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一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):12564978閱讀:615來(lái)源:國(guó)知局
一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)是飛行器內(nèi)安全部件啟動(dòng)裝置、安全部件執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部件的重要組成部分,其作用為感應(yīng)飛行器飛行過載,解除對(duì)安全部件啟動(dòng)裝置或安全部件執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部件的慣性保險(xiǎn)解除。在飛行器的設(shè)計(jì)中,經(jīng)常要求慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)具有延時(shí)功能,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法為給慣性機(jī)構(gòu)中的滑塊增加鐘表機(jī)構(gòu)、延長(zhǎng)慣性滑塊行程以達(dá)到延時(shí)慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)解除時(shí)間,但鐘表機(jī)構(gòu)為齒輪齒條相嚙合,鐘表機(jī)構(gòu)與慣性滑塊配合也為齒輪齒條相配合,在勤務(wù)處理或飛行器飛行時(shí)受到較大的振動(dòng),齒輪齒條容易出現(xiàn)卡死,降低產(chǎn)品慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)解除的可靠性,其次飛行器受到的過載大,鐘表機(jī)構(gòu)對(duì)慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)的時(shí)間較短,延時(shí)的精度較差,使用受到較大限制,最后隨著產(chǎn)品小型化的發(fā)展,使用鐘表機(jī)構(gòu)和增大慣性滑塊的行程設(shè)計(jì),需要占用較大的空間,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不利產(chǎn)品小型化設(shè)計(jì)和重量控制。

具體而言,現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)方案:

1無(wú)法使用在振動(dòng)較大的環(huán)境中;

2無(wú)法使用在延時(shí)較長(zhǎng),延時(shí)的精度要求高的產(chǎn)品中;

3不利于產(chǎn)品小型化設(shè)計(jì);

4產(chǎn)品可靠性低。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu),該慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu)通過滑塊端銷、壓縮彈簧的結(jié)構(gòu),使得慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)的時(shí)間可任意設(shè)計(jì),提高了慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)精度。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu),包括隔絕滑塊、固定架、電磁拔銷器、慣性滑塊、導(dǎo)向軸、滑塊端銷、壓縮彈簧;所述隔絕滑塊在底座上橫向設(shè)置,隔絕滑塊底部有盲孔;所述固定架固定在底座上于隔絕滑塊下方位置,固定架內(nèi)設(shè)置有可滑動(dòng)的慣性滑塊,慣性滑塊內(nèi)固定有導(dǎo)向軸,導(dǎo)向軸上套裝有壓縮彈簧,慣性滑塊頂部正中固定有滑塊端銷,滑塊端銷上端可插裝于隔絕滑塊中段內(nèi)部;所述固定架側(cè)面設(shè)置有電磁拔銷器安裝在底座上;所述慣性滑塊側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)盲孔,使得慣性滑塊位于固定架內(nèi)頂部位置時(shí)拔銷器端銷可插入至其中一個(gè)盲孔中,慣性滑塊位于固定架內(nèi)底部位置時(shí)拔銷器端銷可插入至另一個(gè)盲孔中;所述滑塊端銷的長(zhǎng)度滿足當(dāng)慣性滑塊位于固定架內(nèi)底部位置時(shí),滑塊端銷完全處于隔絕滑塊外。

所述固定架通過緊固螺釘固定在底座上。

所述電磁拔銷器由繼電器連接控制。

所述導(dǎo)向軸數(shù)量為兩個(gè),且以滑塊端銷所在直線對(duì)稱分布。

本發(fā)明的有益效果在于:簡(jiǎn)化了慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)的時(shí)間可任意設(shè)計(jì),提高慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)精度;提高慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)抗振能力和可靠性,增強(qiáng)慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)環(huán)境適應(yīng)能力;有利于慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)向小型化發(fā)展。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明工作位的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本發(fā)明解除位的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3是本發(fā)明的電路原理示意圖。

圖中:11-隔絕滑塊,12-固定架,13-電磁拔銷器,14-緊固螺釘,21-慣性滑塊,22-導(dǎo)向軸,23-滑塊端銷,24-壓縮彈簧,31-拔銷器端銷,41-底座。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案,但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1、圖2所示的一種慣性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)延時(shí)解除結(jié)構(gòu),包括隔絕滑塊11、固定架12、電磁拔銷器13、慣性滑塊21、導(dǎo)向軸22、滑塊端銷23、壓縮彈簧24;所述隔絕滑塊11在底座41上橫向設(shè)置,隔絕滑塊11底部有盲孔;所述固定架12固定在底座41上于隔絕滑塊11下方位置,固定架12內(nèi)設(shè)置有可滑動(dòng)的慣性滑塊21,慣性滑塊21內(nèi)固定有導(dǎo)向軸22,導(dǎo)向軸22上套裝有壓縮彈簧24,慣性滑塊21頂部正中固定有滑塊端銷23,滑塊端銷23上端可插裝于隔絕滑塊11中段內(nèi)部;所述固定架12側(cè)面設(shè)置有電磁拔銷器13安裝在底座41上;所述慣性滑塊21側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)盲孔,使得慣性滑塊21位于固定架12內(nèi)頂部位置時(shí)拔銷器端銷31可插入至其中一個(gè)盲孔中,慣性滑塊21位于固定架12內(nèi)底部位置時(shí)拔銷器端銷31可插入至另一個(gè)盲孔中;所述滑塊端銷23的長(zhǎng)度滿足當(dāng)慣性滑塊21位于固定架12內(nèi)底部位置時(shí),滑塊端銷23完全處于隔絕滑塊11外。

所述固定架12通過緊固螺釘14固定在底座41上。

如圖3所示,所述電磁拔銷器13由繼電器連接控制。

所述導(dǎo)向軸22數(shù)量為兩個(gè),且以滑塊端銷23所在直線對(duì)稱分布。

安全狀態(tài)下,隔絕滑塊11使傳啟序列錯(cuò)位,裝有傳啟藥柱的隔絕滑塊11受到慣性滑塊21前端的滑塊端銷23和延期保險(xiǎn)火藥電磁拔銷器13前端的拔銷器端銷31這兩個(gè)保險(xiǎn)件的約束不能滑動(dòng),慣性滑塊21又被電磁拔銷器13前端的拔銷器端銷31限位,保證了飛行器在總裝、試驗(yàn)、運(yùn)輸、勤務(wù)處理、發(fā)射和進(jìn)入飛行器殺傷區(qū)以前,處于保險(xiǎn)狀態(tài),確保人員和設(shè)備的安全。飛行器發(fā)射后發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,飛行器離開載機(jī)飛行,當(dāng)逆航向飛行過載達(dá)到一定過載以上時(shí),電源接收到脫落信號(hào),開始給單片機(jī)供電,單片機(jī)接收到U1信號(hào)后,給繼電器輸入控制信號(hào)U1,繼電器開始計(jì)時(shí),當(dāng)過載時(shí)間持續(xù)達(dá)到一定時(shí)間時(shí),繼電器常開組閉合,U2通過繼電器常開組給電磁拔銷器13供電,電磁拔銷器13動(dòng)作,電磁拔銷器13前端的拔銷器端銷31從慣性滑塊孔內(nèi)拔出,解除對(duì)慣性滑塊21的機(jī)械約束;慣性滑塊21在過載力的作用下克服壓縮彈簧24抗力沿導(dǎo)向軸滑動(dòng)到止檔,解除對(duì)隔絕滑塊11施加的第一個(gè)機(jī)械約束,慣性保險(xiǎn)解除,繼電器常開組閉合一定時(shí)間后,單片機(jī)斷開給繼電器輸出U1控制信號(hào),繼電器常開組斷開,此時(shí)電磁拔銷器無(wú)信號(hào)輸入,電磁拔銷器13前端的拔銷器端銷31又恢復(fù)到初始狀態(tài)位置,伸入到另一滑塊孔內(nèi),將慣性滑塊21鎖定在此檔位置,如圖2所示,慣性滑塊21即使受到順向過載也不會(huì)對(duì)隔絕滑塊11形成機(jī)械約束。

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