本發(fā)明涉及將渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)附接在飛行器的機(jī)翼下方的一般領(lǐng)域。它特別涉及一種推進(jìn)系統(tǒng)，該推進(jìn)系統(tǒng)包括特別是雙流道發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、掛架和用于將渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)鉤掛在掛架下方的鉤掛設(shè)備。它也適用于配備有這種推進(jìn)系統(tǒng)的飛行器。

背景技術(shù)：

1、最先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)附接在飛行器的機(jī)翼下方。它具有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和掛架，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過掛架附接在機(jī)翼下方。掛架具有剛性結(jié)構(gòu)，也稱為主結(jié)構(gòu)，具有用于附接渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第一附接元件。

2、這些第一附接元件由前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件、后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件和恢復(fù)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力的設(shè)備組成。

3、掛架還具有允許將掛架附接到機(jī)翼的第二附接元件。

4、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在前部具有圍繞環(huán)形風(fēng)扇通道的風(fēng)扇殼體，在后部具有較小的封圍發(fā)動(dòng)機(jī)核心的中心殼體(也稱為：核心殼體)。

5、前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件插設(shè)在剛性結(jié)構(gòu)的前端與核心殼體的前上部之間，后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件插設(shè)在剛性結(jié)構(gòu)與同一核心殼體的后上部之間?；謴?fù)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的推力的設(shè)備包括兩個(gè)連接竿，這兩個(gè)連接竿布置在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中間豎直平面的各側(cè)，并且一方面鉸接在核心殼體上，另一方面鉸接在附接到剛性結(jié)構(gòu)的單個(gè)梁上。由兩個(gè)連接桿和梁形成的恢復(fù)推力的設(shè)備設(shè)計(jì)用于恢復(fù)沿渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的x縱向方向?qū)虻乃谢虼蟛糠至Α?/p>

6、前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件在掛架各側(cè)具有連接桿，每個(gè)連接桿以一端鉸接到掛架，以另一端鉸接到中心殼體。連接桿中的一個(gè)通過兩個(gè)連結(jié)點(diǎn)固定到掛架，并通過一個(gè)連結(jié)點(diǎn)緊固到核心殼體，而第二個(gè)連接桿通過一個(gè)連結(jié)點(diǎn)固定到掛架，通過一個(gè)連結(jié)點(diǎn)固定到核心殼體。

7、前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件允許在其平面內(nèi)恢復(fù)根據(jù)方向y和z定向的部分力、以及扭矩mx。后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件具有三角形鎖梁，其上端之一鉸接到掛架，下端之一鉸接到發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，該三角形鎖梁由掛架側(cè)上的上連結(jié)點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的兩個(gè)下連結(jié)點(diǎn)組成，上連結(jié)點(diǎn)位于掛架的處于掛架的下壁下方的中間平面上，下連結(jié)點(diǎn)位于掛架的處于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的中間平面的各側(cè)。這種布置也使得可以在其計(jì)劃中恢復(fù)根據(jù)y和z方向定向的部分努力。

8、盡管這樣的結(jié)構(gòu)是令人滿意的，但是希望找到一種替代布置，該替代布置尤其允許更好地傳遞載荷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個(gè)目的是提出一種推進(jìn)系統(tǒng)，該推進(jìn)系統(tǒng)包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、掛架和用于將渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)附接在掛架下方的具有更好的載荷傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)附接件。

2、為此，提出了一種飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括：

3、－渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)圍繞縱向軸線延伸，并且具有穿過縱向軸線的豎直中間平面，并且具有風(fēng)扇殼體，風(fēng)扇殼體具有垂直于縱向軸線的后面部；

4、－掛架，該掛架呈現(xiàn)具有前壁和下翼梁的剛性結(jié)構(gòu)；以及

5、－發(fā)動(dòng)機(jī)附接件，該發(fā)動(dòng)機(jī)附接件包括與縱向軸線同軸的前環(huán)，并且包括用于將前環(huán)固定到風(fēng)扇殼體的后面部的第一固定裝置、和用于將前環(huán)固定到掛架的前壁的第二固定裝置。

6、以此布置，力均勻地在前環(huán)的360°上傳遞。

7、有利地，發(fā)動(dòng)機(jī)附接件具有后環(huán)和附接在前環(huán)與后環(huán)之間的聯(lián)結(jié)梁，其中，后環(huán)與縱向軸線同軸，布置在前環(huán)的后部并附接到下翼梁。

8、有利地，掛架具有第一肋，該第一肋在后環(huán)與下翼梁之間的固定部處固定在剛性結(jié)構(gòu)內(nèi)。

9、有利地，前環(huán)包括附接到掛架的上半環(huán)和附接到聯(lián)結(jié)梁的下半環(huán)，后環(huán)包括附接到掛架的上半環(huán)和附接到聯(lián)結(jié)梁的下半環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)附接件具有布置在中間平面的各側(cè)的兩個(gè)連接桿，每個(gè)連接桿鉸轉(zhuǎn)安裝在兩個(gè)上半環(huán)之間。

10、有利地，發(fā)動(dòng)機(jī)附接件具有布置在中間平面的各側(cè)上的兩個(gè)后連接桿，其中，每個(gè)后連接桿鉸接地安裝在后環(huán)與下翼梁之間。

11、有利地，掛架具有第二肋，該第二肋在兩個(gè)后連接桿與下翼梁之間的固定部處附接在掛架內(nèi)。

12、有利地，第一固定裝置具有兩個(gè)上接頭和兩個(gè)下接頭，其中，兩個(gè)上接頭布置在中間平面的各側(cè)上并且布置在前環(huán)的上部部分中，其中，兩個(gè)下接頭布置在中間平面的各側(cè)上并且布置在前環(huán)的下部部分中。

13、有利地，每個(gè)上接頭形成圍繞與垂直于中間平面的橫向軸線平行的軸線的樞轉(zhuǎn)連接，并且每個(gè)下接頭形成圍繞與內(nèi)接在中間平面中并垂直于縱向軸線的豎直軸線平行的軸線的樞轉(zhuǎn)連接。

14、有利地，推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)外殼形式的短艙，這兩個(gè)外殼附接到彼此，并且附接到風(fēng)扇殼體的后部，兩個(gè)外殼在風(fēng)扇殼體的后面結(jié)合到前環(huán)。

15、有利地，每個(gè)外殼具有上壁，其中兩個(gè)上壁面對(duì)彼此，并且各自構(gòu)成掛架的側(cè)向壁，并且兩個(gè)上壁固定在下翼梁的各側(cè)上。

16、本發(fā)明還提出了一種飛行器，該飛行器包括機(jī)翼和根據(jù)前述實(shí)施例之一的推進(jìn)系統(tǒng)，該推進(jìn)系統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)固定在機(jī)翼下方。

技術(shù)特征：

1.用于飛行器(50)的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，所述推進(jìn)系統(tǒng)(100)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(152)具有后環(huán)(158)、和附接在所述前環(huán)(154)與所述后環(huán)(158)之間的聯(lián)結(jié)梁(160)，其中，所述后環(huán)(158)與所述縱向軸線(x)同軸，布置在所述前環(huán)(154)的后部處并附接到所述下翼梁(106b)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述掛架(104)具有第一肋(172)，所述第一肋在所述后環(huán)(158)與所述下翼梁(106b)之間的固定部處固定在所述剛性結(jié)構(gòu)(106)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述前環(huán)(154)包括附接到所述掛架(104)的上半環(huán)(154a)和附接到所述聯(lián)結(jié)梁(160)的下半環(huán)(154b)，其中，所述后環(huán)(158)包括附接到所述掛架(104)的上半環(huán)(158a)和附接到所述聯(lián)結(jié)梁(160)的下半環(huán)(158b)，并且其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(152)具有兩個(gè)連接桿(162)，所述兩個(gè)連接桿布置在所述中間平面(p)的各側(cè)，各自鉸轉(zhuǎn)安裝在兩個(gè)上半環(huán)(154a、158a)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(152)具有兩個(gè)后連接桿(164)，所述后連接桿布置在所述中間平面(p)的各側(cè)，每個(gè)后連接桿鉸接地安裝在所述后環(huán)(158)與所述下翼梁(106b)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述掛架(104)具有第二肋(174)，所述第二肋在所述兩個(gè)后連接桿(164)與所述下翼梁(106b)之間的固定部處附接在所述掛架(104)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述第一固定裝置(156a)具有兩個(gè)上接頭(170a)和兩個(gè)下接頭(170b)，其中，所述兩個(gè)上接頭(170a)布置在所述中間平面(p)的各側(cè)，處于所述前環(huán)(154)的上部部分中，其中，所述兩個(gè)下接頭(170b)布置在所述中間平面(p)的各側(cè)，處于所述前環(huán)(154)的下部部分中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，每個(gè)上接頭(170a)形成圍繞與垂直于所述中間平面(p)的橫向軸線(y)平行的軸線的樞轉(zhuǎn)連接，每個(gè)下接頭(170b)形成圍繞與內(nèi)切在所述中間平面(p)中并垂直于所述縱向軸線(x)的豎直軸線(z)平行的軸線的樞轉(zhuǎn)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括短艙(200)，所述短艙呈兩個(gè)外殼(200a－200b)的形式，所述兩個(gè)外殼附接附接到彼此，并且附接到所述風(fēng)扇殼體(103)的后部，所述兩個(gè)外殼(200a－200b)在所述風(fēng)扇殼體的后部處結(jié)合到所述前環(huán)(154)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，其特征在于，每個(gè)外殼(200a－200b)具有上壁(202a－202b)，其中，兩個(gè)所述上壁(202a－202b)面對(duì)彼此，并且各自構(gòu)成所述掛架(104)的側(cè)向壁(106c－106d)，并且其中，兩個(gè)所述上壁(202a－202b)固定在所述下翼梁(106b)的各側(cè)。

11.飛行器(50)，所述飛行器包括機(jī)翼(52)和根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，所述推進(jìn)系統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)(106)固定在所述機(jī)翼(52)的下方。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)(100)，所述推進(jìn)系統(tǒng)(100)包括：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(102)，其圍繞縱向軸線(X)延伸，并具有穿過縱向軸線(X)的豎直中間平面(P)，并且具有帶垂直于縱向軸線(X)的后面部(103a)的風(fēng)扇殼體(103)；掛架(104)，其具有帶前壁(106a)和下翼梁(106b)的剛性結(jié)構(gòu)(106)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(152)，其包括與縱向軸線(X)同軸的前環(huán)(154)，且包括第一固定裝置(156a)和第二固定裝置(156b)，第一固定裝置用于將前環(huán)(154)固定到風(fēng)扇殼體(103)的后面部(103a)，第二固定裝置用于將前環(huán)(154)固定到掛架(104)的前壁(106a)。以此布置，力均勻地在前環(huán)的360°上傳遞。

技術(shù)研發(fā)人員：P-A·科姆貝斯,M·德尼古拉,G·古內(nèi)奧,O·帕蒂斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：空中客車運(yùn)營簡化股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9