本發(fā)明涉及無(wú)人直升機(jī)零部件，具體地，涉及無(wú)人直升機(jī)上板及其安裝方法。

背景技術(shù)：

無(wú)人直升機(jī)上板的功能是用于直升機(jī)主軸固定，同時(shí)安裝固定一些零部件：上軸承座、主舵機(jī)、油門(mén)舵機(jī)、下傾盤(pán)限位器、油門(mén)拉線固定塊。其中上軸承座與下軸承座配合，用于直升機(jī)主軸的固定；主舵機(jī)用于控制主旋翼螺旋槳的傾角從而控制直升機(jī)飛行姿態(tài)；油門(mén)舵機(jī)用于控制直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出；下傾盤(pán)限位器則用于防止傾盤(pán)軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。在直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，主軸、舵機(jī)是影響無(wú)人機(jī)性能的最主要因素之一；上述零部件若出現(xiàn)錯(cuò)誤變動(dòng)將直接決定直升機(jī)的飛行安全。因此直升機(jī)上板是否安全穩(wěn)定的固定在機(jī)身框架上是至關(guān)重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)人直升機(jī)上板及其安裝方法，該無(wú)人直升機(jī)上板具有固定方式設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、承載能力大和連接穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)；同時(shí)安裝方法簡(jiǎn)單，易操作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無(wú)人直升機(jī)上板，該無(wú)人直升機(jī)上板的頂部向下凹陷形成有多個(gè)定位孔以能夠覆蓋機(jī)身框架上的貫穿孔；無(wú)人直升機(jī)上板的側(cè)壁的邊緣設(shè)置有焊接坡口以能夠?qū)o(wú)人直升機(jī)上板焊接于機(jī)身框架的頂部；無(wú)人直升機(jī)上板的底部設(shè)置有安裝凹臺(tái)，安裝凹臺(tái)的延伸方向與焊接坡口的延伸方向相平行以能夠搭接于機(jī)身框架的頂部。

優(yōu)選地，無(wú)人直升機(jī)上板設(shè)置于無(wú)人直升機(jī)中板的上方，無(wú)人直升機(jī)中板的上設(shè)置有一級(jí)下軸承座，無(wú)人直升機(jī)上板上還設(shè)置有一級(jí)上軸承座，一級(jí)上軸承座與一級(jí)下軸承座同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，安裝凹臺(tái)為“L”形臺(tái)體。

優(yōu)選地，定位孔內(nèi)設(shè)有定位件且定位件能夠延伸至貫穿孔內(nèi)。

優(yōu)選地，無(wú)人直升機(jī)上板為鋁合金板。

本發(fā)明進(jìn)一步提供了上述的無(wú)人直升機(jī)上板的安裝方法，包括：

1)將定位孔覆蓋住機(jī)身框架上的貫穿孔；

2)將安裝凹臺(tái)搭接于機(jī)身框架的頂部；

3)將焊接坡口與機(jī)身框架的接觸處進(jìn)行焊接。

優(yōu)選地，在步驟之前，該安裝方法還包括：將無(wú)人直升機(jī)中板焊接于機(jī)身框架的中部，再通過(guò)調(diào)整無(wú)人直升機(jī)上板上的一級(jí)上軸承座以及無(wú)人直升機(jī)中板上的一級(jí)下軸承座以使得一級(jí)下軸承座與一級(jí)上軸承座同軸設(shè)置，最后再將無(wú)人直升機(jī)上板設(shè)置于無(wú)人直升機(jī)中板的頂部。

優(yōu)選地，該安裝方法還包括：將定位件安裝于定位孔內(nèi)并延伸至貫穿孔內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的無(wú)人直升機(jī)上板及其安裝方法的優(yōu)點(diǎn)如下：首先通過(guò)無(wú)人直升機(jī)上板上的定位孔與機(jī)身框架上的貫穿孔的配合，從而能夠精準(zhǔn)地確定無(wú)人直升機(jī)上板的安裝位置；接著通過(guò)安裝凹臺(tái)與機(jī)身框架的配合，在保證安裝后無(wú)人直升機(jī)上板的對(duì)稱平面與機(jī)身框架的對(duì)稱平面重合的同時(shí)也可以防止無(wú)人直升機(jī)上板的左右移動(dòng)；最后，通過(guò)焊接坡口與機(jī)身框架的接觸處的焊接能夠避免螺栓連接長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致連接孔磨損、變形使無(wú)人直升機(jī)上板松動(dòng)的情況的發(fā)生。由此可見(jiàn)，本發(fā)明提供的無(wú)人直升機(jī)上板不僅能夠完成無(wú)人直升機(jī)上板在機(jī)身框架上的固定，還能夠保證無(wú)人直升機(jī)上板上的零部件的固定，進(jìn)而保證了無(wú)人直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性以及使用壽命。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的無(wú)人直升機(jī)上板的裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的無(wú)人直升機(jī)上板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的仰視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1、機(jī)身框架 2、無(wú)人直升機(jī)上板

3、一級(jí)上軸承座 4、無(wú)人直升機(jī)中板

5、一級(jí)下軸承座 6、定位孔

7、焊接坡口 8、安裝凹臺(tái)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上、下、頂、底”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

本發(fā)明提供了一種無(wú)人直升機(jī)上板，如圖1-3所示，該無(wú)人直升機(jī)上板2的頂部向下凹陷形成有多個(gè)定位孔6以能夠覆蓋機(jī)身框架1上的貫穿孔；無(wú)人直升機(jī)上板2的側(cè)壁的邊緣設(shè)置有焊接坡口7以能夠?qū)o(wú)人直升機(jī)上板2焊接于機(jī)身框架1的頂部；無(wú)人直升機(jī)上板2的底部設(shè)置有安裝凹臺(tái)8，安裝凹臺(tái)8的延伸方向與焊接坡口7的延伸方向相平行以能夠搭接于機(jī)身框架1的頂部。

上述的的無(wú)人直升機(jī)上板及其安裝方法的優(yōu)點(diǎn)如下：首先通過(guò)無(wú)人直升機(jī)上板2上的定位孔6與機(jī)身框架1上的貫穿孔的配合，從而能夠精準(zhǔn)地確定無(wú)人直升機(jī)上板2的安裝位置；接著通過(guò)安裝凹臺(tái)8與機(jī)身框架1的配合，在保證安裝后無(wú)人直升機(jī)上板2的對(duì)稱平面與機(jī)身框架1的對(duì)稱平面重合的同時(shí)也可以防止無(wú)人直升機(jī)上板2的左右移動(dòng)；最后，通過(guò)焊接坡口7與機(jī)身框架1的接觸處的焊接能夠避免螺栓連接長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致連接孔磨損、變形使無(wú)人直升機(jī)上板2松動(dòng)的情況的發(fā)生。由此可見(jiàn)，本發(fā)明提供的無(wú)人直升機(jī)上板2不僅能夠完成無(wú)人直升機(jī)上板2在機(jī)身框架1上的固定，還能夠保證無(wú)人直升機(jī)上板2上的零部件的固定，進(jìn)而保證了無(wú)人直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性以及使用壽命。

在本發(fā)明中，為了保證無(wú)人直升機(jī)上板2與無(wú)人直升機(jī)中板4具有優(yōu)異的同軸度，進(jìn)而提高無(wú)人直升機(jī)的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，無(wú)人直升機(jī)上板2設(shè)置于無(wú)人直升機(jī)中板4的上方，無(wú)人直升機(jī)中板4的上設(shè)置有一級(jí)下軸承座5，無(wú)人直升機(jī)上板2上還設(shè)置有一級(jí)上軸承座3，一級(jí)上軸承座3與一級(jí)下軸承座5同軸設(shè)置。

同時(shí)，在本發(fā)明中，安裝凹臺(tái)8的具體結(jié)構(gòu)可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步便于安裝凹臺(tái)8的安裝與拆卸，優(yōu)選地，安裝凹臺(tái)8為“L”形臺(tái)體。

另外，為了進(jìn)一步提高無(wú)人直升機(jī)上板2的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，定位孔6內(nèi)設(shè)有定位件且定位件能夠延伸至貫穿孔內(nèi)。

在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，無(wú)人直升機(jī)上板2的材質(zhì)可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了提高無(wú)人直升機(jī)上板2的強(qiáng)度以及表面硬度，進(jìn)而提高無(wú)人直升機(jī)上板2的使用壽命，優(yōu)選地，無(wú)人直升機(jī)上板2為鋁合金板。

本發(fā)明進(jìn)一步提供了上述的無(wú)人直升機(jī)上板的安裝方法，包括：

1)將定位孔6覆蓋住機(jī)身框架1上的貫穿孔；

2)將安裝凹臺(tái)8搭接于機(jī)身框架1的頂部；

3)將焊接坡口7與機(jī)身框架1的接觸處進(jìn)行焊接。

在上述安裝方法中，為了進(jìn)一步保證無(wú)人直升機(jī)上板2與無(wú)人直升機(jī)中板4具有優(yōu)異的同軸度，進(jìn)而提高無(wú)人直升機(jī)的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，在步驟1)之前，該安裝方法還包括：將無(wú)人直升機(jī)中板4焊接于機(jī)身框架1的中部，再通過(guò)調(diào)整無(wú)人直升機(jī)上板2上的一級(jí)上軸承座3以及無(wú)人直升機(jī)中板4上的一級(jí)下軸承座5以使得一級(jí)下軸承座5與一級(jí)上軸承座3同軸設(shè)置，最后再將無(wú)人直升機(jī)上板2設(shè)置于無(wú)人直升機(jī)中板4的頂部。

最后，為了進(jìn)一步提高安裝后的無(wú)人直升機(jī)上板2的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，該安裝方法還包括：將定位件安裝于定位孔6內(nèi)并延伸至貫穿孔內(nèi)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。