1.一種飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，其包括混動PDU、MDE及SFCC，所述MDE根據(jù)所述SFCC的指令控制所述混動PDU以驅(qū)動飛機(jī)的襟翼和/或縫翼的運(yùn)動，其中，所述混動PDU包括差速綜合齒輪箱、液壓馬達(dá)和電馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)和所述電馬達(dá)分別經(jīng)由離合裝置及飛機(jī)機(jī)翼的傳動機(jī)構(gòu)連接至飛機(jī)的襟翼和/或縫翼，所述液壓馬達(dá)和所述電馬達(dá)經(jīng)由所述差速綜合齒輪箱相連，所述電馬達(dá)經(jīng)由所述MDE連接至飛機(jī)電網(wǎng)，并且所述電馬達(dá)在以電動機(jī)模式運(yùn)行時(shí)接受飛機(jī)電網(wǎng)的供電，所述MDE還用于在收到所述SFCC發(fā)出的備用供電指令時(shí)，檢測所述液壓馬達(dá)和所述電馬達(dá)的制動器是否處于制動狀態(tài)，并在所述制動器均處于制動狀態(tài)的情況下通過所述離合裝置將所述液壓馬達(dá)和所述電馬達(dá)同所述傳動機(jī)構(gòu)分離，然后控制所述液壓馬達(dá)作為原動機(jī)經(jīng)由所述差速綜合齒輪箱驅(qū)動所述電馬達(dá)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行，并通過所述MDE向所述SFCC和/或飛機(jī)的襟翼和/或縫翼的電翼尖剎車裝置供電。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，所述SFCC還用于檢測飛機(jī)的襟翼和/或縫翼的電翼尖剎車裝置是否處于制動狀態(tài)，并在所述電翼尖剎車裝置處于制動狀態(tài)時(shí)發(fā)出所述備用供電指令。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，所述SFCC還用于檢測飛機(jī)的縫翼的電翼尖剎車裝置是否處于制動狀態(tài)、縫翼是否處于完全收回位置以及飛機(jī)的沖壓空氣渦輪是否處于放下狀態(tài)，并在縫翼的電翼尖剎車裝置處于制動狀態(tài)、縫翼處于完全收回位置且沖壓空氣渦輪處于放下狀態(tài)時(shí)發(fā)出所述備用供電指令。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電馬達(dá)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行時(shí)，還通過所述MDE向飛機(jī)電網(wǎng)供電。
5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，所述MDE設(shè)置有變壓器，所述變壓器用于將飛機(jī)電網(wǎng)的電壓和/或所述電馬達(dá)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行所輸出的電壓轉(zhuǎn)換為所述SFCC的工作電壓及所述電翼尖剎車裝置的工作電壓。
6.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，所述MDE設(shè)置有變壓器，所述變壓器用于將飛機(jī)電網(wǎng)的電壓轉(zhuǎn)換為所述電馬達(dá)的工作電壓以及將所述電馬達(dá)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行所輸出的電壓轉(zhuǎn)換為飛機(jī)電網(wǎng)的電壓。
7.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)的高升力系統(tǒng)，其特征在于，所述差速綜合齒輪箱包括行星齒輪組件和圓柱齒輪減速器，所述液壓馬達(dá)的輸出軸經(jīng)由所述行星齒輪組件和所述圓柱齒輪減速器連接至所述電馬達(dá)的轉(zhuǎn)子，從而通過所述液壓馬達(dá)帶動所述電馬達(dá)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生勵(lì)磁電流。