本發(fā)明屬于航空技術(shù)結(jié)構(gòu)裝配，涉及一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法。

背景技術(shù)：

1、受油探桿多安裝于飛機(jī)前段頭部，是連接飛機(jī)燃油系統(tǒng)受油管路并實(shí)施空中加油的裝置。受油探桿軸線與飛機(jī)對(duì)稱面平行，并與飛機(jī)水平基準(zhǔn)面呈一定角度,且受油探桿前端點(diǎn)在飛機(jī)坐標(biāo)系下有一個(gè)精度較高的安裝位置要求。

2、傳統(tǒng)的安裝受油探桿采用受油探桿安裝模型進(jìn)行性定位，以受油探桿支座將受油探桿固定于飛機(jī)前端。由于受油探桿屬于安裝于飛機(jī)前端的長(zhǎng)懸臂結(jié)構(gòu)件，受油探桿前端受自重影響會(huì)出現(xiàn)下傾現(xiàn)象。同時(shí)，飛機(jī)外形為薄壁蒙皮結(jié)構(gòu)，各飛機(jī)外形狀態(tài)存在公差。受油探桿的安裝受成品制造公差及裝配方法影響，易出現(xiàn)安裝精度超差問題。因此需要采用一種安裝工藝方法，以滿足設(shè)計(jì)安裝精度要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明解決的技術(shù)問題：本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種新的直桿式受油探桿安裝工藝方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案：

3、一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，所述方法包括：

4、步驟一，將受油探桿成品固定在受油探桿地面支撐夾具上；

5、步驟二，對(duì)受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)變形量進(jìn)行測(cè)量,得到受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)與對(duì)應(yīng)理論位置沿垂直方向的偏差b；理論位置表示受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)在沒有撓度變形時(shí)所在的位置；

6、步驟三，將受油探桿底座成品安裝在飛機(jī)表面設(shè)定位置；

7、步驟四，將受油探桿支座成品通過螺栓安裝到受油探桿工藝件上；

8、步驟五，將受油探桿工藝件及受油探桿支座成品安裝在受油探桿底座成品上；所述受油探桿工藝件比受油探桿成品短；

9、步驟六，使用軟料對(duì)受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間的間隙進(jìn)行測(cè)量；

10、步驟七，逆向構(gòu)建結(jié)構(gòu)墊數(shù)模,得到結(jié)構(gòu)墊；

11、步驟八，按受油探桿支座模擬件上螺栓孔制出結(jié)構(gòu)墊上的螺栓孔；所述受油探桿支座模擬件與受油探桿支座成品完全一致；

12、步驟九，按照步驟二中的偏差b對(duì)結(jié)構(gòu)墊厚度進(jìn)行補(bǔ)償；

13、步驟十，在受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間安裝結(jié)構(gòu)墊；

14、步驟十一，拆除受油探桿工藝件并安裝受油探桿成品。

15、進(jìn)一步的，步驟一中受油探桿地面支撐夾具包含受油探桿底座模擬件和受油探桿支座模擬件。

16、進(jìn)一步的，步驟二中使用激光跟蹤儀根據(jù)受油探桿地面支撐夾具上光學(xué)工具球點(diǎn)otp建立飛機(jī)坐標(biāo)系，在飛機(jī)坐標(biāo)系下測(cè)量并記錄受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)實(shí)測(cè)值，并將實(shí)測(cè)值與理論值比較，得到受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)與理論位置沿垂直方向的偏差b。

17、進(jìn)一步的，步驟六中軟料材料采用速干膩?zhàn)踊虺貥渲?/p>

18、進(jìn)一步的，步驟七中逆向建模采用激光掃描儀掃描軟料外形，獲得點(diǎn)云數(shù)據(jù)，并使用catia軟件對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得到結(jié)構(gòu)墊數(shù)模,根據(jù)結(jié)構(gòu)墊數(shù)模制造結(jié)構(gòu)墊。

19、進(jìn)一步的，步驟九中結(jié)構(gòu)墊在厚度方向均勻增加厚度b，以補(bǔ)償受油探桿成品前端撓度變形。

20、進(jìn)一步的，所述結(jié)構(gòu)墊為兩端寬中間窄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

21、進(jìn)一步的，所述結(jié)構(gòu)墊為一端厚一端薄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

23、解決了受油探桿撓度變形導(dǎo)致的受油探桿前端點(diǎn)尺寸偏差，解決了刮削加工難度大、加工周期長(zhǎng)問題，降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，步驟九中結(jié)構(gòu)墊在厚度方向均勻增加厚度b，以補(bǔ)償受油探桿成品前端撓度變形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)墊為兩端寬中間窄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直桿式受油探桿支座的安裝工藝方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)墊為一端厚一端薄的異型曲面結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種新的直桿式受油探桿安裝工藝方法。將受油探桿成品固定在受油探桿地面支撐夾具上；對(duì)受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)變形量進(jìn)行測(cè)量,得到受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)與對(duì)應(yīng)理論位置沿垂直方向的偏差b；理論位置表示受油探桿成品前端測(cè)量點(diǎn)在沒有撓度變形時(shí)所在的位置；將受油探桿底座成品安裝在飛機(jī)表面設(shè)定位置；將受油探桿支座成品通過螺栓安裝到受油探桿工藝件上；將受油探桿工藝件及受油探桿支座成品安裝在受油探桿底座成品上；所述受油探桿工藝件比受油探桿成品短；使用軟料對(duì)受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間的間隙進(jìn)行測(cè)量；逆向構(gòu)建結(jié)構(gòu)墊數(shù)模，得到結(jié)構(gòu)墊；按受油探桿支座模擬件上螺栓孔制出結(jié)構(gòu)墊上的螺栓孔；所述受油探桿支座模擬件與受油探桿支座成品完全一致；按照偏差b對(duì)結(jié)構(gòu)墊厚度進(jìn)行補(bǔ)償；在受油探桿支座成品與受油探桿底座成品間安裝結(jié)構(gòu)墊；拆除受油探桿工藝件并安裝受油探桿成品。

技術(shù)研發(fā)人員：郭姜汝,趙博,廣偉,劉佳,季思宇,趙軼,李沛龍,熊朝明,李楊,唐永紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9