飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯（1），具有通過(guò)固定裝置布置在所述飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯（1）的頂部框（3）上的折棚（50），其中，所述固定裝置包括用于提供至少在兩個(gè)空間方向上起作用的形鎖合連接部的構(gòu)件，其中，所述形鎖合連接部能通過(guò)一至少力鎖合的連接件固定。
【專利說(shuō)明】飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯，具有通過(guò)固定裝置布置在所述飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的頂部框上的折棚。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯在現(xiàn)有技術(shù)中充分已知。飛機(jī)登機(jī)橋和飛機(jī)乘客舷梯都在其指向飛機(jī)的正面端部上具有折棚，該折棚設(shè)計(jì)為:該折棚覆蓋飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的頂側(cè)端部到飛機(jī)入口區(qū)域中飛機(jī)外殼之間的間隔。
[0003]該飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯在正面在其自由端部上具有所謂的頂部框。折紋折棚在其朝向飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的端部上具有折棚框，該頂部框與折棚框相連。該連接通常由此進(jìn)行:首先將折棚框和折棚——例如通過(guò)螺紋式夾鉗——固定在頂部框上，然后加工出相應(yīng)的穿過(guò)頂部框和折棚框的鉆孔，從而借助鉚接將折棚的折棚框和頂部框相連。特別當(dāng)整個(gè)折棚已經(jīng)鉸接在折棚框上時(shí)，上述過(guò)程的投入非常大。也就是說(shuō)，工人在鉆孔和裝入鉚釘時(shí)在身后總受到折棚影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種改進(jìn)方案。該目的特別在于，提供一種在折棚和飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯之間的能簡(jiǎn)單且價(jià)廉實(shí)現(xiàn)的連接方式。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明提出:該固定裝置包括用于提供至少在兩個(gè)空間方向上起作用的形鎖合連接部的構(gòu)件，其中，該形鎖合連接部能通過(guò)一至少力鎖合的連接件固定。通過(guò)力鎖合的連接件與用于提供形鎖合連接部的構(gòu)件的組合，不僅可以提供一種簡(jiǎn)單且價(jià)廉的固定裝置，此外該固定裝置還可以快速安裝并且可以在不破壞各個(gè)連接元件的情況下拆松。使用這種固定裝置還具有另外的優(yōu)點(diǎn)；優(yōu)點(diǎn)特別在于:因?yàn)橥ㄟ^(guò)根據(jù)本發(fā)明的固定裝置可就地將折棚裝配在飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯上，所以為了運(yùn)輸飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯可以分開(kāi)對(duì)折棚和飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯進(jìn)行運(yùn)輸，從而顯著降低運(yùn)輸難度。此外可在替換零部件時(shí)容易地更換折棚。也就是說(shuō)，該連接是可拆松的。
[0006]具體設(shè)計(jì)為:該構(gòu)件包括兩個(gè)能相互形鎖合地接合的第一連接元件和第二連接元件，其中，第一連接元件特別設(shè)計(jì)為橫截面近似為形的廓形件，第二連接元件設(shè)計(jì)為鉤形件。在此將鉤形件理解為:這種鉤形件能夠作為連接件至少部分地從后面接合在形連接件的大部分長(zhǎng)度上或形廓形件的至少一部分上。設(shè)計(jì)為條狀的鉤形件有間隙地特別接合在形廓形件中。為了將鉤形件固定在形廓形件上，設(shè)置有由彈性體制成的板條作為力鎖合的連接元件，通過(guò)該板條將鉤形件保持壓緊在形廓形件上。也就是說(shuō)，通過(guò)該彈性板條將有間隙地接合在形廓形件中的鉤形件固定在其位置上。該特別設(shè)計(jì)為壓條廓形件的板條的特征在于錐形延伸的端部，從而能使該壓條廓形件進(jìn)入鉤形件和形廓形件之間的空間中。
[0007]本發(fā)明的有利的特征和設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求表明。
[0008]為了防止由彈性體制成的板條意外地從其固定位置松脫，設(shè)計(jì)為:該板條至少在一縱向側(cè)上具有凹槽，該凹槽用于形鎖合地、部分地包圍或從后面接合該鉤形件和/或形廓形件突出部。如果該板條具有至少一個(gè)沿板條伸展的凹槽，該凹槽與鉤形件或形廓形件突出部接合，則該由彈性體制成的板條不再僅僅作為能夠提供力鎖合連接的元件，而且還使板條、鉤形件和形廓形件之間的連接也有一部分形鎖合的特征。這種由彈性體制成的、并且借助形鎖合——但也可能是借助力鎖合部分——使鉤形件保持與形廓形件接合的板條也稱作壓條廓形件。
[0009]相對(duì)于前述實(shí)施方式另選地也可考慮以下實(shí)施方式:其中同樣設(shè)置有作為第一連接元件的形廓形件，該形廓形件接納由彈性體制成的、條狀的鉤形件。該條狀的鉤形件在此具有兩個(gè)凹槽，形廓形件的分別彼此相對(duì)的突出部接合在該凹槽中。為了使該由彈性體制成的鉤形件能進(jìn)入形廓形件中，該鉤形件在形廓形件的兩個(gè)彼此相對(duì)的突出部的區(qū)域中具有一用于接納該壓條的凹進(jìn)部。也就是說(shuō)，通過(guò)該由彈性體制成的壓條將同樣由彈性體制成的鉤形條保持在其位置上。
[0010]另一實(shí)施方式的特征在于:該形廓形件具有兩個(gè)腿部，該腿部通過(guò)接片彼此相連，其中，通過(guò)該腿部包圍鉤形件。(:形廓形件在其一個(gè)端部上具有鞋形部的形式的腿部，其中，該鉤形件在鞋形部的區(qū)域中具有腳部，該腳部位于設(shè)計(jì)為鞋形部的腿部中。該腿部具有一近似平行于該鉤形件的腳部延伸的突出部。在該鉤形件的腳部和該突出部之間存在間隙，該間隙用于接納由彈性體制成的板條。為了避免該由彈性體制成的板條到達(dá)鞋形部外面，該鉤形件在腳部區(qū)域中具有一伸出部。
[0011]此外具體設(shè)計(jì)為:第一連接元件、特別是形廓形件固定在一一例如螺紋連接在——飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的頂部框上。為了避免在第一連接元件和頂部框之間的水分進(jìn)入飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的內(nèi)部，有利的是，該第一連接元件相對(duì)于頂部框密封，例如通過(guò)硅酮密封。
[0012]已知有不同的用于連接該鉤形件和折棚的連接方式，例如夾緊、粘接、螺紋連接坐寸。
[0013]為了節(jié)省重量，該形廓形件有利地由鋁制成，如在不同的變型方案中該鉤形件也是以同樣的方式制造的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明示例性地詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。
[0015]圖1:示出了該固定裝置的第一種實(shí)施方式；
[0016]圖2:示出了該固定裝置的第二種實(shí)施方式；
[0017]圖3:示出了該固定裝置的第三種實(shí)施方式，其中該鉤形件由彈性體制成；
[0018]圖4:示出了該固定裝置的第四種實(shí)施方式。
[0019]附圖標(biāo)記列表:
[0020]1飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯
[0021]3頂部框
[0022]7 0形廓形件
[0023]8 接片
[0024]9 腿部
[0025]10第一突出部
[0026]11第二突出部
[0027]20鉤形件
[0028]22 夾頭
[0029]30板條(由彈性體制成)
[0030]33 凹槽
[0031]35 凸緣
[0032]40在第二突出部和鉤形件之間的自由空間
[0033]50 折棚
[0034]70 形廓形件
[0035]80 接片
[0036]90 腿部
[0037]91 腿部
[0038]95鞋形部
[0039]100第一突出部
[0040]111第二突出部
[0041]120鉤形件
[0042]200鉤形件(由彈性體制成)
[0043]210鉤形件中的缺口
[0044]230板條(由彈性體制成)
[0045]240 凹槽
[0046]300鉤形件
[0047]310 腳部
[0048]315伸出部
[0049]330板條(由彈性體制成)

【具體實(shí)施方式】
[0050]示意性地示出了飛機(jī)登機(jī)橋和飛機(jī)乘客舷梯并用1表示。該飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯1具有頂部框3，該頂部框V形環(huán)繞地布置在飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯1的正面。同樣V形環(huán)繞地布置在頂部框3上的有形廓形件7、70，該形廓形件特別與頂部框3螺紋連接。在形廓形件7、70和頂部框3之間有例如由硅酮制成的密封材料，用于防止水分滲入飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯內(nèi)部。
[0051]該形廓形件7、70具有用于與頂部框3螺紋連接的接片8、80。該接片8、80在兩個(gè)端部上V形地布置有兩個(gè)腿部9、90、91，其中這兩個(gè)腿部具有彼此相對(duì)的第一突出部和第二突出部10、11 ；100、111。在此在橫截面圖中說(shuō)明該0形廓形件。
[0052]在圖1中用20表示的鉤形件具有V形設(shè)計(jì)的夾頭22以用于通過(guò)0形廓形件7進(jìn)行接納，該夾頭22用于將條狀的鉤形件20懸掛在形廓形件7的第一突出部10上?，F(xiàn)在，為了把該鉤形件20和該夾頭22固定在如圖中所示的位置上，設(shè)置有由彈性體制成的板條30，該板條也可以被稱作壓條。壓條或板條30在其縱棱邊的一側(cè)具有凹槽33，通過(guò)該凹槽抓緊形廓形件7的第二突出部11。為了可靠地防止該板條30意外滑出，設(shè)置有從后面接合該鉤形件20的凸緣35。
[0053]在此可見(jiàn):鉤形件20在X和V兩個(gè)空間方向上通過(guò)形廓形件7形鎖合地接納。鉤形件20首先被有間隙地放入該形廓形件7中，其中該間隙被定義為該鉤形件20和第二突出部11自由端之間的自由空間40。板條30被裝入到該自由空間40中，由此最終將鉤形件20保持在如圖1中所示的位置上。
[0054]根據(jù)圖2的實(shí)施方式與圖1的不同之處在于:條狀鉤形件120僅僅設(shè)計(jì)為[形，并且沒(méi)有像鉤形件20那樣的V形夾頭。在圖2所示的實(shí)施方式中，也通過(guò)該板條30將鉤形件120保持在其位置上。在此，板條30也具有凹槽33，以用于通過(guò)0形廓形件7的第二突出部11進(jìn)行接納。
[0055]根據(jù)圖3的實(shí)施方式示出一與圖2相比以相同方式設(shè)計(jì)的形廓形件7。該0形廓形件7在此接納條狀鉤形件200，其中該鉤形件200由彈性體制成。該鉤形件200具有兩個(gè)凹槽240，以用于接納形廓形件7的兩個(gè)彼此相對(duì)的突出部10和11，該形廓形件的突出部10、11接合在該凹槽中，如直接由圖3所示。在兩個(gè)凹槽240的區(qū)域中有缺口 210，該缺口用于接納由彈性體材料制成的板條230。也就是說(shuō)，該板條230原則上構(gòu)成壓條。
[0056]在根據(jù)圖4的實(shí)施方式中，0形廓形件70具有通過(guò)接片80相連的兩個(gè)腿部90、91，所述兩個(gè)腿部分別在端側(cè)具有彼此相對(duì)的突出部100、111。該腿部91在此按鞋形部95的形式設(shè)計(jì)。用300表示的條狀鉤形件在該鞋形部95的區(qū)域中具有腳部310，該腳部被與該鞋形部95的突出部111間隔開(kāi)。在通過(guò)間隔形成的空間中放入由彈性體制成的板條330，其中，為了防止該板條330在負(fù)載下從鞋形部95中出來(lái)，鉤形件300在腳部310的區(qū)域中具有伸出部315。
[0057]此外，鉤形件20、120、200、300在自由端部上示出有折棚50。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(1)，具有通過(guò)固定裝置布置在所述飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)的頂部框(3)上的折棚(50)， 其特征在于， 所述固定裝置包括用于提供至少在兩個(gè)空間方向上起作用的形鎖合連接部的構(gòu)件，其中，所述形鎖合連接部能通過(guò)一至少力鎖合的連接件固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述構(gòu)件包括兩個(gè)能相互形鎖合地接合的第一連接元件和第二連接元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第一連接元件設(shè)計(jì)為橫截面近似為C形的廓形件(7、70)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第二連接元件(11)設(shè)計(jì)為鉤形件(20、120、200、300 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述力鎖合的連接件設(shè)計(jì)為由彈性體制成的板條(30、230、330)，其中，鉤形件(20、200、300)通過(guò)所述板條壓緊在C形廓形件(7、70)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述板條(30)至少在一縱向側(cè)上具有凹槽(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述鉤形件(200)由彈性體制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述鉤形件(200)在C形廓形件(7)的彼此相對(duì)的突出部(10、11)的區(qū)域中具有用于接納由彈性體制成的板條(230)的缺口(210)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， C形廓形件(70)具有兩個(gè)腿部(90、91)，所述腿部通過(guò)接片(80)相連，其中，腿部(91)按鞋形部(95)的形式設(shè)計(jì)，其中，所述鉤形件(300)具有腳部(310)以用于通過(guò)所述鞋形部(95)進(jìn)行接納，其中，所述鞋形部(95)具有突出部(111)，其中，在腳部(310)和突出部(111)之間設(shè)置有由彈性體制成的板條(330 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(1)， 其特征在于， 所述鉤形件(300)在腳部(310)的區(qū)域中具有用于固定所述板條(330)的伸出部(315)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述板條(30、230、330)設(shè)計(jì)為壓條廓形件。
12.根據(jù)權(quán)利要求2至11中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第一連接元件固定在一例如螺紋連接在一飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)的頂部框(3)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求2至12中任一項(xiàng)所述的飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯(I)， 其特征在于， 所述第一連接元件相對(duì)于頂部框(3)密封。
【文檔編號(hào)】B64F1/305GK104443424SQ201410041039
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】J·巴赫曼 申請(qǐng)人:許布奈有限兩合公司