一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種可以改變機(jī)翼攻角的全動(dòng)機(jī)翼。此種機(jī)翼可以在飛行過(guò)程中改變機(jī)翼的攻角，提高飛機(jī)的升力或者增加飛機(jī)的阻力。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的機(jī)翼是固定在飛機(jī)的機(jī)身上的，相對(duì)于機(jī)身來(lái)說(shuō)，沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在機(jī)翼上布置襟翼和副翼，用來(lái)增加飛機(jī)的升力和飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0003]目前飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)控制是通過(guò)副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)的，飛機(jī)的襟翼用來(lái)提高飛機(jī)的升力。但是控制系統(tǒng)復(fù)雜，零件數(shù)量較多，故障率也比較高。如何使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單實(shí)用，并且減少飛機(jī)的故障率，提高其安全性也是航空設(shè)計(jì)方面急需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可維修性強(qiáng)的輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼。
[0005]實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，在機(jī)體側(cè)壁上固設(shè)置有液壓伸縮桿，還固設(shè)有縱向連接桿；機(jī)翼前端設(shè)有連接軸，后端設(shè)有與后梁鉸鏈軸固接的橫向連接桿；該液壓伸縮桿伸縮端與機(jī)翼前端連接軸固接；機(jī)翼后端通過(guò)后梁鉸鏈軸與機(jī)體上的縱向連接桿連接。所述液壓伸縮桿由機(jī)體液壓栗增壓和減壓。
[0007]本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果是:
[0008]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可維修性強(qiáng)、在不改變飛機(jī)氣動(dòng)外形的同時(shí)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)副翼和襟翼的功能，簡(jiǎn)化飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置。
[0009]2、本實(shí)用新型是去掉了飛機(jī)的副翼和襟翼，將飛機(jī)在機(jī)翼和機(jī)身的連接處安裝一個(gè)液壓裝置可以控制飛機(jī)機(jī)翼整體的向上和向下沿著機(jī)翼后梁鉸接接頭旋轉(zhuǎn)。當(dāng)左右機(jī)翼液壓裝置同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，飛機(jī)機(jī)翼的迎角增大，增加飛機(jī)的升力。當(dāng)飛機(jī)左右機(jī)翼液壓裝置向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼迎角減小，升力減小。當(dāng)左右機(jī)翼一側(cè)向上一側(cè)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，左右機(jī)翼迎角不同，升力不同，使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)起到飛機(jī)副翼的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的機(jī)翼俯視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的機(jī)翼正視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的機(jī)翼飛行時(shí)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的機(jī)翼起飛中攻角增大狀態(tài)圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的機(jī)翼起飛中攻角減小狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖及附圖標(biāo)記對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1-5所示，一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，在機(jī)體側(cè)壁上固設(shè)置有液壓伸縮桿1，還固設(shè)有縱向連接桿3 ;機(jī)翼前端設(shè)有連接軸2，后端設(shè)有與后梁鉸鏈軸4固接的橫向連接桿5 ;該液壓伸縮桿I伸縮端與機(jī)翼前端連接軸2固接；機(jī)翼后端通過(guò)后梁鉸鏈軸4與機(jī)體上的縱向連接桿3連接。
[0017]所述液壓伸縮桿I由機(jī)體液壓栗增壓和減壓。
[0018]機(jī)翼前端還與機(jī)身滑動(dòng)卡固連接。
[0019]機(jī)體兩側(cè)的機(jī)翼設(shè)置結(jié)構(gòu)相同。
[0020]實(shí)施例
[0021]當(dāng)飛機(jī)起飛過(guò)程中，液壓伸縮桿I在液壓栗的作用下伸長(zhǎng)，機(jī)翼繞著飛機(jī)后梁鉸鏈軸4向上旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)機(jī)翼的攻角增大，增加飛機(jī)的升力。
[0022]當(dāng)飛機(jī)降落過(guò)程中，液壓伸縮桿I收縮，機(jī)翼繞著飛機(jī)后梁鉸鏈軸4向下旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)的機(jī)翼迎角減小。當(dāng)飛機(jī)需要滾轉(zhuǎn)時(shí)，一側(cè)液壓伸縮桿I伸長(zhǎng)，另一側(cè)液壓伸縮桿I縮短，使兩側(cè)機(jī)翼的升力不同，達(dá)到飛機(jī)滾轉(zhuǎn)的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，其特征在于:在機(jī)體側(cè)壁上固設(shè)置有，還固設(shè)有縱向連接桿(3);機(jī)翼前端設(shè)有連接軸(2)，后端設(shè)有與后梁鉸鏈軸(4)固接的橫向連接桿(5);該液壓伸縮桿(I)伸縮端與機(jī)翼前端連接軸(2)固接；機(jī)翼后端通過(guò)后梁鉸鏈軸(4)與機(jī)體上的縱向連接桿(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，其特征在于:所述液壓伸縮桿(I)由機(jī)體液壓栗增壓和減壓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，其特征在于:機(jī)翼前端還與機(jī)身滑動(dòng)卡固連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，其特征在于:機(jī)體兩側(cè)的機(jī)翼設(shè)置結(jié)構(gòu)相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種輕型飛機(jī)全動(dòng)機(jī)翼，在機(jī)體側(cè)壁上固設(shè)置有液壓伸縮桿，還固設(shè)有縱向連接桿；機(jī)翼前端設(shè)有連接軸，后端設(shè)有與后梁鉸鏈軸固接的橫向連接桿；該液壓伸縮桿伸縮端與機(jī)翼前端連接軸固接；機(jī)翼后端通過(guò)后梁鉸鏈軸與機(jī)體上的縱向連接桿連接。所述液壓伸縮桿由機(jī)體液壓泵增壓和減壓。本實(shí)用新型是去掉了飛機(jī)的副翼和襟翼，將飛機(jī)在機(jī)翼和機(jī)身的連接處安裝一個(gè)液壓裝置可以控制飛機(jī)機(jī)翼整體的向上和向下沿著機(jī)翼后梁鉸接接頭旋轉(zhuǎn)。當(dāng)左右機(jī)翼液壓裝置同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，飛機(jī)機(jī)翼的迎角增大，增加飛機(jī)的升力。當(dāng)飛機(jī)左右機(jī)翼液壓裝置向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼迎角減小，升力減小。
【IPC分類】B64C3/38
【公開號(hào)】CN204895839
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520479763
【發(fā)明人】楊鈞杰
【申請(qǐng)人】楊鈞杰
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日