飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，其特殊之處是：在飛機(jī)牽引桿掛鉤板的備用通孔通過(guò)螺栓及螺母安裝有卡板，所述卡板位于飛機(jī)牽引桿掛鉤板側(cè)面，在卡板上安裝有電路盒，電路盒內(nèi)設(shè)位移傳感器、信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警器，所述位移傳感器設(shè)在電路盒下面且對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿位置。有益效果：安裝簡(jiǎn)便，靈敏度高，無(wú)誤動(dòng)作。飛行員或牽引車(chē)司機(jī)操控錯(cuò)誤，會(huì)拉斷安裝在牽引桿掛鉤上的剪切銷(xiāo)，無(wú)論剪切銷(xiāo)剪壓延長(zhǎng)還是斷裂掉落都會(huì)及時(shí)報(bào)警，提醒停止?fàn)恳?，防止?fàn)恳?chē)?yán)^續(xù)牽拉而造成飛機(jī)傾斜受損的重大事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，用于檢測(cè)飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)是否斷裂。

【背景技術(shù)】
[0002]航空公司在機(jī)庫(kù)內(nèi)將飛機(jī)維修完畢后，使用飛機(jī)牽引桿將飛機(jī)前輪支架與牽引車(chē)掛接，由牽引車(chē)將飛機(jī)拖出機(jī)庫(kù)至停機(jī)位。當(dāng)飛行員或牽引車(chē)司機(jī)操控錯(cuò)誤，會(huì)拉斷安裝在牽引桿掛鉤上的剪切銷(xiāo)，如牽弓I車(chē)?yán)^續(xù)牽拉會(huì)造成飛機(jī)傾斜受損的重大事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂的問(wèn)題，提供了一種飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置。
[0004]一種飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，其特殊之處是:在飛機(jī)牽引桿掛鉤板的備用通孔通過(guò)螺栓及螺母安裝有卡板，所述卡板位于飛機(jī)牽引桿掛鉤板側(cè)面，在卡板上安裝有電路盒，電路盒內(nèi)設(shè)位移傳感器、信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警器，所述位移傳感器設(shè)在電路盒下面且對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿位置。
[0005]所述位移傳感器對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿的斜下方位置。
[0006]所述位移傳感器與飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿尾端的水平距離為4mm_1mmο
[0007]當(dāng)飛機(jī)員或牽引車(chē)司機(jī)誤操作造成飛機(jī)牽引桿被過(guò)力拉動(dòng)，飛機(jī)牽引桿一端的飛機(jī)牽引桿掛鉤板板體間發(fā)生錯(cuò)動(dòng)、位移，當(dāng)錯(cuò)動(dòng)剪切力超過(guò)剪切銷(xiāo)剪切應(yīng)力極限時(shí)，安裝于飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)被逐漸剪壓延伸直至斷裂，在剪切銷(xiāo)被剪壓延伸同時(shí)，剪切銷(xiāo)下端緊固螺母及剪切銷(xiāo)螺桿因?yàn)閴貉訒?huì)向下移動(dòng)，此時(shí)立即被靠近于此螺母的位移傳感器探知，經(jīng)信號(hào)處理模塊處理，直接輸出至聲光報(bào)警器，發(fā)出聲光報(bào)警，警示工作人員及時(shí)處理。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:安裝簡(jiǎn)便，靈敏度高，無(wú)誤動(dòng)作。飛行員或牽引車(chē)司機(jī)操控錯(cuò)誤，會(huì)拉斷安裝在牽引桿掛鉤上的剪切銷(xiāo)，無(wú)論剪切銷(xiāo)剪壓延長(zhǎng)還是斷裂掉落都會(huì)及時(shí)報(bào)警，提醒停止?fàn)抗璉，防止?fàn)抗璉車(chē)?yán)^續(xù)牽拉而造成飛機(jī)傾斜受損的重大事故。
[0009]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是該飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置對(duì)應(yīng)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是該飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置電路方框圖；
[0012]圖3是該飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置對(duì)應(yīng)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1:飛機(jī)牽引桿；2:卡板；3:飛機(jī)牽引桿掛鉤板；4:剪切銷(xiāo)；5:電路盒；6:位移傳感器；7:剪切銷(xiāo)螺桿；8:飛機(jī)牽引桿掛鉤；9:信號(hào)處理模塊；10:聲光報(bào)警器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型有一個(gè)飛機(jī)牽引桿1，飛機(jī)牽引桿I 一端設(shè)有飛機(jī)牽引桿掛鉤板3，飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上通過(guò)剪切銷(xiāo)4及緊固螺母安裝有飛機(jī)牽引桿掛鉤8，在飛機(jī)牽引桿掛鉤板3的備用通孔內(nèi)通過(guò)螺栓及螺母安裝有卡板2，所述卡板2位于飛機(jī)牽引桿掛鉤板3側(cè)面，在卡板2上安裝有電路盒5，電路盒5內(nèi)設(shè)位移傳感器6、信號(hào)處理模塊9和聲光報(bào)警器10，所述位移傳感器6位于電路盒下面且露出電路盒5外并對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上的剪切銷(xiāo)螺桿7位置。所述位移傳感器6與飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上的剪切銷(xiāo)螺桿7尾端的水平距離為本實(shí)施例為8mm。
[0016]實(shí)施例2
[0017]如圖3所示，本實(shí)用新型有一個(gè)飛機(jī)牽引桿1，飛機(jī)牽引桿I 一端設(shè)有飛機(jī)牽引桿掛鉤板3，飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上通過(guò)剪切銷(xiāo)4及緊固螺母安裝有飛機(jī)牽引桿掛鉤8，在飛機(jī)牽引桿掛鉤板3的備用通孔內(nèi)通過(guò)螺栓及螺母安裝有卡板2，所述卡板2位于飛機(jī)牽引桿掛鉤板3側(cè)面，在卡板2上安裝有電路盒5，電路盒5內(nèi)設(shè)位移傳感器6、信號(hào)處理模塊9和聲光報(bào)警器10，所述位移傳感器6位于電路盒下面且露出電路盒5外并對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上的剪切銷(xiāo)螺桿7斜下方位置。所述位移傳感器6與飛機(jī)牽引桿掛鉤板3上的剪切銷(xiāo)螺桿7尾端的水平距離為本實(shí)施例為10mm。
【權(quán)利要求】
1.飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征是:在飛機(jī)牽引桿掛鉤板的備用通孔通過(guò)螺栓及螺母安裝有卡板，所述卡板位于飛機(jī)牽引桿掛鉤板側(cè)面，在卡板上安裝有電路盒，電路盒內(nèi)設(shè)位移傳感器、信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警器，所述位移傳感器設(shè)在電路盒下面且對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征是:所述位移傳感器對(duì)應(yīng)飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿的斜下方位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)牽引桿剪切銷(xiāo)斷裂檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征是:所述位移傳感器與飛機(jī)牽引桿掛鉤板上的剪切銷(xiāo)螺桿尾端的水平距離為4mm-10mm。
【文檔編號(hào)】B64F1/04GK203975237SQ201420406143
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】張樹(shù)國(guó), 周文忠, 朱源 申請(qǐng)人:錦州鑫鼎航空維修工程有限公司