本發(fā)明涉及升降機構(gòu)，尤其是涉及可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、起落架的零部件在使用過程中會出現(xiàn)磨損,需要及時更換,以保障起落架的正常運轉(zhuǎn)，由于飛機機體較高，因此，在檢修飛機起落架時，需要升降平臺為工作人員提供合適的工作環(huán)境，就需要一種可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，為了避免檢修器材占用較多空降，大多升降平臺采用連桿遠離實現(xiàn)工作平臺的升降，而連桿機構(gòu)中的連桿部件受力極大，進而會導致連桿部件受損，可能在升降的途中或者在檢修工作器件出現(xiàn)斷裂等情況，若出現(xiàn)該情況，則會導致工作人員受傷，而為了增加裝置的穩(wěn)定性，通常會采用較多的連桿部件，這樣也導致裝置整體較重，不便于移動，進而對檢修工作造成阻礙。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，包括：

3、底座，所述底座頂部設置有兩個升降組件；

4、升降座，所述升降座設置在底座上方處，且升降座和兩個升降組件固定；

5、氣動組件，所述氣動組件設置在底座頂部；

6、四個支撐組件，四個所述支撐組件分別設置在底座頂部四角處，四個所述支撐組件均和氣動組件連通；

7、四個限制組件，四個所述限制組件分別設置在底座的兩個側(cè)壁上，且四個限制組件均和升降座固定，且限制組件和氣動組件連通；

8、其中，所述氣動組件包括：

9、罐體，所述罐體固定在底座頂部，所述罐體和四個支撐組件連通；

10、兩個第一活塞，兩個所述第一活塞均滑動設置在罐體內(nèi)，兩個所述罐體側(cè)壁均設置有傳動桿，兩個所述傳動桿端部均固定有傳動板，且兩個傳動板均和升降組件固定。

11、優(yōu)選的，所述升降組件包括：

12、四個固定板，其中兩個所述固定板均固定在底座頂部，另外兩個所述固定板均固定在升降座底部，每兩個所述固定板之間均轉(zhuǎn)動設置有絲桿，其中一個所述絲桿靠近底座，另一個所述絲桿靠近升降座；

13、兩個傳動座，兩個所述傳動座分別滑動設置在底座頂部和升降座底部，兩個所述傳動座側(cè)壁均開設有螺紋孔，且兩個絲桿分別穿過兩個螺紋孔，所述傳動座和傳動板固定；

14、連桿，所述連桿兩端分別和兩個傳動座轉(zhuǎn)動連接。

15、優(yōu)選的，還包括：

16、兩個電機，兩個所述電機分別固定在其中兩個固定板側(cè)壁上，且兩個電機的輸出軸分別和就近的絲桿固定，每個所述絲桿側(cè)壁均固定有傳動輪，且傳動輪均和就近的固定板轉(zhuǎn)動連接，每兩個相鄰的所述傳動輪上套設有同一個傳動帶。

17、優(yōu)選的，所述支撐組件包括：

18、第二套筒，所述第二套筒固定在底座頂部，所述第二套筒內(nèi)滑動設置有第二活塞；

19、第二套桿，所述第二套桿固定在第二活塞底部，且第二套桿貫穿底座底部；

20、支撐板，所述支撐板固定在第二套桿底端。

21、優(yōu)選的，還包括：

22、連通管，所述連通管其中一端貫穿罐體側(cè)壁處于兩個第一活塞之間，四個所述第二套筒均和連通管連通。

23、優(yōu)選的，所述限制組件包括：

24、固定塊，所述固定塊固定在升降座側(cè)壁上；

25、第一套筒，所述第一套筒貫穿固定在固定塊上，所述第一套筒內(nèi)滑動設置有第三活塞，所述第三活塞底端固定有第一套桿；

26、連接塊，所述連接塊和底座固定，且連接塊和第一套桿固定；

27、第二電磁閥，所述第二電磁閥貫穿設置在第一套筒頂部。

28、優(yōu)選的，還包括：

29、兩個儲油罐，兩個所述儲油罐均固定在底座頂部，每個所述儲油罐側(cè)壁均貫穿設置有第一管體；

30、第二管體，所述第二管體兩端和其中兩個相鄰的第一套筒連通，且第二管體和第一管體連通；

31、第一電磁閥，所述第一電磁閥一端和儲油罐連通，所述第一電磁閥另一端和連通管連通。

32、優(yōu)選的，所述底座底部四角處均設置有制動輪。

33、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果在于：

34、本發(fā)明通過設置的升降組件工作時驅(qū)動升降座上升，以保證工作人員能夠達到合適的高度，以便于起落架的檢修工作，升降組件工作的同時，通過兩個第一活塞壓縮管體內(nèi)部的空氣，通過高壓氣體推動支撐組件工作，以使在檢修過程中，本裝置能夠保持較高的穩(wěn)定性，進而避免了因裝置移動導致安全事故的發(fā)生，在升降后，通過氣動組件驅(qū)動限制組件工作，使得底座和升降座之間保持穩(wěn)固，即使升降組件出現(xiàn)故障，也可以保證升降座不會快速下降，同時通過限制組件的控制，調(diào)節(jié)升降座下降的速度，進一步保證了工作人員的安全。

技術(shù)特征：

1.可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限制組件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)底部四角處均設置有制動輪(2)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了可伸縮式航空飛機起落架檢修通道結(jié)構(gòu)，涉及升降機構(gòu)技術(shù)領域，包括：底座，所述底座頂部設置有兩個升降組件；升降座，所述升降座設置在底座上方處，且升降座和兩個升降組件固定；氣動組件，所述氣動組件設置在底座頂部；四個支撐組件，四個所述支撐組件分別設置在底座頂部四角處，四個所述支撐組件均和氣動組件連通。本發(fā)明能夠在升降后，通過氣動組件驅(qū)動限制組件工作，使得底座和升降座之間保持穩(wěn)固，即使升降組件出現(xiàn)故障，也可以保證升降座不會快速下降，同時通過限制組件的控制，調(diào)節(jié)升降座下降的速度，進一步保證了工作人員的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：王平,田東旭,馬程,代闖,張逸曈,緱偉華,黨齊瑞
受保護的技術(shù)使用者：西安航空職業(yè)技術(shù)學院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9