)預(yù)加載。例如，在大約44.5N(10磅)到大約67N(15磅)的拉伸負(fù)載下纏繞的S2玻璃纖維在柔順的粘性物質(zhì)中提供了所要求的預(yù)加載。
用來制作這些復(fù)合材料的部件的制作技術(shù)和組裝步驟將隨著所選用的纖維增強件，樹脂系統(tǒng)和粘合劑的不同而改變。然而，在優(yōu)選實施例中，柔性梁連接器22，夾持器夾具102和夾持器104是預(yù)先固化的復(fù)合材料部件，隨后采用常規(guī)的粘結(jié)技術(shù)把它們粘結(jié)起來。用來把夾持器夾具102粘結(jié)到柔性梁連接器22上的粘合劑是高強度薄膜粘合劑，比如由位于St.Paul，Minnesota的3M公司制作的AF163，把它們在121℃(250°F )的溫度下在烘箱中固化大約90-120分鐘。用來把夾持器104固定到夾持器夾具102上的柔順粘合劑是室溫固化的彈性粘合劑，它有大約1.4×106N/m2(200psi)到大約6.9×106N/m2(1000psi)的剪切模量，并且最大可容許的剪切應(yīng)變?yōu)榇蠹s1.5厘米/厘米(1.5英寸/英寸)。窄帶件170最好被濕著纏繞，即由一個樹脂浴中拉出就立即進(jìn)行纏繞，并在室溫下固化。
盡管這里所描述的安裝組件100可以最好地適用于主轉(zhuǎn)子應(yīng)用，但是，將可以理解到，本發(fā)明也可以用于其它的無軸承轉(zhuǎn)子組件，比如一尾部轉(zhuǎn)子組件。還有，盡管本發(fā)明的安裝組件和柔性梁連接器最好由復(fù)合材料構(gòu)成，以便使在重量上有效，并且結(jié)構(gòu)可靠，但是將會理解到，也可以采用金屬材料，同時這仍處在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。另外，盡管用來把夾持器夾具安裝到下面的柔性梁連接器上的優(yōu)選方法是粘結(jié)安裝，但將會認(rèn)識到，也可以采用其它的緊固方式，比如螺栓安裝，或夾緊安裝。
用來把內(nèi)支承座圈部88安裝到夾持器104上的組裝程序包括以下步驟穿過扭轉(zhuǎn)管孔80朝著柔性梁連接器22把減振支承件70降下，使得突出部90開始位于翼弦方向的通道126之間，并大致與之平行，把圓柱形反作用銷釘92放置到夾持器104的中心孔128中，把減振支承件旋轉(zhuǎn)90度，使得沿徑向的突出部90與翼弦方向的通道126相接合，并且把預(yù)加載的平板78緊固到扭轉(zhuǎn)管36上。這樣，突出部90克服拍動和槳距運動所引起的彎曲負(fù)載，同時反作用銷釘92克服所有軸向的和沿邊緣方向的剪切負(fù)載。
本發(fā)明的安裝組件100提供了克服作用到減振支承件70上的離心負(fù)載的分開的負(fù)載途徑。在圖7a中，由合向量Cf表示的離心負(fù)載被主要傳遞到柔性梁連接器22，橫過由夾持器夾具基座部的長度和寬度所確定的粘結(jié)部位Bs。在基座部粘結(jié)部位Bs處出現(xiàn)的破壞造成離心負(fù)載被向內(nèi)傳遞到夾持器夾具的內(nèi)端部上。在這一位置，由該內(nèi)端部的長度和寬度所確定的粘結(jié)部位面積Bi比較大，并且能夠克服較高的負(fù)載。還有，由該內(nèi)端部確定的粘結(jié)部位Bi有較小的應(yīng)變，即柔性梁連接器有較小的運動，并且，較少地受粘結(jié)部位的破壞的影響。
如果粘結(jié)部位的破壞的傳播越過了粘結(jié)部位Bi，夾持器夾具把負(fù)載沿著線184直接傳遞回來到達(dá)扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18上。盡管這種第二種固定作用可以由多種機械裝置實現(xiàn)，但最好采用與安裝柔性梁連接器22相同的銷釘連接，把夾持器夾具安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18上。在優(yōu)選實施例中，通過分別在柔性梁連接器22的根部端和扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18中形成的對準(zhǔn)孔186，188，并且通過另外在夾持器的內(nèi)端部中的第二固定孔110，設(shè)置連接銷釘30。
圖7b示出了由在夾持器夾具102的基座部116中形成的一個有余量的安裝孔190(也在圖3b中示出)提供的另一種有余量的負(fù)載途徑。此圖示出在柔順的粘性物質(zhì)130中已經(jīng)出現(xiàn)了一個破壞，結(jié)果，在離心負(fù)載Cf的作用下引起夾持器104和減振支承件70移動。在正常的運行條件下，有余量的安裝孔190與夾持器104的中心孔128共軸地對準(zhǔn)(見圖3)。另外，有余量的安裝孔190接納減振支承件內(nèi)座圈88的圓柱形反作用銷釘92的下部，并且其尺寸相對于該中心孔128稍大，使得在反作用銷釘92與該有余量的安裝孔190之間形成了一個小的環(huán)周間隙。此小的環(huán)周間隙防止了通過反作用銷釘92把直接的負(fù)載傳遞到夾持器夾具102中，但是，容許通過夾持器104傳遞負(fù)載。然而，如果在夾持器夾具102的限制部114處出現(xiàn)了破壞，圓柱形的反作用銷釘92將與有余量的安裝孔190相接合，為的是把負(fù)載直接傳遞到夾持器夾具102中。
圖8a示出了本發(fā)明的另一實施例，其中的部分被用于橫梁無軸承轉(zhuǎn)子組件。將采用相同的參考標(biāo)號描述相應(yīng)于兩種無軸承轉(zhuǎn)子組件的部件(將用有上標(biāo)的參考標(biāo)號表示處于相對關(guān)系的部件)。轉(zhuǎn)子組件10有一根旋轉(zhuǎn)軸線16，并包括一個橫梁件200，此件在功能上等價于上面所描述的沿徑向相對的柔性梁連接器22，22′。橫梁件200橫過旋轉(zhuǎn)軸線16伸展，并把相對著設(shè)置的轉(zhuǎn)子葉片組件20，20′連接起來。而前面描述的無軸承轉(zhuǎn)子組件把離心負(fù)載傳遞到中心的扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18上，橫梁件200穿過扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件18伸展，并把其直接橫過旋轉(zhuǎn)軸線16傳遞負(fù)載。
圖8b示出了安裝組件100的平面圖，其中相對著的安裝組件100，100 ′的內(nèi)端部112，112′是鄰接的，形成一個橫過旋轉(zhuǎn)軸線16伸展的中心窄帶部210。與該橫梁件類似，可以把此中心窄帶部210看作相對著的夾持器夾具102，102′的在功能上替代的相對著的內(nèi)端部112，112′。另外，相對著的安裝組件100′包括與上面所描述的安裝組件100相同的部件，如夾持器104′，限制部114′，基座部116′等。然而，前面已經(jīng)描述了把離心負(fù)載傳遞到柔性梁連接器22中的有余量的負(fù)載途徑，如果安裝組件100，100′與橫梁件210脫開，作用到一個減振支承件70上的離心負(fù)載Cf(見圖8a)將被橫過中心窄帶部210傳遞，并被作用到另一個減振支承件70′上的離心負(fù)載Cf所抵消。
雖然關(guān)于它的示例性的實施例示出了和描述了本發(fā)明，但對本技術(shù)熟悉的技術(shù)人員而言應(yīng)該理解到，可以做出上述的和其它的改變，省略和添加，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用來把一個直升飛機減振支承件(70)緊固到一個無軸承轉(zhuǎn)子組件(10)上，并用來為克服作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載建立一個有余量的負(fù)載途徑的安裝組件(100)，該無軸承的轉(zhuǎn)子組件(10)且有一個安裝到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上的柔性梁連接器(22)，該減振支承件(70)還有一個內(nèi)支承座圈部(88)，此安裝組件包括一個安裝到該柔性梁連接器(22)上的夾持器夾具(102)，所述夾持器夾具(102)有一個內(nèi)端部(112)，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部(114)，以及一個位于它們之間的基座部(116)；一個與所述夾持器夾具(102)的所述基座部(116)對齊地設(shè)置，并具有內(nèi)端部和外端部(122，124)的夾持器(104)，所述外端部(124)靠著所述限制部(114)，所述保持器(104)還與減振支承件(70)的內(nèi)支承座圈部(88)相接合；以及，一個用來把所述夾持器(104)粘結(jié)到所述夾持器夾具(102)上的柔順的粘性物質(zhì)(130)。
2.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述柔順的粘性物質(zhì)(130)的模量為大約1.4×106N/m2(200 psi)到大約6.9×106N/m2(1000psi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述限制部(114)被彎曲起來，為的是卡住夾持器(104)的所述外端部(124)。
4.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述夾持器(104)包括至少一個釋放應(yīng)力的橫向狹縫(132)，以便減小所述夾持器夾具(102)與所述夾持器(104)之間的粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力。
5.按照權(quán)利要求4所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述夾持器夾具(102)包括至少一個釋放應(yīng)力的徑向狹縫(156)，其特征還在于，所述夾持器(104)包括至少一個與所述的徑向狹縫(156)對齊的釋放應(yīng)力的前向狹縫(134)，以便減小由柔性梁連接器(22)的一面凸一面凹運動所引起的粘結(jié)部位的拉伸應(yīng)力。
6.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其特征在于，內(nèi)支承座圈部(88)包括一個圓柱形的反作用銷釘(92)，其特征還在于，所述夾持器(104)包括一個中心孔(128)，其特征還在于，所述夾持器夾具(102)包括一個有余量的安裝孔(190)，還有，所述有余量的安裝孔(190)與所述中心孔(128)共軸地對準(zhǔn)，并且其尺寸比所述中心孔(128)要大，所述圓柱形的反作用銷釘(92)被設(shè)置在所述中心孔(128)和所述有余量的安裝孔(190)中，使得作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載主要地通過所述夾持器(104)的所述中心孔(128)傳遞，而當(dāng)所述柔順的粘性物質(zhì)(130)受到破壞時，被輔助地傳遞到所述有余量的安裝孔(190)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其還包括窄帶件(170)，它繞著所述夾持器(104)的所述內(nèi)端部和外端部(122，124)設(shè)置，并圍繞著柔性梁連接器(22)，用來把所述夾持器(104)有余量地固定住。
8.一種用來把一個直升飛機減振支承件(70)緊固到一個無軸承轉(zhuǎn)子組件(10)上，并用來對于克服作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載建立一個有余量的負(fù)載途徑的安裝組件(100)，該無軸承的轉(zhuǎn)子組件(10)有一個安裝到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上的柔性梁連接器(22)，該減振支承件(70)還有一個內(nèi)支承座圈部(88)，此安裝組件包括一個安裝到該柔性梁連接器(22)上的夾持器夾具(102)，所述夾持器夾具(102)有一個內(nèi)端部(112)，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部(114)，以及一個位于它們之間的基座部(116)；一個與所述夾持器夾具(102)的所述基座部(116)對齊地設(shè)置，并有內(nèi)端部和外端部(122，124)的夾持器(104)，所述外端部(124)靠著所述限制部(114)，所述夾持器(104)還與減振支承件(70)的內(nèi)支承座圈部(88)相接合；一個用來把所述夾持器(104)粘結(jié)到所述夾持器夾具(102)上的柔順的粘性物質(zhì)(130)；以及用來把所述內(nèi)端部(112)安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上的第二固定件(30，110)；其特征在于，作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載主要地通過柔性梁連接器(22)傳遞，并輔助地通過所述夾持器夾具(102)傳遞，為的是由扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)克服。
9.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述柔順的粘性物質(zhì)(130)的模量為大約1.4×106N/m2(200psi)到大約6.9×106N/m2(1000psi)。
10.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述限制部(114)被彎曲起來，為的是卡住夾持器(104)的所述外端部(124)。
11.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述夾持器(104)包括至少一個釋放應(yīng)力的橫向狹縫(132)，以便減小所述夾持器夾具(102)與所述夾持器(104)之間的粘結(jié)部位的剪切應(yīng)力。
12.按照權(quán)利要求11所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述夾持器夾具(102)包括至少一個釋放應(yīng)力的徑向狹縫(156)，其特征還在于，所述夾持器(104)包括至少一個與所述夾持器夾具(102)的所述徑向狹縫(156)對齊的釋放應(yīng)力的前向狹縫(134)，以便減小由柔性梁連接器(22)的一面凸一面凹運動所引起的粘結(jié)部位的拉伸應(yīng)力。
13.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其特征在于，內(nèi)支承座圈部(88)包括一個圓柱形的反作用銷釘(92)，其特征還在于，所述夾持器(104)包括一個中心孔(128)，其特征還在于，所述夾持器夾具(102)包括一個有余量的安裝孔(190)，還有，所述有余量的安裝孔(190)與所述中心孔(128)共軸地對準(zhǔn)，并且其尺寸比所述中心孔(128)要大，所述圓柱形的反作用銷釘(92)被設(shè)置在所述中心孔(128)和所述有余量的安裝孔(190)中，使得作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載主要地通過所述夾持器(104)的所述中心孔(128)傳遞，而當(dāng)所述柔順的粘性物質(zhì)(130)受到破壞時，被輔助地傳遞到所述有余量的安裝孔(190)上。
14.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其還包括窄帶件(170)，它繞著所述夾持器(104)的所述內(nèi)端部和外端部(122，124)設(shè)置，并圍繞著柔性梁連接器(22)，用來把所述夾持器(104)有余量地固定住。
15.按照權(quán)利要求8所述的安裝組件(100)，其特征在于，借助于一種銷釘連接把柔性梁連接器(22)安裝到扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上，所述銷釘連接包括具有一個根部端孔(186)的所述柔性梁連接器(22)，所述扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)具有一個孔(188)，和一個穿過所述孔(186，188)設(shè)置的連接銷釘(30)，其特征還在于，所述輔助的固定裝置(30，110)包括所述夾持器夾具(102)的所述內(nèi)端部(112)，它有一第二固定孔(110)，其特征在于，所述連接銷釘(30)另外與所述第二固定孔(110)相接合。
16.一種用來把一個直升飛機減振支承件(70)緊固到一個無軸承轉(zhuǎn)子組件(10)上，并用來對于克服作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載建立一個有余量的負(fù)載途徑的安裝組件(100)，該無軸承的轉(zhuǎn)子組件(10)有一個安裝到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上的柔性梁連接器(22)，該減振支承件(70)還有一個內(nèi)支承座圈部(88)，此安裝組件包括一個被粘結(jié)到該柔性梁連接器(22)上的夾持器夾具(102)，該夾具有一個內(nèi)端部(112)，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部(114)，以及一個位于它們之間的基座部(116)，所述內(nèi)端部和基座部(112)，(116)確定了粘結(jié)部位(Bi，Bs)，所述內(nèi)端部(112)的所述粘結(jié)部位的面積(Bi)比所述基座部(116)的所述粘結(jié)部位的面積(Bs)大；一個與所述夾持器夾具(102)的所述基座部(116)對齊地設(shè)置，并靠著它的所述限制部(114)的夾持器(104)，所述夾持器(104)還與減振支承件(70)的內(nèi)支承座圈部(88)相接合；以及，一種把所述夾持器(104)柔順地粘結(jié)到所述夾持器夾具(102)上的粘性物質(zhì)(130)；其特征在于，所述基座部(116)的所述粘結(jié)部位(Bs)把作用到減振支承件(70)上的離心負(fù)載主要地傳遞到柔性梁連接器(22)，并且，所述內(nèi)端部(112)的所述粘結(jié)部位(Bi)有余量地把這些負(fù)載傳遞到柔性梁連接器(22)。
17.按照權(quán)利要求16所述的安裝組件(100)，其特征在于，所述夾持器夾具(102)的所述基座部(116)有一個特征的寬度尺寸(Ws)，其特征還在于，所述柔性梁連接器(22)有一個特征的寬度尺寸(Wf)，所述柔性梁連接器(22)的所述寬度尺寸(Wf)比所述基座部(116)的所述寬度尺寸(Ws)大，為的是減小由柔性梁連接器(22)的拍動和槳距運動所引起的剪切應(yīng)力。
18.按照權(quán)利要求1所述的安裝組件(100)，其特征在于，無軸承轉(zhuǎn)子組件(10)有一根旋轉(zhuǎn)軸線(16)，并包括相對著的轉(zhuǎn)子葉片組件(20，20′)，每個組件包括一個柔性梁連接器(22，22′)，該連接器有一個與之相關(guān)的減振支承件(70，70′)，其特征還在于，相對著的柔性梁連接器(22，22′)形成了一個橫梁件(200)，所述安裝組件還包括一個相對著的安裝組件(100′)，它包括一個裝到該橫梁件(200)上的夾持器夾具(102′)，所述夾持器夾具(102′)有一個內(nèi)端部(112′)，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部(114′)，以及一個位于它們之間的基座部(116′)；一個與所述夾持器夾具(102′)的所述基座部(116′)對齊地設(shè)置，并有內(nèi)端部和外端部(122′，124′)的夾持器(104′)，所述外端部(124′)靠著所述限制部(114′)，所述夾持器(104′)還與減振支承件(70′)的內(nèi)支承座圈部(88′)相接合；以及，一種用來把所述夾持器(104′)粘結(jié)到所述夾持器夾具(102′)上的柔順的粘性物質(zhì)(130)；所述夾持器夾具(102，102′)的所述內(nèi)端部(112，112′)是鄰接的，以形成一個中心窄帶部(210)，所述橫梁件(200)和所述中心窄帶部(210)橫過所述旋轉(zhuǎn)軸線(16)伸展，其特征在于，作用到相對著的減振支承件(70，70′)上的離心負(fù)載主要地通過橫梁件(200)傳遞，并有余量地橫過所述中心窄帶部(210)由一個減振支承件(70)傳遞到另一個減振支承件(70′)上。
全文摘要
一種安裝組件(100)，用來把一個直升飛機減振支承件(70)緊固到一個無軸承轉(zhuǎn)子組件(10)上，該組件包括一個安裝到一個扭轉(zhuǎn)驅(qū)動輪轂件(18)上的柔性梁連接器(22)。此安裝組件(100)包括一個用來安裝一個夾持器(104)的夾持器夾具(102)，該夾持器與減振支承件(70)的一個內(nèi)支承座圈部(88)相接合。夾持器夾具(102)被裝到柔性梁連接器(22)上，并包括一個內(nèi)端部(112)，一個在徑向上在它的外端伸展的限制部(114)，以及一個位于它們之間的基座部(116)。夾持器(104)與夾持器夾具(102)的基座部(116)對齊地設(shè)置，并被柔順地粘結(jié)到該基座部上，夾持器還靠著限制部(114)，此限制部為它提供了有余量的固定。還有，使夾持器夾具(102)的基座部(116)的寬度減小，以便減小拍動和槳距運動所引起的剪切應(yīng)力。
文檔編號B64C27/32GK1161024SQ95195707
公開日1997年10月1日 申請日期1995年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月10日
發(fā)明者D·N·舒梅林, F·J·邁因納, F·E·拜恩尼斯 申請人:聯(lián)合工藝公司